CN209923848U - 一种新型环卫车用吸嘴组件及环卫车 - Google Patents

Abstract

一种新型环卫车用吸嘴组件和环卫车，所述吸嘴组件包含至少两个可以独立工作的吸嘴，两个吸嘴紧密相连，吸嘴在远离自身吸管的侧面板上有横向进气口，吸嘴前挡板为两层软性材料。本实用新型能够实现吸嘴组件没有中部的低风速死区；左右两侧的进风量变大，更容易将垃圾沿着横向推动到吸管下方，提升了吸嘴在远离吸管区域的吸尘效果；垃圾通过前挡板软质材料时，前挡板综合进气开口面积更小，进气量相对更少；每层前挡板软质材料硬度更小，垃圾更容易克服前挡板阻力进入吸嘴内部；在同样风机转速和功率下，吸嘴综合吸尘能力更为强劲；或者说，在同样综合吸嘴吸力的前提下，风机转速和功率更低，环卫车油耗和噪音更低。

Description

一种新型环卫车用吸嘴组件及环卫车

技术领域

本发明涉及道路清洁装备领域，具体地，涉及一种新型环卫车用吸嘴组件和使用该环卫车用吸嘴组件的环卫车。

背景技术

吸嘴组件是环卫车最重要的部件之一，直接影响车辆的吸尘效果、车辆作业油耗和噪音。本文中的吸嘴组件指扫路车、洗扫车、吸尘车、干扫车及其变形车辆采用的吸嘴组件，这些车辆的共同特征都是采用离心风机产生负压进行吸尘和收集垃圾。本文中的吸嘴组件特别包括了带有两个吸管或者多个吸管的吸嘴组件。

在现有技术方案中，带有双吸管的吸嘴组件普遍采用了下面的技术方案，如图1，图2，图3，图4所示：

图1是现有环卫车吸嘴组件的左视图（垂直侧面板方向）；

图2是现有环卫车吸嘴组件的三维视图（左侧后方向，俯视）；

图3是现有环卫车吸嘴组件的三维视图（左侧下方向，仰视）；

图4是现有环卫车吸嘴组件的前视图及两侧气流示意图（垂直前档板方向）。

吸嘴组件包括上盖板21，前挡板22，后挡板23，左侧挡板24，右侧挡板，吸管3，配套的悬挂拖拽系统，支撑系统，其中，所有挡板按照一定顺序连接，并固定在上盖板上；支撑系统固定在上盖板或者挡板上，支撑系统带有滚轮。挡板和上盖板围成一个半封闭的连续空腔，两个吸管一左一右布置在上盖板上，吸管接入吸嘴内部和空腔连通。作业时，整个吸嘴组件下降并依靠滚轮支撑在地面上，确保挡板和地面之间形成固定的间隙，离心风机转动，通过吸管从吸嘴抽气，使得该空腔形成负压，将路面的空气、灰尘和垃圾通过该间隙吸到空腔内部，灰尘和垃圾在气流的带动下在空腔内横向运动到吸管下方，并通过吸管上升到垃圾箱内部沉降。吸嘴组件是通过悬挂拖拽系统和车辆底盘相连，并随着车辆连续向前移动的，从而完成连续的路面吸尘作业。为了让饮料瓶、碎砖头等大块垃圾能进入空腔，吸嘴空腔有一定高度（通常在8至10厘米）。垃圾是被高速运动的气流带动的，气流流速基本上是和吸力成正比的，所以气流的流速越大，对应区域的吸力越大。

现有技术方案的吸嘴组件存在下面三个问题：

1)吸嘴组件有中部的低风速死区，如图4中AAA区域所示，中间区域相对气流速度低，相对吸不干净。挡板和上盖板围成的这个半封闭的空腔，是一个整体的、完全连通的空腔，而两个吸管分别在左右两侧与空腔连通，这就导致了空腔内部气流流速的分布不均匀，在吸管下方的气流流速最大，吸力也最大；而在两个吸管之间的空腔中段，靠近左侧吸管的气流会流向左侧，靠近右侧吸管的气流会流向右侧，所以会在空腔中间附近存在0速度的气流死区和周围低速气流区域。这片区域，左右两边的气流基本相同，左右两侧的吸力也基本相同，并且这块的空气流速很小，吸力就很小，进入到这片区域的高密度垃圾（比如石子、小铁块）受到的横向合力就很小，垃圾横向运动速度很小，在有限的时间内很难随着气流横向运动到吸管下方。而吸嘴组件是随着车辆连续向前移动的，如果这些垃圾不能及时运动到吸管下方，就会从吸嘴的后挡板和地面之间的缝隙中脱离吸嘴组件。现有洗扫车、吸尘车都有这样的典型现象，即车辆两个吸管下方区域吸的比较干净，而车辆中间（靠近底盘传动轴下方的区域，也是在两个吸管中间位置的区域）的垃圾就不容易吸干净，经常发生垃圾遗漏现象。

