CN209853659U - 墙板搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种墙板搬运车，其包括车身、臂架和支撑组件，其中，臂架的一端与车身转动连接，臂架的另一端通过驱动件与车身转动连接，支撑组件连接在臂架上，驱动件驱动臂架翻转以带动支撑组件转动并抵接在地面上。本实用新型通过在臂架上设置支撑组件，进而当臂架翻转时可带动支撑组件转动，并使得支撑组件抵接在地面上，从而增加墙板搬运车与地面的接触面积且为墙板搬运车提供支撑力，防止墙板搬运车在举升墙板时发生倾覆，确保墙板搬运车的安全使用性能。

Description

墙板搬运车

技术领域

本实用新型涉及物料搬运设备技术领域，具体而言，涉及一种墙板搬运车。

背景技术

随着现代工业技术的发展，建造房屋可以像机器生产那样，成批成套地制造，只要把预制好的房屋构件，运送到工地装配就可以。目前，常采用叉车或其他设备辅助来实现房屋构件的快速、安全运输，但是，在房屋构件的装配、运输过程中，叉车或其他设备的重心会随房屋构件相对于叉车的位置发生改变，此时，叉车或其他设备容易发生倾覆而直接影响安全性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个方面在于，提出一种墙板搬运车。

有鉴于此，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种墙板搬运车，包括车身、臂架和支撑组件，其中，臂架的一端与车身转动连接，臂架的另一端通过驱动件与车身转动连接，支撑组件连接在臂架上，驱动件驱动臂架翻转以带动支撑组件转动并抵接在地面上。

本实用新型提供的墙板搬运车，包括车身、臂架和支撑组件，其中，臂架的一端与车身转动连接。具体地，臂架的一端(臂架的第一端)与车身通过铰链连接。臂架的另一端(臂架的第二端)通过驱动件与车身转动连接，即驱动件的两端分别与臂架和车身转动连接，在驱动件的驱动下，臂架可以绕铰链轴相对于车身翻转。支撑组件连接在臂架上。在驱动件驱动臂架相对于车身翻转时，臂架的第二端在驱动件的作用下朝上运动，臂架的第一端朝下运动，此时可带动位于臂架的第一端的支撑组件转动进而抵接在地面上，从而增加墙板搬运车与地面的接触面积且提供支撑力，防止墙板搬运车在举升墙板时发生倾覆，确保墙板搬运车的安全使用性能。

进一步地，驱动件可以为伸缩杆，即伸缩杆的两端分别与臂架和车身转动连接，伸缩杆伸长时则可以将臂架顶起，进而实现臂架绕铰链轴的翻转，当伸缩杆收缩时，则可使得臂架从翻转位置回落至平放位置。其中，臂架的翻转位置是在驱动件的驱动下，臂架翻转至垂直于车身的位置，臂架的平放位置是指驱动件未工作时，臂架水平放置在车身上的位置。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的墙板搬运车，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，支撑组件包括第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件的一端与臂架相连接，第二支撑件与第一支撑件的另一端相连接，臂架带动第一支撑件和第二支撑件同步转动并使第二支撑件的末端抵接在地面上。

在该技术方案中，支撑组件包括第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件的一端与臂架相连接。具体地，第一支撑件与臂架可以为活动连接或固定连接。第二支撑件与第一支撑件的另一端相连接，且第二支撑件与第一支撑件为固定连接，二者可以通过固定件实现连接，具体地，固定件可以为快插销。其中，第一支撑件和第二支撑件具有预设角度，可以根据实际情况进行设置。优选地，预设角度为90°，即第一支撑件和第二支撑件相互垂直。当臂架翻转时，可以带动第一支撑件和第二支撑件同步转动，同时使得第二支撑件的末端抵接在地面上，从而增加墙板搬运车与地面的接触面积且提供支撑力，防止墙板搬运车在举升墙板时发生倾覆，确保墙板搬运车的安全使用性能。当臂架处于平放位置时，则第一支撑件和第二支撑件均远离地面，当臂架处于翻转位置时，则臂架通过第一支撑件带动第二支撑件翻转，同时使得第二支撑件抵接在地面上。具体地，第一支撑件由多个支撑筋围合构成，在确保结构强度的前提下，有效减轻支撑组件的自重。第二支撑件的数量为两个，两个第二支撑件对称连接在第一支撑件的侧壁底部。

