CN209878281U - 汽车零部件高低温测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车零部件高低温测试装置，包括循环箱体，所述循环箱体的一侧安装有控制器，所述控制器内设有中央控制芯片，所述循环箱体一端的两侧分别设有出液口和回液口，所述出液口和所述回液口均与蒸发器通过管道连接，所述蒸发器与冷凝器分别通过两条管道连接，所述出液口与所述蒸发器之间设有压力计和温度计，所述回液口与所述蒸发器之间依次设有流量计、三通比例阀、循环泵和加热器，设有中央控制芯片采用PID算法，循环液温度、流量和压力均采用PID算法控制，可以实现较高的温度控制精度和控制比例调节阀，实现较高的流量（或压力）控制精度，提高了控制的精准性。

Description

汽车零部件高低温测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件测试装置技术领域，具体为汽车零部件高低温测试装置。

背景技术

随着社会发展，道路上的汽车越来越多，对于汽车零部件的维修和检测，人们越来越重视，现有汽车零部件高低温测试装置，可以按测试要求，对测试用循环液进行温度、流量、压力进行调节控制，测试对象适用于汽车空调管路、汽车液压管路、汽车塑料件等自身不发热的零部件，但是传统的测试装置系统介质热容较大，温度的调节速度有限，导致工作效率较低，技术达不到要求，控制系统不够精准，冷却效果不足，导致装置不能稳定运行，安全性能较低。

所以，如何设计汽车零部件高低温测试装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车零部件高低温测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车零部件高低温测试装置，包括循环箱体，所述循环箱体的一侧安装有控制器，所述控制器内设有中央控制芯片，所述循环箱体一端的两侧分别设有出液口和回液口，所述出液口和所述回液口均与蒸发器通过管道连接，所述蒸发器与冷凝器分别通过两条管道连接，所述出液口与所述蒸发器之间设有压力计和温度计，所述回液口与所述蒸发器之间依次设有流量计、三通比例阀、循环泵和加热器，所述三通比例阀与所述循环泵之间通过管道连接有膨胀箱，且所述三通比例阀与所述压力计和所述温度计之间的管道连接，所述蒸发器的一条管道通过设有压缩机与所述冷凝器连接，所述蒸发器的另一条管道通过设有第一节流装置与所述冷凝器连接，所述蒸发器与所述压缩机之间和所述冷凝器与所述第一节流装置之间通过管道连接，且该管道的内部分别设有第二节流装置和喷液电磁阀，所述膨胀箱、所述循环泵、所述加热器、所述蒸发器、所述压缩机、所述冷凝器均与所述控制器电性连接，所述三通比例阀、所述第一节流装置、所述第二节流装置均与所述中央控制芯片电性连接。

进一步的，所述循环箱体不参加循环，存在系统介质。

进一步的，所述循环箱体采用复叠式蒸汽压缩循环与电加热的技术结合。

进一步的，所述中央控制芯片采用PID算法。

进一步的，压缩机的两端通过管道连接有旁通电磁阀，且所述旁通电磁阀与所述压缩机并联，所述旁通电磁阀与所述压缩机电性连接。

进一步的，所述喷液电磁阀与所述第二节流装置串联，且所述喷液电磁阀与所述压缩机电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车零部件高低温测试装置，通过设有循环箱体，不参加循环，存在系统介质，系统介质热容小，可以实现较快的升温、降温速度，提高了工作效率，采用复叠式蒸汽压缩循环与电加热的技术结合，可以实现大范围温区测试需要（-45℃-150℃），提高了装置使用的科学性，设有中央控制芯片采用PID算法，循环液温度、流量和压力均采用PID算法控制，可以实现较高的温度控制精度和控制比例调节阀，实现较高的流量（或压力）控制精度，提高了控制的精准性，设有喷液电磁阀对压缩机内部线圈机型辅助冷却，保障压缩机的可靠运行，装置结构稳定，安全性较高。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构流程图；

图中：1-循环箱体；2-出液口；3-回液口；4-压力计；5-温度计；6-流量计；7-三通比例阀；8-膨胀箱；9-循环泵；10-加热器；11-蒸发器；12-压缩机；13-第二节流装置；14-旁通电磁阀；15-喷液电磁阀；16-第一节流装置；17-冷凝器；18-控制器；19-中央控制芯片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：汽车零部件高低温测试装置，包括循环箱体1，所述循环箱体1的一侧安装有控制器18，所述控制器18内设有中央控制芯片19，所述循环箱体1一端的两侧分别设有出液口2和回液口3，所述出液口2和所述回液口3均与蒸发器11通过管道连接，所述蒸发器11与冷凝器17分别通过两条管道连接，所述出液口2与所述蒸发器11之间设有压力计4和温度计5，所述回液口3与所述蒸发器11之间依次设有流量计6、三通比例阀7、循环泵9和加热器10，所述三通比例阀7与所述循环泵9之间通过管道连接有膨胀箱8，且所述三通比例阀7与所述压力计4和所述温度计5之间的管道连接，所述蒸发器11的一条管道通过设有压缩机12与所述冷凝器17连接，所述蒸发器11的另一条管道通过设有第一节流装置16与所述冷凝器17连接，所述蒸发器11与所述压缩机12之间和所述冷凝器17与所述第一节流装置16之间通过管道连接，且该管道的内部分别设有第二节流装置13和喷液电磁阀15，所述膨胀箱8、所述循环泵9、所述加热器10、所述蒸发器11、所述压缩机12、所述冷凝器17均与所述控制器18电性连接，所述三通比例阀7、所述第一节流装置16、所述第二节流装置13均与所述中央控制芯片19电性连接。