关于这个问题，有人尝试了以下改进方案，但效果不明显，甚至带来副作用：

第一个方案：在吸嘴组件的上盖板中间处，沿着前后方向开一个或两个细长的缝隙211（见图2，图3，图4），将一部分空气从上盖板引入到吸嘴组件空腔中间内部，这部分空气会增加空腔内的横向气流，增加横向推力。但由于空腔有一定高度，这些气流还是从空腔上方引入的，这些气流很大一部分沿着空腔的上方横向移动，空气的推力并没有真正作用到空腔下方位于地面上的垃圾上，所以促进空腔中间区域垃圾横向运动的效果并不好。

第二个方案：直接提高环卫车离心风机转速和功率，整体提高了吸嘴组件的吸力，但缺点就是环卫车功率更大，油耗更大，噪音更大，而吸嘴组件中部的低风速死区仍然无法消除。

2)体积较大的垃圾不容易进入到吸嘴空腔内部，并且吸嘴组件的综合吸力不强。现有吸嘴的前挡板都是采用一层橡胶皮或橡胶板制作的。橡胶板的硬度选择需要考虑两个因素：

第一，橡胶板要尽可能软。车辆作业时，吸嘴是相对垃圾向前运动的，硬度小的橡胶板更柔软，垃圾更容易克服橡胶板的变形弹力进入到吸嘴的空腔内部。

第二，橡胶板要足够硬。车辆作业时，高速气流作用在橡胶板上产生一个向后的推力，橡胶板应该尽可能不发生太大变形，才能确保和地面保持一个恒定高度的小间隙；如果橡胶板太软，在高速气流作用下发生显著变形，就导致吸嘴前侧的开口过大，进入吸管的相对更多的空气都来自吸嘴前侧，那么从左右两侧和从后侧缝隙进入空腔的空气就会相对减少，横向气流减少会导致远离吸管处的垃圾不容易随着气流到达吸管下方，这也会降低吸嘴组件的综合吸尘效果；

因为上述两个对橡胶板硬度的需求是相互矛盾的，所以现实情况是只能从中平衡，橡胶板既不是很软，也不是很硬，所以大块垃圾不太容易通过橡胶板进入吸嘴空腔内部，经常堆积在吸嘴前侧挡板前，前侧挡板和地面的缝隙也比较大，从而相对减少了吸嘴左侧、右侧、后侧的进气量，进入到空腔内部的垃圾也不容易横向运动及时到达吸管下方，就从吸嘴后侧缝隙漏出，导致吸不干净。

3)此外，不管大块还是小块垃圾，当垃圾撑起橡胶板进入空腔的瞬间，橡胶板的离地间隙都会显著增加，就会对应增加前侧空气进气量，并对应减少左、右侧和后侧的进气量，同理也会降低吸嘴组件的综合吸尘能力。

结合上面分析可知，要提供吸嘴组件的综合吸尘能力，需要在以下几方面进行改善：

1)相对增加空腔内部的横向气流，特别是要增加远离吸管侧的，在车辆中间传动轴部位下方的吸嘴空腔处的横向气流，更重要的是要增加空腔该中部区域靠近底面高度的横向气流，让更多的空气贴着地面横向吹动垃圾，才能真正提高底面上垃圾的横向运动速度，让垃圾尽快运动到吸管下方，并及时的被吸入到垃圾箱中，从而提升吸嘴组件中部的吸尘效果。

2)要减小垃圾通过前挡板橡胶板的阻力，让垃圾更容易推动前挡板进入到吸嘴内部空腔，避免垃圾在吸嘴前挡板的外侧堆积。

3)当垃圾撑起前挡板橡胶板进入吸嘴空腔的瞬间，要尽可能减少前侧橡胶板和地面之间的缝隙变化程度，尽可能让前侧的空气流量保持稳定，从而确保左侧、右侧和后侧的空气流量稳定，确保吸嘴的综合吸力稳定不变。