在上述任一技术方案中，优选地，第二支撑件的数量为两个，两个第二支撑件间隔连接在第一支撑件的两侧。

在该技术方案中，第二支撑件的数量为两个，一个第二支撑件连接在第一支撑件的一侧，另一个第二支撑件连接在第一支撑件的另一侧，当支撑组件在驱动件的带动下翻转时，两个第二支撑件的末端均抵接在地面上，进而可以增加支撑组件与地面的接触面积和支撑力，防止墙板搬运车在举升墙板时发生倾覆，确保墙板搬运车的安全使用性能。

在上述任一技术方案中，优选地，支撑组件还包括支撑轮，支撑轮转动连接在第二支撑件的末端。

在该技术方案中，支撑组件还包括支撑轮，支撑轮转动连接在第二支撑件的末端，当第一支撑件和第二支撑件在臂架的带动下朝车身的底部收回时，第二支撑件的末端会靠近地面运动以致最后抵接在地面上，通过设置支撑轮，当第二支撑件的末端朝车身的底部收回时，支撑轮可沿地面滚动，防止第二支撑件的末端与地面发生硬碰撞或摩擦，确保第二支撑件的正常使用性能。进一步地，支撑轮通过铰链与第二支撑件转动连接。

在上述任一技术方案中，优选地，支撑组件还包括连接杆，连接杆设置在第一支撑件上远离第二支撑件的端部，第一支撑件通过连接杆与臂架相连接。

在该技术方案中，支撑组件还包括连接杆，连接杆设置在第一支撑件上远离第二支撑件的端部，第一支撑件通过连接杆与臂架相连接。具体地，连接杆与臂架可以为固定连接，也可以为活动连接。进一步地，支撑组件还包括锁紧垫片，锁紧垫片设在连接杆的两端，进而使得连接杆与第一支撑件紧固连接。

在上述任一技术方案中，优选地，墙板搬运车还包括导向组件，导向组件的一端与臂架相连接，导向组件的另一端与支撑组件相连接，臂架通过导向组件带动支撑组件转动。

在该技术方案中，墙板搬运车还包括导向组件，导向组件的一端与臂架相连接，导向组件的另一端与支撑组件相连接。具体地，导向组件与臂架之间为固定连接，导向组件的另一端与支撑组件之间直接连接或者间接连接。当臂架翻转时，臂架可以通过与之连接的导向组件更好地向支撑组件传动，进而实现支撑组件转动以抵接在地面上，从而增加墙板搬运车与地面的接触面积且提供支撑力，防止墙板搬运车在举升墙板时发生倾覆，确保墙板搬运车的安全使用性能。

在上述任一技术方案中，优选地，导向组件包括弹性件，弹性件的一端与臂架相连接，弹性件的另一端与支撑组件相连接，臂架翻转以使弹性件受压并带动支撑组件翻转。

在该技术方案中，导向组件包括弹性件，其中弹性件的一端与臂架相连接，弹性件的一端与支撑组件直接连接或间接连接，当臂架由平放位置向翻转位置运动时，则与臂架相连接的弹性件受压缩产生弹力，支撑组件在弹性件所产生的弹力作用下而发生转动，进而抵接在地面上。通过设置弹性件，进一步确保支撑组件的有效转动。具体地，弹性件为氮气弹簧。

