CN209921487U - 一种带有电加热夹层的鞍座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及鞍座，涉及自行车、摩托车或电动车领域，尤其是涉及一种带有电加热夹层的鞍座，包括鞍座底板，固定连接于鞍座底板边缘的皮革层及设于鞍座底板与皮革层之间的发泡层，所述发泡层包括整体套设在皮革层内部的发泡支撑体及嵌套设于发泡支撑体内电加热夹层垫层，在所述发泡支撑体与电加热夹层垫层之间朝向皮革层上表面方向夹设有电加热夹层，在鞍座表面不会感受到与鞍座软硬不同的电加热夹层，鞍座使用舒适，而且电加热夹层靠近鞍座皮革层，并夹设在发泡支撑体与电加热夹层垫层之间，起到保温效果，提高了加热效率，避免能源浪费。

Description

一种带有电加热夹层的鞍座

技术领域

本实用新型涉及鞍座，涉及自行车、摩托车或电动车领域，尤其是涉及一种带有电加热夹层的鞍座。

背景技术

我国人口众多，由于经济因素、交通状况以及其他各项因素的制约，大多数的人们在出行中选择了自行车作为代步工具，自行车也由于它的轻便、价格低廉等受到了人们的喜爱，我国也因此被称为自行车大国。

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”；自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

自行车是人类实用新型的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械，随着社会的发展，对自行车类产品的研发及技术专业性要求越来越高。

鞍座是安装在自行车座管上，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件。然而目前，在自行车、摩托车或电动车领域内，采用现有的结构时，与普通鞍座工艺类似，只是采用PVC皮套代替人革。由注塑机制作底板，皮套，再配合相对舒适度较低的分体发泡层制作成成品；由底板擦胶水与发泡层粘贴，再以皮革层包裹形成一个整体；现有鞍座存在电加热功能，其一般在皮革层与发泡层之间或发泡层与底板之间设有加热装置，但现有技术的缺陷也相对比较明显，若加热装置设于皮革层与发泡层之间，则在鞍座表面可以感受到与鞍座软硬不同加热装置，鞍座使用不舒适，加热装置设于发泡层与底板之间之间，则无法更好的起到加热的效果，加热效率低，造成能源浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种既可以保证舒适度，又可以提高加热效率的带有电加热夹层的鞍座。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种带有电加热夹层的鞍座，包括鞍座底板，固定连接于鞍座底板边缘的皮革层及设于鞍座底板与皮革层之间的发泡层，所述发泡层包括整体套设在皮革层内部的发泡支撑体及嵌套设于发泡支撑体内电加热夹层垫层，在所述发泡支撑体与电加热夹层垫层之间朝向皮革层上表面方向夹设有电加热夹层。

所述电加热夹层的供电线由发泡支撑体与电加热夹层垫层之间穿出，并从鞍座底板中部开设的线孔中穿出鞍座。

所述发泡支撑体中下部沿中心对称位置开设有垫层槽，所述电加热夹层垫层嵌套于垫层槽内。

所述发泡支撑体的垫层槽槽底位置到发泡支撑体上表面距离为3-10mm。

所述电加热夹层为碳纤维电热板。

在电加热夹层上侧的所述发泡支撑体上开设有导热通道。

所述导热通道为开设于发泡支撑体上的通孔。

所述通孔密度为每平方厘米3-6个。

本实用新型的有益效果是：

由于在发泡层包括整体套设在皮革层内部的发泡支撑体及嵌套设于发泡支撑体内电加热夹层垫层，在所述发泡支撑体与电加热夹层垫层之间朝向皮革层上表面方向夹设有电加热夹层，在鞍座表面不会感受到与鞍座软硬不同的电加热夹层，鞍座使用舒适，而且电加热夹层靠近鞍座皮革层，并夹设在发泡支撑体与电加热夹层垫层之间，起到保温效果，提高了加热效率，避免能源浪费。

附图说明

图1是本实用新型的鞍座中心线剖视示意图。

图中：1.电加热夹层垫层，2.电加热夹层，3.发泡支撑体 4.皮革层，5.线孔，6.鞍座底板。

具体实施方式

下面将结合附图对实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

实施例

如图所示，为本实施例提供的一种带有电加热夹层的鞍座，包括鞍座底板6，固定连接于鞍座底板边缘的皮革层4及设于鞍座底板与皮革层之间的发泡层，所述发泡层包括整体套设在皮革层内部的发泡支撑体及嵌套设于发泡支撑体内电加热夹层垫层1，在所述发泡支撑体3与电加热夹层垫层之间朝向皮革层上表面方向夹设有电加热夹层2。本例中，发泡支撑体及电加热夹层垫层分别通过各自的模具发泡制作而成。

