CN209856975U - 一种远近光一体的汽车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种远近光一体的汽车灯，包括底座、散热鳍片、安装结构、光源和安装槽，所述底座的顶端皆设置有安装槽，且安装槽两侧的底座顶部皆设置有安装结构，所述安装槽的内部设置有安装支脚，且安装支脚两侧的外壁上皆固定有软质凸珠，所述安装支脚的上方设置有灯座，灯座的底端与安装支脚的顶端固定连接，且灯座的内部设置有导热通道，并且导热通道的内部皆设置有等间距的导热硅片，所述灯座的顶端固定有连接灯托，且连接灯托的内部设置有散热片，散热片与导热硅片相连接。本实用新型不仅提高了汽车灯拆装时的便捷性，提高了汽车灯使用时的散热性能，而且提高了汽车灯使用时的光照强度。

Description

一种远近光一体的汽车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车灯技术领域，具体为一种远近光一体的汽车灯。

背景技术

汽车灯是保证汽车安全行车所使用的交通灯，汽车灯同时也具备照明的功能，大部分的汽车等都采用远近光，通过调节电流的大小来实现远近光之间的切换，在汽车的行驶过程中，汽车灯起着至关重要的作用。

现今市场上的此类汽车灯种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点：

（1）传统的此类汽车灯在光源出现损坏的情况并需要维修或更换时，通常只能将整个灯座拆除，并且拆卸过程需要使用拆卸工具，拆卸不够便捷；

（2）传统的此类汽车灯在使用时通常会在光源周围积累大量的热量，因此容易造成汽车灯内部温度过高，从而影响汽车灯的使用寿命；

（3）传统的此类汽车灯在使用时通常由于长期使用使得灯罩透光性不强，因此光源处散发的光照度不强，难以达到驾车行驶时所需的光照强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种远近光一体的汽车灯，以解决上述背景技术中提出汽车灯更换时拆装不便，内部散热不佳和光照强度不够的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种远近光一体的汽车灯，包括底座、散热鳍片、安装结构、光源和安装槽，所述底座的顶端皆设置有安装槽，且安装槽两侧的底座顶部皆设置有安装结构，所述安装槽的内部设置有安装支脚，且安装支脚两侧的外壁上皆固定有软质凸珠，所述安装支脚的上方设置有灯座，灯座的底端与安装支脚的顶端固定连接，且灯座的内部设置有导热通道，并且导热通道的内部皆设置有等间距的导热硅片，所述灯座的顶端固定有连接灯托，且连接灯托的内部设置有散热片，散热片与导热硅片相连接，所述连接灯托顶端的中心位置处安装有光源，且光源外侧的连接灯托顶端固定有导光柱，所述底座两侧的外壁上皆设置有散热板，且散热板一侧的外壁上皆设置有等间距的透气通孔。

优选的，所述底座的内部设置有散热腔，且散热腔的内部固定有等间距的散热鳍片，散热鳍片的顶端延伸至灯座的内部并与导热硅片相连接。

优选的，所述散热鳍片一侧的散热腔内部安装有散热风机，且散热鳍片远离散热风机一侧的底座内壁上皆设置有等间距的散热气孔，散热气孔与散热风机相互配合。

优选的，所述安装结构的内部依次设置有紧压弹簧、卡接槽、卡接块和圆槽，底座的顶部皆设置有卡接槽，且卡接槽一侧的内壁上皆固定有等间距的紧压弹簧，并且紧压弹簧一侧的卡接槽内部设置有卡接块，卡接块与紧压弹簧固定连接，卡接块远离紧压弹簧一侧的外壁上设置有圆槽，圆槽与软质凸珠相互配合。

优选的，所述导光柱的顶端设置有锥型反光片，且锥型反光片的内侧壁上皆安装有透光玻片，透光玻片的半径与锥型反光片的半径相等。

优选的，所述导光柱外侧的连接灯托顶端固定有灯罩，且灯罩的内壁上安装有聚光膜，聚光膜的高度等于灯罩高度的一半。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该远近光一体的汽车灯不仅提高了汽车灯拆装时的便捷性，提高了汽车灯使用时的散热性能，而且提高了汽车灯使用时的光照强度；

