CN209882167U - 一种汽车led驱动电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车LED驱动电路，驱动电路包括控制芯片、π型滤波电路、RC滤波电路、电容C1、电容C2、电阻R1、电阻R2、电阻R3和LED灯，外部电源与π型滤波电路的输入端连接，π型滤波电路的输出端与控制芯片的第一引脚连接，π型滤波电路的输出端还通过电阻R1和电容C1后与控制芯片的第二引脚连接，控制芯片的第七引脚与第八引脚短接，控制芯片的第八引脚分别与电阻R2的一端和电感L1的一端连接，电阻R2的另一端串接电容C2后接地，电感L1的另一端与LED灯串接后与控制芯片的第三引脚连接，LED灯的两端还并联设置有RC滤波电路，控制芯片的第三引脚还通过电阻R3接地；其效果是：通过相应的滤波电路进行滤波和抗干扰处理，其结构简单、成本低。

Description

一种汽车LED驱动电路

技术领域

本实用新型涉及驱动电路技术领域，具体涉及一种汽车LED驱动电路。

背景技术

目前，由于LED灯具有无延迟、节能、长寿、低热、抗震、色纯度高等诸多优点，它已被广泛应用到汽车，目前驱动电路大多采用双路驱动，其中成本占比较高的电感、控制芯片、电解电容等核心部件均需要两套，结构复杂，成本较高，并且由于环境应用的特殊性，容易引发各器件之间的信号干扰。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、具有抗干扰功能的汽车LED驱动电路。

本实用新型采取的技术方案为：一种汽车LED驱动电路，所述驱动电路包括控制芯片、π型滤波电路、RC滤波电路、电容C1、电容C2、电阻R1、电阻R2、电阻R3和LED灯，外部电源与所述π型滤波电路的输入端连接，所述π型滤波电路的输出端与所述控制芯片的第一引脚连接，所述π型滤波电路的输出端还通过所述电阻R1和电容C1后与所述控制芯片的第二引脚连接，所述控制芯片的第七引脚与第八引脚短接，所述控制芯片的第八引脚分别与所述电阻R2的一端和电感L1的一端连接，所述电阻R2的另一端串接所述电容C2后接地，所述电感L1的另一端与所述LED灯串接后与所述控制芯片的第三引脚连接，所述LED灯的两端还并联设置有所述RC滤波电路，所述控制芯片的第三引脚还通过所述电阻R3接地。

优选的，所述外部电源与所述π型滤波电路的输入端之间还设有的电阻R4，所述电阻R4的两端与所述外部电源的两端连接。

优选的，所述π型滤波电路包括电感L2以及在所述电感L2二端分别连接的电容C5和C6。

优选的，所述控制芯片的第一引脚还通过电容C3接地，所述电容C3的两端还并联有电容C4。

优选的，所述电容C4采用电解电容，所述电容C4的正极与所述控制芯片的第一引脚连接，所述电容C4的负极接地。

优选的，所述的一种汽车LED驱动电路，还包括二极管D1，所述二极管D1的阳极与所述电容C4的负极连接，所述二极管D1的阴极与外部电源的负极输入端连接。

优选的，所述电阻R3的两端还分别并联有电阻R5和电阻R6。

采用上述技术方案，具有以下优点：本实用新型提出的一种汽车LED驱动电路，利用电感、电容和电阻等器件与控制芯片进行连接即可实现对LED的驱动，其结构简单、成本低，并且在信号的输入与输出时，通过相应的滤波电路进行滤波和抗干扰处理，提高了电路的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参考图1所示，本实用新型实施例所采用的技术方案为：一种汽车LED驱动电路，所述驱动电路包括控制芯片、π型滤波电路、RC滤波电路、电容C1、电容C2、电阻R1、电阻R2、电阻R3和LED灯，外部电源与所述π型滤波电路的输入端连接，所述π型滤波电路的输出端与所述控制芯片的第一引脚连接，所述π型滤波电路的输出端还通过所述电阻R1和电容C1后与所述控制芯片的第二引脚连接，所述控制芯片的第七引脚与第八引脚短接，所述控制芯片的第八引脚分别与所述电阻R2的一端和电感L1的一端连接，所述电阻R2的另一端串接所述电容C2后接地，所述电感L1的另一端与所述LED灯串接后与所述控制芯片的第三引脚连接，所述LED灯的两端还并联设置有所述RC滤波电路，所述控制芯片的第三引脚还通过所述电阻R3接地。

