CN209871528U - 一种汽车生产线驱动支撑辊 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车生产线驱动支撑辊，包括连接管，连接管两端的外圆表面分别开设有第一键槽和第二键槽，且第一键槽内嵌设有第一平键，第二键槽内嵌设有第二平键；连接管的左端套设有同步带轮，且同步带轮的内壁开设有第二键槽，第一平键右端嵌设于第二键槽内实现同步带轮与连接管的联动；连接管的两端均套设有轮芯，两个轮芯的内壁上分别开设有第三键槽和第四键槽，第一平键的左端嵌设于第三键槽内，第二平键嵌设于第四键槽内。本实用新型的汽车生产线驱动支撑辊，通过将支撑辊的同步带轮与连接管之间、聚氨酯滚轮与钢管之间的焊接联接制作成可拆装形式，实现每个零件发生失效后均可单独更换，降低了维修成本。

Description

一种汽车生产线驱动支撑辊

技术领域

本实用新型涉及一种驱动支撑辊，尤其涉及一种汽车生产线驱动支撑辊。

背景技术

汽车生产线上用来驱动输送汽车的滑撬的驱动支撑辊，其两件聚氨酯滚轮、同步带轮与连接管通常采用焊接形式。汽车生产线的生命周期一般在数年以上，在长期使用过程中支撑辊的聚氨酯滚轮会发生聚氨酯层磨损、老化、外力损伤等失效形式，同步带轮会发生磨损、形变、外力损伤等失效形式，连接管也会发生形变、外力损伤等失效形式和表面生锈，因此需对支撑辊进行修复。由于聚氨酯滚轮、同步带轮与连接管是焊接在一起，因此其中任何部件失效后都需将聚氨酯滚轮、同步带轮与连接管整套进行更换，维修成本很高，本实用新型提出一种新型的结构的驱动支撑辊，其任何部件损坏后都可单独更换，节约维修成本。

综上，现有驱动支撑辊存在以下问题：1)支撑辊的聚氨酯滚轮会发生聚氨酯层磨损、老化、外力损伤等失效的问题；2)同步带轮会发生磨损、形变、外力损伤的问题；3)连接管会发生形变、外力损伤以及表面生锈等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有技术中的上述问题，提供一种汽车生产线驱动支撑辊。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车生产线驱动支撑辊，包括连接管，所述连接管两端的外圆表面沿其长度方向分别开设有第一键槽和第二键槽，且所述第一键槽内嵌设有第一平键，所述第二键槽内嵌设有第二平键；所述连接管的左端套设有同步带轮，且所述同步带轮的内壁沿其长度方向开设有第五键槽，所述第一平键右端嵌设于所述第五键槽内实现所述同步带轮与所述连接管的联动；所述连接管的两端均套设有轮芯，两个所述轮芯的内壁上分别开设有第三键槽和第四键槽，所述第一平键的左端嵌设于所述第三键槽内，所述第二平键嵌设于所述第四键槽内。

