CN209889050U - 一种电动车轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车轮毂电机，属于轮毂电机技术领域。它解决了现有轮毂电机断电时骑行不便的问题。本电动车轮毂电机包括壳体、转轴、连接盘和用于安装多速飞轮的安装筒，连接盘套设在转轴外，且连接盘与壳体相固连，安装筒轴向定位在连接盘外，安装筒和连接盘之间设有单向器，安装筒和连接盘之间还设有若干个定位槽，每个定位槽中均设有若干个滚珠。本电动车轮毂电机具有在电动车没电时依然可以骑行，使用方便的优点。

Description

一种电动车轮毂电机

技术领域

本实用新型属于轮毂电机技术领域，涉及一种电动车轮毂电机。

背景技术

目前，有的电动车的车轮采用轮毂电机，电机的外壳与车轮的轮毂连接在一起，电机工作时，电机的外壳转动带动车轮的轮毂一起转动，进而驱动整个电动车的车轮转动。

现有的电动车轮毂电机，例如中国专利文献资料公开的一种无阻力电动车轮[申请号：201220711861.7；授权公告号：CN202965934U]，其包括电机、主轴、轮毂；沿主轴的轴向，在电机的一端的外侧与轮毂之间设有棘轮棘爪单向传动机构；棘轮棘爪单向传动机构中的棘轮与主轴同轴线；棘爪设置有多个并与棘轮的棘齿数量相等，多个棘爪绕主轴的轴线呈圆周分布。

该种结构的电动车轮，只能在电动车有电的状态下通电骑行，而当电动车没电时，具有该种结构的电动车轮的电动车就无法进行骑行，尤其时，当人们在骑行的过程中突然没电时，人们只能下车推行，对人们的骑行造成极大的不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种电动车轮毂电机，解决的技术问题是如何在电动车没电时依然可以骑行，使电动车使用方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮毂电机，轮毂电机包括壳体和转轴，其特征在于，轮毂电机还包括连接盘和用于安装多速飞轮的安装筒，所述连接盘套设在转轴外，且所述连接盘与壳体相固连，所述安装筒轴向定位在连接盘外，所述安装筒和连接盘之间设有单向器，所述安装筒和连接盘之间还设有若干个定位槽，每个所述定位槽中均设有若干个滚珠。

电动车有电时，轮毂电机通电工作，此时在单向器的作用下安装筒和安装在安装筒外的多速飞轮不会旋转；当电动车断电时，人们可以通过踏板和链条带动多速飞轮和安装筒旋转，然后通过单向器带动连接盘旋转，从而使壳体旋转，最终实现电动车的车轮旋转，实现电动车断电时的骑行，使电动车使用方便。定位槽和滚珠的设置起到减少摩擦力的作用，使安装筒旋转顺畅，使电动车在骑行时不会卡住，使电动车使用方便、省力。

在上述的一种电动车轮毂电机中，所述连接盘包括连接部和固定部，所述连接部和固定部均呈环状且为一体式结构，所述连接部的一端沿着固定部内侧的边沿设置，所述固定部通过紧固件与壳体相固连，所述安装筒套设在连接部外，且所述单向器和滚珠均位于安装筒和连接部之间。一体式结构，牢固程度高，稳定性好；紧固件固连，固连方便，单向器和滚珠的位置设置合理。

在上述的一种电动车轮毂电机中，所述单向器包括若干个等间距设置在安装筒内侧壁上的棘齿和若干个设置在连接部外侧壁上的棘爪，所述棘爪和棘齿相配合使安装筒能相对连接盘单向旋转。利用棘轮棘爪的工作原理实现单向器的单向功能，设计合理；且在实际生产时，也可以将棘齿设置在连接部的外侧壁上，将棘爪设置在安装筒的内侧壁上。

在上述的一种电动车轮毂电机中，所述连接部和固定部的连接处具有凹入设置的第一凹槽，所述安装筒的内侧壁上设有凹入设置的第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽相配合形成所述定位槽，所述滚珠部分位于第一凹槽中，所述滚珠部分位于第二凹槽中。第一凹槽和第二凹槽的设置使滚珠在滚动的时候不会偏离设定的位置，且同时滚珠和定位槽也起到轴向定位安装筒的作用。

在上述的一种电动车轮毂电机中，所述转轴上套设有定位环，所述定位环与连接部的外端相固连且所述定位环位于安装筒中，所述定位环的外径大于安装筒的内径且小于安装筒的外径，所述定位环配合连接盘使安装筒轴向定位。定位环通过卡接的方式配合连接盘，使安装筒轴向定位，设计合理，定位环位于安装筒中，合理利用空间，使定位环不易与外界接触。

在上述的一种电动车轮毂电机中，所述定位环上具有凹入设置的第三凹槽，所述安装筒的内侧壁上设有凹入设置的第四凹槽，所述第三凹槽和第四凹槽相配合形成所述定位槽，所述滚珠部分位于第三凹槽中，所述滚珠部分位于第四凹槽中。第三凹槽和第四凹槽的设置使滚珠在滚动的时候不会偏离设定的位置，且同时滚珠和定位槽也起到轴向定位安装筒的作用。

与现有技术相比，本实用新型提供的电动车轮毂电机具有以下优点：

1、本电动车轮毂电机通过设置安装筒和连接盘，且安装筒上安装多速飞轮，使电动车在断电的时候依然能够骑行，使电动车使用方便，且多速飞轮的安装可以对本电动车进行调速，使电动车骑行省力。