（1）通过设置有紧压弹簧、卡接槽、卡接块和圆槽，卡接块受到安装支脚的挤压向卡接槽的内部移动，并且在紧压弹簧的作用下使得圆槽与软质凸珠相互卡合，提高了汽车灯拆装时的便捷性；

（2）通过设置有连接灯托、散热片、导热硅片、导热通道、散热腔、散热鳍片和散热风机，灯罩对光源使用时产生的热量进行吸收并通过导热硅片输送至散热鳍片的内部，散热风机对散热鳍片内部的热量进行集中散发，提高了汽车灯使用时的散热性能；

（3）通过设置有导光柱、锥型反光片、透光玻片和聚光膜，锥型反光片对光源产生的光线进行反射并在透光玻片的聚光作用下传输至聚光膜的表面，聚光膜对其进行再次反射，提高了汽车灯使用时的光照强度。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视外观结构示意图；

图3为本实用新型的安装结构放大结构示意图；

图4为本实用新型的底座侧视剖面放大结构示意图。

图中：1、底座；2、散热腔；3、散热鳍片；4、安装支脚；5、安装结构；501、紧压弹簧；502、卡接槽；503、卡接块；504、圆槽；6、灯座；7、连接灯托；8、光源；9、导光柱；10、灯罩；11、锥型反光片；12、透光玻片；13、聚光膜；14、散热片；15、导热硅片；16、导热通道；17、安装槽；18、散热板；19、透气通孔；20、软质凸珠；21、散热风机；22、散热气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种远近光一体的汽车灯，包括底座1、散热鳍片3、安装结构5、光源8和安装槽17，底座1的顶端皆设置有安装槽17，且安装槽17两侧的底座1顶部皆设置有安装结构5，安装结构5的内部依次设置有紧压弹簧501、卡接槽502、卡接块503和圆槽504，底座1的顶部皆设置有卡接槽502，且卡接槽502一侧的内壁上皆固定有等间距的紧压弹簧501，并且紧压弹簧501一侧的卡接槽502内部设置有卡接块503，卡接块503与紧压弹簧501固定连接，卡接块503远离紧压弹簧501一侧的外壁上设置有圆槽504，圆槽504与软质凸珠20相互配合；

使用者首先通过按压灯罩10使得安装支脚4收进安装槽17的内部，在此过程中，卡接块503受到安装支脚4的挤压向卡接槽502的内部移动，并且在紧压弹簧501的作用下使得圆槽504与软质凸珠20相互卡合，完成汽车灯的快速安装工作；

底座1的内部设置有散热腔2，且散热腔2的内部固定有等间距的散热鳍片3，散热鳍片3的顶端延伸至灯座6的内部并与导热硅片15相连接，用于集中散热，散热鳍片3一侧的散热腔2内部安装有散热风机21，该散热风机21的型号可为ZK20，且散热鳍片3远离散热风机21一侧的底座1内壁上皆设置有等间距的散热气孔22，散热气孔22与散热风机21相互配合，用于提高汽车灯的散热性能；

安装槽17的内部设置有安装支脚4，且安装支脚4两侧的外壁上皆固定有软质凸珠20，安装支脚4的上方设置有灯座6，灯座6的底端与安装支脚4的顶端固定连接，且灯座6的内部设置有导热通道16，并且导热通道16的内部皆设置有等间距的导热硅片15，灯座6的顶端固定有连接灯托7，且连接灯托7的内部设置有散热片14，散热片14与导热硅片15相连接，连接灯托7顶端的中心位置处安装有光源8，且光源8外侧的连接灯托7顶端固定有导光柱9；

导光柱9的顶端设置有锥型反光片11，且锥型反光片11的内侧壁上皆安装有透光玻片12，透光玻片12的半径与锥型反光片11的半径相等，用于折射光源8，导光柱9外侧的连接灯托7顶端固定有灯罩10，且灯罩10的内壁上安装有聚光膜13，聚光膜13的高度等于灯罩10高度的一半，用于提高汽车灯的光照强度，底座1两侧的外壁上皆设置有散热板18，且散热板18一侧的外壁上皆设置有等间距的透气通孔19。

