CN209929003U - 一种电动汽车充电桩用电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车充电桩用电缆，包括电缆护套和设置于电缆护套内的线体，所述线体包括第一线体、第二线体、第三线体和第四线体，所述第一线体数量为两个且对称分布，第一线体下侧分别设置两个第二线体、上侧分别设置两个第四线体，第二线体之间留有间隙，所述间隙内设置第三线体，所述第四线体包括导体组、内护套、屏蔽层和外护套，所述导体组包括两个第四导体和两个第四绝缘层，导体组外周套合设置内护套，所述内护套外周设置屏蔽层，所述屏蔽层外周套合设置外护套,线体的外周绕包设置绕包带，绕包带外周套合设置电缆护套。本实用新型在应用时具有较好的柔软性、耐油性、耐曲挠性和耐磨性。

Description

一种电动汽车充电桩用电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆领域 ，具体涉及一种电动汽车充电桩用电缆。

背景技术

近几年随着国家环保战略的推动，新能源汽车逐渐成为了汽车消费市场的新宠，其中电动汽车在新能源汽车中占据着主导地位，随着电动汽车的普及电动汽车的充电设备的分布量也在逐年增加，而在电动汽车充电设备的实施中电缆是必不可少的组成部件，用于充电设备的电缆明显区别于其他领域的电缆，其技术规范有其独特的要求，一般用于电动汽车充电设备的电缆需要其有较好的抗撕裂、抗碾压、耐曲挠、耐磨等性能，同时又要有较好的电流传输性能。

目前，一般的电动汽车充电设备用电缆柔软性一般，耐曲挠、耐磨性能不佳。

发明内容

本实用新型的目的是为解决一般的电动汽车充电设备用电缆柔软性一般，耐曲挠、耐磨性能不佳的问题，提供一种电缆柔软性较好，耐曲挠和耐磨性能较佳的电动汽车充电桩用电缆。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种电动汽车充电桩用电缆，包括电缆护套和设置于电缆护套内的线体，所述线体包括第一线体、第二线体、第三线体和第四线体，所述第一线体数量为两个且对称分布，第一线体包括第一导体和第一绝缘层，所述第一绝缘层挤包设置在第一导体外周，第一线体下侧分别设置两个第二线体、上侧分别设置两个第四线体，所述第二线体包括第二导体和第二绝缘层，所述第二绝缘层挤包设置在第二导体外周，第二线体之间留有间隙，所述间隙内设置第三线体，所述第三线体包括第三导体和第三绝缘层，第三绝缘层挤包设置在第三导体外周，所述第四线体包括导体组、内护套、屏蔽层和外护套，所述导体组包括两个第四导体和两个第四绝缘层，所述第四绝缘层分别挤包设置在第四导体外周，导体组外周套合设置内护套，所述内护套外周设置屏蔽层，所述屏蔽层外周套合设置外护套,线体的外周绕包设置绕包带，所述绕包带将第一线体、第二线体、第三线体和第四线体束扎在一起，绕包带外周套合设置电缆护套。

进一步地，所述第一导体、第二导体和第三导体的结构均为束绞与复绞相结合，第一导体的复绞层为3层，第二导体和第三导体的复绞层为2层。

进一步地，所述第一导体、第二导体和第三导体的束绞与复绞方向一致。

进一步地，所述第四导体的结构为单层束绞结构。

进一步地，所述内护套和外护套均为TPE弹性体。

进一步地，所述屏蔽层为铜丝编织层，所述铜丝编织层的编织密度≥90%。

进一步地，所述电缆护套为TPU弹性体。

进一步地，所述绕包带为PET无纺布。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的线体包括第一线体、第二线体、第三线体和第四线体，四组线体的组合使电缆整体的结构更稳定、各个绝缘层的同心度更好，抗过载能力更强，电流输送性能均匀、稳定，信号传导更流畅；第一导体、第二导体和第三导体的结构采用束绞与复绞相结合的方式且束绞与复绞方向一致，减小了导体的外径，同时又增加了导体的柔软性；每组的第四导体的内护套和外护套之间设置有屏蔽层，屏蔽层提高了第四导体的抗扰能力，确保了信号控制的精确度；电缆护套为TPU弹性体，提高了电缆整体的耐油、耐腐蚀性能，同时又增加了电缆的耐曲挠性能和耐磨性能；高强度轻型绕包带的设置使电缆整体更紧密、圆整。

