CN209921195U - 一种用于手机支架的支撑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于手机支架的支撑机构，手机支架包括有壳体，支撑机构包括有螺纹柱，螺纹柱的上端连接于壳体，螺纹柱上螺合有限位螺母，螺纹柱的两侧分别连接有夹块，至少一个夹块的上端与螺纹柱铰链连接，夹块的顶端形成有抵接面，夹块的下端形成有向下延伸的夹头，两个夹头之一设有插接部，两个夹头中的另一个设有插孔，插接部和插孔分设于两个夹头的相对侧壁上，插接部和插孔靠近夹头的下端，且插接部与插孔对齐，向下旋拧限位螺母时，限位螺母向抵接面施加压力，进而驱使两个夹头夹紧于汽车出风口栅格，且插接部插入插孔内。本实用新型能安装在汽车出风口栅格上，同时能防止手机支架脱落，进而提高稳定性和可靠性。

Description

一种用于手机支架的支撑机构

技术领域

本实用新型涉及手机支架，尤其涉及一种用于手机支架的支撑机构。

背景技术

手机支架是用于夹持手机，并将手机支撑于桌面、汽车中控台等处的设备。实际应用中，很多手机支架需要固定在汽车中控台等处，一般采用双面胶将手机支架的座体粘合的中控台上，但是胶粘固定的方式，容易受温度以及长期使用影响而发生脱落等情况，特别是在夹持手机之后，由于手机具有一定的重量，使得手机支架的底座更容易开胶、脱落，不仅可靠性差，而且在车辆行驶过程中还存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种能安装在汽车出风口栅格上，同时能防止手机支架脱落，进而提高稳定性和可靠性的用于手机支架的支撑机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种用于手机支架的支撑机构，所述手机支架包括有壳体，所述支撑机构包括有螺纹柱，所述螺纹柱的上端连接于壳体，所述螺纹柱上螺合有限位螺母，所述螺纹柱的两侧分别连接有夹块，两个夹块相对设置，至少一个夹块的上端与所述螺纹柱铰链连接，所述夹块的顶端形成有抵接面，所述夹块的下端形成有向下延伸的夹头，两个夹头之一设有插接部，两个夹头中的另一个设有插孔，所述插接部和插孔分设于两个夹头的相对侧壁上，所述插接部和插孔靠近所述夹头的下端，且所述插接部与所述插孔对齐，向下旋拧所述限位螺母时，所述限位螺母向所述抵接面施加压力，进而驱使两个夹头夹紧于汽车出风口栅格，且所述插接部插入所述插孔内。

优选地，所述螺纹柱上穿设有转轴，所述转轴穿过两个夹块，以令两个夹块均与所述螺纹柱铰链连接。

优选地，两个夹块之间夹设有压缩弹簧。

优选地，所述夹块的外侧固定有压杆，所述压杆向所述夹块的斜下方延伸，当两个夹头夹紧于汽车出风口栅格时，所述压杆抵紧于汽车出风口栅格的外侧。

优选地，所述压杆的端部固定有脚垫。

优选地，所述压杆为金属材质的压杆。

优选地，所述限位螺母的外侧形成有多个向外凸出的扳手部。

一种手机支架，其包括有壳体以及设于所述壳体底部的支撑机构。

优选地，所述螺纹柱的顶部与所述壳体的底部通过万向轴连接。

本实用新型公开的用于手机支架的支撑机构中，在螺纹柱上设置了两个夹块，至少其中的一个夹块与螺纹柱相铰链，使得两个夹块能够相对张开或者夹紧，安装时，先旋拧限位螺母使之上升，令两个夹块自由张开并卡在一条汽车出风口栅格上，之后向下旋拧所述限位螺母，利用限位螺母对所述抵接面施加压力，使得两个夹块随之执行夹紧动作，直至将汽车出风口栅格夹紧于两个夹块之间，先比采用胶粘的方式而言，本实用新型能够更加可靠地将手机支架固定在汽车出风口栅格上，此外，为了进一步防止两个夹块脱落，本实用新型在两个夹块的内侧分别设置了插接部和插孔，当两个夹块夹紧时，所述插接部插入所述插孔内，进而将汽车出风口栅格限制在两个夹块之间，较好地避免了支撑机构从汽车出风口栅格上脱落的情况发生，不仅提高了手机支架的可靠性，还有助于降低安全隐患。

