CN209925762U - 一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩，包括下端深入到隧道底板线以下的抗震混凝土支墩，抗震混凝土支墩上端设置有与管道匹配的向下凹陷的弧形凹槽，弧形凹槽的深度大于管道的半径，抗震混凝土支墩下端的横截面积大于抗震混凝土支墩上端的横截面积；设置在弧形凹槽两侧的抗震混凝土支墩上的管道连接螺栓；以及两端固定在管道连接螺栓上的弧形管道连接钢板，用于固定管道。本实用新型的有益效果为：通过在隧道内设置有弧形凹槽抗震混凝土支墩，管道可以抵抗高烈度地震横向、纵向和竖向三个方向地震力，抗震结构及措施得到有效提升，提高了隧道内架空管道系统抗震能力，保证了油气输送管道的安全运营。
Description
技术领域
本实用新型涉及管道工程技术领域，具体涉及一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩。
背景技术
地震是地壳岩层能量突然释放导致周围物质运动的一种形式，地震灾害则是一种对人类生命财产破坏最为严重的自然灾害之一。大量的管道地震灾害实例表明，地震灾害是威胁管道安全的一种最为严重的自然灾害形式。
随着油气管道建设的大力发展，越来越多的油气输送管道需要通过高烈度地震山区。其中某些地段的基本地震动峰值加速度超越0.4g，部分地段甚至达到0.8g。隧道较其他地面结构工程有相对良好的抗震及减震性能，在高烈度地震山区建设油气输送管道，宜采用隧道敷设方案，利用隧道作为抗震减震措施是一个较好的技术选项。但传统的隧道内架空敷设设计方法难以解决管道自身的抗震问题。地震作用下，管道可能存在着横向、竖向和纵向三个方向的地震力，由于传统的隧道内管道上部连接钢板刚度底、连接螺栓抗剪切能力低，整个结构表现出三个方向抗震能力均不强，一旦发生强震，在横向和竖向组合作用下，管道上部连接结构极易发生扭转变形或螺栓剪断问题，极易出现抗震措施失效问题，造成地震灾害事故，影响管道运行安全。
实用新型内容
针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种在高烈度地震区的隧道内架空敷设OD1219管道的钢筋混凝土支墩的抗震措施，解决传统设计支撑与连接结构存在的刚度小、结构受力不明确和连接螺栓抗剪切能力低而致抗震措施失效的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩，抗震混凝土支墩，其下端深入到隧道底板线以下，所述抗震混凝土支墩上端中央位置设置有与管道匹配的向下凹陷的弧形凹槽，所述弧形凹槽的深度大于管道的半径，所述弧形凹槽的最低处高于所述隧道底板线，所述抗震混凝土支墩下端的横截面积大于所述抗震混凝土支墩上端的横截面积，所述抗震混凝土支墩上端位于所述抗震混凝土支墩下端的中央位置；
管道连接螺栓，其设置在所述抗震混凝土支墩上，并位于所述弧形凹槽的两侧，所述弧形凹槽的两侧分别设置若干个所述管道连接螺栓；
管道连接钢板，其为与管道匹配的弧形钢板，所述管道连接钢板的两端有与所述管道连接螺栓匹配的螺栓孔，所述管道连接钢板的两端与所述管道连接螺栓通过螺母固定，固定后，所述管道连接钢板中间与所述管道贴合，所述管道连接钢板的两端与所述抗震混凝土支墩的顶面贴合。
作为本实用新型进一步改进，所述弧形凹槽表面设置半圆弧形钢板，所述半圆弧形钢板与所述管道的下半部分匹配，所述半圆弧形钢板与所述管道之间设置橡胶板。
作为本实用新型进一步改进，所述半圆弧形钢板的尺寸小于弧形凹槽的尺寸，所述半圆弧形钢板的厚度为20mm。
作为本实用新型进一步改进，所述管道与所述抗震混凝土支墩和所述管道连接钢板之间设置环形的绝缘橡胶板。
作为本实用新型进一步改进，所述弧形凹槽的最低点与所述隧道底板线的垂直距离不小于400mm。
作为本实用新型进一步改进，所述弧形凹槽边沿距离所述抗震混凝土支墩上端的侧面不小于350mm。
作为本实用新型进一步改进，所述抗震混凝土支墩的顶面与所述隧道底板线的距离不小于1010mm。
作为本实用新型进一步改进，所述抗震混凝土支墩靠近隧道内壁的一侧与隧道内壁的距离不小于500mm。
作为本实用新型进一步改进，所述弧形凹槽的两侧分别设置3个所述管道连接螺栓。
作为本实用新型进一步改进，所述的一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩，还包括位于隧道两侧的管道锚固墩。
