CN209859757U - 一种移动式变压器油蒸汽加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型所提供的一种移动式变压器油蒸汽加热装置，包括移动平台以及设于移动平台上的加热机构，所述加热机构包括油路系统、蒸汽系统、控制系统以及换热器，其中，所述换热器内设有分别供油路系统及蒸汽系统相连通的变压器油流路和蒸汽流路，所述油路系统的变压器油与所述蒸汽系统的蒸汽分别流经变压器油流路和流经蒸汽流路，并进行在换热器内进行热交换；从而实现对变压器油进行加热，并通过控制系统基于加热前后的温度差调整蒸汽流量，进而实现对变压器油的加热温度进行控制;采用上述装置后，与使用传统的电加热电费和蒸汽加热费用的对比，使用蒸汽加热可以节约30％左右的费用，极大地降低成本。

Description

一种移动式变压器油蒸汽加热装置

技术领域

本实用新型涉及油浸式变压器注油工艺技术领域，尤其是指一种移动式变压器油蒸汽加热装置。

背景技术

真空注油工艺在油浸式变压器注油工序广泛使用，真空注油时需要将变压器油加热到50-60℃后注入到变压器内。加热方法一般多采用真空滤油机配备的电加热器对变压器油进行加热。电加热器电功率很大，每次加热使用费用较高。饱和蒸汽由热电厂集中供气，干燥罐、热压机等设备都使用饱和蒸汽作为热源，加热成本比电加热成本低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、操作方便的新型移动式变压器油蒸汽加热装置。

为了实现上述的目的，本实用新型所提供的一种移动式变压器油蒸汽加热装置，包括移动平台以及设于移动平台上的加热机构，所述加热机构包括油路系统、蒸汽系统、控制系统以及换热器，其中，所述换热器内设有分别供油路系统及蒸汽系统相连通的变压器油流路和蒸汽流路，所述油路系统的变压器油与所述蒸汽系统的蒸汽分别流经变压器油流路和流经蒸汽流路，并进行在换热器内进行热交换；

所述油路系统包括油路入口阀、油泵和油路出口阀，其中，所述油泵两端分别与油路入口阀一端和变压器油流路的入口端相连通，所述油路出口阀一端与变压器油流路的出口端相连通；

所述蒸汽系统包括蒸汽入口阀和蒸汽调节阀，其中，所述蒸汽调节阀两端分别与蒸汽入口阀一端和蒸汽流路的入口端相连通，所述蒸汽流路的出口端连接有冷凝水排水管道；

所述控制系统包括有控制器、设于变压器油流路的入口端处的第一温度单元以及设于变压器油流路的入口端处的第二温度单元，其中，所述控制器分别与第一温度单元、第二温度单元以及蒸汽调节阀相电信连接，所述控制器基于第一温度单元与第二温度单元所检测的温度差以按照预设定的程序控制调节蒸汽调节阀的开度。

进一步，所述蒸汽入口阀的进口端以及冷凝水排水管道的出口端部分别设置有金属波纹管。

进一步，所述油泵和变压器油流路之间设有金属波纹管。

进一步，在所述油路入口阀与油泵之间设有Y形过滤器。

进一步，在蒸汽入口阀与蒸汽调节阀之间设有Y形过滤器。

本实用新型采用上述的方案，其有益效果在于：利用蒸汽系统流入换热器中的饱和蒸汽与油路系统流入换热器中的变压器油进行热交换，从而实现对变压器油进行加热，并且，通过控制系统基于加热前后的温度差调整蒸汽流量，进而实现对变压器油的加热温度进行控制。采用上述装置后，降低了加热成本，对使用传统的电加热电费和蒸汽加热费用的对比，使用蒸汽加热可以节约30％左右的费用，极大地降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的加热装置的示意图。

图2为本实用新型的加热机构的俯视图。

图3为本实用新型的加热机构的系统连接图。

图4为本实用新型的换热器的示意图。

图5为本实用新型的金属波纹管的示意图。

图6为本实用新型的蒸汽调节阀的示意图。

其中，11-油路入口阀，12-油泵，13-油路出口阀，21-蒸汽入口阀，22-蒸汽调节阀,31-控制器，32-第一温度单元，33-第二温度单元,41-换热器，4-Y形过滤器，5-金属波纹管，100-移动平台。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