附图说明

图1是本实用新型一种电动汽车充电桩用电缆的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大示意图。

附图中标号为：1为第一线体，2为第二线体，3为第三线体，4为第四线体，5为第一导体，6为第二导体，7为第三导体，8为第四导体，9为第一绝缘层，10为第二绝缘层，11为第三绝缘层，12为第四绝缘层，13为内护套，14为屏蔽层，15为外护套，16为绕包带，17为电缆护套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如图1～图2所示，一种电动汽车充电桩用电缆，包括电缆护套17和设置于电缆护套17内的线体，所述线体包括第一线体1、第二线体2、第三线体3和第四线体4，所述第一线体1数量为两个且对称分布，第一线体1包括第一导体5和第一绝缘层9，所述第一绝缘层9挤包设置在第一导体5外周，第一线体1下侧分别设置两个第二线体2、上侧分别设置两个第四线体4，所述第二线体2包括第二导体6和第二绝缘层10，所述第二绝缘层10挤包设置在第二导体6外周，第二线体2之间留有间隙，所述间隙内设置第三线体3，所述第三线体3包括第三导体7和第三绝缘层11，第三绝缘层11挤包设置在第三导体7外周，所述第四线体4包括导体组、内护套13、屏蔽层14和外护套15，所述导体组包括两个第四导体8和两个第四绝缘层12，所述第四绝缘层12分别挤包设置在第四导体8外周，导体组外周套合设置内护套13，所述内护套13外周设置屏蔽层14，所述屏蔽层14为铜丝编织层，所述铜丝编织层的编织密度≥90%，屏蔽层14外周套合设置外护套15,内护套13和外护套15均为TPE弹性体，所述第一导体5、第二导体6和第三导体7的结构均为束绞与复绞相结合，第一导体5的复绞层为3层，第二导体6和第三导体7的复绞层为2层，第一导体5、第二导体6和第三导体7的束绞与复绞方向一致，所述第四导体8的结构为单层束绞结构，第四导体8在生产时需在其表面裹附一层滑石粉，以防止挤包时内护套13与第四绝缘层12粘连在一起，所述线体的外周绕包设置绕包带16，所述绕包带16将第一线体1、第二线体2、第三线体3和第四线体4束扎在一起，绕包带16为PET无纺布，绕包带16外周套合设置电缆护套17，所述电缆护套17为TPU弹性体。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (8)

1.一种电动汽车充电桩用电缆，包括电缆护套（17）和设置于电缆护套（17）内的线体，其特征在于，所述线体包括第一线体（1）、第二线体（2）、第三线体（3）和第四线体（4），所述第一线体（1）数量为两个且对称分布，第一线体（1）包括第一导体（5）和第一绝缘层（9），所述第一绝缘层（9）挤包设置在第一导体（5）外周，第一线体（1）下侧分别设置两个第二线体（2）、上侧分别设置两个第四线体（4），所述第二线体（2）包括第二导体（6）和第二绝缘层（10），所述第二绝缘层（10）挤包设置在第二导体（6）外周，第二线体（2）之间留有间隙，所述间隙内设置第三线体（3），所述第三线体（3）包括第三导体（7）和第三绝缘层（11），所述第三绝缘层（11）挤包设置在第三导体（7）外周，所述第四线体（4）包括导体组、内护套（13）、屏蔽层（14）和外护套（15），所述导体组包括两个第四导体（8）和两个第四绝缘层（12），所述第四绝缘层（12）分别挤包设置在第四导体（8）外周，导体组外周套合设置内护套（13），所述内护套（13）外周设置屏蔽层（14），所述屏蔽层（14）外周套合设置外护套（15）,线体的外周绕包设置绕包带（16），所述绕包带（16）将第一线体（1）、第二线体（2）、第三线体（3）和第四线体（4）束扎在一起，绕包带（16）外周套合设置电缆护套（17）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩用电缆，其特征在于，所述第一导体（5）、第二导体（6）和第三导体（7）的结构均为束绞与复绞相结合，第一导体（5）的复绞层为3层，第二导体（6）和第三导体（7）的复绞层为2层。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电桩用电缆，其特征在于，所述第一导体（5）、第二导体（6）和第三导体（7）的束绞与复绞方向一致。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩用电缆，其特征在于，所述第四导体（8）的结构为单层束绞结构。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩用电缆，其特征在于，所述内护套（13）和外护套（15）均为TPE弹性体。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩用电缆，其特征在于，所述屏蔽层（14）为铜丝编织层，所述铜丝编织层的编织密度≥90%。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩用电缆，其特征在于，所述电缆护套（17）为TPU弹性体。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电桩用电缆，其特征在于，所述绕包带（16）为PET无纺布。

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