CN209860058U - 一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置 - Google Patents
一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209860058U CN209860058U CN201920916097.9U CN201920916097U CN209860058U CN 209860058 U CN209860058 U CN 209860058U CN 201920916097 U CN201920916097 U CN 201920916097U CN 209860058 U CN209860058 U CN 209860058U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- fuel cell
- compressor
- stage
- turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 78
- 239000007789 gas Substances 0.000 title claims abstract description 63
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 title claims abstract description 41
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 41
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 38
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 36
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 claims description 13
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims description 10
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 7
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 3
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 abstract description 6
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 22
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 9
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 9
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 150000002431 hydrogen Chemical class 0.000 description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 3
- 230000036647 reaction Effects 0.000 description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 3
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 3
- 239000000112 cooling gas Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000007800 oxidant agent Substances 0.000 description 1
- 230000001590 oxidative effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置，包括驱动电机、一级压缩机、二级压缩机和级间联通管路，所述驱动电机包括电机壳体、电机定子、电机主轴和高速电机转子，用氢燃料电池排气进入涡轮，涡轮带动同轴转动的压气机，不仅能够降低压气机功耗，而且经过涡轮膨胀放热的燃料电池排气气体温度下降，再进入驱动电机内部对高速电机转子进行热交换，降低高速电机转子的温度，增加电机的稳定性，提高电机的负压能力和使用时间，本装置利用燃料电池尾气的能量对系统进行冷却，降低冷却能耗的同时提高了燃料电池的发电效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及氢燃料电池供气领域，尤其涉及一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置。
背景技术
