CN209870617U - 自行车鞍座升降装置及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了自行车鞍座升降装置及自行车，其中自行车鞍座升降装置包括车架立管、连接管以及鞍座；连接管固定连接在鞍座的底部，车架立管的外侧管壁上设置有沿车架立管轴向方向的滑槽，滑槽内滑动配合有连接架，连接架适于通过锁紧件固定在车架立管上，连接管与连接架连接，鞍座与车架立管之间留有间距，自行车包括上述的自行车鞍座升降装置的。本实用新型公开的自行车鞍座升降装置及自行车，其能使鞍座有更大的高度调节范围。

Description

自行车鞍座升降装置及自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车鞍座升降装置及自行车。

背景技术

众所周知，自行车的鞍座高度不合适，会让骑行者骑行起来非常吃力。所以，一般来说自行车上的鞍座都是可以调节高度的。通过调节鞍座的高度，可以让骑行者获得较为舒适的体验。

在现有技术中，例如CN2245570Y中所公开的方案：一种自行车鞍座活动升降装置包括一鞍座，一与鞍座固定连接的内管，一使内管套装于其中的立管。和CN108622250A中所公开的方案：鞍座的底部固定连接有鞍座杆，鞍座杆的下端活动插接有套筒。即现有技术的方案大体上可以概括为：鞍座上固定连接一连接管，该连接管插接在自行车车架的立管中，连接管可沿立管运动，通过这样的方式来实现对鞍座的高度调节。这样的方式会存在一些弊端，因为与鞍座相连的连接管是通过插接的方式与车架的立管配合的，那么受限于立管的长度，在鞍座进行高度调节时，其能调节的最低点不可能比车架的立管低，所以鞍座的调节范围受限。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种自行车鞍座升降装置，本实用新型的目的之二在于提供一种自行车，其能使鞍座有更大的高度调节范围。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

自行车鞍座升降装置，包括车架立管、连接管以及鞍座；所述连接管固定连接在所述鞍座的底部，所述车架立管的外侧管壁上设置有沿所述车架立管轴向方向的滑槽，所述滑槽内滑动配合有连接架，所述连接架适于通过锁紧件固定在所述车架立管上，所述连接管与所述连接架连接，所述鞍座与所述车架立管之间留有间距。

进一步地，所述连接架包括滑动板，所述滑动板上分别延伸出有第一侧耳以及第二侧耳，所述第一侧耳与所述第二侧耳对称设置于所述滑动板的两侧，所述滑槽包括中间滑槽以及分置于所述中间滑槽两侧的第一侧滑槽以及第二侧滑槽，所述第一侧耳滑动配合在所述第一侧滑槽内，所述第二侧耳滑动配合在所述第二侧滑槽内，所述锁紧件包括快拆杆以及滑块，所述快拆杆包括锁头以及锁杆，所述滑动板上开设有锁孔，所述锁杆穿过所述锁孔，所述锁杆的第一端与所述锁头铰接，所述锁头的铰接处呈凸轮状，所述锁杆的第二端连接有所述滑块，所述滑块滑动配合在所述中间滑槽内。

进一步地，所述连接架包括套管，所述连接管与所述套管套接且滑动配合，所述连接管与所述套管在套接处设置有卡箍紧固件，所述卡箍紧固件适于使所述连接管与所述套管相互固定。

进一步地，所述套管上沿所述套管的轴向方向开设有条形开口，所述连接管套接在所述套管内，所述卡箍紧固件包括环形圈、限位块以及快拆杆；所述环形圈套接在所述套管上且位于所述条形开口处，所述环形圈上开设有缺口，且所述环形圈在缺口处设置有第一凸耳以及第二凸耳，所述快拆杆包括锁头以及锁杆；所述锁杆依次穿过所述第一凸耳以及所述第二凸耳，所述锁杆的第一端与所述锁头铰接，所述锁头的铰接处呈凸轮状，所述锁杆的第二端连接有所述限位块。

