CN209852602U - 一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电子领域，具体涉及测试仪。一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪，包括一测试仪，测试仪包括一箱体；箱体的一侧面上设有一用于连接尾桨除冰系统的供电电源的第一电缆插座、一用于连接尾桨除冰系统的电路的第二电缆插座、一用于连接分电盘的第三电缆插座；箱体内设有一测量电路、一负载电路。本实用新型通过此设计，提供了一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪，实现了能在不拆除任何部件、不更改任何线路的情况下，对整个尾桨除冰系统进行系统、快速，准确的检测，避免了拆装工作，减少了测试耗时，降低了维护工作的难度；此设计体积小、重量轻，携带方便。

Description

一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪

技术领域

本实用新型涉及电子领域，具体地，涉及测试仪。

背景技术

直升机在高原高寒地区飞行时，旋翼和尾桨叶结冰严重威胁着直升机的飞行安全，机上的尾桨除冰系统能够顺利完成旋翼和尾桨叶的加温除冰工作对于飞行安全极为重要，但随着时间增加，尾桨除冰系统故障率上升趋势明显，给飞行安全和维修工作带来较大压力，分电盘作为尾桨除冰系统的重要组成部分，是在尾桨叶旋转时将机上115V/400HZ交流电传递给尾桨叶进行加温除冰的旋转耦合元件。在实际使用中，分电盘经常因电缆磨损、龟裂等原因，造成电刷、电缆插座损坏，引起直升机除冰系统故障。在以往维修保障实践中，通常采用串换机件的方式来确认或排除分电盘故障，但由于分电盘的结构位置特殊，连接机件多，使得拆装工作难度大、耗时长；而且传统的排故方法检查过程繁琐、易损伤备件，造成维修差错，给维护工作带来较大难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪及其使用方法，以解决上述至少一个技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪，包括一测试仪，其特征在于，所述测试仪包括一箱体，所述箱体的一侧面上设有一用于连接尾桨除冰系统的供电电源的第一电缆插座、一用于连接尾桨除冰系统的电路的第二电缆插座、一用于连接分电盘的第三电缆插座；

所述箱体内设有一测量电路、一负载电路，所述测量电路包括一用于控制第一电缆插座开断的第一开关、一用于控制第二电缆插座开断的第二开关、一用于控制第一电缆插座开断的第三开关、第四开关，所述第四开关连接一用于检测第一电缆插座接入电压的电压传感器、一用于检测第一电缆插座接入电流的第一电流传感器、一用于检测第二电缆插座接入电流的第二电流传感器、一用于检测第三电缆插座接入电流的第三电流传感器，所述电压传感器、所述第一电流传感器、所述第二电流传感器、所述第三电流传感器均包括一用于显示数值的显示屏，所述显示屏设置在所述箱体上；

所述负载电路包括一与第一电缆插座相连的第五开关、一与第二电缆插座相连的第六开关、一与第三电缆插座相连的第七开关，所述第五开关连接第一电阻，所述第一电阻连接所述第七开关，所述第六开关连接第二电阻、第三电阻，所述第二电阻与所述第三电阻并联连接，所述第二电阻连接所述第五开关，所述第三电阻连接所述第七开关。

所述箱体一侧面上设有一用于连接市电供电电缆的电源接入口，所述电源接入口连接一整流电路，所述整流电路连接所述第四开关。所述整流电路连接一蓄电池，所述蓄电池连接所述第四开关。所述蓄电池采用锂电池。

所述箱体内设有一控制面板，所述显示屏、所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关、所述第四开关、所述第五开关、所述第六开关、所述第七开关均设置在所述控制面板上。

所述箱体采用金属铝制成。

所述箱体上设有一把手。所述箱体包括一上箱盖、一下箱体，所述上箱盖与所述下箱体之间通过锁扣连接。所述下箱体的外侧部设有一用于卡入所述上箱盖的卡槽，所述卡槽内设有一用于防水减震的橡胶条。

