CN209896146U - 一种车用锂电池结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用锂电池结构，涉及锂电池技术领域，针对现有锂电池防盗性能不足的问题，现提出如下方案，其包括箱体，所述箱体侧壁设有收纳槽，收纳槽内活动连接有橡胶块，所述橡胶块与箱体之间固定有弹簧，所述箱体内腔设置有多个锂电池，所述箱体内腔底部设置有十字形的凸台，所述凸台顶端设置有多个滑轮，各个所述橡胶块上均连接有细绳，所述细绳的另一端均通过滑轮后固定连接有圆环。本实用新型中，通过橡胶块和弹簧等结构的设置，可以在箱体安装进入安装位置后，通过弹簧挤压橡胶块，从而使得橡胶块与安装室的侧壁接触，产生摩擦力，使得箱体取出困难，提高了本装置的防盗性能。

Description

一种车用锂电池结构

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，尤其涉及一种车用锂电池结构。

背景技术

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。

锂电池造价高，价格昂贵，在安装了锂电池的时候就需要考虑其防盗性能，而目前市面上没有很好防盗性能的锂电池，为此我们提出一种车用锂电池结构，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用锂电池结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车用锂电池结构，包括箱体，所述箱体侧壁设有收纳槽，收纳槽内活动连接有橡胶块，所述橡胶块与箱体之间固定有弹簧，所述箱体内腔设置有多个锂电池，所述箱体内腔底部设置有十字形的凸台，所述凸台顶端设置有多个滑轮，各个所述橡胶块上均连接有细绳，所述细绳的另一端均通过滑轮后固定连接有圆环，所述圆环顶端转动连接有矩形块，所述凸台顶端固定有两个安装架，所述安装架顶端固定有限位块，所述箱体顶端活动连接有箱盖，所述箱盖包括盖板，所述箱体顶端设置有盖板，所述盖板底端固定有多个限位套，所述限位套侧壁均活动连接有卡块，所述箱体内腔顶部设有多个限位槽，所述盖板顶端设有防盗门，所述防盗门上设有防盗锁主体，所述盖板上设有两个接线柱。

优选的，所述收纳槽侧壁设有通向箱体内腔的通孔，细绳穿过通孔，橡胶块与收纳槽为间隙配合。

优选的，所述限位块顶端均设有卡槽，卡槽的宽度值大于矩形块的宽度值。

优选的，所述盖板顶端设有矩形开口，矩形开口处铰接有防盗门，矩形开口处设有防盗扣，防盗锁主体与防盗扣构成一个整体。

优选的，所述卡块与限位套为间隙配合，卡块与限位槽也为间隙配合。

优选的，所述锂电池与箱体内腔紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中：

1、通过橡胶块和弹簧等结构的设置，可以在箱体安装进入安装位置后，通过弹簧挤压橡胶块，从而使得橡胶块与安装室的侧壁接触，产生摩擦力，使得箱体取出困难，提高了本装置的防盗性能。

2、通过防盗锁和卡块等结构的设置，可以轻松完成箱体的密封，无需通过螺栓连接，节省时间，轻松便捷，防盗锁极大地提高了防盗性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车用锂电池结构的主视图。

图2为图1中A-A处的剖视图。

图3为图1中B-B处的剖视图。

图4为本实用新型提出的一种车用锂电池结构的箱盖的仰视图。

图5为本实用新型提出的一种车用锂电池结构的箱盖的俯视图。

图中：1箱体、2收纳槽、3橡胶块、4弹簧、5锂电池、6凸台、7滑轮、8细绳、9圆环、10矩形块、11限位块、12盖板、13限位套、14卡块、15限位槽、16防盗门、17防盗锁主体、18接线柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种车用锂电池结构，包括箱体1，箱体1侧壁设有收纳槽2，收纳槽2内活动连接有橡胶块3，橡胶块3与箱体1之间固定有弹簧4，弹簧4使得橡胶块3与本装置安装室的侧壁紧密接触，产生的摩擦力使得箱体1取出困难，增加了取出难度，也就提高了防盗性能，箱体1内腔设置有多个锂电池5，箱体1内腔底部设置有十字形的凸台6，凸台6顶端设置有多个滑轮7，各个橡胶块3上均连接有细绳8，细绳8的另一端均通过滑轮7后固定连接有圆环9，圆环9顶端转动连接有矩形块10，凸台6顶端固定有两个安装架，安装架顶端固定有限位块11，箱体1顶端活动连接有箱盖，箱盖包括盖板12，箱体1顶端设置有盖板12，盖板12底端固定有多个限位套13，限位套13侧壁均活动连接有卡块14，箱体1内腔顶部设有多个限位槽15，盖板12顶端设有防盗门16，防盗门16上设有防盗锁主体17，盖板12上设有两个接线柱18。