发明内容

本发明目的在于提供一种新型环卫车用吸嘴组件和环卫车，能够实现以下优点：

1)吸嘴组件包括两个可以独立工作的吸嘴，确保了吸嘴组件没有中部的低风速死区；

2)垃圾通过前挡板软质材料时，前挡板综合进气开口面积更小，吸嘴前部进气量相对更少；

3)吸嘴侧面板上设有进气口，提高了吸嘴内部的左右两侧进风量；

4)吸嘴的前后挡板进风量变小，左右两侧的进风量变大，更容易在吸嘴内部横向风道处将垃圾沿着横向（左右方向）推动到吸管下方，提高了对垃圾的横向运送能力，从而提升吸嘴在远离吸管区域的吸尘效果；

5)每层前挡板软质材料硬度更小，垃圾更容易克服吸嘴前挡板阻力进入吸嘴内部；

6)在同样风机转速和功率下，吸嘴综合吸尘能力更为强劲；或者说，在同样综合吸嘴吸力的前提下，风机转速和功率更低，环卫车油耗和噪音更低。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种新型环卫车用吸嘴组件，其特征是，吸嘴组件包含至少两个可以独立工作的吸嘴，作业时，两个吸嘴之间没有滚刷，两个吸嘴不可以相对旋转，两个吸嘴不是手持式吸嘴；每个吸嘴包括上盖板21、前挡板22、后挡板23、侧面板24；所述上盖板21、前挡板22、后挡板23、侧面板24共同围成下端敞口的吸嘴腔体。

优选，所述每个吸嘴连接至少一个吸管3；两个吸嘴内部的横向风道25前后错开；每个吸嘴各自有两个侧面板24。两个吸嘴可以前后平行布置，或者相对具有一定角度布置。

优选，定义一个所述吸嘴的侧面板24的外侧上边缘直线241所在方向为X轴方向，所述两个吸嘴的前挡板22不在同一个X坐标，两个吸嘴的后挡板23不在同一个X坐标；两个吸嘴紧密相连，或者吸嘴组件沿着X轴方向的投影在中间处有一部分左右重叠；两个吸嘴前后平行布置，或者两个吸嘴前后成人字形布置。

优选，定义一个所述吸嘴的侧面板24的外侧上边缘直线241所在方向为X轴方向，从垂直吸嘴侧面板24的方向看吸嘴组件，在吸嘴组件的中间处，所述两个吸嘴有一部分前后重叠，即，前面吸嘴的后挡板23和后面吸嘴的前挡板22在X轴方向存在重叠。

优选，所述第一个吸嘴，在远离自身吸管的侧面板上，有横向进气口1th-A 26，对应空气过流面积为A1；对于第二个吸嘴，在远离自身吸管的侧面板上，有横向进气口2th-C27，对应空气过流面积为C1；所述横向进气口1th-A 26和横向进气口2th-C 27布置在在侧面板的下端，贴近地面，将气流从地面高度处，从外向吸嘴的横向风道25内引入。A1，C1的存在，可以显著增加吸嘴在远离吸管侧的地面处横向进气量和风速，提高该处的吸力。

优选，所述第一个吸嘴，在靠近自身吸管的侧面板上，有横向进气口1th-B 28，对应空气过流面积为B1，设定A1>B1；对于第二个吸嘴，在靠近自身吸管的侧面板上，有横向进气口2th-D 29，对应空气过流面积为D1，设定C1>D1。如果吸嘴组件还有第三个或更多个吸嘴，以此类推。

优选，所述吸嘴的前挡板22为两层或多层软性材料，前挡板22和上盖板21的夹角为锐角。这些两层或多层的软性材料相互间隔一定距离，相比现有吸嘴使用的胶皮板的硬度更小，更容易受力弯曲变形，更容易让小石头等块状垃圾通过进入吸嘴内部。软性材料可以采用橡胶薄板，用夹板固定在上盖板21上，并可以在磨损后，人工重新调节固定位置，确保前挡板22的离地间隙满足要求。

优选，在所述一个吸管、部分吸管、或者全部吸管3上，设有通流面积调节装置31，可以将所在吸管3的气流通道变小甚至全部关闭，实现该吸管3的吸力变小或者完全没有吸力。从而提高了其它未关闭吸管的吸力。