燃料电池是一种高效清洁的能量转换装置。空气压缩机将空气进行压缩，然后送入燃料电池阴极侧用于提供氧化剂，在燃料电池中，空气与氢气进行电化学反应，生成的水随剩余的空气一同排出。排出的尾气压力较高，可以被进一步利用。
高速旋转过程中，电机和轴承会产生大量的热量，如果散热不及时会导致温度急剧升高，影响其正常工作。电机定子线圈发热通常可以通过水冷解决，而转子和轴承的热量只能通过压缩机高压排气进行冷却。这样不仅冷却效果较差，而且冷却能耗较高。
本发明主要解决电机转子和轴承的冷却问题，利用氢燃料电池排气进入涡轮，涡轮带动同轴转动的压气机，不仅能够降低压气机功耗，而且经过涡轮膨胀燃料电池排气气体温度下降，再进入驱动电机内部对高速电机转子进行热交换，降低高速电机转子的温度，增加电机的稳定性，提高电机的负压能力和使用时间，本装置利用燃料电池尾气的能量对系统进行冷却，降低冷却能耗的同时提高了燃料电池的发电效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种不仅能够降低压气机功耗，对高速电机转子进行热交换，降低高速电机转子的温度，增加电机的稳定性，提高电机的负压能力和使用时间，降低冷却能耗的同时提高了燃料电池的发电效率的由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置，包括
驱动电机、一级压缩机、二级压缩机和级间联通管路，所述驱动电机包括电机壳体、电机定子、电机主轴和高速电机转子，所述电机定子固定与电机壳体内，所述电机主轴两端各设有轴承，所述轴承的外圈与电机壳体连接，所述驱动电机内设有电机冷却腔和冷却排气管；
所述一级压缩机包括一级压气机排气蜗壳、一级压气机叶轮，一级涡轮，所述一级压气机叶轮与和一级涡轮与电机主轴同轴转动，所述一级压缩机设有一级涡轮进气管和一级涡轮排气管，所述一级涡轮进气管与氢燃料电池排气管联通，所述二级压缩机包括二级压气机排气蜗壳、二级压气机叶轮，所述二级压气机叶轮与电机主轴同轴转动，所述一级压缩机出气口与二级压缩机进气口联通，所述一级涡轮排气口与电机冷却腔联通。在燃料电池堆反应初期，利用驱动电机带动一级压缩机和二级压缩机，将外界空气空气压缩，提高燃料电池堆的初期反应速率，缩短燃料电池堆到达反应最佳状态的时间，其中一级离心压缩机产生的高压气体通过蜗壳排出，经过级间管路进入到第二级，驱动电机驱动一级压缩机将初级压缩空气排送到二级压缩机，进行二次压缩，二级压缩器再将二级压缩气体输送到氢燃料电池堆中与氢气进行化学反应，氢燃料电池反应后排出水和气体，经过气液分离后，将排出废弃气体作为动力驱动一级涡轮转动，同时带动一级压气机叶轮转动，提高一级压气机的空气压缩量，在驱动电机的输出功率满额的情况下，进一步提高燃料电池的空气供给量和燃烧反应速率，经过涡轮膨胀燃料电池排气气体温度下降，再进入驱动电机内部对高速电机转子进行热交换，降低高速电机转子的温度，增加电机的稳定性，提高电机的负压能力和使用时间，本装置利用燃料电池尾气的能量对系统进行冷却，降低冷却能耗的同时提高了燃料电池的发电效率。
作为优选，所述二级压缩机还包括二级涡轮、二级涡轮进气管、二级涡轮排气管和若干设置于二级压气机叶轮轮背的二级向心涡轮叶片，所述二级涡轮进气管与一级涡轮排气管联通，所述二级涡轮排气管与电机冷却腔联通。在燃料电池堆反应速率达到稳定高速的时候，燃料电池的废弃气体，也随增加，经过一级涡轮膨胀后，仍旧剩余部分动能，在二级压缩机的压气机叶轮上设置二级涡轮，能够进一步充分利用燃料电池废弃气体的能效，提高二级压缩机的空气压缩输出效率，同时也增加了燃料电池的反应速率。
作为优选，所述一级涡轮包括若干设置于一级压气机叶轮轮背的一级向心涡轮叶片，
所述一级压气机叶轮为半开式离心叶轮或闭式离心叶轮，所述一级压缩机还包括叶片式扩压器。高压的冷却气体通过喷嘴环降压加速后，推动向心涡轮旋转。向心涡轮旋转产生的扭矩可以协助电机驱动压缩机，经过涡轮膨胀后的气体温度降低，用于冷却轴承和电机定子。
作为优选，所述电机壳体上设有冷却散热管道，所述冷却散热管道内嵌与电机壳体上。电机壳体上设置的冷却散热管道，将电机产生的热量带走，有助于驱动电机的稳定运行。
作为优选，氢燃料电池推进气管联通二级压缩机出气口，氢燃料电池堆燃烧反应后排出废弃气体。
作为优选，所述轴承为气浮轴承或磁悬浮轴承。
作为优选，所述驱动电机为高速直驱电机。
本实用新型具备的有益技术效果是：用氢燃料电池排气进入涡轮，涡轮带动同轴转动的压气机，不仅能够降低压气机功耗，而且经过涡轮膨胀燃料电池排气气体温度下降，再进入驱动电机内部对高速电机转子进行热交换，降低高速电机转子的温度，增加电机的稳定性，提高电机的负压能力和使用时间，本装置利用燃料电池尾气的能量对系统进行冷却，降低冷却能耗的同时提高了燃料电池的发电效率；在燃料电池堆反应速率达到稳定高速的时候，燃料电池的废弃气体也随增加，经过一级涡轮膨胀后，仍旧剩余部分动能，在二级压缩机的压气机叶轮上设置二级涡轮，能够进一步充分利用燃料电池废弃气体的能效，提高二级压缩机的空气压缩输出效率，同时也增加了燃料电池的反应速率。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的机构示意图；
图2是本实用新型实施例二的结构示意图；
图3是本实用新型实施例一的气体流动状态示意图；
图4是本实用新型实施例二的气体流动状态示意图；
