CN209894289U - 一种燃油箱液位传感器电阻模拟器 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种燃油箱液位传感器电阻模拟器，其特征在于，包括：内置的供电单元，该供电单元用于为所述燃油箱液位传感器电阻模拟器供电；电阻单元，该电阻单元用于为所述燃油箱液位传感器电阻模拟器提供检测电阻；控制单元，该控制单元与所述供电单元电连接，其用于通过所述电阻单元检测所述燃油箱液位传感器电阻模拟器对应的阻值或反向输出一定阻值的电阻；显示单元，该显示单元与所述供电单元电连接，其用于显示所述控制单元的检测结果。本实用新型方便快捷，而且该设备具有很好的通用型，对于任意车型的滑动变阻式燃油液位传感器都适用，体积小，方便携带，大大提高了维修技师的工作效率，降低了经济成本。

Description

一种燃油箱液位传感器电阻模拟器

技术领域

本实用新型涉及燃油箱液位传感器技术领域，尤其涉及一种燃油箱液位传感器电阻模拟器。

背景技术

在当下的汽车维修企业，当汽车维修技师遇到客户反映车辆仪表中油表不准确或者不工作时，维修技师往往需要将汽油泵（带有燃油液位传感器）总成从燃油箱里面取出来对其进行进一步的检测。

因为有的车型需要将燃油箱从车上拆卸下来，再从燃油箱中取出燃油泵（带有燃油液位传感器）；有的车型需要拆掉车辆后排座椅，然后再从燃油箱中取出燃油泵（带有燃油液位传感器），此过程耗时耗力。现阶段，当维修技师需要判断客户所提出的问题，往往需要将燃油泵总成取下，然后使用万用表测量燃油液位传感器在不同状态下的电阻值，判断其是否在维修手册所规定的的范围内（如：40-241Ω），并且需要检查其电阻值变化的连续性是否良好。除此之外，还需要检查燃油液传感器的信号线和仪表和燃油液位传感器之间的信号线是否能够可靠工作等，如果都没有故障，才会去考虑是否可能是仪表故障。此检查过程相对费时费力。

也就是说，在现有燃油箱液位传感器检测相关技术方案中，其适用性、工作效率存在问题。

发明内容

基于此，为解决现有技术的不足，特提出了一种燃油箱液位传感器电阻模拟器。

一种燃油箱液位传感器电阻模拟器，其特征在于，包括：

内置的供电单元，该供电单元用于为所述燃油箱液位传感器电阻模拟器供电；

电阻单元，该电阻单元用于为所述燃油箱液位传感器电阻模拟器提供检测电阻；

控制单元，该控制单元与所述供电单元电连接，其用于通过所述电阻单元检测所述燃油箱液位传感器电阻模拟器对应的阻值或反向输出一定阻值的电阻；

显示单元，该显示单元与所述供电单元电连接，其用于显示所述控制单元的检测结果。

可选的，在其中一个实施例中，所述电阻单元为电阻桥块。

可选的，在其中一个实施例中，所述控制单元为单片机。

可选的，在其中一个实施例中，所述供电单元为锂电池。

可选的，在其中一个实施例中，所述显示单元为液晶显示单元。

可选的，在其中一个实施例中，所述液晶显示单元具有背光灯。

可选的，在其中一个实施例中，所述燃油箱液位传感器电阻模拟器还具有辅助测量单元，所述辅助测量单元至少具有两个测量笔。

可选的，在其中一个实施例中，所述测量笔具有能够将其本身固定在被测物上的可拆卸结构。

实施本实用新型实施例，将具有如下有益效果：

采用本实用新型后，当汽车维修技师遇到客户反映车辆仪表中油表不准确或者不工作时，维修技师无须将汽油泵（带有燃油液位传感器）总成从燃油箱里面取出来，可直接从找到“C248”插接器（上述举例车型）的8#pin和7#pin或“C315”的6#pin和7#pin处直接使用燃油箱液位传感器电阻模拟器即可快速判定故障点可能在什么位置，然后再利用切分法来确定具体的故障点位置。此过程方便快捷，而且该设备具有很好的通用型，对于任意车型的滑动变阻式燃油液位传感器都适用，体积小，方便携带，大大提高了维修技师的工作效率，降低了经济成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1为一个实施例一种燃油箱液位传感器电阻模拟器工作示意图；