进一步地，在所述的汽车生产线驱动支撑辊上，所述连接管内穿设有转轴，所述转轴的两端套设有轴承，所述轴承位于所述轮芯内。

进一步优选地，在所述的汽车生产线驱动支撑辊上，所述转轴的两端穿过所述轴承设置。

进一步优选地，在所述的汽车生产线驱动支撑辊上，所述转轴的两端分别套设有挡圈，且所述挡圈位于所述轴承外侧。

进一步较为优选地，在所述的汽车生产线驱动支撑辊上，所述转轴的两端通过固定螺栓固定在滚床Z型钢梁上。

更进一步地，在所述的汽车生产线驱动支撑辊上，所述固定螺栓通过与所述滚床Z型钢梁之间设置有弹簧垫圈和平垫圈。

进一步地，在所述的汽车生产线驱动支撑辊上，所述同步带轮的表面等间距开设有若干齿槽，若干所述齿槽的形状为梯形或圆弧形。

进一步地，在所述的汽车生产线驱动支撑辊上，所述轮芯的表面涂覆有聚氨酯层。

本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型的汽车生产线驱动支撑辊，在同步带轮、轮芯的内孔中加工键槽，以及在连接管两端加工出键槽，然后分别装入相应平键；再将同步带轮、聚氨酯滚轮装在连接管上，并在聚氨酯轮中装入轴承，再装入转轴，最后在转轴的两端装上挡圈对轴承进行固定，通过键联接传递扭矩；本实用新型提供的汽车生产线驱动支撑辊，通过将支撑辊的同步带轮与连接管之间、轮芯与连接管之间的焊接联接制作成可拆装形式，当零件发生失效后均可单独更换，降低了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型汽车生产线驱动支撑辊的剖视结构示意图；

图2为本实用新型汽车生产线驱动支撑辊的立体结构示意图；

图3为本实用新型汽车生产线驱动支撑辊中一侧轮芯的正视结构示意图；

图4为本实用新型汽车生产线驱动支撑辊中另一侧轮芯的正视结构示意图；

图5为本实用新型汽车生产线驱动支撑辊中轮芯的侧视结构示意图；

图6为本实用新型汽车生产线驱动支撑辊中连接管的侧视结构示意图；

图7为本实用新型汽车生产线驱动支撑辊中连接管的立体结构示意图；

图8为本实用新型汽车生产线驱动支撑辊中连接管和同步带轮的侧视结构示意图；

图9为本实用新型汽车生产线驱动支撑辊中连接管和同步带轮的立体结构示意图；

图10为本实用新型汽车生产线驱动支撑辊中连接管两端安装轮芯的侧视结构示意图；

图11为本实用新型汽车生产线驱动支撑辊中连接管两端安装轮芯的立体结构示意图；

图12为本实用新型汽车生产线驱动支撑辊中连接管两端安装轮芯和转轴的侧视结构示意图；

图13为本实用新型汽车生产线驱动支撑辊中连接管两端安装轮芯和转轴的立体结构示意图；

其中，各附图标记为：

1-连接管，2-第一键槽，3-第一平键，4-同步带轮，5-第五键槽，6-轮芯，7- 第二键槽，8-第二平键，9-第三键槽，10-第四键槽，11-转轴，12-轴承，13-挡圈， 14-固定螺栓，15-弹簧垫圈，16-平垫圈，17-滚床Z型钢梁，18-聚氨酯层。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型进行详细和具体的介绍，以使更好的理解本实用新型，但是下述实施例并不限制本实用新型范围。

如图1-11所示，本实用新型实施例提供了一种汽车生产线驱动支撑辊，包括连接管1，所述连接管1两端的外圆表面沿其长度方向分别开设有第一键槽2 和第二键槽7，且所述第一键槽2内嵌设有第一平键3，所述第二键槽7内嵌设有第二平键8；所述连接管1的左端套设有同步带轮4，且所述同步带轮4的内壁沿其长度方向开设有第五键槽5，所述第一平键3右端嵌设于所述第五键槽5 内实现所述同步带轮4与所述连接管1的联动；所述连接管1的两端均套设有轮芯6，两个所述轮芯6的内壁上分别开设有第三键槽9和第四键槽10，所述第一平键3的左端嵌设于所述第三键槽9内，所述第二平键8嵌设于所述第四键槽 10内，通过将支撑辊的同步带轮4与连接管1之间，轮芯6与连接管1之间的焊接联接制作成可拆装形式，每个零件发生失效后均可单独更换，降低了维修成本。

在本实施例中，如图1、2和12所示，所述连接管1内穿设有转轴11，所述转轴11的两端套设有轴承12，所述轴承12位于所述轮芯6内。且所述转轴 11的两端穿过所述轴承12设置。

在本实施例中，如图1和2所示，所述转轴11的两端分别套设有挡圈13，且所述挡圈13位于所述轴承12外侧。轴承12安装在轮芯6的内孔中，转轴11 的两端安装在轴承12的孔中，挡圈8安装在转轴11上，用于约束转轴11相对于轴承12的轴向移动。

