CN209892350U

CN209892350U - 雾化器

Info

Publication number: CN209892350U
Application number: CN201920190225.6U
Authority: CN
Inventors: 王辉
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-02-11
Filing date: 2019-02-11
Publication date: 2020-01-03
Anticipated expiration: 2029-02-11

Abstract

一种能够在活塞发动机、喷汽发动机、液体燃料燃烧机等众多设备上使用的液体与空汽混合成雾状的雾化器，是一个加厚雾化叶片的雾化叶轮，雾化叶轮安装在电机空心轴的一端，空心轴另一端是石磨合金油封。每个雾化叶片中有多个喉管和多个喉管进油孔及多个分油孔并与雾化叶轮的中心油孔联通。提高活塞发动机、喷汽发动机、液体燃料燃烧机等众多设备在中高速的燃油雾化效果和功率及推力提高了50%以上而且无需供油泵。

Description

雾化器

技术领域

本实用新型涉及一种在活塞发动机、喷汽发动机、液体燃料燃烧机的燃油雾化的机构，以及把液体中的物体提炼成粉的雾化机构，尤其是对液体的雾化效率要比喷射形成的雾化提高很多倍，而且结构及系统简化了无需液体泵，从而减少了机构自身和系统的故障率和降低了生产成本。

背景技术

目前，公知现有雾化机构大多数是由化油器、喷油器、雾化器、供油机构及油泵和电脑组成。但是很难达到雾状，而且故障率高、结构多，应用范围很有限，当活塞发动机或喷汽发动机在中高速运转时很难达到雾化效果，而且供油量又成了问题。特别是在对活塞发动机在3000转/分钟以上，燃油的雾化是很困难的，更不用说在5000转/分钟-8000转/分钟以上以上雾化效果更差，耗油量增大而功率并没有增加多少。而对于喷汽发动机在中高速运转时很难达到雾化效果成本很大,对于提高喷汽发动机的推力限制很大。对现有喷柒用的喷枪必须要有汽泵，而且雾化效果受到汽泵的汽压限制，使用范围有限。现有机构如果用在把液体中物质提炼成粉进行的雾化成本非常大，也很难实现。