附图说明

图1为手机和手机支架的立体图；

图2为手机支架的立体图；

图3为壳体内部结构的分解图；

图4为电动联动机构驱使夹杆和托杆张开状态下的结构图；

图5为电动联动机构驱使夹杆和托杆靠拢状态下的结构图；

图6为线路板的结构图；

图7为电动联动机构、夹杆和托杆的分解图一；

图8为电动联动机构、夹杆和托杆的分解图二；

图9为转盘和托杆的结构图；

图10为本实用新型优选实施例中电动联动机构、夹杆和托杆的分解图；

图11为本实用新型优选实施例中转盘和托杆的结构图；

图12为手机支架的侧视图；

图13为支撑机构夹紧状态下的结构图；

图14为支撑机构张开状态下的结构图；

图15为支撑机构的分解图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作更加详细的描述。

实施例一

本实施例提出了一种用于手机支架的支撑机构，请参见图1、图2、图3、图12至图15所示，所述手机支架包括有壳体1，所述支撑机构包括有螺纹柱20，所述螺纹柱20的上端连接于壳体1，所述螺纹柱20上螺合有限位螺母21，所述螺纹柱20的两侧分别连接有夹块22，两个夹块22相对设置，至少一个夹块22的上端与所述螺纹柱20铰链连接，所述夹块22的顶端形成有抵接面221，所述夹块22的下端形成有向下延伸的夹头220，两个夹头220之一设有插接部222，两个夹头220中的另一个设有插孔223，所述插接部222和插孔223分设于两个夹头220的相对侧壁上，所述插接部222和插孔223靠近所述夹头220的下端，且所述插接部222与所述插孔223对齐，向下旋拧所述限位螺母21时，所述限位螺母21向所述抵接面221施加压力，进而驱使两个夹头220夹紧于汽车出风口栅格，且所述插接部222插入所述插孔223内。

上述结构中，在螺纹柱20上设置了两个夹块22，至少其中的一个夹块22与螺纹柱20相铰链，使得两个夹块22能够相对张开或者夹紧，安装时，先旋拧限位螺母21使之上升，令两个夹块22自由张开并卡在一条汽车出风口栅格上，之后向下旋拧所述限位螺母21，利用限位螺母21对所述抵接面221施加压力，使得两个夹块22随之执行夹紧动作，直至将汽车出风口栅格夹紧于两个夹块22之间，先比采用胶粘的方式而言，本实用新型能够更加可靠地将手机支架固定在汽车出风口栅格上，此外，为了进一步防止两个夹块22脱落，本实用新型在两个夹块22的内侧分别设置了插接部222和插孔223，当两个夹块22夹紧时，所述插接部222插入所述插孔223内，进而将汽车出风口栅格限制在两个夹块22之间，较好地避免了支撑机构从汽车出风口栅格上脱落的情况发生，不仅提高了手机支架的可靠性，还有助于降低安全隐患。

为了实现铰链连接，本实施例中，所述螺纹柱20上穿设有转轴23，所述转轴23穿过两个夹块22，以令两个夹块22均与所述螺纹柱20铰链连接。

为了实现两个夹块22自动张开，本实施例中，两个夹块22之间夹设有压缩弹簧24。

作为一种优选方式，所述夹块22的外侧固定有压杆25，所述压杆25向所述夹块22的斜下方延伸，当两个夹头220夹紧于汽车出风口栅格时，所述压杆25抵紧于汽车出风口栅格的外侧。上述两个压杆25的作用是，当两个夹块22夹紧汽车出风口栅格时，两个压杆25在汽车出风口栅格的外侧起到支撑作用，从而进一步提高了夹持后的可靠性和稳定性。

