CN209875445U - 一种测量柱塞泵运动副之间摩擦特性的试验系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种测量柱塞泵运动副之间摩擦特性的试验系统，解决了现有技术中摩擦试验台结构复杂、测量精度不高的问题。本实用新型包括壳体，壳体的两端分别设有左端盖和右端盖，壳体的内部设有缸体，缸体内部设有活塞，活塞的左端伸出左端盖，活塞的右端位于右端盖内，活塞与左端盖之间设有左轴承，活塞与右端盖之间设有右轴承，壳体的上部设有进油口，壳体的下部设有出油口，壳体内设有轴向引油孔，轴向引油孔与出油口相连通。本实用新型整个过程除活塞之外，其它零件精度要求不高，制造容易，结构简单，零件数量少，质量轻，成本低。

Description

一种测量柱塞泵运动副之间摩擦特性的试验系统

技术领域

本实用新型涉及液压泵技术领域，特别是指一种测量柱塞泵运动副之间摩擦特性的试验系统。

背景技术

柱塞泵中柱塞和缸体是柱塞泵的核心部分，这对运动副（柱塞与缸体）的摩擦特性对泵的性能尤为重要，传统的运动副摩擦特性的测量是在专用摩擦试验台上进行，但是该设备成本较高，结构复杂，通用性不佳、而且不能真实模拟实际工况，测量数据精确度不高。

实用新型内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种测量柱塞泵运动副之间摩擦特性的试验系统，解决了现有技术中摩擦试验台结构复杂、测量精度不高的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种测量柱塞泵运动副之间摩擦特性的试验系统，包括壳体，壳体的两端分别设有左端盖和右端盖，壳体的内部设有缸体，缸体内部设有活塞，活塞的左端伸出左端盖，活塞的右端位于右端盖内，活塞与左端盖之间设有左轴承，活塞与右端盖之间设有右轴承，壳体的上部设有进油口，壳体的下部设有出油口，壳体内设有轴向引油孔，轴向引油孔与出油口相连通。

所述缸体对称设置在壳体内部，缸体的外壁上设有外环道、内壁上设有内环道，内环道与活塞相配合，外环道内设有密封圈，缸体上设有径向通孔。

所述活塞的左部和右部均设有轴承套，活塞通过中间轴承与轴承套相连接，轴承套的外圆周上设有螺纹套；所述右端盖上设有第一通孔，左端盖上设有第二通孔，第一通孔中设有第一螺旋杆，第二通孔中设有第二螺旋杆，第一螺旋杆、第二螺旋杆分别与对应的螺纹套螺纹连接。

所述第一螺旋杆位于右轴承的左侧；第二螺旋杆位于左轴承的右侧，第一螺旋杆和第二螺旋杆上部均设有环槽，环槽分别与第一通孔、第二通孔相对应，环槽内设有O型密封圈。

所述左端盖内设有组合密封，组合密封位于左轴承的左侧，活塞伸出左端盖的一端连接动力源。

所述左端盖和右端盖分别与壳体密封连接。

本实用新型在缸体和活塞之间形成高压油膜，活塞通过外部电机带动，高速转动，中间部分模拟柱塞与缸体之间的高速运动副，验证其对缸体与柱塞润滑特性或者摩擦特性的影响，外界可通过第一螺旋杆和第二螺旋杆对活塞施加额外的侧倾力，可测量在不同压力下，不同润滑介质所能承载的最大力，模拟效果更真实，测量数据更精确。本实用新型整个过程除活塞之外，其它零件精度要求不高，制造容易，结构简单，零件数量少，质量轻，成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体第一轴侧图。

图2为本实用新型整体第二轴侧图。

图3为本实用新型左视示意图。

图4为图3中A-A向视图。

图5为缸体剖视图。

图6为缸体三维视图。

图7为壳体三维视图。

图8为第二螺旋杆与轴承套连接状态示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4和图7所示，实施例1，一种测量柱塞泵运动副之间摩擦特性的试验系统，包括壳体1，壳体1的两端分别设有左端盖2和右端盖3，所述左端盖2和右端盖3分别与壳体1密封连接，先通过螺栓连接，然后两者之间设有端面密封圈，防止油液从端盖与壳体连接处溢出，提高装置密封性。壳体1的内部设有缸体4，缸体4与壳体的内孔同轴线安装，缸体4内部设有活塞5，活塞与缸体同轴线安装。活塞5的左端伸出左端盖2，活塞5的右端位于右端盖3内，活塞5与左端盖2之间设有左轴承6，活塞5与右端盖3之间设有右轴承8，壳体1的上部设有进油口10，用于引进高压油，壳体1的下部设有出油口11，壳体1内设有轴向引油孔9，轴向引油孔9与出油口11相连通，左端盖2和右端盖3中的油经轴向引油孔进入出油口，用于将泄漏的油导出。