本实用新型的有益效果为：通过在隧道内设置有弧形凹槽抗震混凝土支墩，管道放入到弧形凹槽内部，保证管道重心线低于抗震混凝土支墩的顶面以下，且通过管道连接钢板和设置在抗震混凝土支墩的管道连接螺栓固定；管道、管道支墩、管道锚固墩及管道连接件自身的结构与材料特性，使得管道可以抵抗高烈度地震横向、纵向和竖向三个方向地震力，抗震结构及措施得到有效优化提升，极大地提高了隧道内架空管道系统抗震能力，保证了油气输送管道的安全运营。
附图说明
图1为本实用新型一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩的结构示意图；
图2为本实用新型一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩的安装示意图。
图中：1、抗震混凝土支墩；2、管道连接螺栓；3、管道连接钢板；4、半圆弧形钢板；5、绝缘橡胶板；6、管道；7、隧道底板线；8、隧道内壁。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩，包括：
抗震混凝土支墩1，其下端深入到隧道底板线7以下，抗震混凝土支墩1上端中央位置设置有与管道6匹配的向下凹陷的弧形凹槽，弧形凹槽的深度大于管道6的半径，弧形凹槽的最低处高于隧道底板线7，抗震混凝土支墩1下端的横截面积大于抗震混凝土支墩1上端的横截面积，抗震混凝土支墩1上端位于抗震混凝土支墩1下端的中央位置；
管道连接螺栓2，其设置在抗震混凝土支墩1上，并位于弧形凹槽的两侧，弧形凹槽的两侧分别设置若干个管道连接螺栓2；
管道连接钢板3，其为与管道6匹配的弧形钢板，管道连接钢板3的两端有与管道连接螺栓2匹配的螺栓孔，管道连接钢板3的两端与管道连接螺栓2通过螺母固定，固定后，管道连接钢板3中间与管道6贴合，管道连接钢板3的两端与抗震混凝土支墩1的顶面贴合。
使得管道重心线低于混凝土支墩1顶面以下，通过混凝土结构代替螺栓抵抗横向地震力，用管道连接钢板3和抗震混凝土支墩1顶部的管道连接螺栓2抵抗竖向地震力，同时整个混凝土抗震支墩1可以抵抗管道的纵向地震力。抗震混凝土支墩1的尺寸根据管道混凝土支墩的三向(横向、纵向和竖向)受力计算确定。
进一步的，弧形凹槽表面设置半圆弧形钢板4，半圆弧形钢板4与管道6的下半部分匹配，半圆弧形钢板4与管道6之间设置橡胶板。通过半圆弧形钢板4进一步优化抗震结构，也使得管道6与抗震混凝土支墩1固定的更加稳定，保证整体抗震性能。
进一步的，半圆弧形钢板4的尺寸小于弧形凹槽的尺寸，半圆弧形钢板4的厚度为20mm，保证结构强度。
进一步的，管道6与抗震混凝土支墩1、管道连接钢板3之间设置环形的绝缘橡胶板5。防止对管道防腐层造成破坏，并进一步加强管道6与混凝土抗震支墩之间稳固性。
进一步的，弧形凹槽的最低点与隧道底板线7的垂直距离不小于400mm，使得抗震混凝土支墩1的支撑高度能保证管道维修空间，方便维修。
进一步的，弧形凹槽边沿距离抗震混凝土支墩1上端的侧面不小于350mm，保证抗震混凝土支墩1能够提供较强的抗剪切能力，抵抗横向地震力。
进一步的，抗震混凝土支墩1的顶面与隧道底板线7的距离不小于1010mm，使得抗震混凝土支墩1具有较强的结构强度，能够抵抗高烈度地震对抗震混凝土支墩1造成的影响。
进一步的，抗震混凝土支墩1靠近隧道内壁8的一侧与隧道内壁8的距离不小于500mm。一方面防止混凝土抗震支墩对隧道结构造成影响；另一方面给管道维修留出足够的空间，方便施工。
进一步的，弧形凹槽的两侧分别设置3个管道连接螺栓2，将管道固定在抗震混凝土支墩1上，用于抵抗管道6受到的竖向地震力。
进一步的，油气输送隧道内OD1219架空管道的混凝土抗震支墩还包括位于隧道两侧的管道锚固墩，用于加强抵抗管道受到的纵向地震力。
实施时，根据设计需求和实际计算确定在隧道内每间隔一定距离设置一个抗震混凝土支墩1，抗震混凝土支墩1的尺寸大小根据其受力计算确定，并在隧道两端分别设置管道锚固墩，抗震混凝土支墩1的下端埋在隧道底板线7以下，埋深根据实际情况确定，本实施例中，抗震混凝土支墩1的上端露出隧道底板线7以上约为1165mm，抗震混凝土支墩1的上端的宽度约为2000mm，抗震混凝土支墩1的顶面与隧道底板线7的距离为1010mm，弧形凹槽的半径约为1300mm，抗震混凝土支墩1靠近隧道内壁8的一侧与隧道内壁8的距离为500mm，管道6放置在抗震混凝土支墩1的弧形凹槽内，放入前在弧形凹槽内设置20mm厚的半圆弧形钢板4，半圆弧形钢板4设置在弧形凹槽底部中央，然后在与半圆弧形钢板4对应的管道6上设置一周绝缘橡胶板5，最后将管道连接钢板3的两端通过螺母固定在管道连接螺栓2上。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩，其特征在于，包括：