图2为另一个实施例一种燃油箱液位传感器电阻模拟器工作示意图；

图3为一个实施例一种燃油箱液位传感器电阻模拟器结构框架示意图；

图4为一个实施例中电阻单元内的电阻桥块构成电阻测量箱原理示意图；

图5为一个实施例中所述燃油箱液位传感器电阻模拟器提供检测电阻的原理示意图；

图6为一个实施例中所述燃油箱液位传感器电阻模拟器电阻的检测与输出原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。可以理解，本实用新型所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一元件称为第二元件，且类似地，可将第二元件为第一元件。第一元件和第二元件两者都是元件，但其不是同一元件。

针对现有燃油箱液位传感器电阻模拟器相关技术方案中，其安全、可靠性存在问题的问题，在本实施例中，为提高维修技师诊断该类故障的维修效率，缩短工作时间和提高一次性修复率，特提出了一种燃油箱液位传感器电阻模拟器，如图1-图2，该设备主要用于检测汽车油箱液位传感器及油位仪表盘的故障。通过检测油箱液位传感器阻值的大小判断液位传感器是否出现故障，并且可以模拟油箱液位传感器，反向检测油位仪表盘是否出现故障。该设备为液晶显示，并且有背光灯，携带方便，在任何光线下都可以使用，数字显示，更容易判断出是否有故障。

具体的，如图3-图4所示，其为燃油箱液位传感器电阻模拟器的结构图，该燃油箱液位传感器电阻模拟器包括供电单元、电阻单元、控制单元、显示单元和辅助测量单元。

其中，供电单元自带电池，无需插电，携带方便，其用于为所述燃油箱液位传感器电阻模拟器供电，在一些具体的实施例中，所述供电单元可以是锂电池，还可以是可移动充电设备，本实施例对此不进行限定。

电阻单元，该电阻单元用于为所述燃油箱液位传感器电阻模拟器提供检测电阻；在一些具体的实施例中，所述电阻单元为电阻桥块。其中，电阻单元为所述燃油箱液位传感器电阻模拟器提供检测电阻的原理为：如图5，假设电阻桥块包含四个电阻且四个电阻值固定，若满足：“R3*R2=R1*R4”，即对角的电阻乘积相等，则此时Uad等于0，即ad间没有电压。利用这个原理，当等式两边四个量中的一个为未知量的时候，如果调节其余三个电阻的值能使得等式成立，那么用公式就可以得到未知量。但实际上只要等式两边各有一个可以调节的可变电阻，那么另外两个电阻有一个是定值，则余下的另外一个必然可以得到。用这个原理可以使用电阻桥块做成电阻测量箱；而这个原理用的就是“电桥”的概念，或者说“平衡电桥”的概念。

控制单元，该控制单元与所述供电单元电连接，其用于通过所述电阻单元检测所述燃油箱液位传感器电阻模拟器对应的阻值或反向输出一定阻值的电阻。该电阻的检测与输出原理参照图6所示控制单元的放大电路，通过控制放大器的放大倍数，来放大电压信号，继而达到控制输出阻值的大小。在一些具体的实施例中，所述控制单元为单片机；该模拟器采用单片机核心运算，搭载检测电阻桥块，具备检测阻值和输出阻值的双向功能。

显示单元，该显示单元与所述供电单元电连接，其用于显示所述控制单元的检测结果。在一些具体的实施例中，所述显示单元为液晶显示单元。在一些具体的实施例中，所述液晶显示单元具有背光灯，还可以是发光器件，以在光线较暗的环境中可以方便使用，本实施例对此不进行限定。

