CN209888693U - 一种旋转移动充电轨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及有轨电车充电技术领域，具体是一种旋转移动充电轨装置，包括充电轨和沿充电轨方向间隔设置的若干旋转机构，旋转机构包括安装基座、旋转臂、第一绝缘子、悬挂基座和用于连接充电轨的悬挂夹具，安装基座固定安装在有轨电车的轨道侧壁上，旋转臂的一端与安装基座铰接，另一端通过第一绝缘子连接悬挂基座，悬挂夹具固定在悬挂基座上，若干旋转机构中的至少一个旋转机构上还设有驱动装置，驱动装置固定在安装基座上且能够驱动旋转臂相对安装基座转动，从而带动充电轨相对轨道展开或回收，充电轨上设有用于连接电缆的电缆连接器，电缆的另一端用于连接充电装置。本实用新型一种旋转移动充电轨装置，具有回收和展开功能。

Description

一种旋转移动充电轨装置

技术领域

本实用新型涉及有轨电车充电技术领域，具体是一种旋转移动充电轨装置。

背景技术

随着城市轨道交通进程的加快，地铁高昂的建设成本使很多大城市面临巨大的财政压力，而很多中小城市由于其人口规模、财政收入都达不到发改委批复轨道交通的条件，对于发展轨道交通只能望而却步。近年来现代有轨电车市场迎来了一个新的发展时期，现代有轨电车因其建设成本低、建设周期短、审批程序相对简单、运营成本低、环保低能耗、节省用地空间、运载能力大等诸多优势，越来越多的中小城市加入到修建现代有轨电车的行列当中来。现代有轨电车市场大发展，带动相应配套的供电系统市场大发展，旋转移动充电轨作为供电系统核心设备，需求也有较大的发展。目前有轨电车的充电轨普遍采用悬挂固定安装，没有回收及展开功能，对维护及检修造成极大不便。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有回收和展开功能的旋转移动充电轨装置。

为实现上述目的，本专利采用如下技术方案：

一种旋转移动充电轨装置，包括用于对有轨电车进行充电的充电轨和沿充电轨方向间隔设置的若干旋转机构，所述旋转机构包括安装基座、旋转臂、第一绝缘子、悬挂基座和用于连接充电轨的悬挂夹具，安装基座固定安装在有轨电车的轨道侧壁上，旋转臂的一端与安装基座铰接，另一端通过第一绝缘子连接悬挂基座，悬挂夹具固定在悬挂基座上，若干所述旋转机构中的至少一个旋转机构上还设有驱动装置，所述驱动装置固定在安装基座上且能够驱动所述旋转臂相对安装基座转动，从而带动所述充电轨相对轨道展开或回收，所述充电轨上设有用于连接电缆的电缆连接器，电缆的另一端用于连接充电装置。

优选，所述旋转移动充电轨装置还包括控制装置，所述控制装置能够接收来自轨道信号传感器的车辆进站信号，并控制所述驱动装置驱动所述充电轨展开以接通有轨电车顶部的受电弓，从而使充电装置通过充电轨对有轨电车进行充电，充电完成后，所述控制装置还能够接收来自充电装置发出的回收信号，并控制所述驱动装置驱动所述充电轨回收至轨道侧边。

优选，所述旋转机构还包括位置传感器，所述位置传感器包括回收到位传感器和展开到位传感器，所述位置传感器能够检测旋转臂的位置信号，并将监测信号传输至所述控制装置，使控制装置能够控制驱动装置将所述充电轨转动至展开位置或回收位置。

优选，所述旋转移动充电轨装置还包括自动接地装置，所述自动接地装置包括动触头、静触头、安装支架和第二绝缘子，动触头的一端固定连接在所述充电轨上，静触头通过安装支架固定在第二绝缘子的一端，第二绝缘子的另一端固定连接所述安装基座，充电轨展开时，动触头和静触头脱开，充电轨回收时，动触头和静触头接触。

优选，所述充电轨的端部还设有监测弯头，监测弯头与充电轨通过绝缘对接件对接，监测弯头上设有能够对有轨电车上的超级电容电压进行监测的直流电压监测传感器，直流电压监测传感器能够将监测信号传输至所述充电装置，从而对充电装置的输出电压进行调整。