在使用时，通过开关和电缆将测量电路、负载电路与尾桨除冰系统进行转接，以完成相应的测试工作。尾桨除冰系统的供电电源通过电缆连接第一电缆插座，通过第一电缆插座供给测试仪，测试仪对供电电压进行检查；测试仪经过115V供电开关和分电盘对接第二电缆插座后向尾桨除冰系统供电，使尾桨除冰系统工作，检查尾桨除冰系统的工作电流；在故障判断时，将分电盘插头与尾桨除冰系统的电路断开，第三电缆插座与分电盘对接，使用负载电路模拟负载，通过测试仪模拟负载替代加温电路，检查工作电压和负载工作电流。外部220V/50HZ电源，通过市电供电电缆供给整流电路，整流电路将交流电整流成直流电，直流电对锂电池充电，并存储电能。工作时，由锂电池给测试仪供电。测量电路从电流源输出端和回路端取电压差。

本实用新型通过此设计，提供了一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪，实现了能在不拆除任何部件、不更改任何线路的情况下，对整个尾桨除冰系统进行系统、快速，准确的检测，避免了拆装工作，减少了测试耗时，降低了维护工作的难度；此设计体积小、重量轻，携带方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的测量电路处的部分电路示意图；

图3为本实用新型的负载电路处的部分电路示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步地说明。

如图1～3所示，一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪，包括一测试仪，测试仪包括一箱体1，箱体的一侧面上设有一用于连接尾桨除冰系统的供电电源的第一电缆插座3、一用于连接尾桨除冰系统的电路的第二电缆插座4、一用于连接分电盘的第三电缆插座5；箱体内设有一测量电路、一负载电路，测量电路包括一用于控制第一电缆插座开断的第一开关、一用于控制第二电缆插座开断的第二开关、一用于控制第一电缆插座开断的第三开关、第四开关，第四开关连接一用于检测第一电缆插座接入电压的电压传感器7、一用于检测第一电缆插座接入电流的第一电流传感器8、一用于检测第二电缆插座接入电流的第二电流传感器9、一用于检测第三电缆插座接入电流的第三电流传感器10，电压传感器、第一电流传感器、第二电流传感器、第三电流传感器均包括一用于显示数值的显示屏，显示屏设置在箱体上；负载电路包括一与第一电缆插座相连的第五开关、一与第二电缆插座相连的第六开关、一与第三电缆插座相连的第七开关，第五开关连接第一电阻11，第一电阻连接第七开关，第六开关连接第二电阻12、第三电阻13，第二电阻与第三电阻并联连接，第二电阻连接第五开关，第三电阻连接第七开关。本实用新型通过此设计，提供了一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪，实现了能在不拆除任何部件、不更改任何线路的情况下，对整个尾桨除冰系统进行系统、快速，准确的检测，避免了拆装工作，减少了测试耗时，降低了维护工作的难度；此设计体积小、重量轻，携带方便。

在使用时，通过开关和电缆将测量电路、负载电路与尾桨除冰系统进行转接，以完成相应的测试工作。尾桨除冰系统的供电电源通过电缆连接第一电缆插座，通过第一电缆插座供给测试仪，测试仪对供电电压进行检查；测试仪经过115V供电开关和分电盘对接第二电缆插座后向尾桨除冰系统供电，使尾桨除冰系统工作，检查尾桨除冰系统的工作电流；在故障判断时，将分电盘插头与尾桨除冰系统的电路断开，第三电缆插座与分电盘对接，使用负载电路模拟负载，通过测试仪模拟负载替代加温电路，检查工作电压和负载工作电流。外部220V/50HZ电源，通过市电供电电缆供给整流电路，整流电路将交流电整流成直流电，直流电对锂电池充电，并存储电能。工作时，由锂电池给测试仪供电。测量电路从电流源输出端和回路端取电压差。测量电路可根据该电压差计算出相应的电阻阻值，并通过设置在箱体上的数字显示电路显示数值。箱体一侧面上设有一用于连接市电供电电缆的电源接入口6，电源接入口连接一整流电路，整流电路连接第四开关。整流电路连接一蓄电池，蓄电池连接第四开关。蓄电池采用锂电池。电压传感器通过三相电转换开关连接第一电缆插座。系统使用的校准表、充电电缆线、设备接地线放置在箱体内部，可方便从箱内中取出使用，这样很适合在不同的环境中使用，也方便后期的维护工作。控制面板布置了充电插座、测量电缆插座、周边按键等。显示屏为六位数字显示。

