CN209912828U - 一种新型直流蓄电池专用保险装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型直流蓄电池专用保险装置，属于蓄电池保险装置技术领域，用于解决现有的直流蓄电池保险装置安装更换难度大，容易造成两端接线盒焊点断裂以及接触不良而造成回路中断电压无法采集的问题。本实用新型包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体的一侧相互铰接，上壳体和下壳体另一侧设置有卡扣组件，上壳体开设有上凹腔，下壳体开设有下凹腔，上凹腔和下凹腔扣合形成放置腔，放置腔内设置有电路板，电路板设置有保险丝，保险丝的左右两侧分别连接有电线。本申请具有的有点：保险装置形成一个整体，无需组装，安装和拆卸简单，免维护，大大降低人员触电风险。

Description

一种新型直流蓄电池专用保险装置

技术领域

本实用新型涉及蓄电池保险装置技术领域，更具体的是涉及一种新型直流蓄电池专用保险装置。

背景技术

DL/T5044-2004《电力工程直流系统设计技术规程》中规定，“发电厂和变电所内，为了向控制负荷和动力负荷等供电，应设置直流电源。220V和110V直流系统应采用蓄电池。”直流系统应设置监控主机，采集单体蓄电池电压和状态。蓄电池与检测模块连接时，为保证安全，回路中需设置保险装置。

现有的保险装置为，将保险管装入保险外内并将保险外壳拧紧，保险壳内部的两端与保险管充分接触，然后将此设备接入蓄电池检测回路中，但是此设备的保险管两端和外壳的内部两端均为金属部分，容易造成外表面腐蚀，导致接触不良，为此需要经常检查和维护，对壳体内部进行清洁和防锈，并且在安装时需要较高的操作熟练度，对操作人员的技术要求高，保证旋拧时不会使两端接线盒焊点断裂，同时要保证保险管内部两端接触良好，避免回路中断而造成电压无法采集的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的直流蓄电池保险装置安装更换难度大，容易造成两端接线盒焊点断裂以及接触不良而造成回路中断电压无法采集的问题，本实用新型提供一种新型直流蓄电池专用保险装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

本实用新型的新型直流蓄电池专用保险装置，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体的一侧相互铰接，上壳体和下壳体另一侧设置有卡扣组件，上壳体开设有上凹腔，下壳体开设有下凹腔，上凹腔和下凹腔扣合形成放置腔，放置腔内设置有电路板，电路板设置有保险丝，保险丝的左右两侧分别连接有电线。

本实用新型作为进一步优选的，卡扣组件包括分别对应设置在上壳体和下壳体外边缘的卡扣子件和卡扣母件。

本实用新型作为进一步优选的，下壳体的左右两侧侧壁开设有便于电线穿过的导线槽。

本实用新型作为进一步优选的，下凹腔内设置有多个限位块，多个限位块形成用于放置电路板的卡槽。

本实用新型作为进一步优选的，上凹腔内的左右两侧设置有凸起，凸起分别位于电路板的左右两侧。

本实用新型作为进一步优选的，电路板的左右两侧均设置有焊点，保险丝和电线在焊点焊接连接。

本实用新型的有益效果如下：

1、本申请中将保险管更换为保险丝电路板，电路板放置在上壳体与下壳体形成的放置腔内，有效避免了现有技术中需要将保险管旋入到保险壳内时，旋紧用力过大时造成两端连线和焊点断裂，以及旋紧用力过小时造成保险管与保险壳内部两端接触不良，回路中断，电压无法采集的情况；本申请中将保险管更换为保险丝电路板，可靠安全，设备形成一个整体，无需组装，安装和拆卸简单，免维护，降低操作人员的技术要求，同时大大降低人员触电风险。

2、上壳体和下壳体采用塑料材质制成，上壳体和下壳体一侧铰接，另一侧的卡扣组件采用搭扣方式，有效保证上壳体和下壳体闭合前和闭合后的整体性，同时，上壳体和下壳体闭合后密封良好，不能轻易打开。

3、下壳体的侧壁设置有导线槽，安装电路板时，只需要将电线放置到导线槽内即可，快速定位安装。

4、电路板的中部宽度大于两端的宽度，下凹腔内设置多个限位块，限位块位于电路板的宽度小于中部的两端，多个限位块配合使用，对电路板起到限位卡住的作用，使电路板紧密卡入多个限位块组合形成的卡槽内，电路板不会在放置腔内随意晃动。

5、在上凹腔内设置有两个凸起，并且，当上壳体和下壳体扣合后，两个凸起分别位于电路板的左右两侧，通过两个凸起对电路板起到辅助固定支撑的作用，进一步限制电路板在放置腔内随意晃动。

6、作为一种优选的方式，保险丝和电线通过焊接的方式与电路板相互连接，焊点牢固不腐蚀，接触良好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的端面结构示意图；

图3是现有技术的结构示意图；

附图标记：1-上壳体，2-下壳体，3-放置腔，310-上凹腔，320-下凹腔，4-电路板，5-保险丝，6-电线，7-卡扣组件，710-卡扣子件，720-卡扣母件，8-导线槽，9-限位块，10-凸起，11-焊点，12-保险管，13-保险壳。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图1-3和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

本实用新型的新型直流蓄电池专用保险装置，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1和下壳体2的一侧相互铰接，上壳体1和下壳体2另一侧设置有卡扣组件7，上壳体1开设有上凹腔310，下壳体2开设有下凹腔320，上凹腔310和下凹腔320扣合形成放置腔3，放置腔3内设置有电路板4，电路板4设置有保险丝5，保险丝5的左右两侧分别连接有电线6。

采用上述技术方案后，本申请中将保险管12更换为保险丝5电路板4，电路板4放置在上壳体1与下壳体2形成的放置腔3内，有效避免了现有技术中需要将保险管12旋入到保险壳13内时，旋紧用力过大时造成两端连线和焊点11断裂，以及旋紧用力过小时造成保险管12与保险壳13内部两端接触不良，回路中断，电压无法采集的情况；本申请中将保险管12更换为保险丝5电路板4，可靠安全，设备形成一个整体，无需组装，安装和拆卸简单，免维护，降低操作人员的技术要求，同时大大降低人员触电风险。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上作的进一步优化如下：卡扣组件7包括分别对应设置在上壳体1和下壳体2外边缘的卡扣子件710和卡扣母件720。

采用上述技术方案后，上壳体1和下壳体2采用塑料材质制成，上壳体1和下壳体2一侧铰接，另一侧的卡扣组件7采用搭扣方式，有效保证上壳体1和下壳体2闭合前和闭合后的整体性，同时，上壳体1和下壳体2闭合后密封良好，不能轻易打开。

实施例3

本实施例是在实施例1的基础上作的进一步优化如下：下壳体2的左右两侧侧壁开设有便于电线6穿过的导线槽8。

采用上述技术方案后，下壳体2的侧壁设置有导线槽8，安装电路板4时，只需要将电线6放置到导线槽8内即可，快速定位安装。

实施例4

本实施例是在实施例1的基础上作的进一步优化如下：下凹腔320内设置有多个限位块9，多个限位块9形成用于放置电路板4的卡槽。

采用上述技术方案后，电路板4的中部宽度大于两端的宽度，下凹腔320内设置多个限位块9，限位块9位于电路板4的宽度小于中部的两端，多个限位块9配合使用，对电路板4起到限位卡住的作用，使电路板4紧密卡入多个限位块9组合形成的卡槽内，电路板4不会在放置腔3内随意晃动。

实施例5

本实施例是在实施例1的基础上作的进一步优化如下：上凹腔310内的左右两侧设置有凸起10，凸起10分别位于电路板4的左右两侧。

采用上述技术方案后，在上凹腔310内设置有两个凸起10，并且，当上壳体1和下壳体2扣合后，两个凸起10分别位于电路板4的左右两侧，通过两个凸起10对电路板4起到辅助固定支撑的作用，进一步限制电路板4在放置腔3内随意晃动。

实施例6

本实施例是在实施例1的基础上作的进一步优化如下：电路板4的左右两侧均设置有焊点11，保险丝5和电线6在焊点11焊接连接。

采用上述技术方案后，作为一种优选的方式，保险丝5和电线6通过焊接的方式与电路板4相互连接，焊点11牢固不腐蚀，接触良好。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种新型直流蓄电池专用保险装置，其特征在于，包括上壳体(1)和下壳体(2)，所述上壳体(1)和下壳体(2)的一侧相互铰接，所述上壳体(1)和下壳体(2)另一侧设置有卡扣组件(7)，所述上壳体(1)开设有上凹腔(310)，所述下壳体(2)开设有下凹腔(320)，所述上凹腔(310)和下凹腔(320)扣合形成放置腔(3)，所述放置腔(3)内设置有电路板(4)，所述电路板(4)设置有保险丝(5)，所述保险丝(5)的左右两侧分别连接有电线(6)。

2.根据权利要求1所述的新型直流蓄电池专用保险装置，其特征在于，所述卡扣组件(7)包括分别对应设置在上壳体(1)和下壳体(2)外边缘的卡扣子件(710)和卡扣母件(720)。

3.根据权利要求1所述的新型直流蓄电池专用保险装置，其特征在于，所述下壳体(2)的左右两侧侧壁开设有便于电线(6)穿过的导线槽(8)。

4.根据权利要求1所述的新型直流蓄电池专用保险装置，其特征在于，所述下凹腔(320)内设置有多个限位块(9)，多个所述限位块(9)形成用于放置电路板(4)的卡槽。

5.根据权利要求1所述的新型直流蓄电池专用保险装置，其特征在于，所述上凹腔(310)内的左右两侧设置有凸起(10)，所述凸起(10)分别位于电路板(4)的左右两侧。

6.根据权利要求1所述的新型直流蓄电池专用保险装置，其特征在于，所述电路板(4)的左右两侧均设置有焊点(11)，所述保险丝(5)和电线(6)在焊点(11)焊接连接。

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