抗震混凝土支墩(1)，其下端深入到隧道底板线(7)以下，所述抗震混凝土支墩(1)上端中央位置设置有与管道(6)匹配的向下凹陷的弧形凹槽，所述弧形凹槽的深度大于管道(6)的半径，所述弧形凹槽的最低处高于所述隧道底板线(7)，所述抗震混凝土支墩(1)下端的横截面积大于所述抗震混凝土支墩(1)上端的横截面积，所述抗震混凝土支墩(1)上端位于所述抗震混凝土支墩(1)下端的中央位置；
管道连接螺栓(2)，其设置在所述抗震混凝土支墩(1)上，并位于所述弧形凹槽的两侧，所述弧形凹槽的两侧分别设置若干个所述管道连接螺栓(2)；
管道连接钢板(3)，其为与管道(6)匹配的弧形钢板，所述管道连接钢板(3)的两端有与所述管道连接螺栓(2)匹配的螺栓孔，所述管道连接钢板(3)的两端与所述管道连接螺栓(2)通过螺母固定，固定后，所述管道连接钢板(3)中部与所述管道(6)贴合，所述管道连接钢板(3)的两端与所述抗震混凝土支墩(1)的顶面贴合。
2.根据权利要求1所述的一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩，其特征在于，所述弧形凹槽表面设置半圆弧形钢板(4)，所述半圆弧形钢板(4)与所述管道(6)的下半部分匹配，所述半圆弧形钢板(4)与所述管道(6)之间设置橡胶板。
3.根据权利要求2所述的一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩，其特征在于，所述半圆弧形钢板(4)的尺寸小于所述弧形凹槽的尺寸，所述半圆弧形钢板(4)的厚度为20mm。
4.根据权利要求1所述的一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩，其特征在于，所述管道(6)与所述抗震混凝土支墩(1)和所述管道连接钢板(3)之间设置环形的绝缘橡胶板(5)。
5.根据权利要求1所述的一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩，其特征在于，所述弧形凹槽的最低点与所述隧道底板线(7)的垂直距离不小于400mm。
6.根据权利要求1所述的一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩，其特征在于，所述弧形凹槽边沿距离所述抗震混凝土支墩(1)上端的侧面不小于350mm。
7.根据权利要求1所述的一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩，其特征在于，所述抗震混凝土支墩(1)的顶面与所述隧道底板线(7)的距离不小于1010mm。
8.根据权利要求1所述的一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩，其特征在于，所述抗震混凝土支墩(1)靠近隧道内壁(8)的一侧与隧道内壁(8)的距离不小于500mm。
9.根据权利要求1所述的一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩，其特征在于，所述弧形凹槽的两侧分别设置3个所述管道连接螺栓(2)。
10.根据权利要求1所述的一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩，其特征在于，还包括位于隧道两侧的管道锚固墩。
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| CN201920653248.6U CN209925762U (zh) | 2019-05-08 | 2019-05-08 | 一种油气输送隧道内架空管道的混凝土抗震支墩 |
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| CN (1) | CN209925762U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112503259A (zh) * | 2020-11-16 | 2021-03-16 | 中国恩菲工程技术有限公司 | 管廊减震支架 |
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2019
- 2019-05-08 CN CN201920653248.6U patent/CN209925762U/zh active Active
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