CN209894494U - 一种轮胎转角同步率的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎转角同步率的检测装置，一用于接收信号的传感器组件、固定设置在传感器组件末端的支架、设置在所述支架两端的第一连接轴、与所述传感器组件连接的减震组件、铰接在所述减震组件另一端的连杆构件、以及固定设置在所述连杆构件末端的吸盘组件；所述传感器组件包括传感器构件及固定设置在所述传感器构件上的固定结构；所述传感器构件末端固定连接所述支架，所述固定结构与所述减震组件一端通过一螺栓固定连接。本实用新型能精确、高效的测量的轮胎转角同步率。

Description

一种轮胎转角同步率的检测装置

本申请要求享有于2018年6月15日提交的、申请号为201820926896.X、题为“一种拖拉机、汽车轮胎转角同步率测量仪”的中国专利申请的优先权，其内容在此通过引用全部并入本文。

技术领域

本实用新型涉及机械检测设备的技术领域，具体涉及一种轮胎转角同步率的检测装置。

背景技术

在对拖拉机、汽车的各个轴的轮胎转角同步率的测量过程中，传统的测量方法是采用单独的轮胎转角校测仪或人工检测的方式来测量。这种传统的采集方式，由于数据的采集不能同步进行，使得在处理测试信息时会产生较大的误差，且效率低、测试人员劳动强度大。

现如今，随着汽车和拖拉机的不断发展，人们对汽车和拖拉机的技术参数测量提出了更高的要求。而传统的测量拖拉机、汽车各车轴的轮胎转角同步率的方法的误差大、效率低。如何才能精确、高效的测量的轮胎转角同步率是本实用新型有待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖拉机、汽车轮胎转角同步率测量仪，用以解决现有测量拖拉机、汽车各车轴的轮胎转角同步率误差大、效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为提供一种轮胎转角同步率的检测装置，包括：一用于接收信号的传感器组件、固定设置在传感器组件末端的支架、设置在所述支架两端的第一连接轴、与所述传感器组件连接的减震组件、铰接在所述减震组件另一端的连杆构件、以及固定设置在所述连杆构件末端的吸盘组件；

所述传感器组件包括传感器构件及固定设置在所述传感器构件上的固定结构；所述传感器构件末端固定连接所述支架，所述固定结构与所述减震组件通过一螺栓固定连接。

更进一步地，所述传感器构件包括：一传感器、设置在所述传感器上的伸出轴、与所述伸出轴啮合的第二连接轴、设置在所述第二连接轴上的轴承及设置在所述轴承上的轴承隔套，所述第二连接轴一端上设有一用于限制所述轴承轴向窜动的轴用挡圈。

更进一步地，所述伸出轴与所述第二连接轴啮合处设有孔用挡圈。

更进一步地，所述固定结构包括：用于安装所述传感器的安装座及设置在所述安装座上的固定座，所述固定座与所述收线机构通过所述螺栓固定连接。

更进一步地，所述轴承为深沟球轴承。

更进一步地，所述吸盘组件包括：一吸盘、设置在所述吸盘上的固定架、设置在所述固定架一侧的压板；所述固定架与所述压板通过所述了连杆构件固定在所述吸盘上。

更进一步地，所述连杆构件包括固定设置在所述吸盘上的连接杆、及设置在所述连接杆另一端的转接头；所述转接头与所述连接杆之间设置所述减震组件。

更进一步地，所述减震组件包括：设置在所述转接头上的套筒、设置在所述套筒内的锁紧块、设置在所述锁紧块下的弹簧压块、与所述弹簧压块对应设置的堵头、设置在所述弹簧压块与所述堵头之间的一弹簧、以及收线机构，所述收线机构的钢丝绳依次将所述堵头、所述弹簧、所述弹簧压块及所述锁紧块连接在一起。

更进一步地，所述收线机构还包括：用于绕所述钢丝绳的收线轮及设置在所述收线轮一侧的手柄，所述收线轮通过一螺栓固定在所述传感器组件上。

更进一步地，所述支架与所述第一连接轴通过一螺钉固定连接，并通过传感器组件的插头连接电缆后将数据传递到数据采集处理控制仪上。

本实用新型具有如下优点：由第一连接轴上连接的车轮在转动时转角同步率通过支架传到传感器组件上，通过传感器组件能快速测量车轮的转角同步率；相对于现有的单独的轮胎进行轮胎转角同步率测量，本申请通过第一连接轴连接轮胎车轴进行轮胎转角同步率测量时效率高、测量精确。本实用新型能精确、高效的测量的轮胎转角同步率。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种胎转角同步率的检测装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例减震组件内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例传感器组件爆炸结构示意图。