2、本电动车轮毂电机通过设置定位环以及配合滚珠和定位槽实现安装筒的轴向定位，设计合理。

附图说明

图1是本电动车轮毂电机的整体结构示意图。

图2是本电动车轮毂电机的整体结构剖视图。

图3是本电动车轮毂电机局部结构示意图。

图4是本电动车轮毂电机连接盘处的结构示意图。

图5是本电动车轮毂安装筒的整体结构示意图。

图中，1、壳体；2、转轴；3、连接盘；31、连接部；32、固定部；4、安装筒；5、单向器；51、棘齿；52、棘爪；6、定位槽；61、第一凹槽；62、第二凹槽；63、第三凹槽；64、第四凹槽；7、滚珠；8、定位环。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本电动车轮毂电机包括壳体1、转轴2、连接盘3、安装筒4、单向器5、滚珠7和定位环8。

如图4所示，连接盘3包括连接部31和固定部32，连接部31和固定部32均呈环状且为一体式结构，连接部31的一端沿着固定部32内侧的边沿设置，连接盘3套设在转轴2外，固定部32通过紧固件如螺栓或者铆钉与壳体1相固连，安装筒4套设在连接部31外，单向器5和滚珠7均位于安装筒4和连接部31之间，安装筒4上安装装多速飞轮，具体来说，可以是九速飞轮，也可以是七速飞轮。转轴2上套设有定位环8，定位环8与连接部31的外端相固连且定位环8位于安装筒4中，定位环8的外径大于安装筒4的内径且小于安装筒4的外径，定位环8配合连接盘3使安装筒4轴向定位。

如图5所示，本实施例中，单向器5包括三十个等间距设置在安装筒4内侧壁上的棘齿51和三个设置在连接部31外侧壁上的棘爪52，棘爪52和棘齿51相配合使安装筒4能相对连接盘3单向旋转，在实际生产中，棘齿51的数量可以为二十个或者四十个，棘爪52的数量可以为四个或者五个，或者将棘齿51设置在连接部31的外侧壁上，将棘爪52设置在安装筒4的内侧壁上。

如图3所示，本实施例中，安装筒4和连接盘3之间还设有两个定位槽6，连接部31和固定部32的连接处具有凹入设置的第一凹槽61，安装筒4的内侧壁上设有凹入设置的第二凹槽62，第一凹槽61和第二凹槽62相配合形成定位槽6，滚珠7部分位于第一凹槽61中，滚珠7部分位于第二凹槽62中，定位环8上具有凹入设置的第三凹槽63，安装筒4的内侧壁上设有凹入设置的第四凹槽64，第三凹槽63和第四凹槽64相配合形成定位槽6，滚珠7部分位于第三凹槽63中，滚珠7部分位于第四凹槽64中，在实际生产中，定位槽6的数量可以为三个或者四个。

使用时，当电动车有电时，轮毂电机通电工作，此时在单向器5的作用下安装筒4和安装在安装筒4外的多速飞轮不会旋转；当电动车断电时，人们可以通过踏板和链条带动多速飞轮和安装筒4旋转，然后通过单向器5带动连接盘3旋转，从而使壳体1旋转，最终实现电动车的车轮旋转，实现电动车断电时的骑行。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了壳体1、转轴2、连接盘3、连接部31、固定部32、安装筒4、单向器5、棘齿51、棘爪52、定位槽6、第一凹槽61、第二凹槽62、第三凹槽63、第四凹槽64、滚珠7、定位环8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种电动车轮毂电机，轮毂电机包括壳体(1)和转轴(2)，其特征在于，轮毂电机还包括连接盘(3)和用于安装多速飞轮的安装筒(4)，所述连接盘(3)套设在转轴(2)外，且所述连接盘(3)与壳体(1)相固连，所述安装筒(4)轴向定位在连接盘(3)外，所述安装筒(4)和连接盘(3)之间设有单向器(5)，所述安装筒(4)和连接盘(3)之间还设有若干个定位槽(6)，每个所述定位槽(6)中均设有若干个滚珠(7)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于，所述连接盘(3)包括连接部(31)和固定部(32)，所述连接部(31)和固定部(32)均呈环状且为一体式结构，所述连接部(31)的一端沿着固定部(32)内侧的边沿设置，所述固定部(32)通过紧固件与壳体(1)相固连，所述安装筒(4)套设在连接部(31)外，且所述单向器(5)和滚珠(7)均位于安装筒(4)和连接部(31)之间。

3.根据权利要求2所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于，所述单向器(5)包括若干个等间距设置在安装筒(4)内侧壁上的棘齿(51)和若干个设置在连接部(31)外侧壁上的棘爪(52)，所述棘爪(52)和棘齿(51)相配合使安装筒(4)能相对连接盘(3)单向旋转。

4.根据权利要求2或3所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于，所述连接部(31)和固定部(32)的连接处具有凹入设置的第一凹槽(61)，所述安装筒(4)的内侧壁上设有凹入设置的第二凹槽(62)，所述第一凹槽(61)和第二凹槽(62)相配合形成所述定位槽(6)，所述滚珠(7)部分位于第一凹槽(61)中，所述滚珠(7)部分位于第二凹槽(62)中。

5.根据权利要求2或3所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于，所述转轴(2)上套设有定位环(8)，所述定位环(8)与连接部(31)的外端相固连且所述定位环(8)位于安装筒(4)中，所述定位环(8)的外径大于安装筒(4)的内径且小于安装筒(4)的外径，所述定位环(8)配合连接盘(3)使安装筒(4)轴向定位。

6.根据权利要求5所述的一种电动车轮毂电机，其特征在于，所述定位环(8)上具有凹入设置的第三凹槽(63)，所述安装筒(4)的内侧壁上设有凹入设置的第四凹槽(64)，所述第三凹槽(63)和第四凹槽(64)相配合形成所述定位槽(6)，所述滚珠(7)部分位于第三凹槽(63)中，所述滚珠(7)部分位于第四凹槽(64)中。

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