在上述任一技术方案中，优选地，导向组件还包括安装板、第一导向轴承和第一导向杆，其中，安装板通过弹性件与臂架相连接；第一导向轴承设置在安装板上；第一导向杆的一端套设在第一导向轴承内，第一导向杆的另一端与支撑组件相连接，臂架翻转并通过第一导向轴承和第一导向杆带动支撑组件朝向车身的底部运动。

在该技术方案中，导向组件还包括安装板、第一导向轴承和第一导向杆，其中，安装板通过弹性件与臂架相连接，即弹性件的一端与臂架相连接，弹性件的另一端固定安装在安装板上。安装板上设有第一导向孔，第一导向轴承对应于第一导向孔安装在安装板上，第一导向杆的一端穿过第一导向孔套设在第一导向轴承内，第一导向杆的另一端与支撑组件相连接。具体地，第一导向杆的另一端连接在第一支撑件上，其中，第一导向杆可以相对于第一导向轴承滑动。当臂架由平放位置翻转至翻转位置时，则臂架带动与之相连接的弹性件运动，与此同时，弹性件通过连接在安装板上的第一导向轴承和第一导向杆带动支撑组件转动。在弹性件、安装板、第一导向轴承和第一导向杆的配合作用下，可以使得支撑组件按照预定角度实现翻转，此外还可实现支撑组件的平稳转动。

在上述任一技术方案中，优选地，导向组件还包括第二导向轴承和第二导向杆，第二导向轴承连接在臂架上，第二导向杆的一端套设在第二导向轴承内，第二导向杆的另一端与安装板相连接。

在该技术方案中，导向组件还包括第二导向轴承和第二导向杆，第二导向轴承固定连接在臂架上，第二导向杆的一端套设在第二导向轴承内，第二导向杆的另一端与安装板相连接。其中，第一导向轴承、第二导向杆和弹性件依次设置在安装板上，在传动过程中，导向组件中的弹性件可以提供弹力，进而使得支撑组件转动，第一导向轴承、第一导向杆、第二导向轴承和第二导向杆共同配合，以使支撑组件按照预定方向进行转动，防止支撑组件在转动过程中发生偏转而无法有效与地面接触。

在上述任一技术方案中，优选地，弹性件、第一导向杆和第二导向杆的数量为一一对应的多个。

在该技术方案中，弹性件、第一导向杆和第二导向杆的数量为一一对应的多个，当然，第一导向杆和第一导向轴承的数量一一对应，第二导向杆和第二导向轴承的数量一一对应，通过设置多个弹性件、第一导向杆和第二导向杆，进而可以实现支撑组件的平稳转动，防止在转动过程中发生偏转而无法有效与地面抵接。具体地，弹性件的数量为两个，两个弹性件设置在安装板的中间，第一导向杆的数量为两个，两个第一导向杆设置在安装板的端部，第二导向杆位于第一导向杆和弹性件的中间，且第二导向杆连接在安装板上。

在上述任一技术方案中，优选地，墙板搬运车还包括夹持组件，夹持组件活动设置在臂架上。

在该技术方案中，墙板搬运车还包括夹持组件，夹持组件活动设置在臂架上，当臂架在驱动件的驱动下发生翻转时，则夹持组件与臂架同时翻转，此外，夹持组件也可以相对于臂架转动，通过调整夹持角度以实现对各处墙板的夹持。进一步地，墙板搬运车还包括车轮，车轮设置在车身上。具体地，车轮包括承重轮和驱动轮，其中，承重轮靠近支撑组件设置在车身上，驱动轮远离支撑组件设置在车身上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例中墙板搬运车的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例中墙板搬运车的主视图；