图中：一级压缩机1、一级压气机排气蜗壳11、一级压气机叶轮12，一级涡轮13、一级涡轮进气管14、一级涡轮排气管15、驱动电机2、 电机壳体21、电机定子22、电机主轴23、高速电机转子24、冷却散热管道25、电机冷却腔26、冷却排气管27、二级压缩机3、二级压气机排气蜗壳31、二级压气机叶轮32、二级涡轮33、二级涡轮进气管34、二级涡轮排气管35 、轴承4。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。
实施例一：
如图1、图3中所示，
一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置，包括
驱动电机2、一级压缩机1、二级压缩机3和级间联通管路，所述驱动电机2包括电机壳体21、电机定子22、电机主轴23和高速电机转子24，所述电机定子固定与电机壳体内，所述电机主轴两端各设有轴承4，所述轴承的外圈与电机壳体连接， 所述驱动电机内设有电机冷却腔26和冷却排气管27；
所述一级压缩机包括一级压气机排气蜗壳11、一级压气机叶轮12，一级涡轮13，所述一级压气机叶轮与和一级涡轮与电机主轴同轴转动，所述一级压缩机设有一级涡轮进气管14和一级涡轮排气管15，所述一级涡轮进气管与氢燃料电池排气管联通，所述二级压缩机包括二级压气机排气蜗壳31、二级压气机叶轮32，所述二级压气机叶轮与电机主轴同轴转动，所述一级压缩机出气口与二级压缩机进气口联通，所述一级涡轮排气口与电机冷却腔联通，所述一级涡轮包括若干设置于一级压气机叶轮轮背的一级向心涡轮叶片，所述一级压气机叶轮12为半开式离心叶轮或闭式离心叶轮，所述一级压缩机还包括叶片式扩压器，所述电机壳体上设有冷却散热管道25，所述冷却散热管道内嵌与电机壳体21上，氢燃料电池推进气管联通二级压缩机出气口，氢燃料电池堆燃烧反应后排出废弃气体，所述轴承为气浮轴承或磁悬浮轴承，所述驱动电机为高速直驱电机。
本实施例中，在燃料电池堆反应初期，利用驱动电机2带动一级压缩机1和二级压缩机3，将外界空气空气压缩，提高燃料电池堆的初期反应速率，缩短燃料电池堆到达反应最佳状态的时间，一级离心压缩机产生的高压气体通过蜗壳排出，经过级间管路进入到第二级，一级压缩机将初级压缩空气排送到二级压缩机，进行二次压缩，二级压缩器再将二级压缩气体输送到氢燃料电池堆中与氢气进行化学反应，氢燃料电池反应后排出水和气体，经过气液分离后，将排出废弃气体作为动力驱动一级涡轮转动，同时带动一级压气机叶轮转动，提高一级压气机的空气压缩量，在驱动电机的输出功率满额的情况下，进一步提高燃料电池的空气供给量和燃烧反应速率，经过涡轮膨胀燃料电池排气气体温度下降，再进入驱动电机内部对高速电机转子进行热交换，降低高速电机转子的温度，增加驱动电机的稳定性，提高驱动电机的负压能力和使用时间，本装置利用燃料电池尾气的能量对系统进行冷却，降低冷却能耗的同时提高了燃料电池的发电效率。
实施例二：
如图2、图4中所示，
一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置，包括驱动电机2、一级压缩机1、二级压缩机3和级间联通管路，所述驱动电机2包括电机壳体21、电机定子22、电机主轴23和高速电机转子24，所述电机定子固定与电机壳体内，所述电机主轴两端各设有轴承4，所述轴承的外圈与电机壳体连接， 所述驱动电机内设有电机冷却腔26和冷却排气管27；所述一级压缩机包括一级压气机排气蜗壳11、一级压气机叶轮12，一级涡轮13，所述一级压气机叶轮与和一级涡轮与电机主轴同轴转动，所述一级压缩机设有一级涡轮进气管14和一级涡轮排气管15，所述一级涡轮进气管与氢燃料电池排气管联通，所述二级压缩机包括二级压气机排气蜗壳31、二级压气机叶轮32，所述二级压气机叶轮与电机主轴同轴转动，所述一级压缩机出气口与二级压缩机进气口联通，所述一级涡轮排气口与电机冷却腔联通，所述二级压缩机还包括二级涡轮33、二级涡轮进气管34、二级涡轮排气管35和若干设置于二级压气机叶轮轮背的二级向心涡轮叶片，所述二级涡轮进气管与一级涡轮排气管15联通，所述二级涡轮排气管35与电机冷却腔联通，所述一级涡轮包括若干设置于一级压气机叶轮轮背的一级向心涡轮叶片，所述一级压气机叶轮12为半开式离心叶轮或闭式离心叶轮，所述一级压缩机还包括叶片式扩压器，所述电机壳体上设有冷却散热管道25，所述冷却散热管道内嵌与电机壳体21上，氢燃料电池推进气管联通二级压缩机出气口，氢燃料电池堆燃烧反应后排出废弃气体，所述轴承为气浮轴承或磁悬浮轴承，所述驱动电机为高速直驱电机。
本实施例中，在燃料电池堆反应初期，利用驱动电机2带动一级压缩机1和二级压缩机3，将外界空气空气压缩，提高燃料电池堆的初期反应速率，缩短燃料电池堆到达反应最佳状态的时间，一级离心压缩机产生的高压气体通过蜗壳排出，经过级间管路进入到第二级，一级压缩机将初级压缩空气排送到二级压缩机，进行二次压缩，二级压缩器再将二级压缩气体输送到氢燃料电池堆中与氢气进行化学反应，氢燃料电池反应后排出水和气体，经过气液分离后，将排出废弃气体作为动力驱动一级涡轮转动，同时带动一级压气机叶轮转动，提高一级压气机的空气压缩量，在驱动电机的输出功率满额的情况下，进一步提高燃料电池的空气供给量和燃烧反应速率，经过涡轮膨胀燃料电池排气气体温度下降，再进入驱动电机内部对高速电机转子进行热交换，降低高速电机转子的温度，增加驱动电机的稳定性，提高驱动电机的负压能力和使用时间，本装置利用燃料电池尾气的能量对系统进行冷却，降低冷却能耗的同时提高了燃料电池的发电效率；