优选，所述的通流面积调节装置31为一个帽形密封垫，吸管中间有可断开的接口32，通过在所述接口32处放置或是取下帽形密封垫来控制吸管的通断；帽形密封垫如果有小孔，则该吸管的气流对应减小；帽形密封垫如果没有小孔，则该吸管被完全关闭；或者所述的通流面积调节装置31为手动或电控调节阀，可以对吸管3的过流面积和通断进行人工控制或远程控制。

优选，后挡板为两层或多层挡板，相互平行并间隔一定距离。从里至外，即从吸嘴腔体至吸嘴外部方向，每层后挡板分别被定义为第一层后挡板，第二层后挡板，以此类推。第一层后挡板和第二层后挡板之间间隔的空间形成一个涡旋气室，作业时，气流从吸嘴后挡板外部吸入吸嘴腔体，在这个过程中，气流从第二层后挡板的下方缝隙进入所述涡旋气室，在其中产生类似滚刷旋转效果的涡旋气流，然后再通过第一层后挡板下方的缝隙进入吸嘴腔体。如果粉尘颗粒偶然从吸嘴腔体遗漏，穿过第一层后挡板下方的缝隙进入涡旋气室，则所述类似滚刷效果的涡旋气流会将粉尘颗粒再次卷起并顺着气流送回吸嘴腔体，从而达到更好的吸尘效果。

本发明还提供一种环卫车，所述环卫车包括本发明提供的新型环卫车用吸嘴组件，所述的两个吸嘴位于环卫车车体下方，分别分布在环卫车车体的左侧和右侧；吸嘴组件的工作宽度不小于整个环卫车车身宽度；吸嘴组件的工作宽度不小于1.8米；当两个吸嘴前后成人字形布置时，在两个吸嘴中间的部分靠近车辆前方，在两侧的部分靠近车辆后方；环卫车还包括车体、悬挂拖拽系统、支撑系统、垃圾箱，其中支撑系统置于吸嘴组件上，支撑吸嘴组件与地面上保持一个设定距离，悬挂拖拽系统将吸嘴组件和环卫车车体连接在一起，悬挂拖拽系统用于驱动吸嘴组件及支撑系统上升下降，并拖拽吸嘴组件和支撑系统随车一起移动，吸嘴组件用来收集垃圾，经吸管将垃圾传输到环卫车的垃圾箱。支撑系统包括滚轮，支撑吸嘴组件沿地面滚动。

优选，所述两个吸嘴通过结构件固定连接成一个整体，共用一套悬挂系统，只能同时上升或者同时下降；或者两个吸嘴各自有一套悬挂系统，可以独立上升或者下降。

附图说明

图1是现有环卫车吸嘴组件的左视图（垂直侧面板方向）；

图2是现有环卫车吸嘴组件的三维视图（左侧后方向，俯视）；

图3是现有环卫车吸嘴组件的三维视图（左侧下方向，仰视）；

图4是现有环卫车吸嘴组件的前视图及两侧气流示意图（垂直前档板方向）；

图5是实施例1中一个吸嘴的左视图（垂直侧面板方向）；

图6是实施例1中一个吸嘴的三维视图（左侧后方向，俯视）；

图7是实施例1中一个吸嘴的三维视图（左侧下方向，仰视）；

图8是实施例1吸嘴组件的左视图（垂直侧面板方向）；

图9是实施例1吸嘴组件的三维视图（左侧后方向，俯视）；

图10是实施例1吸嘴组件的俯视图（垂直上盖板方向，俯视）；

图11是实施例2吸嘴组件的俯视图（垂直上盖板方向，俯视）；

图12是实施例3吸嘴组件的左视图（垂直侧面板方向）；

图13是实施例3吸嘴组件的三维视图（左侧前方向，俯视）；

图14是实施例3吸嘴组件的仰视图及吸嘴两侧气流示意图（垂直上盖板方向，仰视）；

图15是实施例3吸嘴组件的俯视图（垂直上盖板方向，俯视）；

图16是实施例4通流面积调节装置在环卫车的安装位置；

图17是实施例4通流面积调节装置的三维视图；

图18是实施例5类似滚刷旋转效果的涡旋气流示意图。

图中：

21、上盖板；211、上盖板进气槽；22、前挡板；23、后挡板；24、侧面板；241、一个吸嘴的侧面板的外侧上边缘直线；25、横向风道；26、横向进气口1th-A；27、横向进气口1th-B；28、横向进气口2th-C；29、横向进气口2th-D；3、吸管；31、通流面积调节装置；32、吸管中间可断开的接口。