图3示出了根据本实用新型的一个实施例中墙板搬运车的右视图；

图4示出了根据本实用新型的一个实施例中墙板搬运车的俯视图；

图5示出了根据本实用新型的一个实施例中墙板搬运车的结构爆炸图；

图6示出了根据本实用新型的一个实施例中墙板搬运车的支撑组件的结构示意图；

图7示出了根据本实用新型的一个实施例中墙板搬运车的支撑组件的一个侧视图；

图8示出了根据本实用新型的一个实施例中墙板搬运车的支撑组件的另一个侧视图；

图9示出了根据本实用新型的一个实施例中墙板搬运车的导向组件的结构示意图；

图10示出了根据本实用新型的一个实施例中墙板搬运车的导向组件的一个侧视图；

图11示出了根据本实用新型的一个实施例中墙板搬运车的支撑组件和导向组件的一个结构示意图；

图12示出了根据本实用新型的一个实施例中墙板搬运车的支撑组件和导向组件的另一结构示意图。

其中，图1至图12中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1车身，2臂架，3支撑组件，31第一支撑件，32第二支撑件，33支撑轮，34连接杆，35固定件，36锁紧垫片，4驱动件，5导向组件，51弹性件，52安装板，53第一导向轴承，54第一导向杆，55第二导向轴承，56第二导向杆，6夹持组件，7车轮，71承重轮，72驱动轮，8墙板搬运车。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图12描述根据本实用新型一些实施例所述的墙板搬运车8。

根据本实用新型的第一个方面，提供了一种墙板搬运车8，包括车身1、臂架2和支撑组件3，其中，臂架2的一端与车身1转动连接，臂架2的另一端通过驱动件4与车身1转动连接，支撑组件3连接在臂架2上，驱动件4驱动臂架2翻转以带动支撑组件3转动并抵接在地面上。

如图1至图5所示，本实用新型提供的墙板搬运车8，包括车身1、臂架2和支撑组件3，其中，臂架2的一端与车身1转动连接。具体地，臂架2的一端(臂架2的第一端)与车身1通过铰链连接。臂架2的另一端(臂架2的第二端)通过驱动件4与车身1转动连接，即驱动件4的两端分别与臂架2和车身1转动连接，在驱动件4的驱动下，臂架2可以绕铰链轴相对于车身1翻转。支撑组件3连接在臂架2上。在驱动件4驱动臂架2相对于车身1翻转时，臂架2的第二端在驱动件4的作用下朝上运动，臂架2的第一端朝下运动，此时可带动位于臂架2的第一端的支撑组件3转动进而抵接在地面上，从而增加墙板搬运车8与地面的接触面积且提供支撑力，防止墙板搬运车8在举升墙板时发生倾覆，确保墙板搬运车8的安全使用性能。

进一步地，如图1、图2和图5所示，驱动件4可以为伸缩杆，即伸缩杆的两端分别与臂架2和车身1转动连接，伸缩杆伸长时则可以将臂架2顶起，进而实现臂架2绕铰链轴的翻转，当伸缩杆收缩时，则可使得臂架2从翻转位置回落至平放位置。其中，臂架2的翻转位置是在驱动件4的驱动下，臂架2翻转至垂直于车身1的位置，臂架2的平放位置是指驱动件4未工作时，臂架2水平放置在车身1上的位置。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，支撑组件3包括第一支撑件31和第二支撑件32，第一支撑件31的一端与臂架2相连接，第二支撑件32与第一支撑件31的另一端相连接，臂架2带动第一支撑件31和第二支撑件32同步转动并使第二支撑件32的末端抵接在地面上。