优选地，缸体4对称设置在壳体1内部，壳体1的上部设有两个进油口10，两个进油口10分别与两个缸体相对应，缸体4的外壁上设有外环道12、内壁上设有内环道13，内环道13与活塞5相配合，外环道12内设有密封圈21，缸体4上设有径向通孔20。工作过程时，外界高压油通过进油口进入到缸体中，然后经径向通孔流进内环道，围绕在活塞外部，在缸体和活塞之间形成高压油膜，活塞通过外部电机带动，高速转动，中间部分模拟柱塞与缸体之间的高速运动副，验证其对缸体与柱塞润滑特性或者摩擦特性的影响，溢出到左端盖和右端盖内的低压油，经轴向引油孔进入出油口，最后油从出油口导出。整个过程除活塞之外，其它零件精度要求不高，制造容易，结构简单，零件数量少，质量轻，成本低。

如图4-8所示，实施例2，一种测量柱塞泵运动副之间摩擦特性的试验系统，所述活塞5的左部和右部均设有轴承套14，活塞5通过中间轴承15与轴承套14相连接，中间轴承15安装在轴承套14内，且与轴承套14过盈配合，轴承套14的外圆周上设有螺纹套16；所述右端盖3上设有第一通孔17，左端盖2上设有第二通孔27，第一通孔17中设有第一螺旋杆18，第二通孔27中设有第二螺旋杆28，第一螺旋杆18、第二螺旋杆28分别与对应的螺纹套16螺纹连接。所述所述第一螺旋杆18位于右轴承8的左侧；第二螺旋杆28位于左轴承6的右侧，第一螺旋杆18和第二螺旋杆28上部均设有环槽29，环槽29分别与第一通孔17、第二通孔27相对应，环槽29内设有O型密封圈30，即O型密封圈30分别位于第一通孔17、第二通孔27内，用于密封第一通孔17和第二通孔27。外界可通过第一螺旋杆和第二螺旋杆对活塞施加额外的侧倾力，可测量在不同压力下，不同润滑介质所能承载的最大力，模拟效果更真实，测量数据更精确。

优选地，所述左端盖2内设有组合密封19，组合密封19位于左轴承6的左侧，组合密封19可采用Z型密封，用于密封腔道，防止油液从活塞伸出端溢出，活塞5伸出左端盖2的一端连接动力源，动力源可采用电机，活塞通过外部电机带动，高速转动，活塞与缸体模拟柱塞与缸体之间的高速运动副。

其他结构与实施例1相同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种测量柱塞泵运动副之间摩擦特性的试验系统，其特征在于：包括壳体（1），壳体（1）的两端分别设有左端盖（2）和右端盖（3），壳体（1）的内部设有缸体（4），缸体（4）内部设有活塞（5），活塞（5）的左端伸出左端盖（2），活塞（5）的右端位于右端盖（3）内，活塞（5）与左端盖（2）之间设有左轴承（6），活塞（5）与右端盖（3）之间设有右轴承（8），壳体（1）的上部设有进油口（10），壳体（1）的下部设有出油口（11），壳体（1）内设有轴向引油孔（9），轴向引油孔（9）与出油口（11）相连通。

2.根据权利要求1所述的测量柱塞泵运动副之间摩擦特性的试验系统，其特征在于：所述缸体（4）对称设置在壳体（1）内部，缸体（4）的外壁上设有外环道（12）、内壁上设有内环道（13），内环道（13）与活塞（5）相配合，外环道（12）内设有密封圈（21），缸体（4）上设有径向通孔（20）。

3.根据权利要求1或2所述的测量柱塞泵运动副之间摩擦特性的试验系统，其特征在于：所述活塞（5）的左部和右部均设有轴承套（14），活塞（5）通过中间轴承（15）与轴承套（14）相连接，轴承套（14）的外圆周上设有螺纹套（16）；所述右端盖（3）上设有第一通孔（17），左端盖（2）上设有第二通孔（27），第一通孔（17）中设有第一螺旋杆（18），第二通孔（27）中设有第二螺旋杆（28），第一螺旋杆（18）、第二螺旋杆（28）分别与对应的螺纹套（16）螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的测量柱塞泵运动副之间摩擦特性的试验系统，其特征在于：所述第一螺旋杆（18）位于右轴承（8）的左侧；第二螺旋杆（28）位于左轴承（6）的右侧，第一螺旋杆（18）和第二螺旋杆（28）上部均设有环槽（29），环槽（29）分别与第一通孔（17）、第二通孔（27）相对应，环槽（29）内设有O型密封圈（30）。

5.根据权利要求1或4所述的测量柱塞泵运动副之间摩擦特性的试验系统，其特征在于：所述左端盖（2）内设有组合密封（19），组合密封（19）位于左轴承（6）的左侧，活塞（5）伸出左端盖（2）的一端连接动力源。

6.根据权利要求5所述的测量柱塞泵运动副之间摩擦特性的试验系统，其特征在于：所述左端盖（2）和右端盖（3）分别与壳体（1）密封连接。