发明内容

为了克服现有的化油器、喷油器、雾化器以及供油机构及液体泵导制的雾化效果很有限，特别是解决活塞发动机或喷汽发动机在中高速运转时的雾化效果，而且提高了机器的转速在50%-100%以上，甚至更高，还可以提高发动机的功率50%-100%以上，功率甚至更高，减少了故障，应用范围更加广范，而且不要供油泵。为解决喷柒的喷枪的使用范围小又完全要依靠汽泵。还能用在把液体中物质提炼成粉的过桯，例如奶粉的提炼等。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案1对于活塞发动机和液体燃料燃烧机、以及中心轴有轴向供油孔的喷汽发动机：能使液体产生雾化的主要部件是加厚雾化叶片的雾化叶轮，雾化叶片平面与雾化叶轮的中心轴向要有一定的角度，也可无须角度，要根据不同的具体使用范围而定，每个雾化叶片上带有多个喉管，喉管孔的轴向与雾化叶片垂直与雾化叶轮圆周相切，这个喉管与传统的化油器中心部的雾化喉管原理相同，所有喉管的小孔面朝运动方向,每个喉管的中部是喉管进油孔，每个喉管进油孔联通分油孔，在雾化叶片最外端的喉管进油孔与分油孔，在加工过程中最外侧不起作用孔要封住。每个分油孔联通到雾化叶轮中心部的中心油孔，雾化叶轮上的雾化叶片要根据机器或设备的不同可以是两个、三个、四个或多个，雾化叶片之间的角度分别为180度、120度、90度、72度等。每个雾化叶片上的小喉管的数量也要根据机器或设备的具体情况而定。雾化叶轮中心孔，一端孔内有油封槽和槽内有油封，另一端孔内是油封槽和槽内有油封，油封槽外端是键槽。雾化叶轮安装在电机的轴上的一端，并且电机的轴有中心通孔，中心通孔一端有卡簧槽和键槽，并把有卡簧槽端的中心孔封住，在卡簧槽与键槽之间有个与电机轴中心孔垂直的孔，这个孔与叶轮的主油孔联通，雾化叶轮通过键把叶轮中心孔的键槽与电机轴一端的键槽定位，再通过电机轴一端的卡簧槽与卡簧固定叶轮，电机轴另一端有石磨合金油封，此种油封的另一个安装在油封座上，油封座一端有供油管，电机与雾化器的固定座联接，固定座与电机的联接处有进气口，固定座外圆上有安装雾化器的法兰。当电机通电运转时，在雾化叶轮上的雾化叶片内的分油孔及喉管进油孔和喉管在离心力和喉管的真空力的作用下，就变成了油泵或液体泵，燃油从供油管进入经过石磨合金油封，进入电机轴中心通孔，进入电机轴中心通孔垂直的孔，进入雾化叶轮中心油孔，进入多个分油孔，依次进入多个喉管进油孔，在运转的过程中雾化叶片把空汽从固定座的进汽口吸入，雾化叶片上的喉管在汽流和真空作用下使燃油和空汽行成雾化的混合汽体。从而完成了活塞发动机和液体燃料燃烧机、以及中心轴有轴向供油孔的喷汽发动机、以及液体中物质提炼成粉的更好雾化和供油过程。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案2是：雾化叶轮也可安装在涡轮喷汽发动机轴上，安装在涡轮喷汽发动机的燃烧室前端，喷汽发动机轴可以是中心有孔的也可以是实心，实心轴要把雾化叶轮一端的键槽改在靠内一些，键槽朝外一端内孔是用来安装石磨合金油封的孔，石磨合金油封两组分别装配在喷汽发动机油封座两端孔内和轴上，当涡轮喷汽发动机运转时，在雾化叶轮上的雾化叶片内的分油孔和喉管进油孔在离心力和喉管的真空力的作用下，就变成了油泵，燃油从供油管进入喷汽发动机油封座及石磨合金油封，依次进入雾化叶轮的中心油孔内，再依次进入多个分油孔，再依次进入多个喉管进油孔内，喷汽发动机主轴在旋转过程中，空气从每个雾化叶片上的喉管通过，把液体从喉管中部喉管进油孔吸入与空汽混合产生雾化效应，转速越快供油越大汽流越大雾化越好达到燃烧越好实现了从低速到高速供油与雾化成比例增长，从而提高了喷汽发动机的功率和推力50%以上。

本实用新型的有益效果是，转速越高雾化效果越好，供油效果也更好，无需燃油泵。雾化效果要比喷油器的雾化效果好很多倍，特别是对活塞发动机在3000转/分钟以上雾化效果平稳，在5000转/分钟-8000转/分钟以上雾化效果平稳，能使发动机的功率提高了50%-100%以上，甚至更高。对喷汽发动机在中高速运转时的供油和雾化效果更好，燃烧效果好了，能使喷汽发动机的转速和推力就提高了50%以上，使供油系统的效果平稳可靠，省去了油泵。在喷柒方面提高了雾化效果和使用范围又省去汽泵。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的原理结构剖面图。

图2是雾化叶轮中心部位剖面构造图。

图3是雾化叶轮A-A向剖面构造图。

图4是雾化叶轮B-B向剖面构造图。

图5是雾化叶轮C-C向剖面构造图。

图6是雾化叶轮D-D向剖面构造图。

图7是雾化叶轮E-E向剖面构造图。

图中1.雾化器叶轮，2.固定键，3.雾化叶片，4.电机轴，5.石磨合金油封，6.喷汽发动机轴，7.油封座，8.喷汽发动机油封座，9.供油管，10 .喉管，11.中心油孔，12.分油孔，13.喉管进油孔，14.键槽，15.油封槽，16.油封，17.卡簧， 18.卡簧槽，19.固定键，20.固定座，21.安装法兰，22.进汽口。