如图6至图8所示，在该实施例中，支撑组件3包括第一支撑件31和第二支撑件32，第一支撑件31的一端与臂架2相连接。具体地，第一支撑件31与臂架2可以为活动连接或固定连接。第二支撑件32与第一支撑件31的另一端相连接，且第二支撑件32与第一支撑件31为固定连接，二者可以通过固定件35实现连接，具体地，固定件35可以为快插销。其中，第一支撑件31和第二支撑件32具有预设角度，可以根据实际情况进行设置。优选地，预设角度为90°，即第一支撑件31和第二支撑件32相互垂直。当臂架2翻转时，可以带动第一支撑件31和第二支撑件32同步转动，同时使得第二支撑件32的末端抵接在地面上，从而增加墙板搬运车8与地面的接触面积且提供支撑力，防止墙板搬运车8在举升墙板时发生倾覆，确保墙板搬运车8的安全使用性能。当臂架2处于平放位置时，则第一支撑件31和第二支撑件32均远离地面，当臂架2处于翻转位置时，则臂架2通过第一支撑件31带动第二支撑件32翻转，同时使得第二支撑件32抵接在地面上。具体地，第一支撑件31由多个支撑筋围合构成，在确保结构强度的前提下，有效减轻支撑组件3的自重。第二支撑件32的数量为两个，两个第二支撑件32对称连接在第一支撑件31的侧壁底部。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，第二支撑件32的数量为两个，两个第二支撑件32间隔连接在第一支撑件31的两侧。

在该技术方案中，第二支撑件32的数量为两个，一个第二支撑件32连接在第一支撑件31的一侧，另一个第二支撑件32连接在第一支撑件31的另一侧，当支撑组件3在驱动件4的带动下翻转时，两个第二支撑件32的末端均抵接在地面上，进而可以增加支撑组件3与地面的接触面积和支撑力，防止墙板搬运车8在举升墙板时发生倾覆，确保墙板搬运车8的安全使用性能。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，支撑组件3还包括支撑轮33，支撑轮33转动连接在第二支撑件32的末端。

如图6至图8、图11和图12所示，在该实施例中，支撑组件3还包括支撑轮33，支撑轮33转动连接在第二支撑件32的末端，当第一支撑件31和第二支撑件32在臂架2的带动下朝车身1的底部收回时，第二支撑件32的末端会靠近地面运动以致最后抵接在地面上，通过设置支撑轮33，当第二支撑件32的末端朝车身1的底部收回时，支撑轮33可沿地面滚动，防止第二支撑件32的末端与地面发生硬碰撞或摩擦，确保第二支撑件32的正常使用性能。进一步地，支撑轮33通过铰链与第二支撑件32转动连接。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，支撑组件3还包括连接杆34，连接杆34设置在第一支撑件31上远离第二支撑件32的端部，第一支撑件31通过连接杆34与臂架2相连接。

如图6和图8所示，在该实施例中，支撑组件3还包括连接杆34，连接杆34设置在第一支撑件31上远离第二支撑件32的端部，第一支撑件31通过连接杆34与臂架2相连接。具体地，连接杆34与臂架2可以为固定连接，也可以为活动连接。进一步地，支撑组件3还包括锁紧垫片36，锁紧垫片36设在连接杆34的两端，进而使得连接杆34与第一支撑件31紧固连接。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，墙板搬运车8还包括导向组件5，导向组件5的一端与臂架2相连接，导向组件5的另一端与支撑组件3相连接，臂架2通过导向组件5带动支撑组件3转动。

如图9和图10所示，在该实施例中，墙板搬运车8还包括导向组件5，导向组件5的一端与臂架2相连接，导向组件5的另一端与支撑组件3相连接。具体地，导向组件5与臂架2之间为固定连接，导向组件5的另一端与支撑组件3之间直接连接或者间接连接。当臂架2翻转时，臂架2可以通过与之连接的导向组件5更好地向支撑组件3传动，进而实现支撑组件3转动以抵接在地面上，从而增加墙板搬运车8与地面的接触面积且提供支撑力，防止墙板搬运车8在举升墙板时发生倾覆，确保墙板搬运车8的安全使用性能。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，导向组件5包括弹性件51，弹性件51的一端与臂架2相连接，弹性件51的另一端与支撑组件3相连接，臂架2翻转以使弹性件51受压并带动支撑组件3翻转。