参见附图1至附图6所示，在本实施例中，一种移动式变压器油蒸汽加热装置，包括移动平台100以及设于移动平台100上的加热机构，其中，本实施例的移动平台100为带有四个车轮的平台，采用槽钢做骨架，铺设钢板作为平台台面；通过引入移动平台100可承载加热机构移动使用。

在本实施例中，加热机构包括有油路系统、蒸汽系统、控制系统以及换热器41，其中，本实施例的换热器41采用的是钎焊式板式换热器41，作为加热媒介，换热器41内设有分别供油路系统及蒸汽系统相连通的变压器油流路和蒸汽流路，即，利用流入蒸汽流路中的饱和蒸汽作为加热热源，从而对流入变压器油流路的变压器油进行加热。

在本实施例中，油路系统包括油路入口阀11、油泵12、油路出口阀13和Y形过滤器4，其中，油泵12两端分别与Y形过滤器4和变压器油流路的入口端相连通，油路入口阀11一端与Y形过滤器4相连接，所述油路出口阀13一端与变压器油流路的出口端相连通，因此，通过油路入口阀11及油路出口阀13分别作为油路系统的入口端和出口端，即，油路入口阀11与预设有的油管道图中未示相连接，油路出口与预设有的变压器图中未示相连接，从而使变压器油通过油路入口阀11送入油路系统，并通过油泵12加压处理后将变压器油打入到换热器41的变压器油流路中进行加热，加热后的变压器油经油路出口阀13流入变压器中。

进一步，油泵12和变压器油流路之间设有金属波纹管5，从而避免管路之间配合尺寸偏差导致的漏油现象。

在本实施例中，蒸汽系统包括蒸汽入口阀21、蒸汽调节阀22和Y形过滤器4，其中，蒸汽调节阀22两端分别与Y形过滤器4一端和蒸汽流路的入口端相连通，蒸汽入口阀21一端与Y形过滤器4另一端相连通，蒸汽流路的出口端连接有冷凝水排水管道；因此通过蒸汽入口阀21和冷凝水排水管道作为蒸汽系统的入口端和出口端，即，蒸汽入口阀21与预设有的工厂车间蒸汽管路图中未示连接，冷凝水排水管与工厂车间冷凝水管路图中未示相连接，从而使饱和蒸汽通过蒸汽入口阀21送入蒸汽系统，并依次经过Y形过滤器4和蒸汽调节阀22后进入蒸汽流路中进行放热，放热后的饱和蒸汽转换为冷凝水从冷凝水排水管道排出。

进一步，蒸汽入口阀21的进口端以及冷凝水排水管道的出口端部分别设置有金属波纹管5，从而避免管路之间配合尺寸偏差导致的蒸汽泄漏现象。

在本实施例中，油路系统的变压器油与所述蒸汽系统的蒸汽分别流经变压器油流路和流经蒸汽流路，并进行在换热器41内进行热交换，从而实现对变压器油的加热功能。

在本实施例中，为了便于对变压器油的加热温度进行控制，通过引入控制系统进行调节，其中，本实施例的控制系统包括控制器31、设于变压器油流路的入口端处的第一温度单元32以及设于变压器油流路的入口端处的第二温度单元33，即，第一温度单元32放置在油泵12和变压器油流路的入口端之间的管路内，用于检测流入换热器41内的变压器油的温度；第二温度单元33放置在变压器油流路的入口端和油路出口阀13之间的管路内，用于检测流出换热器41内的变压器油的温度。其次，控制器31分别与第一温度单元32、第二温度单元33以及蒸汽调节阀22相电信连接，即，第一温度单元32和第二温度单元33均与控制器31的输入端相连接；蒸汽调节阀22与控制输出端相连接。因此，控制器31基于第一温度单元32与第二温度单元33所检测的温度差，按照预设定的程序控制调节蒸汽调节阀22的开度。