在本实施例中，如图1所示，所述转轴11的两端通过固定螺栓14固定在滚床Z型钢梁17上。且所述固定螺栓14通过与所述滚床Z型钢梁17之间设置有弹簧垫圈15和平垫圈16。该汽车生产线驱动支撑辊安装在汽车生产线滚床的Z 型钢横梁17上，通过用固定螺栓14、弹簧垫圈15和平垫圈16联接。滚床上的电动机通过同步带与同步带轮4联接，带动同步带轮4转动，同时带轮4通过键槽和平键同步带动连接管1和轮芯6旋转，从而驱动生产线上的滑橇运动。

在本实施例中，如图2、9、11和13所示，所述同步带轮4的表面等间距开设有若干齿槽，若干所述齿槽的形状为梯形或圆弧形；工作过程中，同步带上的齿与同步带轮4表面的齿槽相配合，从而带动同步带轮4转动。

在本实施例中，如图1和5所示，在所述轮芯6的表面涂覆有聚氨酯层18。聚氨酯层18通过浇注覆设在轮芯6的表面，聚氨酯固化后制成聚氨酯滚轮。

本实用新型提供的汽车生产线驱动支撑辊，在实际生产过程中，采用如下方法进行装配：在聚氨酯滚轮和同步带轮的孔中制作出键槽以及在连接管两端制作出键槽，并分别装入平键，然后将同步带轮和聚氨酯滚轮装在连接管上，最后装入轴承、转轴和挡圈，即得通过键联接传递扭矩的汽车生产线驱动支撑辊；该汽车生产线驱动支撑辊上的各零件发生失效后均可单独更换，降低了维修成本。

以上对本实用汽车生产线驱动支撑辊的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。

Claims (8)

1.一种汽车生产线驱动支撑辊，其特征在于，包括连接管(1)，所述连接管(1)两端的外圆表面沿其长度方向分别开设有第一键槽(2)和第二键槽(7)，且所述第一键槽(2)内嵌设有第一平键(3)，所述第二键槽(7)内嵌设有第二平键(8)；所述连接管(1)的左端套设有同步带轮(4)，且所述同步带轮(4)的内壁沿其长度方向开设有第五键槽(5)，所述第一平键(3)右端嵌设于所述第五键槽(5)内实现所述同步带轮(4)与所述连接管(1)的联动；所述连接管(1)的两端均套设有轮芯(6)，两个所述轮芯(6)的内壁上分别开设有第三键槽(9)和第四键槽(10)，所述第一平键(3)的左端嵌设于所述第三键槽(9)内，所述第二平键(8)嵌设于所述第四键槽(10)内。

2.根据权利要求1所述的汽车生产线驱动支撑辊，其特征在于，所述连接管(1)内穿设有转轴(11)，所述转轴(11)的两端套设有轴承(12)，所述轴承(12)位于所述轮芯(6)内。

3.根据权利要求2所述的汽车生产线驱动支撑辊，其特征在于，所述转轴(11)的两端穿过所述轴承(12)设置。

4.根据权利要求3所述的汽车生产线驱动支撑辊，其特征在于，所述转轴(11)的两端分别套设有挡圈(13)，且所述挡圈(13)位于所述轴承(12)外侧。

5.根据权利要求4所述的汽车生产线驱动支撑辊，其特征在于，所述转轴(11)的两端通过固定螺栓(14)固定在滚床Z型钢梁(17)上。

6.根据权利要求5所述的汽车生产线驱动支撑辊，其特征在于，所述固定螺栓(14)通过与所述滚床Z型钢梁(17)之间设置有弹簧垫圈(15)和平垫圈(16)。

7.根据权利要求1所述的汽车生产线驱动支撑辊，其特征在于，所述同步带轮(4)的表面等间距开设有若干齿槽，若干所述齿槽的形状为梯形或圆弧形。

8.根据权利要求1所述的汽车生产线驱动支撑辊，其特征在于，所述轮芯(6)的表面涂覆有聚氨酯层(18)。