如图9和图12所示，在该实施例中，导向组件5包括弹性件51，其中弹性件51的一端与臂架2相连接，弹性件51的一端与支撑组件3直接连接或间接连接，当臂架2由平放位置向翻转位置运动时，则与臂架2相连接的弹性件51受压缩产生弹力，支撑组件3在弹性件51所产生的弹力作用下而发生转动，进而抵接在地面上。通过设置弹性件51，进一步确保支撑组件3的有效转动。具体地，弹性件51为氮气弹簧。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，导向组件5还包括安装板52、第一导向轴承53和第一导向杆54，其中，安装板52通过弹性件51与臂架2相连接；第一导向轴承53设置在安装板52上；第一导向杆54的一端套设在第一导向轴承53内，第一导向杆54的另一端与支撑组件3相连接，臂架2翻转并通过第一导向轴承53和第一导向杆54带动支撑组件3朝向车身1的底部运动。

如图9所示，在该实施例中，导向组件5还包括安装板52、第一导向轴承53和第一导向杆54，其中，安装板52通过弹性件51与臂架2相连接，即弹性件51的一端与臂架2相连接，弹性件51的另一端固定安装在安装板52上。安装板52上设有第一导向孔，第一导向轴承53对应于第一导向孔安装在安装板52上，第一导向杆54的一端穿过第一导向孔套设在第一导向轴承53内，第一导向杆54的另一端与支撑组件3相连接。具体地，第一导向杆54的另一端连接在第一支撑件31上，其中，第一导向杆54可以相对于第一导向轴承53滑动。当臂架2由平放位置翻转至翻转位置时，则臂架2带动与之相连接的弹性件51运动，与此同时，弹性件51通过连接在安装板52上的第一导向轴承53和第一导向杆54带动支撑组件3转动。在弹性件51、安装板52、第一导向轴承53和第一导向杆54的配合作用下，可以使得支撑组件3按照预定角度实现翻转，此外还可实现支撑组件3的平稳转动。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，导向组件5还包括第二导向轴承55和第二导向杆56，第二导向轴承55连接在臂架2上，第二导向杆56的一端套设在第二导向轴承55内，第二导向杆56的另一端与安装板52相连接。

如图9所示，在该实施例中，导向组件5还包括第二导向轴承55和第二导向杆56，第二导向轴承55固定连接在臂架2上，第二导向杆56的一端套设在第二导向轴承55内，第二导向杆56的另一端与安装板52相连接。其中，第一导向轴承53、第二导向杆56和弹性件51依次设置在安装板52上，在传动过程中，导向组件5中的弹性件51可以提供弹力，进而使得支撑组件3转动，第一导向轴承53、第一导向杆54、第二导向轴承55和第二导向杆56共同配合，以使支撑组件3按照预定方向进行转动，防止支撑组件3在转动过程中发生偏转而无法有效与地面接触。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，弹性件51、第一导向杆54和第二导向杆56的数量为一一对应的多个。

如图9和图12所示，在该实施例中，弹性件51、第一导向杆54和第二导向杆56的数量为一一对应的多个，当然，第一导向杆54和第一导向轴承53的数量一一对应，第二导向杆56和第二导向轴承55的数量一一对应，通过设置多个弹性件51、第一导向杆54和第二导向杆56，进而可以实现支撑组件3的平稳转动，防止在转动过程中发生偏转而无法有效与地面抵接。具体地，弹性件51的数量为两个，两个弹性件51设置在安装板52的中间，第一导向杆54的数量为两个，两个第一导向杆54设置在安装板52的端部，第二导向杆56位于第一导向杆54和弹性件51的中间，且第二导向杆56连接在安装板52上。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，墙板搬运车8还包括夹持组件6，夹持组件6活动设置在臂架2上。