进一步的，所述循环箱体1不参加循环，存在系统介质，系统介质热容小，可以实现较快的升温、降温速度，提高了工作效率。

进一步的，所述循环箱体1采用复叠式蒸汽压缩循环与电加热的技术结合，可以实现大范围温区测试需要（-45℃-150℃），提高了装置使用的科学性。

进一步的，所述中央控制芯片19采用PID算法，循环液温度、流量和压力均采用PID算法控制，可以实现较高的温度控制精度和控制比例调节阀，实现较高的流量（或压力）控制精度，提高了控制的精准性。

进一步的，压缩机12的两端通过管道连接有旁通电磁阀14，且所述旁通电磁阀14与所述压缩机12并联，所述旁通电磁阀14与所述压缩机12电性连接，循环液到达设定温度后，压缩机12不停机，切换至旁通循环，有利于实现机组控温稳定，提高了装置的稳定性和安全性。

进一步的，所述喷液电磁阀15与所述第二节流装置13串联，且所述喷液电磁阀15与所述压缩机12电性连接，喷液电磁阀15具有冷却功能，当排气温度超过设定值，喷液电磁阀15打开，对压缩机12内部线圈机型辅助冷却，保障压缩机12的可靠运行。

工作原理：首先在装置内加入循环液，由于循环箱体1不参加循环，存在系统介质，系统介质热容小，可以实现较快的升温、降温速度，提高了工作效率，同时循环箱体1采用复叠式蒸汽压缩循环与电加热的技术结合，可以实现大范围温区测试需要（-45℃-150℃），提高了装置使用的科学性，由回液口3进入，由于设有三通比例阀7，中央控制芯片19采用PID算法对其进行控制调节，循环液温度、流量和压力均采用PID算法控制，可以实现较高的温度控制精度和控制比例调节阀，实现较高的流量（或压力）控制精度，提高了控制的精准性，三通比例阀7与循环泵9之间设膨胀箱8，吸收膨胀体积，起到降压作用，循环液通过加热器10和蒸发器11，实现加热和蒸发，循环液通过压缩机12通入冷凝器17内，由于设有第一节流装置16和第二节流装置13，能够通过中央控制芯片19调控，实现节流和分流的目的，由于压缩机12的两端通过管道连接有旁通电磁阀14，旁通电磁阀14与压缩机12并联，循环液到达设定温度后，压缩机12不停机，切换至旁通循环，有利于实现机组控温稳定，提高了装置的稳定性和安全性，同时喷液电磁阀15与第二节流装置13串联，喷液电磁阀15具有冷却功能，当排气温度超过设定值，喷液电磁阀15打开，对压缩机12内部线圈机型辅助冷却，保障压缩机12的可靠运行，循环液循环回流到蒸发器11，最终通过出液口2排出，再进入回液口3，实现循环。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.汽车零部件高低温测试装置，包括循环箱体（1），其特征在于：所述循环箱体（1）的一侧安装有控制器（18），所述控制器（18）内设有中央控制芯片（19），所述循环箱体（1）一端的两侧分别设有出液口（2）和回液口（3），所述出液口（2）和所述回液口（3）均与蒸发器（11）通过管道连接，所述蒸发器（11）与冷凝器（17）分别通过两条管道连接，所述出液口（2）与所述蒸发器（11）之间设有压力计（4）和温度计（5），所述回液口（3）与所述蒸发器（11）之间依次设有流量计（6）、三通比例阀（7）、循环泵（9）和加热器（10），所述三通比例阀（7）与所述循环泵（9）之间通过管道连接有膨胀箱（8），且所述三通比例阀（7）与所述压力计（4）和所述温度计（5）之间的管道连接，所述蒸发器（11）的一条管道通过设有压缩机（12）与所述冷凝器（17）连接，所述蒸发器（11）的另一条管道通过设有第一节流装置（16）与所述冷凝器（17）连接，所述蒸发器（11）与所述压缩机（12）之间和所述冷凝器（17）与所述第一节流装置（16）之间通过管道连接，且该管道的内部分别设有第二节流装置（13）和喷液电磁阀（15），所述膨胀箱（8）、所述循环泵（9）、所述加热器（10）、所述蒸发器（11）、所述压缩机（12）、所述冷凝器（17）均与所述控制器（18）电性连接，所述三通比例阀（7）、所述第一节流装置（16）、所述第二节流装置（13）均与所述中央控制芯片（19）电性连接。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件高低温测试装置，其特征在于：所述循环箱体（1）不参加循环，存在系统介质。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件高低温测试装置，其特征在于：所述循环箱体（1）采用复叠式蒸汽压缩循环与电加热的技术结合。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件高低温测试装置，其特征在于：所述中央控制芯片（19）采用PID算法。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件高低温测试装置，其特征在于：压缩机（12）的两端通过管道连接有旁通电磁阀（14），且所述旁通电磁阀（14）与所述压缩机（12）并联，所述旁通电磁阀（14）与所述压缩机（12）电性连接。

6.根据权利要求1所述的汽车零部件高低温测试装置，其特征在于：所述喷液电磁阀（15）与所述第二节流装置（13）串联，且所述喷液电磁阀（15）与所述压缩机（12）电性连接。