所述电加热夹层的供电线由发泡支撑体与电加热夹层垫层之间穿出，并从鞍座底板中部开设的线孔5中穿出鞍座。方便与供电设备连接，且不破坏整体的鞍座结构，结构巧妙。

所述发泡支撑体中下部沿中心对称位置开设有垫层槽，所述电加热夹层垫层嵌套于垫层槽内。起到更好的保温效果，且若在垫层槽内开设有与电加热夹层形状相适应的电加热夹层槽，电加热夹层置于电加热夹层槽内，电加热夹层垫层置于电加热夹层上的电加热夹层槽内，可以起到更好的保温效果的同时，提高座面的舒适度，避免因为电加热夹层使得座面突出。

所述发泡支撑体的垫层槽槽底位置到发泡支撑体上表面距离为3-10mm。在接近座面的同时，使得使用者无法感受的到与鞍座软硬不同的电加热夹层。

所述电加热夹层为碳纤维电热板。现有的碳纤维电热板采用非金属碳质材料，通电发热时直接将电能转化为热能，不会产生光能和机械能，无自身热损耗，经国家红外及工业电热产品质量监督检测中心检测证明：电热转换效率高达99％以上，其最大的特点是以最佳的辐射热的方式传递，电—热辐射转换效率超过60％以上，而且是面状发热，发热速度快且均匀，通电1分钟表面温度即可达到设计温度；与传统的传导热、对流热相比本产品的节能达到30％以上。

在电加热夹层上侧的所述发泡支撑体上开设有导热通道。本例中，所述导热通道为开设于发泡支撑体上的通孔。所述通孔密度为每平方厘米3-6个。便于散热，使皮革层及坐在皮革层上的使用者能够更好的受热。

组装时，先将皮革层、发泡支撑体及电加热夹层垫层制成对应的形状，将发泡支撑体放于皮革层内，再将电加热夹层放入垫层槽内，再将电加热夹层垫层放入垫层槽内，将供电线穿出鞍座底板的线孔，将皮革层与鞍座底板固定，成品便完成了。

由于在发泡层包括整体套设在皮革层内部的发泡支撑体及嵌套设于发泡支撑体内电加热夹层垫层，在所述发泡支撑体与电加热夹层垫层之间朝向皮革层上表面方向夹设有电加热夹层，在鞍座表面不会感受到与鞍座软硬不同的电加热夹层，鞍座使用舒适，而且电加热夹层靠近鞍座皮革层，并夹设在发泡支撑体与电加热夹层垫层之间，起到保温效果，提高了加热效率，避免能源浪费。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种带有电加热夹层的鞍座，其特征在于，包括鞍座底板，固定连接于鞍座底板边缘的皮革层及设于鞍座底板与皮革层之间的发泡层，所述发泡层包括整体套设在皮革层内部的发泡支撑体及嵌套设于发泡支撑体内电加热夹层垫层，在所述发泡支撑体与电加热夹层垫层之间朝向皮革层上表面方向夹设有电加热夹层。

2.根据权利要求1所述的一种带有电加热夹层的鞍座，其特征在于，所述电加热夹层的供电线由发泡支撑体与电加热夹层垫层之间穿出，并从鞍座底板中部开设的线孔中穿出鞍座。

3.根据权利要求1所述的一种带有电加热夹层的鞍座，其特征在于，所述发泡支撑体中下部沿中心对称位置开设有垫层槽，所述电加热夹层垫层嵌套于垫层槽内。

4.根据权利要求3所述的一种带有电加热夹层的鞍座，其特征在于，所述发泡支撑体的垫层槽槽底位置到发泡支撑体上表面距离为3-10mm。

5.根据权利要求1至3中任一项中所述的一种带有电加热夹层的鞍座，其特征在于，所述电加热夹层为碳纤维电热板。

6.根据权利要求1至3中任一项中所述的一种带有电加热夹层的鞍座，其特征在于，在电加热夹层上侧的所述发泡支撑体上开设有导热通道。

7.根据权利要求6所述的一种带有电加热夹层的鞍座，其特征在于，所述导热通道为开设于发泡支撑体上的通孔。

8.根据权利要求7所述的一种带有电加热夹层的鞍座，其特征在于，所述通孔密度为每平方厘米3-6个。

Images