作为一种优选方式，所述压杆25的端部固定有脚垫26。

本实施例中的压杆25还具有弹性缓冲作用，具体是指，所述压杆25为金属材质的压杆。

为了方便旋拧限位螺母21，本实施例中，所述限位螺母21的外侧形成有多个向外凸出的扳手部210。

上述支撑机构可应用于一种手机支架中，该手机支架包括有壳体1以及设于所述壳体1底部的支撑机构。

作为一种优选方式，所述螺纹柱20的顶部与所述壳体1的底部通过万向轴27连接。

实施例二

实际应用中，手机支架通常具有两个夹爪和一个托爪，托爪一般是位置固定的，两个夹爪之间通过弹簧牵引，借助弹簧的拉力，使得两个夹爪将手机夹紧，当弹簧失效时手机支架将无法使用，从而降低了手机支架的使用寿命。

本实施例提出了一种多杆联动型手机支架，结合图1至图6所示，其包括有壳体1，所述壳体1的侧部设有两个夹杆30及一托杆31，所述托杆31和两个夹杆30呈“品”形分布，所述夹杆30是包括有横向支臂300和竖直支臂301的“L”形夹杆，两个夹杆30的横向支臂300分别由两侧插入所述壳体1内，且所述横向支臂300能够相对所述壳体1滑动，所述托杆31是包括有纵向支臂310和勾形部311的“J”形托杆，且所述纵向支臂310能够相对所述壳体1滑动，所述壳体1内设有用于驱使两个夹杆30和所述托杆31同时张开或者同时靠拢的电动联动机构，借由所述夹杆30和所述托杆31的配合作用将手机100夹紧或者松开。

上述手机支架中，利用电动联动机构驱使两个夹杆30和所述托杆31同时张开或者同时靠拢，进而实现了对夹杆张开和夹紧状态的电动驱动，相比采用弹簧进行牵引的结构而言，本实用新型的装夹效果更好，而且避免了因弹簧失效而影响使用寿命，大大提高了手机支架的整体性能，不仅方便了使用，而且用户体验更好。

为了较好地实现电动控制，本实施例中，所述壳体1内设有线路板4，所述电动联动机构电性连接于所述线路板4，借由所述线路板4控制所述电动联动机构运转，以令所述电动联动机构驱使两个夹杆30和所述托杆31同时张开或者同时靠拢。

为了进一步提高用户体验，本实施例优选采用触摸开关来键入指令，具体是指，所述壳体1的侧部设有触摸开关40，所述触摸开关40电性连接于所述线路板4，所述触摸开关40用于向所述线路板4键入控制信号。

进一步地，所述壳体1的两侧均设有触摸开关40。

本实施例优选具有无线充电功能，其中，所述壳体1内设有内框5，所述内框5上设有无线充电模块50，所述无线充电模块50电性连接于所述线路板4，借由所述线路板4控制所述无线充电模块50向外辐射电磁波。

为了起到固定以及美观作用，本实施例中，所述壳体1的顶部固定有面板51，所述面板51覆盖于所述内框5和所述无线充电模块50的上方。

本实施例中，所述线路板4上设有主控制器41和电源插座42。

为了可靠地夹紧手机，本实施例中，所述竖直支臂301的内侧固定有软质胶垫302。

作为一种优选方式，所述壳体1的底部设有可固定于汽车出风口栅格的支撑机构2。

本实施例中，所述壳体1内固定有内壳6，所述电动联动机构设于所述内壳6之内。

实施例三

实际应用中，很多手机支架采用弹簧作为夹杆的牵引器件，其不仅存在使用寿命低的情况，而且在操作过程中，需要手动克服弹簧的拉力才能使夹杆张开，其操作过程繁琐，不易使用，自动化性能较差。