具体地，本申请实施例中控制芯片采用的型号为2770，其为恒流芯片，LED灯的数量至少为一个，本实施例图中以2个进行示例说明，并且所述RC滤波电路，该RC滤波电路在图中用电容C7和电阻R7进行表示，所述π型滤波电路，该π型滤波电路包括电容C5、电容C6和电感L2，进一步提高其抗干扰性，同时，所述控制芯片的第一引脚还通过所述电容C3接地，所述电容C3的两端还并联有电容C4，所述电容C4采用电解电容，所述电容C4的正极与所述控制芯片的第一引脚连接，所述电容C4的负极接地。通过这样一系列结构的设置，可以看出其外部电源输入后，通过π型滤波电路进行抑制干扰，同时，电阻R1、电容C1以及电阻R2和电容C2组成积分电路，吸收尖峰波的干扰信号，可增强本实用新型的电磁干扰性，实现其抗干扰功能，本实用新型利用电感、电容和电阻等器件与控制芯片进行连接即可实现对LED的驱动，其结构简单、成本低，并且在信号的输入与输出时，都通过相应的电路进行滤波和抗干扰处理，提高了电路的可靠性。

在本实施例中，所述外部电源与滤波电路的输入端之间还设有的电阻R4，所述电阻R4的两端与所述外部电源的两端连接；通过电阻R4的设置还使该电路具有解码功能，同时，利用设置的电容C4可增强其电路的解码功能，其原理为：电阻R4作为车灯的回路信号检测，通过该信号促使外部的汽车主板达到解码。

进一步地，所述的一种汽车LED驱动电路，还包括二极管D1，所述二极管D1的阳极与所述电容C4的负极连接，所述二极管D1的阴极与外部电源的负极输入端连接。这样设置提高使用的可靠性。

从图中可以看出，电阻R3的两端还分别并联有电阻R5和电阻R6，也就是说，电阻R3、电阻R5和电阻R6两两并联设置。

本实用新型工作时，电容C5、电容C6和电感L2构成的π型滤波电路以抑制收音机干扰，电阻R4用于汽车信号解码用，同时利用设置的电容C4可增强其解码效果，再通过设有的积分电路，吸收尖峰波的干扰信号，可增强本实用新型的电磁干扰性,另外控制芯片为恒流芯片，自身带有同步整流、抖频功能，EMI(电磁干扰，Electromagnetic Interference简称EMI)，轻松通过，收音也可轻松通过。

最后需要说明的是，上述描述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车LED驱动电路，其特征在于，所述驱动电路包括控制芯片、π型滤波电路、RC滤波电路、电容C1、电容C2、电阻R1、电阻R2、电阻R3和LED灯，外部电源与所述π型滤波电路的输入端连接，所述π型滤波电路的输出端与所述控制芯片的第一引脚连接，所述π型滤波电路的输出端还通过所述电阻R1和电容C1后与所述控制芯片的第二引脚连接，所述控制芯片的第七引脚与第八引脚短接，所述控制芯片的第八引脚分别与所述电阻R2的一端和电感L1的一端连接，所述电阻R2的另一端串接所述电容C2后接地，所述电感L1的另一端与所述LED灯串接后与所述控制芯片的第三引脚连接，所述LED灯的两端还并联设置有所述RC滤波电路，所述控制芯片的第三引脚还通过所述电阻R3接地。

2.根据权利要求1所述的一种汽车LED驱动电路，其特征在于，所述外部电源与所述π型滤波电路的输入端之间还设有的电阻R4，所述电阻R4的两端与所述外部电源的两端连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车LED驱动电路，其特征在于，所述π型滤波电路包括电感L2以及在所述电感L2二端分别连接的电容C5和C6。

4.根据权利要求3所述的一种汽车LED驱动电路，其特征在于，所述控制芯片的第一引脚还通过电容C3接地，所述电容C3的两端还并联有电容C4。

5.根据权利要求4所述的一种汽车LED驱动电路，其特征在于，所述电容C4采用电解电容，所述电容C4的正极与所述控制芯片的第一引脚连接，所述电容C4的负极接地。

6.根据权利要求5所述的一种汽车LED驱动电路，其特征在于，还包括二极管D1，所述二极管D1的阳极与所述电容C4的负极连接，所述二极管D1的阴极与外部电源的负极输入端连接。

7.根据权利要求1至6中任一所述的一种汽车LED驱动电路，其特征在于，所述电阻R3的两端还分别并联有电阻R5和电阻R6。