优选，所述监测弯头上也设有至少一个所述旋转机构，从而能够与所述充电轨同步运动。

优选，所述监测弯头和所述充电轨均为工字型钢铝复合材质，且截面结构和尺寸相同。

优选，所述绝缘对接件由绝缘连接鱼尾板、绝缘压板和斜口辅助轨组成，并通过螺丝固定。

优选，所述静触头为由两个夹片组成的夹头结构，静触头上还设有能够调节两个夹片间距的调整夹块。

优选，所述驱动装置包括电机和减速箱，电机的输出轴通过减速箱连接所述旋转臂从而能够驱动旋转臂转动。

本实用新型一种旋转移动充电轨装置的有益效果是：通过若干间隔设置的旋转机构连接充电轨和有轨电车轨道，且在部分旋转机构上设置驱动装置，从而能够实现充电轨的展开和回收，在不充电时，能够将充电轨回收到轨道侧边，从而方便检修人员对有轨电车顶部的空调装置和超级电容箱等装置进行检修和保养，对于使用接触网供电的有轨电车，也可以无障碍切换使用，对于安装在露天场所的充电轨，能够减少灰尘、雾霾对装置的表面污染；通过设置控制装置，从而能够实现对充电轨的展开或回收进行自动控制；通过设置监测弯头，能够及时调整充电装置输出电压，保证有轨电车超级电容电压与充电装置输出电压保持一致，使有轨电车的受电弓与充电轨触碰时不产生拉弧；通过设置绝缘对接件，实现充电轨和监测弯头绝缘隔离，使有轨电车进入充电轨区域充电时不带电；设置监测弯头和所述充电轨均为工字型钢铝复合材质，且截面结构和尺寸相同，对接连贯一体，能够防止有轨电车进出站时充电轨与受电弓之间产生的拉弧；通过监测弯头上也设有旋转机构，从而能够使监测弯头与充电轨同步运动。

附图说明

图1是实施例中旋转移动充电轨装置展开状态的结构示意图；

图2是实施例中旋转移动充电轨装置回收状态的结构示意图

图3是图1中主动旋转机构的结构示意图；

图4是图1中从动旋转机构的结构示意图；

图5是图1中自动接地装置的结构示意图；

图6是图1中绝缘对接件的结构示意图。

其中，充电轨1，主动旋转机构2，从动旋转机构3，安装基座21，旋转臂22，第一绝缘子23，悬挂基座24，悬挂夹具25，电机26，减速箱27，斜拉调整装置28，斜拉调整装置基座29，回收到位传感器41，展开到位传感器42，自动接地装置5，动触头51，静触头52，安装支架53，第二绝缘子54，调整夹块55，监测弯头6，直流电压监测传感器61，绝缘对接件7，绝缘连接鱼尾板71，绝缘压板72，斜口辅助轨73，轨道8。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明，但是本实用新型的保护范围并不局限于实施方式表述的范围。

如图1-6所示，旋转移动充电轨装置，包括用于对有轨电车进行充电的充电轨1和沿充电轨1方向间隔设置的若干旋转机构，充电轨1由若干个工字型钢铝复合件串联对接而成，旋转机构包括安装基座21、旋转臂22、第一绝缘子23、悬挂基座24、用于连接充电轨1的悬挂夹具25、斜拉调整装置28和斜拉调整装置基座29，安装基座21固定安装在有轨电车的轨道8侧壁上，旋转臂22的一端与安装基座21铰接，另一端通过第一绝缘子23连接悬挂基座24，悬挂夹具25固定在悬挂基座24上，斜拉调整装置基座29固定在轨道8侧壁上且与安装基座21沿着轨道8的方向间隔设置，斜拉调整装置28的一端固定在斜拉调整装置基座29上，另一端固定连接旋转臂22的自由端，若干旋转机构中的两个旋转机构上还设有驱动装置，驱动装置包括电机26和减速箱27，电机26和减速箱27固定在安装基座21上，电机26的输出轴通过减速箱27连接旋转臂22从而能够驱动旋转臂22相对安装基座21转动，从而带动充电轨1相对轨道8展开或回收，其中设置驱动装置的两个旋转机构为主动旋转机构2，其他旋转结构为从动旋转机构3。充电轨1上设有用于连接电缆的电缆连接器，电缆的另一端用于连接充电装置。

通过在充电轨1和有轨电车轨道8之间设置若干个从动旋转机构3和主动旋转机构2，从而能够实现充电轨1的展开和回收，在不充电时，能够将充电轨1回收到轨道8侧边，从而方便检修人员对有轨电车顶部的空调装置和超级电容箱等装置进行检修和保养，对于使用接触网供电的有轨电车，也可以无障碍切换使用，对于安装在露天场所的充电轨1，能够减少灰尘、雾霾对装置的表面污染。

旋转移动充电轨1装置还包括控制装置，控制装置能够接收来自轨道8信号传感器的车辆进站信号，并控制驱动装置驱动充电轨1展开以接通有轨电车顶部的受电弓，从而使充电装置通过充电轨1对有轨电车进行充电，充电完成后，控制装置还能够接收来自充电装置发出的回收信号，并控制驱动装置驱动充电轨1回收至轨道8侧边。通过设置控制装置，从而能够实现对充电轨1的展开或回收进行自动控制。

如图3所示，旋转机构还包括位置传感器，位置传感器包括回收到位传感器41和展开到位传感器42，位置传感器能够检测旋转臂22的位置信号，并将监测信号传输至控制装置，使控制装置能够控制驱动装置将充电轨1准确转动至展开位置或回收位置。