在燃料电池堆反应速率达到稳定高速的时候，燃料电池的废弃气体，也随增加，经过一级涡轮膨胀后，仍旧剩余部分动能，在二级压缩机的压气机叶轮上设置二级涡轮，能够进一步充分利用燃料电池废弃气体的能效，提高二级压缩机的空气压缩输出效率，同时也增加了燃料电池的反应速率。
高压的冷却气体通过喷嘴环降压加速后，推动向心涡轮旋转。向心涡轮旋转产生的扭矩可以协助电机驱动压缩机，经过涡轮膨胀后的气体温度降低，用于冷却轴承4和电机定子。电机壳体上设置的冷却散热管道，将电机产生的热量带走，有助于驱动电机的稳定运行。
本发明主要解决电机转子和轴承的冷却问题，利用氢燃料电池排气进入涡轮，涡轮带动同轴转动的压气机，不仅能够降低压气机功耗，而且经过涡轮膨胀燃料电池排气气体温度下降，再进入驱动电机内部对高速电机转子进行热交换，降低高速电机转子的温度，增加电机的稳定性，提高电机的负压能力和使用时间，本装置利用燃料电池尾气的能量对系统进行冷却，降低冷却能耗的同时提高了燃料电池的发电效率。
当然，本实用新型还可以有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (7)
1.一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置，其特征在于，包括驱动电机（2）、一级压缩机（1）、二级压缩机（3）和级间联通管路，所述驱动电机（2）包括电机壳体（21）、电机定子（22）、电机主轴（23）和高速电机转子（24），所述电机定子固定与电机壳体内，所述电机主轴两端各设有轴承（4），所述轴承的外圈与电机壳体连接， 所述驱动电机内设有电机冷却腔（26）和冷却排气管（27）；
所述一级压缩机包括一级压气机排气蜗壳（11）、一级压气机叶轮（12），一级涡轮（13），所述一级压气机叶轮与和一级涡轮与电机主轴同轴转动，所述一级压缩机设有一级涡轮进气管（14）和一级涡轮排气管（15），所述一级涡轮进气管与氢燃料电池排气管联通，所述二级压缩机包括二级压气机排气蜗壳（31）、二级压气机叶轮（32），所述二级压气机叶轮与电机主轴同轴转动，所述一级压缩机出气口与二级压缩机进气口联通，所述一级涡轮排气口与电机冷却腔联通。
2.根据权利要求1所述的一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置，其特征在于，所述二级压缩机还包括二级涡轮（33）、二级涡轮进气管（34）、二级涡轮排气管（35）和若干设置于二级压气机叶轮轮背的二级向心涡轮叶片，所述二级涡轮进气管与一级涡轮排气管（15）联通，所述二级涡轮排气管（35）与电机冷却腔联通。
3.根据权利要求1所述的一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置，其特征在于，所述一级涡轮包括若干设置于一级压气机叶轮轮背的一级向心涡轮叶片，所述一级压气机叶轮（12）为半开式离心叶轮或闭式离心叶轮，所述一级压缩机还包括叶片式扩压器。
4.根据权利要求1所述的一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置，其特征在于，所述电机壳体上设有冷却散热管道（25），所述冷却散热管道内嵌与电机壳体（21）上。
5.根据权利要求1所述的一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置，其特征在于，氢燃料电池推进气管联通二级压缩机出气口，氢燃料电池堆燃烧反应后排出废弃气体。
6.根据权利要求1所述的一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置，其特征在于，所述轴承（4）为气浮轴承或磁悬浮轴承。
7.根据权利要求1所述的一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置，其特征在于，所述驱动电机（2）为高速直驱电机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920916097.9U CN209860058U (zh) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | 一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920916097.9U CN209860058U (zh) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | 一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209860058U true CN209860058U (zh) | 2019-12-27 |
Family