图中1、固定架；2、吸盘；3、连接杆；4、转接头；5、压板；6、套筒；7、钢丝绳；8、固定座；9、收线轮；10、手柄；11、安装座；12、传感器；13、第一连接轴；14、支架；15、弹簧；16、堵头；17、第二连接轴；18、深沟球轴承；19、轴承隔套；20、传感器组件；21、减震组件；22、收线机构；23、传感器构件；24、固定结构；25、吸盘组件；26、螺栓；27、轴承挡圈；28、锁紧块；29、弹簧压块；30、铰接部；31、连接部；32、螺帽；33、蝶形螺帽；34、两个螺栓；35、连杆构件；36、伸出轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供了一种轮胎转角同步率的检测装置，包括：一用于接收信号的传感器组件20、固定设置在传感器组件20末端的支架14、设置在所述支架14两端的第一连接轴13、与所述传感器组件20连接的减震组件21、铰接在所述减震组件21另一端的连杆构件35、以及固定设置在所述连杆构件35上的吸盘2组件；所述传感器组件20包括传感器构件23及固定设置在所述传感器构件23上的固定结构24；所述传感器构件23末端固定连接所述支架14，所述固定结构24与所述减震组件21通过一螺栓26固定连接。

进一步的，所述第一连接轴13为轮毂连接轴，所述轮毂连接轴用于连接轮胎的轮毂，所述轮毂中心设置车轮轴，所以通过在所述轮毂连接轴上连接车轮能对车轮轴转角同步率进行测量。

所述传感器组件20用于测量所述第一连接轴13的转动同步率，所述支架14通过螺钉安装在所述第一连接轴13上，使得所述第一连接轴13上连接的车轮，通过车轮的转动带动所述第一连接轴13转动。而所述支架14设置在所述传感器组件20上，使所述第一连接轴13转动时所述支架14会受到一定的震动。通过所述支架14与所述传感器构件23末端固定连接，使得所述第一连接轴13转动时所述传感器构件23也随之转动偏移，将所述第一连接轴13转动的数据通过所述传感器构件23进行实时测量，使得所述第一连接轴13的转动时转角同步率测量效果良好。所述吸盘2组件用于连接到车体上的连接结构以将轮胎转角同步率检测装置进行固定。当将所述吸盘2组件固定在车体上后，通过所述连杆构件35来调整所述第一连接轴13与车轮车轴连接来检测车轴的转角同步率。而设置在所述连杆构件35与所述传感器组件20之间的减震组件21用于对所述传感器组件20进行缓冲效果。所述传感器组件20上的传感器构件23用于检测所述第一连接轴13转角同步率。所述固定结构24用于固定所述传感器构件23以及固定支撑所述减震组件21。由第一连接轴13上连接的车轮在转动时转角同步率通过支架14传到传感器组件20上，通过传感器组件20能快速测量车轮的转角同步率；相对于现有的单独的轮胎进行轮胎转角同步率测量，本申请通过第一连接轴13连接多个轮胎进行轮胎转角同步率测量时效率高、测量精确。

在本实施例中，所述传感器构件23包括：一传感器12、设置在所述传感器12上的伸出轴36、与所述伸出轴36啮合的第二连接轴17、设置在所述第二连接轴17上的轴承18及设置在所述轴承18上的轴承隔套19，所述第二连接轴17一端上设有一用于限制所述轴承18轴向窜动的轴用挡圈。

所述传感器12用于接收所述第一连接轴13的转动数据，并通过所述传感器12将转动数据传输到数据采集处理控制仪上。所述伸出轴36安装在所述传感器12前端上，所述伸出轴36与所述第二连接轴17啮合，使得所述第二连接轴17与所述伸出轴36之间起到相互转动的效果。

进一步的，所述轴承18包括对应设置的两个，所述轴承18套设置在所述第二连接轴17上，所述轴承隔套19设置在所述轴承18之间用于隔开所述轴承18，避免所述轴承18之间在转动时发生相互阻挡，提高了检测装置对车轴的转角同步率的测试效果。所述轴承18、所述轴承隔套19设置在所述第二连接轴17上并安装在所述固定结构24内。

在本实施例中，所述伸出轴36与所述第二连接轴17啮合处设有孔用挡圈。所述孔用挡圈设置在所述固定结构24内，所述孔用挡圈用于限制所述伸出轴36与所述第二连接轴17位置，避免所述伸出轴36与所述第二连接轴17在所述固定结构24内轴向窜动。

