CN209875298U - 一种电磁阀 - Google Patents

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唐玉芬
钱喻倩
张在波
张桂兰
夏世海
艾攀
涂志刚
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Abstract

一种电磁阀,包括进气腔、出气腔、安装于进气腔末端气路上的动磁芯总成及线圈封塑总成,进气腔外部阀体与动磁芯总成通过卡扣结构连接在一起,所述动磁芯总成包括动磁芯阀座、轴套、动磁芯、弹簧、密封膜片及衬套;轴套安装在阀座上,动磁芯装填于轴套内且可在轴套内伸缩,弹簧套于动磁芯的表面,密封膜片与动磁芯固定连接并随着动磁芯的伸缩运动而开启或闭合,所述卡扣结构的外侧套有铆紧圈,连接更牢固,有效提升抗震性;增加橡胶支架减震,减少电子泄压阀排气时的噪声,提升抗震性;密封膜片的外部密封环上设有凸起圈,密封效果更好;动磁芯的侧壁上设有泄压油槽,可有效防止废气中的油蒸气及杂质积累在内腔。

Description

一种电磁阀
技术领域
本实用新型涉及一种电子泄压阀,具体说是一种车用增压器电子泄压阀。
背景技术
增压器电子泄压阀使用于汽车涡轮增压系统中,主要是通过对进入增压器废气涡轮中的废气量来控制废气涡轮的最高转速,从而达到保护增压器和保持规定之最高进气压力的目的。汽车发动机增压器根据程序设定涡轮工作时的进气压力,进气系统一旦超过设计工作压力,增压器电子泄压阀则开始泄压,防止进气压力过高对发动机和增压器造成伤害。增压器电子泄压阀作为涡轮增压系统的重要执行元件,具有较大的通用性和适用性,适合在各种汽车涡轮增压系统的中广泛推广使用。
目前市场上同类产品,存在如下问题:(1)塑料卡扣结构紧固,抗震性弱;(2)塑料支架刚性连接安装于车辆上,通断气过程产生较大噪音,影响客户使用的舒适性;(3)废气中的油蒸气容易积累在内腔,影响安全;(4)密封膜片的密封性不强。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型提供了一种抗震性强、噪音小、密封性强、油蒸气不容易积累的新型汽车用增压器电子泄压阀。
本实用新型采用的技术方案是:一种电磁阀,包括进气腔、出气腔、安装于进气腔末端气路上的动磁芯总成及线圈封塑总成,进气腔外部阀体与动磁芯总成通过卡扣结构连接在一起,所述动磁芯总成包括动磁芯阀座、轴套、动磁芯、弹簧、密封膜片及衬套;其特征在于:轴套安装在阀座上,动磁芯装填于轴套内且可在轴套内伸缩,弹簧套于动磁芯的表面,密封膜片与动磁芯固定连接并随着动磁芯的伸缩运动而开启或闭合,所述卡扣结构的外侧套有铆紧圈;所述动磁芯的侧壁上设有防止废气中的油蒸气及杂质积累内腔的泄压油槽。
进一步的,所述铆紧圈呈包括弧形圈及带缺口的筒形套,筒形套安装于弧形圈上并和弧形圈一体连接。
进一步的,所述密封膜片的外部密封环上设有凸起圈。
进一步的,所述铆紧圈的外侧固定安装有橡胶支架。
进一步的,所述衬套的外部还设有o型密封圈。
本实用新型的有益效果和特点是:(1)增加金属铆紧圈压铆,加强总成连接牢固性,有效提升抗震性;(2)增加橡胶支架减震,减少电子泄压阀排气时的噪声、有效提升抗震性;(3)密封膜片的外部密封环上设有凸起圈,密封效果更好;(4)动磁芯的侧壁上设有泄压油槽331,可有效防止废气中的油蒸气积累在内腔。
附图说明
图1是本实用新型的较佳实施例的整体结构示意图;
图2是图1实施例的上部的结构示意图;
图3是图2中虚线处的放大的结构示意图;
图4是铆紧圈的立体结构示意图;
图5是密封膜片的结构示意图;
图6是动磁芯的结构示意图;
图中标号分别表示:1-进气腔,2-出气腔,3-动磁芯总成,31-动磁芯阀座、32-轴套,33-动磁芯,331-泄压油槽,34-弹簧,35-密封膜片,351-弧形圈,36-衬套,4-线圈封塑总成,5-铆紧圈,51-弧形圈,52-筒形套,6-橡胶支架,7-o型密封圈。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明:
实施例1:
请参照图1、图2、图3,一种电磁阀,包括进气腔1、出气腔2、安装于进气腔1末端气路上的动磁芯总成3及线圈封塑总成4,进气腔1外部阀体与动磁芯总成3通过卡扣结构连接在一起,所述动磁芯总成3包括动磁芯阀座31、轴套32、动磁芯33、弹簧34、密封膜片35及衬套36;轴套32安装在阀座31上,动磁芯33装填于轴套32内且可在轴套32内伸缩,弹簧34套于动磁芯33的表面,密封膜片35与动磁芯33固定连接并随着动磁芯33的伸缩运动而开启(泄压状态)或闭合(非泄压状态);
请参照图4,所述卡扣结构的外侧套有铆紧圈5,所述铆紧圈5呈包括弧形圈51及带缺口的筒形套52,筒形套52安装于弧形圈51上并和弧形圈51一体连接。铆紧圈5可加强总成连接牢固性,有效提升抗震性;所述动磁芯33的侧壁上设有防止废气中的油蒸气及杂质积累内腔的泄压油槽331。
实施例2:
请参照图5,作为另一种优选的实施方案,所述密封膜片35的外部密封环上设有凸起圈351,凸起圈在外部密封环上形成阶梯结构,起到很好的密封效果;所述衬套36的外部还设有o型密封圈7。
实施例3:
请参照图6,为了减少电子泄压阀排气时的噪音,所述铆紧圈5的外侧固定安装有橡胶支架6,橡胶支架6安装车架上,橡胶支架与之柔性结合,有效减振降噪,减少电子泄压阀排气时的噪声,提高产品作用于涡轮增压的系统的可靠性。
泄压阀的开闭由ECU(电子控制单元)操纵的电磁线圈控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出判断,一旦压力超过临界值时,就会对电磁线圈进行通电或断电控制,从而开启或关闭泄压阀。
此款增压器电子泄压阀的开发与应用是以发动机涡轮增压系统的升级换代的不可缺少的重要零件,在提升发动机的排放及燃油经济性等方面的综合性能起到不可缺少的作用。更好地满足日益提高的市场需求,进而推动高端电磁阀技术的发展。
目前可以很好地匹配欧Ⅲ及国Ⅳ以上电控系统的发动机,具有巨大的市场需求。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的结构关系及原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种电磁阀,包括进气腔(1)、出气腔(2)、安装于进气腔(1)末端气路上的动磁芯总成(3)及线圈封塑总成(4),进气腔(1)外部阀体与动磁芯总成(3)通过卡扣结构连接在一起,所述动磁芯总成(3)包括动磁芯阀座(31)、轴套(32)、动磁芯(33)、弹簧(34)、密封膜片(35)及衬套(36);其特征在于:轴套(32)安装在阀座(31)上,动磁芯(33)装填于轴套(32)内且可在轴套(32)内伸缩,弹簧(34)套于动磁芯(33)的表面,密封膜片(35)与动磁芯(33)固定连接并随着动磁芯(33)的伸缩运动而开启或闭合,所述卡扣结构的外侧套有铆紧圈(5);所述动磁芯(33)的侧壁上设有防止废气中的油蒸气及杂质积累内腔的泄压油槽(331)。
2.根据权利要求1所述的电磁阀,其特征在于:所述铆紧圈(5)呈包括弧形圈(51)及带缺口的筒形套(52),筒形套(52)安装于弧形圈(51)上并和弧形圈(51)一体连接。
3.根据权利要求1所述的电磁阀,其特征在于:所述密封膜片(35)的外部密封环上设有凸起圈(351)。
4.根据权利要求1所述的电磁阀,其特征在于:所述铆紧圈(5)的外侧固定安装有橡胶支架(6)。
5.根据权利要求1所述的电磁阀,其特征在于:所述衬套(36)的外部还设有o型密封圈(7)。
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Denomination of utility model: A type of electromagnetic valve

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