CN209907248U - 一种市政工程用道路路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政工程用道路路障，包括安装底座、十字滑轨、限位卡块和限位滑座，所述安装底座的底部中间设置有十字滑轨，所述十字滑轨的中间固定有限位滑座，所述限位滑座的上端设置有路障柱，所述路障柱的内部设置有调节滑槽。本实用新型路障柱通过限位滑座滑动安装在十字滑轨内，且所述安装底座与路障柱之间均匀固定有缓冲弹簧，通过十字滑轨和缓冲弹簧的设置，使路障柱受到不同的方向冲撞时能进行缓冲限位；本实用新型在路障柱的四周设置有能够伸缩的限位卡块，通过固定销进行调节滑杆的伸缩量，进而调节限位卡块的间距，使路障柱的宽度改变，这样满足不同的间距要求。

Description

一种市政工程用道路路障

技术领域

本实用新型属于市政工程设备技术领域，具体涉及一种市政工程用道路路障。

背景技术

路障，是阻挡道路交通的障碍物，可以指修路期间用作围栏的屏障，在重要建筑物门外防止恐怖袭击的油压保安路障，或大型示威中示威者临时建设的路障。

路障的使用可能源于16世纪动荡的巴黎，在国王亨利三世的管治之下，法国民众生活艰苦，吉斯公爵的拥护者于1588年5月12日纷纷上街，在街上筑起路障，史称“路障的第一天”。在往后的两个世纪，路障于法国各大型社会运动有着极其重要的角色。拒马是机动式路障的一种。在中国古代架起长枪或与木柱搭配作成障碍物用以防御敌方骑兵的进攻，称为“拒马枪”。三支交干相贯，以铁为索固定的为“远驮固营拒马枪”。横一大木，大木长短不一，上穿九至十支铁枪，称作“近守拒马鹿角枪”。类似的防御工事在西方亦有。

现有技术存在以下问题：现有的市政工程用道路路障在使用时存在只能单向缓冲防撞，容易存在安全隐患，同时路障尺寸单一，造成一些车辆的通过，造成使用不便。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种市政工程用道路路障，具有结构简单，个方向进行缓冲，可调节尺寸，满足不同需求的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用道路路障，包括安装底座、十字滑轨、限位卡块和限位滑座，所述安装底座的底部中间设置有十字滑轨，所述十字滑轨的中间固定有限位滑座，所述限位滑座的上端设置有路障柱，所述路障柱的内部设置有调节滑槽，所述调节滑槽的内部固定有滑杆，所述滑杆的一端连接有限位卡块，所述调节滑槽的上端固定有固定销，所述安装底座与路障柱之间均匀固定有缓冲弹簧，所述安装底座的表面均匀设置有安装孔。

优选的，所述十字滑轨与安装底座采用一体式结构，所述十字滑轨的底部与安装底座的底部相平齐。

优选的，所述限位滑座与十字滑轨之间通过滑动连接固定，且限位滑座与十字滑轨之间连接处涂有润滑剂。

优选的，所述固定销与滑杆之间通过螺纹连接固定，且固定销的一端始终位于滑杆的内部。

优选的，所述缓冲弹簧分别位于十字滑轨的两侧，所述缓冲弹簧分别与安装底座和路障柱之间通过套筒连接固定。

优选的，所述安装孔的数量设置为六个，且安装孔等间距均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型路障柱通过限位滑座滑动安装在十字滑轨内，且所述安装底座与路障柱之间均匀固定有缓冲弹簧，通过十字滑轨和缓冲弹簧的设置，使路障柱受到不同的方向冲撞时能进行缓冲限位；

2、本实用新型在路障柱的四周设置有能够伸缩的限位卡块，通过固定销进行调节滑杆的伸缩量，进而调节限位卡块的间距，使路障柱的宽度改变，这样满足不同的间距要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖面结构示意图。

图3为本实用新型的十字滑轨结构示意图。

图中：1、安装底座；2、缓冲弹簧；3、十字滑轨；4、路障柱；5、安装孔；6、限位卡块；7、固定销；8、滑杆；9、调节滑槽；10、限位滑座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种市政工程用道路路障，包括安装底座1、十字滑轨3、限位卡块6和限位滑座10，安装底座1的底部中间设置有十字滑轨3，为了提高整体结构的稳定性，十字滑轨3与安装底座1采用一体式结构，十字滑轨3的底部与安装底座1的底部相平齐，十字滑轨3的中间固定有限位滑座10，为了方便进行滑动缓冲，限位滑座10与十字滑轨3之间通过滑动连接固定，且限位滑座10与十字滑轨3之间连接处涂有润滑剂，限位滑座10的上端设置有路障柱4，路障柱4的内部设置有调节滑槽9，调节滑槽9的内部固定有滑杆8，滑杆8的一端连接有限位卡块6，调节滑槽9的上端固定有固定销7，为了方便进行滑杆8的固定，固定销7与滑杆8之间通过螺纹连接固定，且固定销7的一端始终位于滑杆8的内部，安装底座1与路障柱4之间均匀固定有缓冲弹簧2，为了方便进行固定安装，缓冲弹簧2分别位于十字滑轨3的两侧，缓冲弹簧2分别与安装底座1和路障柱4之间通过套筒连接固定，安装底座1的表面均匀设置有安装孔5，为了方便对安装底座1进行固定，安装孔5的数量设置为六个，且安装孔5等间距均匀分布。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，将路障通过紧固螺栓固定在路面上，路障柱4通过限位滑座10滑动安装在十字滑轨3内，且安装底座1与路障柱4之间均匀固定有缓冲弹簧2，通过十字滑轨3和缓冲弹簧2的设置，使路障柱4受到不同的方向冲撞时能进行缓冲限位，且路障柱4的四周设置有能够伸缩的限位卡块6，通过固定销7进行调节滑杆8的伸缩量，进而调节限位卡块6的间距，使路障柱4的宽度改变，这样满足不同的间距要求，结构简单，使用便携。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政工程用道路路障，包括安装底座(1)、十字滑轨(3)、限位卡块(6)和限位滑座(10)，其特征在于：所述安装底座(1)的底部中间设置有十字滑轨(3)，所述十字滑轨(3)的中间固定有限位滑座(10)，所述限位滑座(10)的上端设置有路障柱(4)，所述路障柱(4)的内部设置有调节滑槽(9)，所述调节滑槽(9)的内部固定有滑杆(8)，所述滑杆(8)的一端连接有限位卡块(6)，所述调节滑槽(9)的上端固定有固定销(7)，所述安装底座(1)与路障柱(4)之间均匀固定有缓冲弹簧(2)，所述安装底座(1)的表面均匀设置有安装孔(5)。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路路障，其特征在于：所述十字滑轨(3)与安装底座(1)采用一体式结构，所述十字滑轨(3)的底部与安装底座(1)的底部相平齐。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路路障，其特征在于：所述限位滑座(10)与十字滑轨(3)之间通过滑动连接固定，且限位滑座(10)与十字滑轨(3)之间连接处涂有润滑剂。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路路障，其特征在于：所述固定销(7)与滑杆(8)之间通过螺纹连接固定，且固定销(7)的一端始终位于滑杆(8)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路路障，其特征在于：所述缓冲弹簧(2)分别位于十字滑轨(3)的两侧，所述缓冲弹簧(2)分别与安装底座(1)和路障柱(4)之间通过套筒连接固定。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路路障，其特征在于：所述安装孔(5)的数量设置为六个，且安装孔(5)等间距均匀分布。

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