CN209892545U - 一种气缸总成 - Google Patents

Abstract

一种气缸总成，包括壳体；所述的壳体内部设置有固定芯和动芯，固定芯与动芯之间设置有保持架，固定芯上设置有动力套，动力套与壳体内表面之间设置有O型圈a，动力套与固定芯之间设置有O型圈b；所述的动力套右侧设置有内垫圈，内垫圈的右侧设置有弹簧a,弹簧a的内侧设置有弹簧b，所述的弹簧a及弹簧b的右端设置有外垫圈，所述的内垫圈、外垫圈均套设在动芯上，外垫圈右侧设置有孔用弹性挡圈；所述的固定芯的右端设置有左夹片，动芯的左端设置有右夹片，钢球设置在保持架外端并设置在左夹片与右夹片之间；本实用新型结构简单，稳定性好，安全可靠，使用效果好，大大降低了维修频率，提高工作效率。

Description

一种气缸总成

技术领域

本实用新型涉及气缸的领域，尤其涉及一种锁紧力好的气缸总成。

背景技术

现有技术的气缸，稳定性差，经常需要停机维修，工作效率低，从而给使用造成了诸多不便。

发明内容

本实用新型目的是提供一种气缸总成，锁紧力好，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种气缸总成，包括壳体；其特征在于：所述的壳体内部设置有固定芯和动芯，固定芯与动芯之间设置有保持架，固定芯上设置有动力套，动力套与壳体内表面之间设置有O型圈a，动力套与固定芯之间设置有O型圈b；所述的动力套右侧设置有内垫圈，内垫圈的右侧设置有弹簧a,弹簧a的内侧设置有弹簧b，所述的弹簧a及弹簧b的右端设置有外垫圈，所述的内垫圈、外垫圈均套设在动芯上，外垫圈右侧设置有孔用弹性挡圈；所述的固定芯的右端设置有左夹片，动芯的左端设置有右夹片，钢球设置在保持架外端并设置在左夹片与右夹片之间。

优选的：所述的固定芯和动芯设置在同一直线上。

优选的：所述的固定芯穿过壳体的左侧板，左侧板的两个平面均设置有轴用弹性挡圈。

优选的：所述的动力套的内表面设置为曲面。

优选的：所述的动力套左端与壳体之间设置有腔室，该腔室与进气口相通。

本实用新型的有益效果；一种气缸总成，与传统结构相比：固定芯上设置有动力套，动力套右侧设置有弹簧a、弹簧b，钢球设置在保持架外端并设置在左夹片与右夹片之间；当动力套在弹簧的作用下向左移动时，由于动力套的内表面为曲面，使钢珠不会向外侧滑动，确保了动芯与固定芯在不通气的状态下保持固定，锁紧力好；本实用新型结构简单，稳定性好，安全可靠，使用效果好，大大降低了维修频率，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型气缸通气状态图；

在图中：1.壳体；2.O型圈a；3.动力套；4.内垫圈；5.弹簧a；6.孔用弹性挡圈；7.外垫圈；8.动芯；9.弹簧b；10.保持架；11.钢球；12-1.左夹片；12-2.右夹片；13.O型圈b；14.固定芯；15.轴用弹性挡圈；16.腔室；17.进气口。

具体实施方式

为了使本实用新型的发明目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明；

在附图中：一种气缸总成，包括壳体1；其特征在于：所述的壳体1内部设置有固定芯14和动芯8，固定芯14与动芯8之间设置有保持架10，固定芯14上设置有动力套3；动力套3与壳体1内表面之间设置有O型圈a2，动力套3与固定芯14之间设置有O型圈b13；所述的动力套3右侧设置有内垫圈4，内垫圈4的右侧设置有弹簧a5,弹簧a5的内侧设置有弹簧b9，所述的弹簧a5及弹簧b9的右端设置有外垫圈7，所述的内垫圈4、外垫圈7均套设在动芯8上，外垫圈7右侧设置有孔用弹性挡圈6；所述的固定芯14的右端设置有左夹片12-1，动芯8的左端设置有右夹片12-2，钢球11设置在保持架10外端并设置在左夹片12-1与右夹片12-2之间。

所述的固定芯14和动芯8设置在同一直线上；所述的固定芯14穿过壳体1的左侧板，左侧板的两个平面均设置有轴用弹性挡圈15；所述的动力套3的内表面设置为曲面；所述的动力套3左端与壳体之间设置有腔室16，该腔室与进气口17相通。

本实用新型的具体实施：气体从进气口17进入腔室16，推动动力套3向右移动，由于动力套3的内表面为曲面，动力套3移动过程中空间变大，钢珠11向外侧滑动，左夹片12-1与右夹片12-2之间的距离变小，由于固定芯是固定不动的，所以左夹片12-1保持不动，右夹片12-2带动动芯向左移动，实现气缸通气，动芯向内收缩；气缸放气完毕后，动力套在弹簧a及弹簧b的作用下复位。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种气缸总成，包括壳体（1）；其特征在于：所述的壳体（1）内部设置有固定芯（14）和动芯（8），固定芯（14）与动芯（8）之间设置有保持架（10），固定芯（14）上设置有动力套（3），动力套（3）与壳体（1）内表面之间设置有O型圈a（2），动力套（3）与固定芯（14）之间设置有O型圈b（13）；所述的动力套（3）右侧设置有内垫圈（4），内垫圈（4）的右侧设置有弹簧a（5）,弹簧a（5）的内侧设置有弹簧b（9），所述的弹簧a（5）及弹簧b（9）的右端设置有外垫圈（7），所述的内垫圈（4）、外垫圈（7）均套设在动芯（8）上，外垫圈（7）右侧设置有孔用弹性挡圈（6）；所述的固定芯（14）的右端设置有左夹片（12-1），动芯（8）的左端设置有右夹片（12-2），钢球（11）设置在保持架（10）外端并设置在左夹片（12-1）与右夹片（12-2）之间。

2.根据权利要求1所述的一种气缸总成，其特征在于：所述的固定芯（14）和动芯（8）设置在同一直线上。

3.根据权利要求1所述的一种气缸总成，其特征在于：所述的固定芯（14）穿过壳体（1）的左侧板，左侧板的两个平面均设置有轴用弹性挡圈（15）。

4.根据权利要求1所述的一种气缸总成，其特征在于：所述的动力套（3）的内表面设置为曲面。

5.根据权利要求1所述的一种气缸总成，其特征在于：所述的动力套（3）左端与壳体之间设置有腔室（16），该腔室与进气口（17）相通。

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