如图5所示，旋转移动充电轨1装置还包括自动接地装置5，自动接地装置5包括动触头51、静触头52、安装支架53和第二绝缘子54，动触头51的一端固定连接在充电轨1上，静触头52通过安装支架53固定在第二绝缘子54的一端，第二绝缘子54的另一端固定连接安装基座21，充电轨1展开时，动触头51和静触头52脱开，充电轨1回收时，动触头51和静触头52接触。静触头52为由两个夹片组成的夹头结构，静触头52上还设有能够调节两个夹片间距的调整夹块55。

充电轨1的端部还设有监测弯头6，监测弯头6与充电轨1通过绝缘对接件7对接，且监测弯头6和充电轨1均为工字型钢铝复合材质，且截面结构和尺寸相同，对接连贯一体，监测弯头6上设有能够对有轨电车上的超级电容电压进行监测的直流电压监测传感器61，直流电压监测传感器61能够将监测信号传输至充电装置，从而对充电装置的输出电压进行调整。通过设置监测弯头6，能够及时调整充电装置输出电压，保证有轨电车超级电容电压与充电装置输出电压保持一致；设置监测弯头6和充电轨1均为工字型钢铝复合材质，且截面结构和尺寸相同，搭接连贯一体，能够防止有轨电车进出站时充电轨1与受电弓之间产生的拉弧。监测弯头6上也设有一个被动旋转机构，从而能够使监测弯头6与充电轨1同步运动。绝缘对接件7由绝缘连接鱼尾板71、绝缘压板72和斜口辅助轨73组成，并通过螺丝固定，通过设置绝缘对接件7，实现充电轨1和监测弯头6绝缘隔离，使有轨电车进入充电轨1区域充电时不带电。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种旋转移动充电轨装置，其特征在于，包括用于对有轨电车进行充电的充电轨和沿充电轨方向间隔设置的若干旋转机构，所述旋转机构包括安装基座、旋转臂、第一绝缘子、悬挂基座和用于连接充电轨的悬挂夹具，安装基座固定安装在有轨电车的轨道侧壁上，旋转臂的一端与安装基座铰接，另一端通过第一绝缘子连接悬挂基座，悬挂夹具固定在悬挂基座上，若干所述旋转机构中的至少一个旋转机构上还设有驱动装置，所述驱动装置固定在安装基座上且能够驱动所述旋转臂相对安装基座转动，从而带动所述充电轨相对轨道展开或回收，所述充电轨上设有用于连接电缆的电缆连接器，电缆的另一端用于连接充电装置。

2.根据权利要求1所述旋转移动充电轨装置，其特征在于，所述旋转移动充电轨装置还包括控制装置，所述控制装置能够接收来自轨道信号传感器的车辆进站信号，并控制所述驱动装置驱动所述充电轨展开以接通有轨电车顶部的受电弓，从而使充电装置通过充电轨对有轨电车进行充电，充电完成后，所述控制装置还能够接收来自充电装置发出的回收信号，并控制所述驱动装置驱动所述充电轨回收至轨道侧边。

3.根据权利要求2所述旋转移动充电轨装置，其特征在于，所述旋转机构还包括位置传感器，所述位置传感器包括回收到位传感器和展开到位传感器，所述位置传感器能够检测旋转臂的位置信号，并将监测信号传输至所述控制装置，使控制装置能够控制驱动装置将所述充电轨转动至展开位置或回收位置。

4.根据权利要求1所述旋转移动充电轨装置，其特征在于，所述旋转移动充电轨装置还包括自动接地装置，所述自动接地装置包括动触头、静触头、安装支架和第二绝缘子，动触头的一端固定连接在所述充电轨上，静触头通过安装支架固定在第二绝缘子的一端，第二绝缘子的另一端固定连接所述安装基座，充电轨展开时，动触头和静触头脱开，充电轨回收时，动触头和静触头接触。

5.根据权利要求1所述旋转移动充电轨装置，其特征在于，所述充电轨的端部还设有监测弯头，监测弯头与充电轨通过绝缘对接件对接，监测弯头上设有能够对有轨电车上的超级电容电压进行监测的直流电压监测传感器，直流电压监测传感器能够将监测信号传输至所述充电装置，从而对充电装置的输出电压进行调整。

6.根据权利要求5所述旋转移动充电轨装置，其特征在于，所述监测弯头上也设有至少一个所述旋转机构，从而能够与所述充电轨同步运动。

7.根据权利要求5所述旋转移动充电轨装置，其特征在于，所述监测弯头和所述充电轨均为工字型钢铝复合材质，且截面结构和尺寸相同。

8.根据权利要求5所述旋转移动充电轨装置，其特征在于，所述绝缘对接件由绝缘连接鱼尾板、绝缘压板和斜口辅助轨组成，并通过螺丝固定。

9.根据权利要求1所述旋转移动充电轨装置，其特征在于，静触头为由两个夹片组成的夹头结构，静触头上还设有能够调节两个夹片间距的调整夹块。

10.根据权利要求1所述旋转移动充电轨装置，其特征在于，所述驱动装置包括电机和减速箱，电机的输出轴通过减速箱连接所述旋转臂从而能够驱动旋转臂转动。

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