具体实施方式

以下将对本发明的一种新型环卫车用吸嘴组件和环卫车进一步的详细描述。

下面将参照附图对本发明进行更详细的描述，其中表示了本发明的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本发明而仍然实现本发明的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本发明的限制。

为了清楚，不描述实际实施例的全部特征。在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本发明由于不必要的细节而混乱。应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例变为另一个实施例。另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。

为使本发明的目的、特征更明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

参阅图1至图17，对本发明的具体实施方式进一步说明。

本发明目的在于提供一种新型环卫车用吸嘴组件和环卫车，能够实现：

1)垃圾通过前挡板软质材料时，前挡板综合进气开口面积更小，吸嘴前部进气量相对更少；

2)吸嘴侧面板上设有进气口，提高了吸嘴内部的左右两侧进风量；

3)吸嘴的前后挡板进风量变小，左右两侧的进风量变大，更容易在吸嘴内部横向风道处将垃圾沿着横向（左右方向）推动到吸管下方，提高了对垃圾的横向运送能力，从而提升吸嘴在远离吸管区域的吸尘效果；

4)每层前挡板软质材料硬度更小，垃圾更容易克服吸嘴前挡板阻力进入吸嘴内部；

5)在同样风机转速和功率下，吸嘴综合吸尘能力更为强劲；或者说，在同样综合吸嘴吸力的前提下，风机转速和功率更低，环卫车油耗和噪音更低。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种新型环卫车用吸嘴组件，其特征是，吸嘴组件包含至少两个可以独立工作的吸嘴，作业时，两个吸嘴之间没有滚刷，两个吸嘴不可以相对旋转，两个吸嘴不是手持式吸嘴；每个吸嘴包括上盖板21、前挡板22、后挡板23、侧面板24；所述上盖板21、前挡板22、后挡板23、侧面板24共同围成下端敞口的吸嘴腔体。

所述每个吸嘴连接至少一个吸管3；两个吸嘴内部的横向风道25前后错开；每个吸嘴各自有两个侧面板24。两个吸嘴可以前后平行布置，或者相对具有一定角度布置。

定义一个所述吸嘴的侧面板24的外侧上边缘直线241所在方向为X轴方向，所述两个吸嘴的前挡板22不在同一个X坐标，两个吸嘴的后挡板23不在同一个X坐标；两个吸嘴紧密相连，或者吸嘴组件沿着X轴方向的投影在中间处有一部分左右重叠；两个吸嘴前后平行布置，或者两个吸嘴前后成人字形布置。

定义一个所述吸嘴的侧面板24的外侧上边缘直线241所在方向为X轴方向，从垂直吸嘴侧面板24的方向看吸嘴组件，在吸嘴组件的中间处，所述两个吸嘴有一部分前后重叠，即，前面吸嘴的后挡板23和后面吸嘴的前挡板22在X轴方向存在重叠。

所述第一个吸嘴，在远离自身吸管的侧面板上，有横向进气口1th-A26，对应空气过流面积为A1；对于第二个吸嘴，在远离自身吸管的侧面板上，有横向进气口2th-C27，对应空气过流面积为C1；所述横向进气口1th-A26和横向进气口2th-C27布置在在侧面板的下端，贴近地面，将气流从地面高度处，从外向吸嘴的横向风道25内引入。A1，C1的存在，可以显著增加吸嘴在远离吸管侧的地面处横向进气量和风速，提高该处的吸力。

所述第一个吸嘴，在靠近自身吸管的侧面板上，有横向进气口1th-B28，对应空气过流面积为B1，设定A1>B1；对于第二个吸嘴，在靠近自身吸管的侧面板上，有横向进气口2th-D29，对应空气过流面积为D1，设定C1>D1。如果吸嘴组件还有第三个或更多个吸嘴，以此类推。

所述吸嘴的前挡板22为两层或多层软性材料，前挡板22和上盖板21的夹角为锐角。这些两层或多层的软性材料相互间隔一定距离，相比现有吸嘴使用的胶皮板的硬度更小，更容易受力弯曲变形，更容易让小石头等块状垃圾通过进入吸嘴内部。软性材料可以采用橡胶薄板，用夹板固定在上盖板21上，并可以在磨损后，人工重新调节固定位置，确保前挡板22的离地间隙满足要求。