如图1至图5所示，在该实施例中，墙板搬运车8还包括夹持组件6，夹持组件6活动设置在臂架2上，当臂架2在驱动件4的驱动下发生翻转时，则夹持组件6与臂架2同时翻转，此外，夹持组件6也可以相对于臂架2转动，通过调整夹持角度以实现对各处墙板的夹持。进一步地，墙板搬运车8还包括车轮7，车轮7设置在车身1上。具体地，车轮7包括承重轮71和驱动轮72，其中，承重轮71靠近支撑组件3设置在车身1上，驱动轮72远离支撑组件3设置在车身1上。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种墙板搬运车(8)，其特征在于，包括：

车身(1)；

臂架(2)，所述臂架(2)的一端与所述车身(1)转动连接，所述臂架(2)的另一端通过驱动件(4)与所述车身(1)转动连接；

支撑组件(3)，所述支撑组件(3)连接在所述臂架(2)上，所述驱动件(4)驱动所述臂架(2)翻转以带动所述支撑组件(3)转动并抵接在地面上。

2.根据权利要求1所述的墙板搬运车(8)，其特征在于，所述支撑组件(3)包括：

第一支撑件(31)，所述第一支撑件(31)的一端与所述臂架(2)相连接；

第二支撑件(32)，与所述第一支撑件(31)的另一端相连接，所述臂架(2)带动所述第一支撑件(31)和所述第二支撑件(32)同步转动并使所述第二支撑件(32)的末端抵接在地面上。

3.根据权利要求2所述的墙板搬运车(8)，其特征在于，

所述第二支撑件(32)的数量为两个，两个所述第二支撑件(32)间隔连接在所述第一支撑件(31)的两侧。

4.根据权利要求2所述的墙板搬运车(8)，其特征在于，所述支撑组件(3)还包括：

连接杆(34)，所述连接杆(34)设置在所述第一支撑件(31)上远离所述第二支撑件(32)的端部，所述第一支撑件(31)通过所述连接杆(34)与所述臂架(2)相连接。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的墙板搬运车(8)，其特征在于，所述墙板搬运车(8)还包括：

导向组件(5)，所述导向组件(5)的一端与所述臂架(2)相连接，所述导向组件(5)的另一端与所述支撑组件(3)相连接，所述臂架(2)通过所述导向组件(5)带动所述支撑组件(3)转动。

6.根据权利要求5所述的墙板搬运车(8)，其特征在于，所述导向组件(5)包括：

弹性件(51)，所述弹性件(51)的一端与所述臂架(2)相连接，所述弹性件(51)的另一端与所述支撑组件(3)相连接，所述臂架(2)翻转以使所述弹性件(51)受压并带动所述支撑组件(3)翻转。

7.根据权利要求6所述的墙板搬运车(8)，其特征在于，所述导向组件(5)还包括：

安装板(52)，所述安装板(52)通过所述弹性件(51)与所述臂架(2)相连接；

第一导向轴承(53)，设置在所述安装板(52)上；

第一导向杆(54)，所述第一导向杆(54)的一端套设在所述第一导向轴承(53)内，所述第一导向杆(54)的另一端与所述支撑组件(3)相连接，所述臂架(2)翻转并通过所述第一导向轴承(53)和所述第一导向杆(54)带动所述支撑组件(3)朝向所述车身(1)的底部运动。

8.根据权利要求7所述的墙板搬运车(8)，其特征在于，所述导向组件(5)还包括：

第二导向轴承(55)，所述第二导向轴承(55)连接在所述臂架(2)上；

第二导向杆(56)，所述第二导向杆(56)的一端套设在第二导向轴承(55)内，所述第二导向杆(56)的另一端与所述安装板(52)相连接。

9.根据权利要求8所述的墙板搬运车(8)，其特征在于，

所述弹性件(51)、所述第一导向杆(54)和所述第二导向杆(56)的数量为一一对应的多个。

10.根据权利要求6所述的墙板搬运车(8)，其特征在于，所述墙板搬运车(8)还包括：

夹持组件(6)，所述夹持组件(6)活动设置在所述臂架(2)上。