CN209870104U - 一种汽车主动进气格栅叶片 - Google Patents
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Abstract
一种汽车主动进气格栅叶片，包括采用气辅注塑工艺一体成型的叶片主体，所述的叶片主体具有中空的减重内腔，所述叶片主体的两端设有用于转动连接在格栅框架上的第一转动连接部，所述叶片主体的上端设有第一翻边、所述叶片主体的下端设有第二翻边，所述第一翻边的朝向与第二翻边的朝向相反，相邻的叶片主体通过第一翻边与第二翻边依次搭接并形成密封配合。本实用新型提供了一种空心结构的汽车主动进气格栅叶片，具有更好的刚性，注塑成型时翘曲变形量更小，产品质量很好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车主动进气格栅叶片。
背景技术
现有技术中，为综合考虑性能和成本因素，大部分主动进气格栅叶片均采用单层厚壁的结构，再排布加强筋以提高强度、刚度。但是这样的结构需要采用大量的塑料原材料，导致成本上升，同时过厚的壁厚导致整车重量上升，影响车辆性能，所以现有结构无法使性能和成本达到均衡。
发明内容
为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种汽车主动进气格栅叶片。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车主动进气格栅叶片，包括采用气辅注塑工艺一体成型的叶片主体，所述的叶片主体具有中空的减重内腔，所述叶片主体的两端设有用于转动连接在格栅框架上的第一转动连接部，所述叶片主体的上端设有第一翻边、所述叶片主体的下端设有第二翻边，所述第一翻边的朝向与第二翻边的朝向相反，相邻的叶片主体通过第一翻边与第二翻边依次搭接并形成密封配合。
作为优选，所述的叶片主体呈扁平长条状，所述叶片主体的中部凸设有第二转动连接部，所述的第二转动连接部上开设有用于连接转动连杆的连接孔。
作为优选，所述的第一转动连接部为连接转轴。
作为优选，所述叶片主体的内侧端面上开设有气辅工艺孔。
作为优选，所述减重内腔的横截面呈弓形。
本实用新型的有益效果在于：1、提供了一种空心结构的汽车主动进气格栅叶片，具有更好的刚性，注塑成型时翘曲变形量更小，产品质量很好；2、相比传统结构，本实用新型提供的格栅叶片大大节省了塑料用量，节省率可高达50%，减少整车重量，利于车辆整体的轻量化设计，保证了叶片有良好的性能和外观；3、第一翻边和第二翻边的配合，在进气格栅叶片关闭的情况下，能够提供良好的密封性能，使得车辆形成更加良好的流线型造型，有效减少风阻，提升车辆性能，减少能源消耗。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的另一结构示意图。
图3是本实用新型的剖视图。
图4是本实用新型使用状态的侧视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1～图4，一种汽车主动进气格栅叶片，包括采用气辅注塑工艺一体成型的叶片主体1，所述的叶片主体1具有中空的减重内腔2，所述叶片主体1的两端设有用于转动连接在格栅框架上的第一转动连接部，所述叶片主体1的上端设有第一翻边3、所述叶片主体1的下端设有第二翻边4，所述第一翻边3的朝向与第二翻边4的朝向相反，相邻的叶片主体1通过第一翻边3与第二翻边4依次搭接并形成密封配合。
本实用新型通过第一翻边3和第二翻边4的配合，在进气格栅叶片关闭的情况下，能够提供良好的密封性能，使得车辆形成更加良好的流线型造型，有效减少风阻，提升车辆性能，减少能源消耗。
本实施例中，所述的叶片主体1呈扁平长条状，采用扁平长条状的叶片主体1，能够一次成型，简化生产工艺和装配工艺，提升生产效率。由于叶片主体1较为细长的形状，为了达到更稳定的转动效果，本实施例中，所述叶片主体1的中部凸设有第二转动连接部5，所述的第二转动连接部5上开设有用于连接转动连杆的连接孔6。通过第二转动连接部5与外部的转动连杆的连接配合，能够在转动时提供更大的支持，同时带动转动连杆转动，以实现汽车从动进气格栅叶片地转动。
本实施例中，所述的第一转动连接部为连接转轴7。采用连接转轴7的结构，生产制造较为方便，且使用时也足够稳定可靠。
本实施例中，所述叶片主体1的内侧端面上开设有气辅工艺孔8。通过气辅工艺孔8的设置，配合气辅注塑工艺的实施，以在生产时向叶片主体1中注入气体成型减重内腔2。
本实施例中，所述减重内腔2的横截面呈弓形。优选的，弓形的减重内腔2的弧形面朝外，在格栅叶片闭合时能够与汽车前端的造型更加协调，从而使得整车行驶过程中所受到的风阻更小，提升车辆的整体性能，减少燃油或电量的消耗。
本实用新型提供了一种空心结构的汽车主动进气格栅叶片，具有更好的刚性，注塑成型时翘曲变形量更小，产品质量很好，更重要的是，相比传统结构，本实用新型提供的格栅叶片大大节省了塑料用量，节省率可高达50%，减少整车重量，利于车辆整体的轻量化设计，保证了叶片有良好的性能和外观。
Claims (5)
1.一种汽车主动进气格栅叶片，其特征在于：包括采用气辅注塑工艺一体成型的叶片主体，所述的叶片主体具有中空的减重内腔，所述叶片主体的两端设有用于转动连接在格栅框架上的第一转动连接部，所述叶片主体的上端设有第一翻边、所述叶片主体的下端设有第二翻边，所述第一翻边的朝向与第二翻边的朝向相反，相邻的叶片主体通过第一翻边与第二翻边依次搭接并形成密封配合。
2.根据权利要求1所述的汽车主动进气格栅叶片，其特征在于：所述的叶片主体呈扁平长条状，所述叶片主体的中部凸设有第二转动连接部，所述的第二转动连接部上开设有用于连接转动连杆的连接孔。
3.根据权利要求1所述的汽车主动进气格栅叶片，其特征在于：所述的第一转动连接部为连接转轴。
4.根据权利要求1所述的汽车主动进气格栅叶片，其特征在于：所述叶片主体的内侧端面上开设有气辅工艺孔。
5.根据权利要求1所述的汽车主动进气格栅叶片，其特征在于：所述减重内腔的横截面呈弓形。
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