在本实施例中，所述固定结构24包括：用于安装所述传感器12的安装座11及设置在所述安装座11上的固定座8，所述固定座8与所述减震组件21通过所述螺栓26固定连接。所述安装座11用于安装固定所述传感器12、轴承18、轴承隔套19的位置。所述固定座8是固定在所述安装座11上，使得所述安装座11固定效果好。所述固定座8用于支撑固定所述减震组件21。

在本实施例中，所述轴承18为深沟球轴承18。所述深沟球轴承18摩擦阻力小，转速高，能用于承受径向负荷或径向和轴向同时作用的联合负荷的机件上，也可用于承受轴向负荷的机件上。比如，电机、汽车及拖拉机变速箱等。

在本实施例中，所述吸盘2组件包括：一吸盘2、设置在所述吸盘2上的固定架1、设置在所述固定架1一侧的压板5；所述固定架1与所述压板5通过所述了连杆构件35固定在所述吸盘2上。所述吸盘2用于固定对检测装置的固定，通过所述吸盘2在平面上进行压强固定。而所述吸盘2上固定设置所述固定架1，所述固定架1用于固定设置所述压板5及所述连接构件，使得通过所述连杆构件35能对所述传感器组件20进行调整。

在本实施例中，所述连杆构件35包括固定设置在所述吸盘2上的连接杆3、及设置在所述连接杆3另一端的转接头4；所述转接头4下连接所述减震组件21的一端。所述转接头4铰接在所述连接杆3一端上，并通过一螺帽32穿过所述连接杆3用于限制所述转接头4的位置。所述连接杆3用于连接所述吸盘2与所述减震组件21，当所述吸盘2固定良好后，所述连接杆3也能对所述减震组件21起到支撑的效果。所述转接头4末端固定连接在所述减震组件21一端上，使得所述转接头4能通过所述连接杆3支撑来对所述减震组件21进行支撑固定。而所述转接头4是铰接在所述连接杆3上的，所述转接头4能在所述连接杆3上进行旋转运动，这样使得所述所述减震组件21在所述铰接头的作用下进行角度调整，使得检测装置对车轮轴转角同步率的检测效果更佳。

进一步的，所述转接头4包括一铰接部30及设置在所述铰接部30下的连接部31，所述连接部31为圆柱形结构，所述连接部31与所述减震组件21一端固定连接。

进一步的，所述连接杆3通过两个螺栓34穿过所述固定架1与所述压板5固定连接，所述两个螺栓34一端套设在所述连接杆3上，所述两个螺栓34另一端通过对应的两个蝶形螺帽33压紧所述压板5固定连接。所述两个蝶形螺帽33扭紧效果好。

在本实施例中，所述减震组件21包括：设置在所述转接头4上的套筒6、设置在所述套筒6内的锁紧块28、设置在所述锁紧块28下的弹簧压块29、与所述弹簧压块29对应设置的堵头16、设置在所述弹簧压块29与所述堵头16之间的一弹簧15、以及收线机构22，所述收线机构22的钢丝绳7依次将所述堵头16、所述弹簧15、所述弹簧压块29及所述锁紧块28连接在一起。所述套筒6一端套设在所述转接头4的连接部31上，所述套筒6另一端设置在所述支架14上。所述套筒6能对设置在其内的弹簧15起到限位的效果，避免所述弹簧15在受到作用力时发生弯折而导致所述弹簧15缓冲效果不佳。所述锁紧块28设置所述弹簧压块29上方位置上，所述弹簧压块29与所述堵头16用于限制所述弹簧15两端，使得所述弹簧15在所述钢丝绳7的拉紧下起到缓冲的效果。

进一步的，所述钢丝绳7及所述弹簧15为不锈钢材料制成，这样能提高钢丝绳7及弹簧15的使用效果及使用寿命。

进一步的，所述锁紧块28上设有线孔，所述钢丝绳7穿过所述线孔与所述锁紧块28固定连接。通过铁锤敲打所述锁紧块28能使得所述锁紧块28夹紧所述钢丝绳7，在将所述套筒6安装在所述转接头4上。

在本实施例中，所述收线机构22还包括：用于绕所述钢丝绳7的收线轮9及设置在所述收线轮9一侧的手柄10，所述收线轮9通过一螺栓26固定在所述传感器组件20上。所述收线轮9用于环绕所述钢丝绳7，所述手柄10设置在所述收线轮9上，通过所述手柄10旋转使得所述收线轮9能对绕在所述收线轮9上的钢丝绳7进行拉紧或放松。