工作原理：使用时，该汽车灯外接电源，使用者首先通过按压灯罩10使得安装支脚4收进安装槽17的内部，在此过程中，卡接块503受到安装支脚4的挤压向卡接槽502的内部移动，并且在紧压弹簧501的作用下使得圆槽504与软质凸珠20相互卡合，完成汽车灯的快速安装工作，然后，在汽车灯的使用过程中，光源8产生的光线在锥型反光片11的反射与透光玻片12的聚光作用下传输至灯罩10内壁上的聚光膜13表面，聚光膜13对其进行再次反射，使得光线汇聚并透过灯罩10散发出，提高了汽车灯使用时的光照强度，最后灯罩10对光源8使用时产生的热量进行吸收并通过导热硅片15输送至散热鳍片3的内部，同时散热风机21对散热鳍片3内部的热量进行集中散发，由于散热风机21与散热气孔22处于空气对流状态，因此提高了汽车灯使用时的散热性能，完成远近光一体的汽车灯的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种远近光一体的汽车灯，包括底座（1）、散热鳍片（3）、安装结构（5）、光源（8）和安装槽（17），其特征在于：所述底座（1）的顶端皆设置有安装槽（17），且安装槽（17）两侧的底座（1）顶部皆设置有安装结构（5），所述安装槽（17）的内部设置有安装支脚（4），且安装支脚（4）两侧的外壁上皆固定有软质凸珠（20），所述安装支脚（4）的上方设置有灯座（6），灯座（6）的底端与安装支脚（4）的顶端固定连接，且灯座（6）的内部设置有导热通道（16），并且导热通道（16）的内部皆设置有等间距的导热硅片（15），所述灯座（6）的顶端固定有连接灯托（7），且连接灯托（7）的内部设置有散热片（14），散热片（14）与导热硅片（15）相连接，所述连接灯托（7）顶端的中心位置处安装有光源（8），且光源（8）外侧的连接灯托（7）顶端固定有导光柱（9），所述底座（1）两侧的外壁上皆设置有散热板（18），且散热板（18）一侧的外壁上皆设置有等间距的透气通孔（19）。

2.根据权利要求1所述的一种远近光一体的汽车灯，其特征在于：所述底座（1）的内部设置有散热腔（2），且散热腔（2）的内部固定有等间距的散热鳍片（3），散热鳍片（3）的顶端延伸至灯座（6）的内部并与导热硅片（15）相连接。

3.根据权利要求2所述的一种远近光一体的汽车灯，其特征在于：所述散热鳍片（3）一侧的散热腔（2）内部安装有散热风机（21），且散热鳍片（3）远离散热风机（21）一侧的底座（1）内壁上皆设置有等间距的散热气孔（22），散热气孔（22）与散热风机（21）相互配合。

4.根据权利要求1所述的一种远近光一体的汽车灯，其特征在于：所述安装结构（5）的内部依次设置有紧压弹簧（501）、卡接槽（502）、卡接块（503）和圆槽（504），所述底座（1）的顶部皆设置有卡接槽（502），且卡接槽（502）一侧的内壁上皆固定有等间距的紧压弹簧（501），并且紧压弹簧（501）一侧的卡接槽（502）内部设置有卡接块（503），卡接块（503）与紧压弹簧（501）固定连接，所述卡接块（503）远离紧压弹簧（501）一侧的外壁上设置有圆槽（504），圆槽（504）与软质凸珠（20）相互配合。

5.根据权利要求1所述的一种远近光一体的汽车灯，其特征在于：所述导光柱（9）的顶端设置有锥型反光片（11），且锥型反光片（11）的内侧壁上皆安装有透光玻片（12），透光玻片（12）的半径与锥型反光片（11）的半径相等。

6.根据权利要求1所述的一种远近光一体的汽车灯，其特征在于：所述导光柱（9）外侧的连接灯托（7）顶端固定有灯罩（10），且灯罩（10）的内壁上安装有聚光膜（13），聚光膜（13）的高度等于灯罩（10）高度的一半。