具体实施方式

在图中，是活塞发动机或液体燃料燃烧器用的雾化器，雾化器是通过固定座（20）上的安装法兰（21）联接在相关设备上的，雾化器叶轮（1）安装在电机轴（4）中心通孔封住的一端，通过卡簧(17）电机轴（4）一端的卡簧槽（18）和固定键（2）和雾化叶轮（1）内的键槽（14）和电机轴（4）的键槽（18）对雾化叶轮进行定位和固定，雾化叶轮（1）中心孔两端各有一个键槽（14），键槽（14）内有油封（16）把燃油封在雾化叶轮（1）的中心油孔（11）内，电机轴（4）另一端是石磨合金油封（5），石磨合金油封（5）的一部安装在电机轴(4)的一端，另一部安装在油封座（7）上。当电机运转时雾化叶轮（1）内的分油孔（12）和喉管（10）在离心力和汽流的真空作用下燃油从油封座（7）的供油管（9）进入石磨合金油封（5），依次进入电机轴（4）的中心油孔（11），再依次进入雾化器叶轮（1）内部中心油孔（11），再依次同时进入几个分油孔（12），再同时进入多个喉管进油孔（13），雾化叶轮（1）的运转同时雾化叶片（3）把进汽口（22）的空汽吸入，多个喉管（10）在汽流的真空力和离心力作用下使燃油行成可燃的混合汽体。从而解决了在中高转速的燃油雾化和供油问题，提高了发动机的功率50%-100%。

在图中，雾化器叶轮（1）安装在涡轮喷汽发动机的燃烧室前端的喷汽发动机轴（6）上，喷汽发动机轴（6）可以是中心有孔的也可以是实心，中心有孔的安装与具体实施方式1相同，喷汽发动机轴（6）是实心轴要把雾化叶轮（1）一端的键槽（14）改在靠内一些，键槽（14）朝外一端内孔是石磨合金油封（5），石磨合金油封（5）两组分别装配在喷汽发动机油封座（8）两端孔内和轴上，通过卡簧(17）喷汽发动机轴（6）一端的卡簧槽（18）和固定键（2）和雾化叶轮（1）内的键槽（14）和喷汽发动机轴（6）的键槽（18）对雾化叶轮（1）进行定位和固定。当涡轮喷汽发动机运转时，在雾化叶轮（1）上的雾化叶片（3）内的分油孔（11）和喉管进油孔（13）在离心力和喉管（10）的真空力的作用下，就变成了油泵，燃油从供油管（9）进入喷汽发动机油封座（8）及石磨合金油封（5），依次进入雾化叶轮（1）中心的键槽（18）内，再依次进入中心油孔（11）和多个分油孔（12），再依次进入多个喉管进油孔（13）内，喷汽发动机（6）轴在旋转过程中，空气从每个雾化叶片（3）上的喉管（10）通过，把液体从喉管中部喉管进油孔（13）吸入与空汽混合产生雾化效应，省去了油泵，转速越快供油越大汽流越大雾化越好达到燃烧越好实现了从低速到高速供油与雾化成比例增长，从而提高了喷汽发动机的功率和推力50%以上。

Claims

1.一种雾化器，其特征是：雾化叶片与雾化叶轮的中心轴向要有一个角度，每个雾化叶片上有多个喉管和多个喉管进油孔及多个分油孔，喉管孔的轴向与雾化叶片垂直与雾化叶轮圆周相切，所有喉管的小孔面朝运动方向,每个喉管中部有喉管进油孔，每个分油孔与雾化叶轮的中心油孔联通。

2.根据权利要求1所述的雾化器，其特征是：雾化叶片平面与雾化叶轮的中心轴向要有一个的角度，根据液体流量和汽体流向的需要择用无角度和有角度的雾化叶片，雾化叶轮上的雾化叶片根据液体流量的要求选择两个、三个、四个、多个，雾化叶片之间的角度分别是180度、120度、90度、72度。

3.根据权利要求1所述的雾化器，其特征是：所有喉管的小孔面朝运动方向，每个喉管的中部有喉管进油孔，每个喉管进油孔联通分油孔，每个分油孔与雾化叶轮的中心油孔联通。

4.根据权利要求1所述的雾化器，其特征是：每个雾化叶片上的喉管的直径和数量要据液体流量的要求而定。

5.根据权利要求1所述的雾化器，其特征是：每个喉管中部的喉管进油孔数量要根据液体流量的要求选择一个孔、两个孔、四个孔。