当第一温度单元32与第二温度单元33的温度差大于预设定的额定温度值，则意味着所流出的变压器油温度过高，此时需要适当减少所流入的蒸汽流量，因此，控制器31基于程序算法来提供给蒸发调节阀电流或电压信号作为控制信号，用以减小蒸汽调节阀22的开度值，减少进入换热器41的蒸汽流量。

当第一温度单元32与第二温度单元33的温度差低于预设定的额定温度值，则意味着所流出的变压器油温度过低，此时需要适当增加所流入的蒸汽流量，因此，控制器31基于程序算法来提供给蒸发调节阀电流或电压信号作为控制信号，用以增大蒸汽调节阀22的开度值，增加进入换热器41的蒸汽流量。

通过上述的方式来调整蒸汽调节阀22的开度值，调节进入换热器41的蒸汽流量，从而控制变压器油的加热温度。此外，上述控制器31为本领域所常规的控制元件，如单片机或PLC，本领域技术人员可采用所适合的控制元件，同时，上述的程序算法属计算机控制程序，本领域技术人员可作出适应性的选择编写，其结构及原理属公知常识，在此处不再赘述。

进一步，上述的第一温度单元32与第二温度单元33采用的PT100热电阻，通过热电阻感应温度变化而引起电阻变化传输至控制器31，作为输入信号。

进一步，如附图1所示，在移动平台100上相应位置焊接固定板及支架用于油泵12、换热器41、管道等部件。

进一步，油泵12可采用螺杆泵，也可以采用相衍生的其它油泵12类型。

以上所述之实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出更多可能的变动和润饰，或修改均为本实用新型的等效实施例。故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之思路所作的等同等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种移动式变压器油蒸汽加热装置，包括移动平台（100）以及设于移动平台（100）上的加热机构，其特征在于：所述加热机构包括油路系统、蒸汽系统、控制系统以及换热器（41），其中，所述换热器（41）内设有分别供油路系统及蒸汽系统相连通的变压器油流路和蒸汽流路，所述油路系统的变压器油与所述蒸汽系统的蒸汽分别流经变压器油流路和流经蒸汽流路，并进行在换热器（41）内进行热交换；

所述油路系统包括油路入口阀（11）、油泵（12）和油路出口阀（13），其中，所述油泵（12）两端分别与油路入口阀（11）一端和变压器油流路的入口端相连通，所述油路出口阀（13）一端与变压器油流路的出口端相连通；

所述蒸汽系统包括蒸汽入口阀（21）和蒸汽调节阀（22），其中，所述蒸汽调节阀（22）两端分别与蒸汽入口阀（21）一端和蒸汽流路的入口端相连通，所述蒸汽流路的出口端连接有冷凝水排水管道；

所述控制系统包括有控制器（31）、设于变压器油流路的入口端处的第一温度单元（32）以及设于变压器油流路的入口端处的第二温度单元（33），其中，所述控制器（31）分别与第一温度单元（32）、第二温度单元（33）以及蒸汽调节阀（22）相电信连接，所述控制器（31）基于第一温度单元（32）与第二温度单元（33）所检测的温度差以按照预设定的程序控制调节蒸汽调节阀（22）的开度。

2.根据权利要求1所述的一种移动式变压器油蒸汽加热装置，其特征在于：所述蒸汽入口阀（21）的进口端以及冷凝水排水管道的出口端部分别设置有金属波纹管（5）。

3.根据权利要求1所述的一种移动式变压器油蒸汽加热装置，其特征在于：所述油泵（12）和变压器油流路之间设有金属波纹管（5）。

4.根据权利要求1所述的一种移动式变压器油蒸汽加热装置，其特征在于：在所述油路入口阀（11）与油泵（12）之间设有Y形过滤器（4）。

5.根据权利要求1所述的一种移动式变压器油蒸汽加热装置，其特征在于：在蒸汽入口阀（21）与蒸汽调节阀（22）之间设有Y形过滤器（4）。