在所述一个吸管、部分吸管、或者全部吸管3上，设有通流面积调节装置31，可以将所在吸管3的气流通道变小甚至全部关闭，实现该吸管3的吸力变小或者完全没有吸力。从而提高了其它未关闭吸管的吸力。

所述的通流面积调节装置31为一个帽形密封垫，吸管中间有可断开的接口32，通过在所述接口32处放置或是取下帽形密封垫来控制吸管的通断；帽形密封垫如果有小孔，则该吸管的气流对应减小；帽形密封垫如果没有小孔，则该吸管被完全关闭；或者所述的通流面积调节装置31为手动或电控调节阀，可以对吸管3的过流面积和通断进行人工控制或远程控制。

所述吸嘴的后挡板为两层或多层挡板，后挡板的离地间隙比现有方案更小。

本发明还提供一种环卫车，所述环卫车包括本发明提供的新型环卫车用吸嘴组件，所述的两个吸嘴位于环卫车车体下方，分别分布在环卫车车体的左侧和右侧；吸嘴组件的工作宽度不小于整个环卫车车身宽度；吸嘴组件的工作宽度不小于1.8米；当两个吸嘴前后成人字形布置时，在两个吸嘴中间的部分靠近车辆前方，在两侧的部分靠近车辆后方；环卫车还包括车体、悬挂拖拽系统、支撑系统、垃圾箱，其中支撑系统置于吸嘴组件上，支撑吸嘴组件与地面上保持一个设定距离，悬挂拖拽系统将吸嘴组件和环卫车车体连接在一起，悬挂拖拽系统用于驱动吸嘴组件及支撑系统上升下降，并拖拽吸嘴组件和支撑系统随车一起移动，吸嘴组件用来收集垃圾，经吸管将垃圾传输到环卫车的垃圾箱。支撑系统包括滚轮，支撑吸嘴组件沿地面滚动。

所述两个吸嘴通过结构件固定连接成一个整体，共用一套悬挂系统，只能同时上升或者同时下降；或者两个吸嘴各自有一套悬挂系统，可以独立上升或者下降。

图5是实施例1中一个吸嘴的左视图（垂直侧面板方向）；

图6是实施例1中一个吸嘴的三维视图（左侧后方向，俯视）；

图7是实施例1中一个吸嘴的三维视图（左侧下方向，仰视）。

在实施例1中，吸嘴有两层前挡板22，比现有方案的单层挡板设计密封性更好，从前挡板方向进入吸嘴的风量就更少；前挡板22为软性的橡胶板，板子的硬度比现有方案更软，垃圾更容易客服前挡板阻力进入吸嘴内部；前挡板的橡胶板用夹板固定在上盖板21上，高度可调；前挡板22和上盖板21的夹角DD为锐角，大概在45度左右； 吸嘴有两层后挡板23，高度可调，两层后挡板的总体厚度比现有方案更厚，离地间隙比现有方案更低，从后挡板方向进入吸嘴的风量就更少，后挡板23采用结构件固定在上盖板21上；

在吸嘴的两侧各自有一个侧面板，在远离吸嘴自身吸管的侧面板上，有相对更大的横向进气口1th-A 26；在靠近吸嘴自身吸管的侧面板上，有相对更小的横向进气口1th-B27；横向进气口都在侧面板对着吸嘴横向风道的位置，并靠近地面处；这两个横向进气口的设计，在吸嘴内部风道带来了更强的横向气流并且两侧的横向气流速度近似，确保了有足够的横向风将垃圾从吸嘴两侧快速运送到吸管下方，从而提高了吸嘴两侧的吸力，解决了现有吸嘴的吸力短板，也就提高了吸嘴的整体吸尘能力。吸管和上盖板之间采用异形渐变管结构。

图8是实施例1吸嘴组件的左视图（垂直侧面板方向）；

图9是实施例1吸嘴组件的三维视图（左侧后方向，俯视）；

图10是实施例1吸嘴组件的俯视图（垂直上盖板方向，俯视）。

在实施例1中，吸嘴组件是由两个可以独立工作的吸嘴构成，两个吸嘴前后平行布置，在吸嘴组件的中间，两个吸嘴前后投影有少量部分重叠，这样吸嘴在随着环卫车向前移动吸尘作业时，确保不会有垃圾从两个吸嘴之间脱落。两个吸嘴通过结构件固定连接成一个整体，共用一套悬挂系统，只能同时上升或者同时下降；或者两个吸嘴各自有一套悬挂系统，可以独立上升或者下降。