在本实施例中，所述支架14与所述第一连接轴13通过一螺钉固定连接，并通过传感器组件20的插头连接电缆后将数据传递到数据采集处理控制仪上。所述螺钉用于固定所述第一连接轴13在所述支架14上，当所述第一连接轴13上连接在车轮轴上是，通过两端的第一连接轴13随车轮轴旋转运动。通过传感器12能将车轮轴的转角同步率数据传递到数据采集处理控制仪上，由数据采集处理控制仪对轮胎的转角测量得到轮胎的转角同步率。

综上可知，通过固定架1与压板5通过蝶形螺母将连接杆3固定在吸盘2上，转接头4安装在连接杆3上。堵头16安装在减震器套筒6的下端，不锈钢钢丝绳7依次穿过堵头16、不锈钢弹簧15、弹簧压块29、锁紧块28的线孔。通过铁锤敲打钢丝绳锁紧块28使其能夹紧钢丝绳7，再将减震器套筒6安装在转接头4上，收线轮9通过螺栓26安装在传感器固定座8上，传感器固定座8安装在传感器安装座11上。用紧定螺钉锁紧，传感器12用螺栓26安装在传感器安装座11上，深沟球轴承18、轴承隔套19以及轴用挡圈装在传感器12连接轴上，整体安装到传感器12安装座11内。确定传感器伸出轴36与传感器12连接轴啮合后，再安装孔用挡圈，用螺钉将传感器12连接轴安装在定心支架14上，定心支架14与轮毂连接轴用螺钉安装，再将轮毂连接轴安装在车轮上，最后用传感器12的插头连接电缆将数据传递到数据采集处理控制仪。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种轮胎转角同步率的检测装置，其特征在于，包括：一用于接收信号的传感器组件、固定设置在传感器组件末端的支架、设置在所述支架两端的第一连接轴、与所述传感器组件连接的减震组件、铰接在所述减震组件另一端的连杆构件、以及固定设置在所述连杆构件末端的吸盘组件；

所述传感器组件包括传感器构件及固定设置在所述传感器构件上的固定结构；所述传感器构件末端固定连接所述支架，所述固定结构与所述减震组件一端通过一螺栓固定连接。

2.根据权利要求1所述的轮胎转角同步率的检测装置，其特征在于，所述传感器构件包括：一传感器、设置在所述传感器上的伸出轴、与所述伸出轴啮合的第二连接轴、设置在所述第二连接轴上的轴承及设置在所述轴承上的轴承隔套，所述第二连接轴一端上设有一用于限制所述轴承轴向窜动的轴用挡圈。

3.根据权利要求2所述的轮胎转角同步率的检测装置，其特征在于，所述伸出轴与所述第二连接轴啮合处设有孔用挡圈。

4.根据权利要求2所述的轮胎转角同步率的检测装置，其特征在于，所述固定结构包括：用于安装所述传感器的安装座及设置在所述安装座上的固定座，所述固定座与所述减震组件通过所述螺栓固定连接。

5.根据权利要求4所述的轮胎转角同步率的检测装置，其特征在于，所述轴承为深沟球轴承。

6.根据权利要求1所述的轮胎转角同步率的检测装置，其特征在于，所述吸盘组件包括：一吸盘、设置在所述吸盘上的固定架、设置在所述固定架一侧的压板；所述固定架与所述压板通过所述连杆构件固定在所述吸盘上。

7.根据权利要求6所述的轮胎转角同步率的检测装置，其特征在于，所述连杆构件包括固定设置在所述吸盘上的连接杆、及设置在所述连接杆另一端的转接头；所述转接头与所述连接杆之间设置所述减震组件。

8.根据权利要求7所述的轮胎转角同步率的检测装置，其特征在于，所述减震组件包括：设置在所述转接头上的套筒、设置在所述套筒内的锁紧块、设置在所述锁紧块下的弹簧压块、与所述弹簧压块对应设置的堵头、设置在所述弹簧压块与所述堵头之间的一弹簧、以及收线机构，所述收线机构的钢丝绳依次将所述堵头、所述弹簧、所述弹簧压块及所述锁紧块连接在一起。

9.根据权利要求8所述的轮胎转角同步率的检测装置，其特征在于，所述收线机构还包括：用于绕所述钢丝绳的收线轮及设置在所述收线轮一侧的手柄，所述收线轮通过一螺栓固定在所述传感器组件上。

10.根据权利要求1所述的轮胎转角同步率的检测装置，其特征在于，所述支架与所述第一连接轴通过一螺钉固定连接，并通过传感器组件的插头连接电缆后将数据传递到数据采集处理控制仪上。

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