收纳槽2侧壁设有通向箱体1内腔的通孔，细绳8穿过通孔，橡胶块3与收纳槽2为间隙配合。

限位块11顶端均设有卡槽19，卡槽19的宽度值大于矩形块10的宽度值，提起矩形块10的同时，会带动橡胶块3靠近箱体1，可以使得橡胶块3与安装室的侧壁接触摩擦力减小，然后将矩形块10转动90°后卡在卡槽19中，可以对矩形块10进行限位。

锂电池5与箱体1内腔紧密贴合。

实施例二

参照图1、图4、图5，一种车用锂电池结构，包括箱体1，箱体1侧壁设有收纳槽2，收纳槽2内活动连接有橡胶块3，橡胶块3与箱体1之间固定有弹簧4，箱体1内腔设置有多个锂电池5，箱体1内腔底部设置有十字形的凸台6，凸台6顶端设置有多个滑轮7，各个橡胶块3上均连接有细绳8，细绳8的另一端均通过滑轮7后固定连接有圆环9，圆环9顶端转动连接有矩形块10，凸台6顶端固定有两个安装架，安装架顶端固定有限位块11，箱体1顶端活动连接有箱盖，箱盖包括盖板12，箱体1顶端设置有盖板12，盖板12底端固定有多个限位套13，限位套13侧壁均活动连接有卡块14，箱体1内腔顶部设有多个限位槽15，盖板12顶端设有防盗门16，防盗门16上设有防盗锁主体17，盖板12上设有两个接线柱18。

盖板12顶端设有矩形开口，矩形开口处铰接有防盗门16，矩形开口处设有防盗扣，防盗锁主体17与防盗扣构成一个整体通过打开防盗门16可以将手伸进箱体1内腔，可以对箱体1内腔进行操作。

卡块14与限位套13为间隙配合，卡块14与限位槽15也为间隙配合，打开防盗门16后，可以将卡块14从限位槽15中取出，此时可以拿下盖板12，反之，可以装上盖板12。

锂电池5与箱体1内腔紧密贴合。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用锂电池结构，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)侧壁设有收纳槽(2)，收纳槽(2)内活动连接有橡胶块(3)，所述橡胶块(3)与箱体(1)之间固定有弹簧(4)，所述箱体(1)内腔设置有多个锂电池(5)，所述箱体(1)内腔底部设置有十字形的凸台(6)，所述凸台(6)顶端设置有多个滑轮(7)，各个所述橡胶块(3)上均连接有细绳(8)，所述细绳(8)的另一端均通过滑轮(7)后固定连接有圆环(9)，所述圆环(9)顶端转动连接有矩形块(10)，所述凸台(6)顶端固定有两个安装架，所述安装架顶端固定有限位块(11)，所述箱体(1)顶端活动连接有箱盖，所述箱盖包括盖板(12)，所述箱体(1)顶端设置有盖板(12)，所述盖板(12)底端固定有多个限位套(13)，所述限位套(13)侧壁均活动连接有卡块(14)，所述箱体(1)内腔顶部设有多个限位槽(15)，所述盖板(12)顶端设有防盗门(16)，所述防盗门(16)上设有防盗锁主体(17)，所述盖板(12)上设有两个接线柱(18)。

2.根据权利要求1所述的一种车用锂电池结构，其特征在于，所述收纳槽(2)侧壁设有通向箱体(1)内腔的通孔，细绳(8)穿过通孔，橡胶块(3)与收纳槽(2)为间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种车用锂电池结构，其特征在于，所述限位块(11)顶端均设有卡槽(19)，卡槽(19)的宽度值大于矩形块(10)的宽度值。

4.根据权利要求1所述的一种车用锂电池结构，其特征在于，所述盖板(12)顶端设有矩形开口，矩形开口处铰接有防盗门(16)，矩形开口处设有防盗扣，防盗锁主体(17)与防盗扣构成一个整体。

5.根据权利要求1所述的一种车用锂电池结构，其特征在于，所述卡块(14)与限位套(13)为间隙配合，卡块(14)与限位槽(15)也为间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种车用锂电池结构，其特征在于，所述锂电池(5)与箱体(1)内腔紧密贴合。

Images