ID=68942204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920916097.9U Withdrawn - After Issue CN209860058U (zh) | 2019-06-18 | 2019-06-18 | 一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209860058U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110148767A (zh) * | 2019-06-18 | 2019-08-20 | 势加透博（北京）科技有限公司 | 一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置 |
| CN113153823A (zh) * | 2021-05-14 | 2021-07-23 | 烟台东德实业有限公司 | 一种高速离心压缩机风冷系统出口温控启闭结构 |
-
2019
- 2019-06-18 CN CN201920916097.9U patent/CN209860058U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110148767A (zh) * | 2019-06-18 | 2019-08-20 | 势加透博（北京）科技有限公司 | 一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置 |
| CN110148767B (zh) * | 2019-06-18 | 2024-04-02 | 势加透博（北京）科技有限公司 | 一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置 |
| CN113153823A (zh) * | 2021-05-14 | 2021-07-23 | 烟台东德实业有限公司 | 一种高速离心压缩机风冷系统出口温控启闭结构 |
| CN113153823B (zh) * | 2021-05-14 | 2021-11-30 | 烟台东德实业有限公司 | 一种高速离心压缩机风冷系统出口温控启闭结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110148767B (zh) | 一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置 | |
| KR102342943B1 (ko) | 공기압축기 | |
| CN109372775A (zh) | 一种燃料电池的两级压缩空气供给系统 | |
| CN209860058U (zh) | 一种由电机驱动的两级氢燃料电池堆供气装置 | |
| CN105626266A (zh) | 一种燃气轮机防喘振放气能量回收利用系统 | |
| CN209704930U (zh) | 一种两级气悬浮离心式电动直驱空压机的冷却系统 | |
| CN209115369U (zh) | 一种燃料电池的两级压缩空气供给系统 | |
| CN103441291B (zh) | 燃料电池系统的空气供应及能量回收装置 | |
| CN113323893A (zh) | 一种用于燃料电池的两级离心式压缩机 | |
| CN112382779A (zh) | 一种带有能量回收系统的燃料电池装置 | |
| CN218669849U (zh) | 一种燃料电池及其离心式空压机 | |
| CN111536057A (zh) | 一种氢燃料涡轮增程器两级压气机 | |
| CN110661020A (zh) | 一种燃料电池的空气系统 | |
| CN209087991U (zh) | 一种燃料电池及其空气供给系统 | |
| CN212360234U (zh) | 一种用于燃料电池的两级离心式压缩机 | |
| CN111794983A (zh) | 一种燃料电池空压机 | |
| CN212407062U (zh) | 一种燃料电池空压机 | |
| CN115898903A (zh) | 一种燃料电池及其离心式空压机 | |
| CN213845337U (zh) | 一种带有能量回收系统的燃料电池装置 | |
| CN209569189U (zh) | 一种燃料电池空气压缩供给系统 | |
| CN212517264U (zh) | 一种燃料电池 | |
| CN213981357U (zh) | 一种双极离心空压机冷却系统 | |
| CN201071779Y (zh) | 冷却塔用反击式水轮机 | |
| CN210429978U (zh) | 一种氢燃料电池系统 | |
| CN114753925A (zh) | 电能源涡轮发动机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20191227 Effective date of abandoning: 20240402 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20191227 Effective date of abandoning: 20240402 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |