CN209873588U - 一种市政施工用道路桥梁打点装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政施工用道路桥梁打点装置，属于市政工程领域，包括设备主体，所述设备主体内部的顶端设置有限位滑轨，所述限位滑轨的内部设置有滑槽，所述设备主体内部的一侧安装有第一转轴，所述第一转轴远离设备主体的一端连接有转动轮，且转动轮远离第一转轴一侧的顶端位置处连接有固定块，所述固定块远离转动轮的一侧转动连接有旋转杆。本实用新型通过设置的减震弹簧、第一空腔和卡块之间相互作用，在打点器撞击地面时进行减震，进而减小打点器的损害，增长打点器的使用寿命，通过按压第二空腔上方的连接板，可以将卡块收起使打点器从减震机构中抽出，方便了打点器的拆卸与维修，节约了拆卸更换打点器的时间。

Description

一种市政施工用道路桥梁打点装置

技术领域

本实用新型涉及市政工程领域，具体为一种市政施工用道路桥梁打点装置。

背景技术

千里之堤，毁于蚁穴，尤其是在道路与桥梁建设中，一点点误差可能造成整个工程的崩塌，所以人们为了测量更准确引进了道路桥梁打点装置，但现如今的道路桥梁打点装置因为长时间的使用导致打点器与地面过度接触与撞击，导致打点器损坏频率增大，而且，损坏的打点器不易于拆卸，浪费测量人员的时间，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政施工用道路桥梁打点装置，以解决上述背景技术中提出现如今的道路桥梁打点装置因为长时间的使用导致打点器与地面过度接触与撞击，导致打点器损坏频率增大，而且，损坏的打点器不易于拆卸，浪费测量人员的时间，降低了工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政施工用道路桥梁打点装置，包括设备主体，所述设备主体内部的顶端设置有限位滑轨，所述限位滑轨的内部设置有滑槽，所述设备主体内部的一侧安装有第一转轴，所述第一转轴远离设备主体的一端连接有转动轮，且转动轮远离第一转轴一侧的顶端位置处连接有固定块，所述固定块远离转动轮的一侧转动连接有旋转杆，且旋转杆的底端转动连接有第二转轴，所述第二转轴远离旋转杆的一侧连接有与滑槽相配合的滑块，且滑块的底部连接有减震机构，所述减震机构的底部连接有打点器，所述设备主体底部位于打点器的下方设置有打点孔，且设备主体底部位于打点孔的一侧设置有转动孔。

优选地，所述减震机构为中空的圆柱体结构，且减震机构内部一侧的中间位置处固定有减震弹簧，所述减震机构的顶部和底部均设置有第一空腔。

优选地，所述打点器顶部的中间位置处设置有连接柱，且连接柱的底端设置有贯穿其内部的第三转轴，且连接柱通过第三转轴转动连接有连接板，所述连接板的数目为两组，两组所述连接板关于打点器的横向中轴线对称，所述连接板的一端连接有与第一空腔相配合的卡块，两组所述连接板的另一端连接有复位弹簧，且复位弹簧的数目为一组。

优选地，所述连接板与打点器外壳相接处的位置处皆设置有第二空腔。

优选地，所述转动轮与第一转轴之间通过轴承转动连接，所述旋转杆与固定块和第二转轴之间通过轴承转动连接，所述第三转轴与连接柱之间通过轴承转动连接。

优选地，所述转动轮的底部穿过转动孔，且转动轮的外表面设置有摩擦橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的减震弹簧、第一空腔和卡块之间相互作用，在打点器撞击地面时进行减震，进而减小打点器的损害，增长打点器的使用寿命，通过设置的复位弹簧、第三转轴和连接板之间相互作用，连接板带动卡块向外侧运动，直到卡块的顶部高出第一空腔，起到对打点器固定的作用，而且通过按压第二空腔上方的连接板，可以将卡块收起使打点器从减震机构中抽出，方便了打点器的拆卸与维修，节约了拆卸更换打点器的时间，增大了测量人员的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的机构示意图；

图2为本实用新型限位滑轨的结构示意图；

图3为本实用新型的滑块连接示意图；

图4为本实用新型减震机构与打点器的连接示意图；

图5为本实用新型打点器的平面示意图。

图中：1、设备主体；2、第一转轴；3、转动孔；4、打点孔；5、打点器；6、减震机构；7、第二转轴；8、旋转杆；9、限位滑轨；10、固定块；11、转动轮；12、滑槽；13、滑块；14、减震弹簧；15、第一空腔；16、卡块；17、第二空腔；18、连接板；19、复位弹簧；20、连接柱；21、第三转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种市政施工用道路桥梁打点装置，包括设备主体1，设备主体1内部的顶端设置有限位滑轨9，限位滑轨9的内部设置有滑槽12，设备主体1内部的一侧安装有第一转轴2，第一转轴2远离设备主体1的一端连接有转动轮11，且转动轮11远离第一转轴2一侧的顶端位置处连接有固定块10，固定块10远离转动轮11的一侧转动连接有旋转杆8，且旋转杆8的底端转动连接有第二转轴7，第二转轴7远离旋转杆8的一侧连接有与滑槽12相配合的滑块13，且滑块13的底部连接有减震机构6，减震机构6的底部连接有打点器5，设备主体1底部位于打点器5的下方设置有打点孔4，且设备主体1底部位于打点孔4的一侧设置有转动孔3。

在本实用新型中通过按压第二空腔17上方的连接板18，可以将卡块16收起使打点器5从减震机构6中抽出，方便了打点器5的拆卸与维修，节约了拆卸更换打点器5的时间，增大了测量人员的工作效率。

请着重参详附图4，减震机构6为中空的圆柱体结构，且减震机构6内部一侧的中间位置处固定有减震弹簧14，减震机构6的顶部和底部均设置有第一空腔15。

该种市政施工用道路桥梁打点装置通过设置的减震弹簧14、第一空腔15和卡块16之间相互作用，在打点器5撞击地面时进行减震，进而减小打点器5的损害。

请着重参详附图4和5，打点器5顶部的中间位置处设置有连接柱20，且连接柱20的底端设置有贯穿其内部的第三转轴21，且连接柱20通过第三转轴21转动连接有连接板18，连接板18的数目为两组，两组连接板18关于打点器5的横向中轴线对称，连接板18的一端连接有与第一空腔15相配合的卡块16，两组连接板18的另一端连接有复位弹簧19，且复位弹簧19的数目为一组，连接板18与打点器5外壳相接处的位置处皆设置有第二空腔17。

该种市政施工用道路桥梁打点装置通过按下第二空腔17上方的连接板18，在第三转轴21和连接柱20的作用下，将卡块16收缩至打点器5的内部，然后抽出打点器5，更换新的打点器5。

请着重参详附图1，转动轮11与第一转轴2之间通过轴承转动连接，旋转杆8与固定块10和第二转轴7之间通过轴承转动连接，第三转轴21与连接柱20之间通过轴承转动连接，转动轮11的底部穿过转动孔3，且转动轮11的外表面设置有摩擦橡胶。

该种市政施工用道路桥梁打点装置设置的转动轮11在第一转轴2的作用下带动固定块10进行旋转，固定块10通过转动连接的旋转杆8带动第二转轴7进行转动，在限位滑轨9的作用下，第二转轴7带动滑块13在滑槽12中做上下运动，滑块13通过减震机构6带动打点器5做上下运动，从而实现了道路桥梁的打点，设置的摩擦橡胶增大转动轮11与路面的摩擦力，避免出现打滑现象。

工作原理：首先。将该装置放在要施工打点的位置处，在转动轮11的作用下，将该装置向前推进，在推进过程中，转动轮11在第一转轴2的作用下带动固定块10进行旋转，固定块10通过转动连接的旋转杆8带动第二转轴7进行转动，在限位滑轨9的作用下，第二转轴7带动滑块13在滑槽12中做上下运动，滑块13通过减震机构6带动打点器5做上下运动，从而实现了道路桥梁的打点，在打点过程中，打点器5将撞击地面，在减震弹簧14的作用下，减小打点器5撞击地面的撞击力，从而达到保护打点器5的目的，在长时间工作需要更换打点器时，按下第二空腔17上方的连接板18，在第三转轴21和连接柱20的作用下，将卡块16收缩至打点器5的内部，然后抽出打点器5，更换新的打点器5，将损坏的打点器5维修再继续使用，减少了拆卸所用时间，进而增大了测量人员的工作效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种市政施工用道路桥梁打点装置，包括设备主体(1)，其特征在于：所述设备主体(1)内部的顶端设置有限位滑轨(9)，所述限位滑轨(9)的内部设置有滑槽(12)，所述设备主体(1)内部的一侧安装有第一转轴(2)，所述第一转轴(2)远离设备主体(1)的一端连接有转动轮(11)，且转动轮(11)远离第一转轴(2)一侧的顶端位置处连接有固定块(10)，所述固定块(10)远离转动轮(11)的一侧转动连接有旋转杆(8)，且旋转杆(8)的底端转动连接有第二转轴(7)，所述第二转轴(7)远离旋转杆(8)的一侧连接有与滑槽(12)相配合的滑块(13)，且滑块(13)的底部连接有减震机构(6)，所述减震机构(6)的底部连接有打点器(5)，所述设备主体(1)底部位于打点器(5)的下方设置有打点孔(4)，且设备主体(1)底部位于打点孔(4)的一侧设置有转动孔(3)。

2.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路桥梁打点装置，其特征在于：所述减震机构(6)为中空的圆柱体结构，且减震机构(6)内部一侧的中间位置处固定有减震弹簧(14)，所述减震机构(6)的顶部和底部均设置有第一空腔(15)。

3.根据权利要求2所述的一种市政施工用道路桥梁打点装置，其特征在于：所述打点器(5)顶部的中间位置处设置有连接柱(20)，且连接柱(20)的底端设置有贯穿其内部的第三转轴(21)，且连接柱(20)通过第三转轴(21)转动连接有连接板(18)，所述连接板(18)的数目为两组，两组所述连接板(18)关于打点器(5)的横向中轴线对称，所述连接板(18)的一端连接有与第一空腔(15)相配合的卡块(16)，两组所述连接板(18)的另一端连接有复位弹簧(19)，且复位弹簧(19)的数目为一组。

4.根据权利要求3所述的一种市政施工用道路桥梁打点装置，其特征在于：所述连接板(18)与打点器(5)外壳相接处的位置处皆设置有第二空腔(17)。

5.根据权利要求3所述的一种市政施工用道路桥梁打点装置，其特征在于：所述转动轮(11)与第一转轴(2)之间通过轴承转动连接，所述旋转杆(8)与固定块(10)和第二转轴(7)之间通过轴承转动连接，所述第三转轴(21)与连接柱(20)之间通过轴承转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路桥梁打点装置，其特征在于：所述转动轮(11)的底部穿过转动孔(3)，且转动轮(11)的外表面设置有摩擦橡胶。