本实施例提出了一种用于手机支架的电动联动机构，请参见图3、图7、图8和图9所示，其包括有内壳6和两个夹杆30，所述夹杆30是包括有横向支臂300和竖直支臂301的“L”形夹杆，两个夹杆30的横向支臂300分别由两侧插入所述内壳6内，且所述横向支臂300与所述内壳6滑动连接，所述内壳6内设有转盘7和电动马达8，所述转盘7与所述内壳6转动连接，所述电动马达8的驱动轴与所述转盘7之间通过一传动齿轮组件相啮合，两个横向支臂300均位于所述转盘7的上方，所述转盘7上开设有两个第一弧形槽70，两个第一弧形槽70的第一端均靠近所述转盘7的圆心，且两个第一弧形槽70的第一端分设于所述转盘7的圆心两侧，两个第一弧形槽70的第二端均向所述转盘7的周向延伸，沿着所述第一弧形槽70的延伸方向，所述第一弧形槽70逐渐靠近所述转盘7的边缘，所述横向支臂300的底部形成有第一导柱303，两个横向支臂300的第一导柱303分别插设于两个第一弧形槽70内，且所述第一导柱303与所述第一弧形槽70滑动连接，当所述电动马达8驱使所述转盘7旋转时，借由所述第一弧形槽70与所述第一导柱303的配合驱使横向支臂300滑动，通过控制所述电动马达8正转或者反转而驱使两个夹杆30执行夹紧或者松开动作。

上述机构中，利用所述第一弧形槽70与所述第一导柱303的配合，将施加于所述转盘7的扭力转化为对两个夹杆30的推拉力，进而实现了对两个夹杆30夹紧或者松开动作的驱动，相比现有技术而言，上述电动联动机构不依赖弹簧进行牵引，不仅使用寿命更长，而且操作过程简单、易于使用，更具自动化性能，此外，所述第一弧形槽70与所述第一导柱303之间的滑动摩擦力较小，不仅有助于实现驱动力的转化，而且能够保证手机支架具有较长的使用寿命，进而满足用户和市场需求。

为了实现横向支臂300的横向滑动，本实施例中，所述内壳6的内侧形成有两个横向滑道60，两个横向支臂300分别卡设于两个横向滑道60内，且所述横向支臂300与所述横向滑道60滑动连接。

为了对横向支臂300的滑动行程起到限制作用，本实施例中，所述横向滑道60的内侧形成有限位柱61，所述横向支臂300上开设有预设长度的横向槽口304，所述限位柱61穿过所述横向槽口304且二者滑动连接。

为了进一步提高横向支臂300滑动过程的稳定性，本实施例采用两个横向支臂相互交错、相互限制的结构，具体是指，两个横向支臂300上均开设有夹口305，所述夹口305沿所述横向支臂300的长度方向延伸至该横向支臂300的端部，两个横向支臂300的端部均形成有向外延伸的直杆306，所述横向支臂300的直杆306插设于另一横向支臂300的夹口305内，且所述直杆306与所述夹口305滑动连接。

关于传动齿轮组件的具体组成，本实施例中，所述传动齿轮组件包括有螺纹杆80和台阶齿轮81，所述螺纹杆80套接于所述电动马达8的驱动轴，所述台阶齿轮81啮合于所述螺纹杆80与所述转盘7之间。

本实施例还包括有托杆31，所述托杆31和两个夹杆30呈“品”形分布，所述托杆31是包括有纵向支臂310和勾形部311的“J”形托杆，所述纵向支臂310插入所述内壳6内。

进一步地，所述纵向支臂310与所述内壳6滑动连接。

为了实现托杆31与夹杆30联动，本实施例中，所述转盘7的底部圆心处形成有中心齿轮71，所述纵向支臂310位于所述转盘7的下方，所述纵向支臂310的端部开设有U形口312，所述U形口312沿所述纵向支臂310的长度方向延伸，所述U形口312的一个内壁形成有直齿条313，所述中心齿轮71位于所述U形口312内，且所述中心齿轮71与所述直齿条313相啮合，所述转盘7旋转时，借由所述中心齿轮71与所述直齿条313的配合驱使所述纵向支臂310滑动。