本实用新型的目的之二采用如下技术方案实现：

自行车，所述自行车包括上述的自行车鞍座升降装置。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：在车架立管的外侧壁上设置滑槽，滑槽内滑动配合有连接架，连接管与连接架连接，那么在需要对鞍座进行高度调节的时候，可以通过连接架在滑槽内的滑动来实现高度调节，在调节到需要的高度后便可以用锁紧件进行固定。而因为滑槽设置在车架立管的外侧壁上，且鞍座与车架立管之间留有间距，所以鞍座可以调节至车架立管以下，在调节时不会受到车架立管的阻挡，调节范围更大。另外，对于电动自行车而言，可以在车架立管的管内空间放置电池，这样一来就显得更加美观，并且能节省空间。

附图说明

图1为本实用新型自行车鞍座升降装置的立体图；

图2为图1去除连接管以及鞍座的立体图；

图3为图2的爆炸图；

图4为本实用新型连接架的立体图；

图5为本实用新型连接架与连接管的配合示意图。

图中：1、车架立管；11、滑槽；111、中间滑槽；112、第一侧滑槽；113、第二侧滑槽；21、连接管；22、鞍座；3、连接架；31、滑动板；32、第一侧耳；33、第二侧耳；34、套管；341、条形开口；4、锁紧件；41、锁头；42、锁杆；43、滑块；5、卡箍紧固件；51、环形圈；511、第一凸耳；512、第二凸耳；52、限位块。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-5所示，示出了本实用新型实施例提供的自行车鞍座升降装置，其至少包括车架立管1、连接管21以及鞍座22；连接管21固定连接在鞍座22的底部，车架立管1的外侧管壁上设置有沿车架立管1轴向方向的滑槽11，滑槽11内滑动配合有连接架3，连接架3适于通过锁紧件4固定在车架立管1上，连接管21与连接架3连接，鞍座22与车架立管1之间留有间距。需要说明的是，这里的自行车可以理解为普通的自行车，也可以理解为电动自行车，在此并不限制。

通过在车架立管1的外侧壁上设置滑槽11，滑槽11内滑动配合有连接架3，连接管21与连接架3连接，那么在需要对鞍座22进行高度调节的时候，可以通过连接架3在滑槽11内的滑动来实现高度调节，在调节到需要的高度后便可以用锁紧件4进行固定。而因为滑槽11设置在车架立管1的外侧壁上，且鞍座22与车架立管1之间留有间距，所以鞍座22可以调节至车架立管1以下，在调节时不会受到车架立管1的阻挡，调节范围更大。另外，对于电动自行车而言，可以在车架立管1的管内空间放置电池，这样一来就显得更加美观，并且能节省空间。

作为优选地实施方式，参照图3-4，连接架3包括滑动板31，滑动板31上分别延伸出有第一侧耳32以及第二侧耳33，第一侧耳32与第二侧耳33对称设置于滑动板31的两侧，滑槽11包括中间滑槽111以及分置于中间滑槽111两侧的第一侧滑槽112以及第二侧滑槽113，第一侧耳32滑动配合在第一侧滑槽112内，第二侧耳33滑动配合在第二侧滑槽113内，锁紧件4包括快拆杆以及滑块43，快拆杆包括锁头41以及锁杆42，滑动板31上开设有锁孔，锁杆42穿过锁孔，锁杆42的第一端与锁头41铰接，锁头41的铰接处呈凸轮状，锁杆42的第二端连接有滑块43，滑块43滑动配合在中间滑槽111内。

第一侧耳32与第二侧耳33对称设置于滑动板31的两侧，且第一侧耳32滑动配合在第一侧滑槽112内，第二侧耳33滑动配合在第二侧滑槽113内，通过这样的配合方式可以使得滑动板31受力更加均匀，从而也避免了在第一侧滑槽112以及第二侧滑槽113处发生较大形变，进而保证调节的顺畅性。在实际的使用过程中，由于锁头41的铰接处呈凸轮状，所以当锁头41以较大的直径与滑动板31抵接时，滑动板31将被夹紧在锁头41与滑块43之间，这样一来滑动板31便被固定在车架立管1上了，从而实现了连接架3与车架立管1的固定。