图11是实施例2吸嘴组件的俯视图（垂直上盖板方向，俯视）。

在实施例2中，吸嘴组件是由两个可以独立工作的吸嘴构成，两个吸嘴成人字形布置，中间部分相对两侧更靠近车头方向，即，远离吸管的吸嘴侧靠前，靠近吸管的吸嘴侧靠后。吸嘴这样布置对吸嘴组件中部处的垃圾有横向导流左右，前挡板以及吸嘴内部的后挡板在前移过程中，都会推动中部接触到的垃圾向两侧的吸管方向移动，更有利于中部的垃圾快速到达吸管下方，提高吸嘴的综合吸力。此外，这种布局，两个吸管可以在车辆前后方向同一个位置处，更有利于吸嘴组件和垃圾箱吸管的连接。

图12是实施例3吸嘴组件的左视图（垂直侧面板方向）；

图13是实施例3吸嘴组件的三维视图（左侧前方向，俯视）；

图14是实施例3吸嘴组件的仰视图及吸嘴两侧气流示意图（垂直上盖板方向，仰视）；

图15是实施例3吸嘴组件的俯视图（垂直上盖板方向，俯视）。

在实施例3中，吸嘴组件是由两个可以独立工作的吸嘴构成，从垂直吸嘴侧面板的方向看吸嘴组件，在吸嘴组件的中间处，所述两个吸嘴有一部分投影前后重叠，前面吸嘴的后挡板23投影和后面吸嘴的前挡板22投影在X轴投影方向存在重叠。这样做的好处是整个吸嘴组件在X方向长度更小，更紧凑。每个吸嘴都带有两层软性材料的前挡板和两层后挡板。在每个吸嘴远离自己吸管的侧面板上，开有第一种横向进气口；在每个吸嘴靠近吸管的侧面板上，开有第二种横向进气口；横向进气口都在侧面板对着横向风道的位置，并靠近地面处，第一种横向进气口的面积大于第二种横向进气口的面积。这样的设计是确保每个吸嘴两侧有更大的横向进气风量并且两侧风速近似相等。在上盖板上，在适当位置布置了几条加强筋，确保吸嘴组件的整体刚度。

图16是实施例4通流面积调节装置在环卫车的安装位置；

图17是实施例4通流面积调节装置的三维视图。

在实施例4中，吸嘴组件布置在环卫车的后轮前方，吸嘴组件带有两个吸管，布置在底盘两侧，分别和环卫车垃圾箱的两个吸管连接，在吸管中间可断开的接口32处，左侧的吸管安装了一个通流面积调节装置31，即一个帽形密封垫，所以左侧吸管就完全封闭，对应的左侧吸嘴就没有吸力，风机的全部吸力都通过右侧吸管作用在右侧吸嘴上，所以在风机转速不变的情况下，右侧吸嘴就获得了更大的吸力，这种单边作业模式更适合吸取路沿角落中的垃圾。如果将帽形密封垫中间加工有小孔，就可以调节所在吸嘴的吸力。帽形密封垫可以在每次抬起垃圾箱的时候放置上去或者取下来。

图18是实施例5类似滚刷旋转效果的涡旋气流示意图。

在实施例5中，后挡板为两层或多层挡板，相互平行并间隔一定距离。从里至外，即从吸嘴腔体至吸嘴外部方向，每层后挡板分别被定义为第一层后挡板，第二层后挡板，以此类推。第一层后挡板和第二层后挡板之间间隔的空间形成一个涡旋气室，作业时，气流从吸嘴后挡板外部吸入吸嘴腔体，在这个过程中，气流从第二层后挡板的下方缝隙进入所述涡旋气室，在其中产生类似滚刷旋转效果的涡旋气流，然后再通过第一层后挡板下方的缝隙进入吸嘴腔体。如果粉尘颗粒偶然从吸嘴腔体遗漏，穿过第一层后挡板下方的缝隙进入涡旋气室，则所述类似滚刷效果的涡旋气流会将粉尘颗粒再次卷起并顺着气流送回吸嘴腔体，从而达到更好的吸尘效果。