为了保证纵向支臂310稳定可靠地滑动，本实施例中，所述内壳6的内侧开设有纵向滑道62，所述纵向支臂310卡设于所述纵向滑道62内且二者滑动连接。

作为一种优选方式，所述纵向滑道62的两个侧壁分别形成有向内凸出的挡块63，所述纵向支臂310卡设于所述挡块63与所述内壳6之间。

实施例四

实际应用中，一般仅依靠手机支架两侧的夹杆将手机夹紧，因手机的下端缺少托持部件，导致手机很难夹稳，既使一些手机支架设置了托持部件，则因这些托持部件一般是固定的，仅依靠两侧的夹杆执行张开和夹紧动作，对于不同尺寸的手机而言，有时则需要将手机向上托举一定高度，例如，手机侧部的按键多数设置在靠近手机上沿的位置，当手机侧部的按键与夹杆相对时，需要将手机向上托起才能避免夹杆按压手机侧部按键，现有技术中，因手机支架的托持部件无法移动，导致手机支架所能夹持的手机型号受限，仅而影响手机支架的应用范围，难以满足应用需要和市场需求。

本实施例提出了一种用于手机支架的托持机构，请参见图3、图7、图10、图11所示，其包括有内壳6和托杆31，所述托杆31是包括有纵向支臂310和勾形部311的“J”形托杆，所述纵向支臂310插入所述内壳6内，且所述纵向支臂310与所述内壳6滑动连接，所述内壳6内设有转盘7和电动马达8，所述转盘7与所述内壳6转动连接，所述电动马达8的驱动轴与所述转盘7之间通过一传动齿轮组件相啮合，所述纵向支臂310位于所述转盘7的下方，所述转盘7的底部开设有第二弧形槽72，所述第二弧形槽72的第一端靠近所述转盘7的圆心，所述第二弧形槽72的第二端向所述转盘7的周向延伸，沿着所述第二弧形槽72的延伸方向，所述第二弧形槽72逐渐靠近所述转盘7的边缘，所述纵向支臂310上形成有第二导柱314，所述第二导柱314插设于所述第二弧形槽72内且二者滑动连接，当所述电动马达8驱使所述转盘7旋转时，借由所述第二弧形槽72与所述第二导柱314的配合驱使所述纵向支臂310滑动，通过控制所述电动马达8正转或者反转而驱使所述托杆31伸出或者回退。

上述结构中，在第二弧形槽72与第二导柱314的作用下，实现了将扭力转化为对纵向支臂310的纵向推拉力，当所述电动马达8正转或者反转时，驱使所述托杆31伸出或者回退，在应用过程中，因所述托杆31能够上下移动，所以有助于实现与手机支架两侧夹杆的联动，当手机支架执行夹紧动作时所述托杆31可将手机托起一定距离，从而避免夹杆夹住手机侧部按键的情况出现，使得手机支架能与多种型号、尺寸的手机相匹配，由此扩大了手机支架的应用范围，较好地满足了市场和用户需求。