控制面板上设有计量插孔，为设备年度计量时，提供了方便快速的计量方式，为设备计量提供了方便途径。箱体内设有电路的电路板采用高强度螺丝固定在箱体上，螺丝的螺帽处使用硅胶加固和防震处理，这样解决了系统各个模块之间的连接抗振问题。

为了便于操作，箱体内设有一控制面板2，显示屏、第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关、第六开关、第七开关均设置在控制面板上。

为了便于散热，箱体采用金属铝制成。

箱体上设有一把手。箱体包括一上箱盖、一下箱体，上箱盖与下箱体之间通过锁扣连接。下箱体的外侧部设有一用于卡入上箱盖的卡槽，卡槽内设有一用于防水减震的橡胶条。以保证设备的使用效果，便于携带。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (8)

1.一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪，包括一测试仪，其特征在于，所述测试仪包括一箱体，所述箱体的一侧面上设有一用于连接尾桨除冰系统的供电电源的第一电缆插座、一用于连接尾桨除冰系统的电路的第二电缆插座、一用于连接分电盘的第三电缆插座；

所述箱体内设有一测量电路、一负载电路，所述测量电路包括一用于控制第一电缆插座开断的第一开关、一用于控制第二电缆插座开断的第二开关、一用于控制第一电缆插座开断的第三开关、第四开关，所述第四开关连接一用于检测第一电缆插座接入电压的电压传感器、一用于检测第一电缆插座接入电流的第一电流传感器、一用于检测第二电缆插座接入电流的第二电流传感器、一用于检测第三电缆插座接入电流的第三电流传感器，所述电压传感器、所述第一电流传感器、所述第二电流传感器、所述第三电流传感器均包括一用于显示数值的显示屏，所述显示屏设置在所述箱体上；

所述负载电路包括一与第一电缆插座相连的第五开关、一与第二电缆插座相连的第六开关、一与第三电缆插座相连的第七开关，所述第五开关连接第一电阻，所述第一电阻连接所述第七开关，所述第六开关连接第二电阻、第三电阻，所述第二电阻与所述第三电阻并联连接，所述第二电阻连接所述第五开关，所述第三电阻连接所述第七开关。

2.如权利要求1所述的一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪，其特征在于，所述箱体一侧面上设有一用于连接市电供电电缆的电源接入口，所述电源接入口连接一整流电路，所述整流电路连接所述第四开关。

3.如权利要求2所述的一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪，其特征在于，所述整流电路连接一蓄电池，所述蓄电池连接所述第四开关。

4.如权利要求3所述的一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪，其特征在于，所述蓄电池采用锂电池。

5.如权利要求1所述的一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪，其特征在于，所述箱体内设有一控制面板，所述显示屏、所述第一开关、所述第二开关、所述第三开关、所述第四开关、所述第五开关、所述第六开关、所述第七开关均设置在所述控制面板上。

6.如权利要求1所述的一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪，其特征在于，所述箱体采用金属铝制成。

7.如权利要求1所述的一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪，其特征在于，所述箱体上设有一把手。

8.如权利要求1所述的一种直升机尾桨除冰分电盘测试仪，其特征在于，所述箱体包括一上箱盖、一下箱体，所述上箱盖与所述下箱体之间通过锁扣连接。