辅助测量单元，所述辅助测量单元至少具有两个测量笔，所述测量笔具有能够将其本身固定在被测物上的可拆卸结构。在一些具体的实施例中，该模拟器带2个表笔，一个黑色，一个红色，表笔头带夹子，可以夹住要测量的端子。还可以是其他可拆卸结构，本实施例对此不进行限定该模拟器自带校准功能，确保检测数值准确无误。校准方法：调整到校准模式，把两只测量输入的表笔互相短接，短接后会显示一个阻值，该阻值是输入表笔之间的线组。如果显示的值为2Ω，那么就输入2Ω，点OK键即可。

其工作原理为：

该模拟器内置可充电的锂电池供电，通过检测油箱液位传感器两端的阻值，经过电阻桥块，然后经过单片机运算处理，计算出对应的阻值，在模拟器的液晶屏上显示；通过观察阻值变化，如果是线性的变化，那么证明油箱液位传感器没有损坏，如果变化不是线性的，是不规律的或者出现一个很大的阻值或者没有阻值，那么证明油箱液位传感器已经损坏。

当模拟器连接到汽车仪表盘的电路时，也可以反向输出电阻，在输出模式下，设置一个阻值，然后单片机经过处理运算，反馈到电阻桥块，传送到汽车仪表盘上。通过输出不同电阻，判断汽车仪表盘是否损坏。

使用本实用新型所述的汽车传感器信号模拟器，可以模拟各种传感器的真实故障，可以根据需求随机设置传感器的信号状态使控制单元能够灵活、快速的根据信号特点展现不同的特征，使维修技师更容易掌握电控系统故障的检测、诊断与排除。同时能够使信号变化数字化显示，使控制单元在不同工作条件下输出不同的动态数据流，因此简化了诊断程序，提高了维修效率，并且具有很好的通用性，可以连接待维修的任意车型，模拟传感器信号、模拟故障现象并通过自身显示系统输出；本实用新型方便快捷，而且该设备具有很好的通用型，对于任意车型的滑动变阻式燃油液位传感器都适用，体积小，方便携带，大大提高了维修技师的工作效率，降低了经济成本。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种燃油箱液位传感器电阻模拟器，其特征在于，包括：

内置的供电单元，该供电单元用于为所述燃油箱液位传感器电阻模拟器供电；

电阻单元，该电阻单元用于为所述燃油箱液位传感器电阻模拟器提供检测电阻；

控制单元，该控制单元与所述供电单元电连接，其用于通过所述电阻单元检测所述燃油箱液位传感器电阻模拟器对应的阻值或反向输出一定阻值的电阻；

显示单元，该显示单元与所述供电单元电连接，其用于显示所述控制单元的检测结果。

2.根据权利要求1所述的燃油箱液位传感器电阻模拟器，其特征在于，所述电阻单元为电阻桥块。

3.根据权利要求1所述的燃油箱液位传感器电阻模拟器，其特征在于，

所述控制单元为单片机。

4.根据权利要求1所述的燃油箱液位传感器电阻模拟器，其特征在于，所述供电单元为锂电池。

5.根据权利要求1所述的燃油箱液位传感器电阻模拟器，其特征在于，所述显示单元为液晶显示单元。

6.根据权利要求5所述的燃油箱液位传感器电阻模拟器，其特征在于所述液晶显示单元具有背光灯。

7.根据权利要求1所述的燃油箱液位传感器电阻模拟器，其特征在于，所述燃油箱液位传感器电阻模拟器还具有辅助测量单元，所述辅助测量单元至少具有两个测量笔。

8.根据权利要求7所述的燃油箱液位传感器电阻模拟器，其特征在于，所述测量笔具有能够将其本身固定在被测物上的可拆卸结构。

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