为了保证纵向支臂310稳定滑动，本实施例中，所述内壳6的内侧开设有纵向滑道62，所述纵向支臂310卡设于所述纵向滑道62内且二者滑动连接。

为了进一步提高滑动稳定性，本实施例中，所述纵向滑道62的两个侧壁分别形成有向内凸出的挡块63，所述纵向支臂310卡设于所述挡块63与所述内壳6之间。

关于夹持部分，本实施例还包括有两个夹杆30，所述托杆31和两个夹杆30呈“品”形分布，所述夹杆30是包括有横向支臂300和竖直支臂301的“L”形夹杆，两个夹杆30的横向支臂300分别由两侧插入所述内壳6内，且所述横向支臂300与所述内壳6滑动连接，两个横向支臂300均位于所述转盘7的上方，所述转盘7上开设有两个第一弧形槽70，两个第一弧形槽70的第一端均靠近所述转盘7的圆心，且两个第一弧形槽70的第一端分设于所述转盘7的圆心两侧，两个第一弧形槽70的第二端均向所述转盘7的周向延伸，沿着所述第一弧形槽70的延伸方向，所述第一弧形槽70逐渐靠近所述转盘7的边缘，所述横向支臂300的底部形成有第一导柱303，两个横向支臂300的第一导柱303分别插设于两个第一弧形槽70内，且所述第一导柱303与所述第一弧形槽70滑动连接，当所述电动马达8驱使所述转盘7旋转时，借由所述第一弧形槽70与所述第一导柱303的配合驱使横向支臂300滑动，通过控制所述电动马达8正转或者反转而驱使两个夹杆30执行夹紧或者松开动作。

关于传动齿轮组件的具体结构，本实施例中，所述传动齿轮组件包括有螺纹杆80和台阶齿轮81，所述螺纹杆80套接于所述电动马达8的驱动轴，所述台阶齿轮81啮合于所述螺纹杆80与所述转盘7之间。

本实施例中，所述内壳6的内侧形成有两个横向滑道60，两个横向支臂300分别卡设于两个横向滑道60内，且所述横向支臂300与所述横向滑道60滑动连接。

进一步地，所述横向滑道60的内侧形成有限位柱61，所述横向支臂300上开设有预设长度的横向槽口304，所述限位柱61穿过所述横向槽口304且二者滑动连接。

以上所述只是本实用新型较佳的实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本实用新型所保护的范围内。

Claims (9)

1.一种用于手机支架的支撑机构，所述手机支架包括有壳体，其特征在于，所述支撑机构包括有螺纹柱，所述螺纹柱的上端连接于壳体，所述螺纹柱上螺合有限位螺母，所述螺纹柱的两侧分别连接有夹块，两个夹块相对设置，至少一个夹块的上端与所述螺纹柱铰链连接，所述夹块的顶端形成有抵接面，所述夹块的下端形成有向下延伸的夹头，两个夹头之一设有插接部，两个夹头中的另一个设有插孔，所述插接部和插孔分设于两个夹头的相对侧壁上，所述插接部和插孔靠近所述夹头的下端，且所述插接部与所述插孔对齐，向下旋拧所述限位螺母时，所述限位螺母向所述抵接面施加压力，进而驱使两个夹头夹紧于汽车出风口栅格，且所述插接部插入所述插孔内。

2.如权利要求1所述的用于手机支架的支撑机构，其特征在于，所述螺纹柱上穿设有转轴，所述转轴穿过两个夹块，以令两个夹块均与所述螺纹柱铰链连接。

3.如权利要求1所述的用于手机支架的支撑机构，其特征在于，两个夹块之间夹设有压缩弹簧。

4.如权利要求1所述的用于手机支架的支撑机构，其特征在于，所述夹块的外侧固定有压杆，所述压杆向所述夹块的斜下方延伸，当两个夹头夹紧于汽车出风口栅格时，所述压杆抵紧于汽车出风口栅格的外侧。

5.如权利要求4所述的用于手机支架的支撑机构，其特征在于，所述压杆的端部固定有脚垫。

6.如权利要求4所述的用于手机支架的支撑机构，其特征在于，所述压杆为金属材质的压杆。

7.如权利要求1所述的用于手机支架的支撑机构，其特征在于，所述限位螺母的外侧形成有多个向外凸出的扳手部。

8.一种手机支架，其特征在于，包括有壳体以及设于所述壳体底部的支撑机构，所述支撑机构为权利要求1至7任一项所述的支撑机构。

9.如权利要求8所述的手机支架，其特征在于，所述螺纹柱的顶部与所述壳体的底部通过万向轴连接。

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