优选地，参照图5，连接架3包括套管34，连接管21与套管34套接且滑动配合，连接管21与套管34在套接处设置有卡箍紧固件5，卡箍紧固件5适于使连接管21与套管34相互固定。这样一来，除了可以通过连接架3在滑槽11内的滑动来实现鞍座22的高度调节，还可以通过连接管21与套管34滑动配合来实现鞍座22的高度调节，更进一步地提升了鞍座22的高度调节范围。具体在调节的过程中，可以用卡箍紧固件5使连接管21与套管34相互固定，以保证正常的骑行。

优选地，套管34上沿套管34的轴向方向开设有条形开口341，连接管21套接在套管34内，卡箍紧固件5包括环形圈51、限位块52以及快拆杆；环形圈51套接在套管34上且位于条形开口341处，环形圈51上开设有缺口，且环形圈51在缺口处设置有第一凸耳511以及第二凸耳512，快拆杆包括锁头41以及锁杆42；锁杆42依次穿过第一凸耳511以及第二凸耳512，锁杆42的第一端与锁头41铰接，锁头41的铰接处呈凸轮状，锁杆42的第二端连接有限位块52。通过在套管34上开设条形开口341，这样可以使得套管34在卡箍紧固件5的作用下更易形变，从而更好的固定连接管21。具体地，锁杆42的第一端与锁头41铰接，锁头41的铰接处呈凸轮状，所以当锁头41较大的直径与第一凸耳511抵接时，在锁头41以及限位块52的作用下，环形圈51的直径将会缩小，环形圈51的直径缩小后，将会使套管34更牢固的固定连接管21。

本实用新型还公开了包括上述自行车鞍座升降装置的自行车，这里的自行车可以是普通的自行车，也可以是电动自行车。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (5)

1.自行车鞍座升降装置，包括车架立管、连接管以及鞍座；所述连接管固定连接在所述鞍座的底部，其特征在于：所述车架立管的外侧管壁上设置有沿所述车架立管轴向方向的滑槽，所述滑槽内滑动配合有连接架，所述连接架适于通过锁紧件固定在所述车架立管上，所述连接管与所述连接架连接，所述鞍座与所述车架立管之间留有间距。

2.如权利要求1所述的自行车鞍座升降装置，其特征在于，所述连接架包括滑动板，所述滑动板上分别延伸出有第一侧耳以及第二侧耳，所述第一侧耳与所述第二侧耳对称设置于所述滑动板的两侧，所述滑槽包括中间滑槽以及分置于所述中间滑槽两侧的第一侧滑槽以及第二侧滑槽，所述第一侧耳滑动配合在所述第一侧滑槽内，所述第二侧耳滑动配合在所述第二侧滑槽内，所述锁紧件包括快拆杆以及滑块，所述快拆杆包括锁头以及锁杆，所述滑动板上开设有锁孔，所述锁杆穿过所述锁孔，所述锁杆的第一端与所述锁头铰接，所述锁头的铰接处呈凸轮状，所述锁杆的第二端连接有所述滑块，所述滑块滑动配合在所述中间滑槽内。

3.如权利要求1所述的自行车鞍座升降装置，其特征在于，所述连接架包括套管，所述连接管与所述套管套接且滑动配合，所述连接管与所述套管在套接处设置有卡箍紧固件，所述卡箍紧固件适于使所述连接管与所述套管相互固定。

4.如权利要求3所述的自行车鞍座升降装置，其特征在于，所述套管上沿所述套管的轴向方向开设有条形开口，所述连接管套接在所述套管内，所述卡箍紧固件包括环形圈、限位块以及快拆杆；所述环形圈套接在所述套管上且位于所述条形开口处，所述环形圈上开设有缺口，且所述环形圈在缺口处设置有第一凸耳以及第二凸耳，所述快拆杆包括锁头以及锁杆；所述锁杆依次穿过所述第一凸耳以及所述第二凸耳，所述锁杆的第一端与所述锁头铰接，所述锁头的铰接处呈凸轮状，所述锁杆的第二端连接有所述限位块。

5.自行车，其特征在于，所述自行车包括如权利要求1-4任一项所述的自行车鞍座升降装置。