CN209882420U - 电动车控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动车控制器，包括：壳体，其内部设置有电路板，壳体底部垂直设置有多根安装柱，壳体沿着竖直方向的四个棱处均铰接有挡板；散热器，其为水平设置的凹字形腔体，散热器内部充满水，散热器包括中间凹陷部和两侧的凸出部，凹陷部表面设置有多个通孔，多个通孔处均设置有安装筒，安装筒一端开口，安装筒的开口端与通孔边缘固定，安装筒的封闭端伸入散热器内部，安装筒内部设置有弹簧，安装筒的形状与安装柱的形状匹配，凸出部朝向凹陷部的一面两侧边缘设置有L形槽；第一散热盘和第二散热盘。本实用新型的通过水冷散热，散热效果更好，并且壳体与散热器通过安装柱和挡板可以较方便地实现安拆。

Description

电动车控制器

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种电动车控制器。

背景技术

电动车绿色环保、轻便快捷，越来越为人们所欢迎。电动车控制器是电动车最重要的部件之一，电动车控制器在使用过程中温度会逐渐升高，特别在夏季气温较高时，电动车控制器将达到较高的温度，如果散热不良，将会影响电动车控制器的正常功能，甚至造成电动车控制器的损毁。因此，亟需设计一种能够一定程度克服上述缺陷的电动车控制器。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种电动车控制器，其包括内部设置有电路板的壳体和散热器，散热器通过水冷散热，散热效果更好，并且壳体与散热器通过安装柱和挡板可以较方便地实现安拆。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了电动车控制器，包括：

壳体，其为水平设置的立方体状结构，所述壳体内部设置有电路板，所述壳体底部垂直设置有多根安装柱，所述壳体沿着竖直方向的四个棱处均铰接有挡板，所述挡板由竖直段和水平段连接而成，所述挡板通过水平段与所述壳体铰接；

散热器，其为水平设置的凹字形腔体，所述散热器内部充满水，所述散热器包括中间凹陷部和两侧的凸出部，所述凹陷部表面设置有多个通孔，所述多个通孔的数量与所述多个安装柱的数量相同，且位置一一对应，所述多个通孔处均设置有安装筒，所述安装筒一端开口，所述安装筒的开口端与所述通孔边缘固定，所述安装筒的封闭端伸入所述散热器内部，所述安装筒内部设置有弹簧，所述安装筒的形状与所述安装柱的形状匹配，所述凸出部朝向所述凹陷部的一面两侧边缘设置有L形槽，所述L形槽与所述挡板形状匹配；

第一散热盘和第二散热盘，所述第一散热盘和所述第二散热盘均为由金属管弯折而成的蚊香状结构，所述第一散热盘位于中心和边缘的接头分别连接第一出水管和第一进水管，所述第二散热盘位于中心和边缘的接头分别连接第二出水管和第二进水管，所述散热器的一个侧面间隔设置有第一进水口和第一出水口，所述第一进水口与所述第一进水管连通，所述第一出水管与所述第一出水口连通，所述第一出水管上设置有第一水泵，所述散热器的另一个侧面间隔设置有第二进水口和第二出水口，所述第二进水口与所述第二进水管连通，所述第二出水管与所述第二出水口连通，所述第二出水管上设置有第二水泵，所述第一水泵和所述第二水泵交替开启。

优选的是，所述的电动车控制器，当所述安装柱插入所述安装筒时，且所述挡板与所述L形槽配合时，所述壳体底面与所述凹陷部密贴，所述壳体一对平行的侧面分别与两侧的凸出部密贴。

优选的是，所述的电动车控制器，所述散热器底面呈波浪状结构。

优选的是，所述的电动车控制器，所述散热器底面相对的两侧向外延伸形成两个延伸部，第一散热盘和第二散热盘分别垂直固定在两个延伸部表面，所述延伸部上开设有多个固定孔。

优选的是，所述的电动车控制器，所述第一散热盘和所述第二散热盘的轮廓线均符合阿基米德螺旋线。

优选的是，所述的电动车控制器，所述安装柱、所述安装筒、所述挡板、所述散热器和所述散热盘均由导热材质制造。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型包括壳体和散热器，壳体内部放置电路板，壳体与散热器通过安装柱、安装筒、弹簧、挡板和L形槽可拆卸连接，连接结构简单，方便快速安装盒拆卸壳体。本实用新型的安装柱伸入散热器内部，壳体被凹字形的散热器半包围，散热器内部的水可以很好地对壳体进行散热，水泵使得水在散热器和散热盘之间流动，较好地将散热器内部热量带出散热器，进一步提升了散热效果。本实用新型能够很好地对壳体内部的电路板进行散热，保证了电路板的长时间正常运行。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

在一种技术方案中，如图1所示，电动车控制器，包括：

壳体1，其为水平设置的立方体状结构，所述壳体1内部设置有电路板，所述壳体1底部垂直设置有多根安装柱101，所述壳体1沿着竖直方向的四个棱处均铰接有挡板102，所述挡板102由竖直段和水平段连接而成，所述挡板102通过水平段与所述壳体1铰接；

散热器2，其为水平设置的凹字形腔体，所述散热器2内部充满水，所述散热器2包括中间凹陷部和两侧的凸出部，所述凹陷部表面设置有多个通孔，所述多个通孔的数量与所述多个安装柱101的数量相同，且位置一一对应，所述多个通孔处均设置有安装筒201，所述安装筒201一端开口，所述安装筒201的开口端与所述通孔边缘固定，所述安装筒 201的封闭端伸入所述散热器2内部，所述安装筒201内部设置有弹簧202，所述安装筒 201的形状与所述安装柱101的形状匹配，所述凸出部朝向所述凹陷部的一面两侧边缘设置有L形槽203，所述L形槽203与所述挡板102形状匹配；

第一散热盘3和第二散热盘4，所述第一散热盘3和所述第二散热盘4均为由金属管弯折而成的蚊香状结构，所述第一散热盘3位于中心和边缘的接头分别连接第一出水管301和第一进水管302，所述第二散热盘4位于中心和边缘的接头分别连接第二出水管401和第二进水管402，所述散热器2的一个侧面间隔设置有第一进水口和第一出水口，所述第一进水口与所述第一进水管302连通，所述第一出水管301与所述第一出水口连通，所述第一出水管301上设置有第一水泵，所述散热器2的另一个侧面间隔设置有第二进水口和第二出水口，所述第二进水口与所述第二进水管402连通，所述第二出水管401与所述第二出水口连通，所述第二出水管401上设置有第二水泵，所述第一水泵和所述第二水泵交替开启。

在上述技术方案中，壳体1内部设置电路板，电路板上包含各种控制器件，控制器件控制电动车的启动、运行、速度等，电路板为现有技术，这里不再赘述。散热器2为凹字形结构，壳体1与散热器2的凹陷部匹配，壳体1底部设置多个安装柱101，散热器2凹陷部表面设置多个通孔，通孔处连接安装筒201，安装筒201内部设置弹簧202，壳体1 外周四个拐角处铰接有L形挡板102，散热器2两侧凸出部对应位置设置L形槽203。当需要安装壳体1时，将多个安装柱101插入多个安装筒201内，并压缩弹簧202，然后将各L形挡板102旋入对应的L形槽203内，这样利用弹簧202的弹力可以很好地将壳体1 固定在凹陷部；当需要拆卸壳体1时，向下按压壳体1，将L形挡板102从各L形槽203 内旋出，即可取出壳体1。散热器2内部充满水，可以较好地吸收壳体1散发的热量，散热器2还与第一散热盘3和第二散热盘4连通，第一散热盘3和第二散热盘4用于使得水在散热器2内部与第一散热盘3和第二散热盘4之间循环，第一散热盘3和第二散热盘4 采用蚊香状结构，当水在第一散热盘3和第二散热盘4内流动时可以较好地散热，从而以较低的温度重新进入散热器2内部，重新用于壳体1散热。第一水泵和第二水泵交替运行，使得散热器2内部水的湍流程度更大，提高了散热器2内部水温的均匀性，从而提高了壳体1散热均匀性，并且不断扰动靠近壳体1的水，使得吸热后的水能够快速离开壳体1附近，进一步提高壳体1散热效果。本技术方案中还需要设置为散热器2加水的加水口以及各进水口和出水口的密封结构，可以参考现有技术，保证各开口在散热器2运行时不漏水即可，这里不再赘述。可以看出，本技术方案可以快速地实现壳体1与散热器2的安装和拆卸，便于电动车控制器的检修和更换，并且散热器2能够为电动车控制器提供更好地散热效果，保证电动车控制器的长时间稳定运行。