总之，本发明提供了一种新型环卫车用吸嘴组件和环卫车，能够实现

1)垃圾通过前挡板软质材料时，前挡板综合进气开口面积更小，吸嘴前部进气量相对更少；

2)吸嘴侧面板上设有进气口，提高了吸嘴内部的左右两侧进风量；

3)吸嘴的前后挡板进风量变小，左右两侧的进风量变大，更容易在吸嘴内部横向风道处将垃圾沿着横向（左右方向）推动到吸管下方，提高了对垃圾的横向运送能力，从而提升吸嘴在远离吸管区域的吸尘效果；

4)每层前挡板软质材料硬度更小，垃圾更容易克服吸嘴前挡板阻力进入吸嘴内部；

5)在同样风机转速和功率下，吸嘴综合吸尘能力更为强劲；或者说，在同样综合吸嘴吸力的前提下，风机转速和功率更低，环卫车油耗和噪音更低。

上述实施例仅用于解释说明本发明的发明构思，而非对本发明权利保护的限定，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型环卫车用吸嘴组件，其特征是，吸嘴组件包含至少两个可以独立工作的吸嘴，分别称之为第一个吸嘴和第二个吸嘴，作业时，两个吸嘴之间没有滚刷，两个吸嘴不是手持式吸嘴；每个吸嘴包括上盖板（21）、前挡板（22）、后挡板（23）、侧面板（24）；所述上盖板（21）、前挡板（22）、后挡板（23）、侧面板（24）共同围成下端敞口的吸嘴腔体；吸嘴和吸管连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型环卫车用吸嘴组件，其特征是，所述每个吸嘴连接至少一个吸管（3）；两个吸嘴内部的横向风道（25）前后错开；每个吸嘴各自有两个侧面板（24）。

3.根据权利要求1所述的一种新型环卫车用吸嘴组件，其特征是，定义一个所述吸嘴的侧面板（24）的外侧上边缘直线（241）所在方向为X轴方向，所述两个吸嘴的前挡板（22）不在同一个X坐标，两个吸嘴的后挡板（23）不在同一个X坐标；两个吸嘴紧密相连，或者吸嘴组件沿着X轴方向的投影在中间处有一部分左右重叠；两个吸嘴前后平行布置，或者两个吸嘴前后成人字形布置。

4.根据权利要求1所述的一种新型环卫车用吸嘴组件，其特征是，定义一个所述吸嘴的侧面板（24）的外侧上边缘直线（241）所在方向为X轴方向，从垂直吸嘴侧面板（24）的方向看吸嘴组件，在吸嘴组件的中间处，所述两个吸嘴有一部分前后重叠，即，前面吸嘴的后挡板（23）和后面吸嘴的前挡板（22）在X轴方向存在重叠。

5.根据权利要求1所述的一种新型环卫车用吸嘴组件，其特征是，所述第一个吸嘴，在远离自身吸管的侧面板上，有横向进气口1th-A（26），对应空气过流面积为A1；对于第二个吸嘴，在远离自身吸管的侧面板上，有横向进气口2th-C（27），对应空气过流面积为C1；所述横向进气口1th-A（26）和横向进气口2th-C（27）布置在在侧面板的下端，贴近地面，将气流从地面高度处，从外向吸嘴的横向风道（25）内引入。

6.根据权利要求5所述的一种新型环卫车用吸嘴组件，其特征是，所述第一个吸嘴，在靠近自身吸管的侧面板上，有横向进气口1th-B（28），对应空气过流面积为B1，设定A1>B1；对于第二个吸嘴，在靠近自身吸管的侧面板上，有横向进气口2th-D（29），对应空气过流面积为D1，设定C1>D1。

7.根据权利要求1所述的一种新型环卫车用吸嘴组件，其特征是，所述吸嘴的前挡板（22）为两层或多层软性材料，前挡板（22）和上盖板（21）的夹角为锐角。

8.根据权利要求1所述的一种新型环卫车用吸嘴组件，其特征是，在所述一个吸管、部分吸管、或者全部吸管（3）上，设有通流面积调节装置（31）。

9.根据权利要求8所述的一种新型环卫车用吸嘴组件，其特征是，所述的通流面积调节装置（31）为一个帽形密封垫，吸管中间有可断开的接口（32）；或者所述的通流面积调节装置（31）为手动或电控调节阀。

10. 一种环卫车，其特征在于，所述环卫车包括根据权利要求1 至9 中任一项所述的新型环卫车用吸嘴组件。

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