在另一种技术方案中，所述的电动车控制器，当所述安装柱101插入所述安装筒201 时，且所述挡板102与所述L形槽203配合时，所述壳体1底面与所述凹陷部密贴，所述壳体1一对平行的侧面分别与两侧的凸出部密贴。这里，提供了凹陷部与壳体1的优选设置方式，壳体1至少三个面与散热器2接触，提高散热效果，图1将壳体与散热器分离为显示需要。

在另一种技术方案中，所述的电动车控制器，所述散热器2底面呈波浪状结构。这里，增大散热面积，使得散热器2本身也可以较快地进行散热。

在另一种技术方案中，所述的电动车控制器，所述散热器2底面相对的两侧向外延伸形成两个延伸部204，第一散热盘3和第二散热盘4分别垂直固定在两个延伸部204表面，所述延伸部204上开设有多个固定孔205。这里，提供了第一散热盘3和第二散热盘4优选的设置方式，使得本技术方案的一体化程度更高，延伸部204上的固定孔205用于将散热器2与电动车固定。

在另一种技术方案中，所述的电动车控制器，所述第一散热盘3和所述第二散热盘4 的轮廓线均符合阿基米德螺旋线。这里，在阿基米德螺旋线形状的散热盘中，水在散热盘中流动时能耗最小。

在另一种技术方案中，所述的电动车控制器，所述安装柱101、所述安装筒201、所述挡板102、所述散热器2和所述散热盘均由导热材质制造。这里，使得散热器2与壳体 1的各个接触部件均能良好地导热，进一步提高壳体1的散热效果。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型电动车控制器的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.电动车控制器，其特征在于，包括：

壳体，其为水平设置的立方体状结构，所述壳体内部设置有电路板，所述壳体底部垂直设置有多根安装柱，所述壳体沿着竖直方向的四个棱处均铰接有挡板，所述挡板由竖直段和水平段连接而成，所述挡板通过水平段与所述壳体铰接；

散热器，其为水平设置的凹字形腔体，所述散热器内部充满水，所述散热器包括中间凹陷部和两侧的凸出部，所述凹陷部表面设置有多个通孔，所述多个通孔的数量与所述多个安装柱的数量相同，且位置一一对应，所述多个通孔处均设置有安装筒，所述安装筒一端开口，所述安装筒的开口端与所述通孔边缘固定，所述安装筒的封闭端伸入所述散热器内部，所述安装筒内部设置有弹簧，所述安装筒的形状与所述安装柱的形状匹配，所述凸出部朝向所述凹陷部的一面两侧边缘设置有L形槽，所述L形槽与所述挡板形状匹配；

第一散热盘和第二散热盘，所述第一散热盘和所述第二散热盘均为由金属管弯折而成的蚊香状结构，所述第一散热盘位于中心和边缘的接头分别连接第一出水管和第一进水管，所述第二散热盘位于中心和边缘的接头分别连接第二出水管和第二进水管，所述散热器的一个侧面间隔设置有第一进水口和第一出水口，所述第一进水口与所述第一进水管连通，所述第一出水管与所述第一出水口连通，所述第一出水管上设置有第一水泵，所述散热器的另一个侧面间隔设置有第二进水口和第二出水口，所述第二进水口与所述第二进水管连通，所述第二出水管与所述第二出水口连通，所述第二出水管上设置有第二水泵，所述第一水泵和所述第二水泵交替开启。

2.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，当所述安装柱插入所述安装筒时，且所述挡板与所述L形槽配合时，所述壳体底面与所述凹陷部密贴，所述壳体一对平行的侧面分别与两侧的凸出部密贴。

3.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述散热器底面呈波浪状结构。

4.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述散热器底面相对的两侧向外延伸形成两个延伸部，第一散热盘和第二散热盘分别垂直固定在两个延伸部表面，所述延伸部上开设有多个固定孔。

5.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述第一散热盘和所述第二散热盘的轮廓线均符合阿基米德螺旋线。

6.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述安装柱、所述安装筒、所述挡板、所述散热器和所述散热盘均由导热材质制造。