CN209843358U - 一种高标机车电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高标机车电缆，该高标机车电缆从内到外依次包括导体、半导电屏蔽层、125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃材料制成的绝缘层及护套层；通过在导体与绝缘层之间增加半导电屏蔽层，半导电屏蔽层与导体形成等电位，并与绝缘层良好接触，避免在导体与绝缘层之间发生局部放电，一方面保护绝缘层，另一方面提高电缆在通电过程中的直流稳定性，与现有电缆相比，从9kV提升至12kV确保绝缘不击穿，绝缘层与护套层通过电子加速器进行辐照交联，经过辐照交联后，其耐老化性能、耐高低温性能提高，能够满足158℃老化及‑50℃低温试验要求，同时具备耐油、耐酸碱、耐臭氧、高阻燃等特性，具有优良的耐高压及绝缘电气性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆领域，特别涉及一种高标机车电缆。
背景技术
机车车辆车厢内部的布线槽空间狭小，布线时电缆常常要弯曲后才能进配电柜做端头接续处理，一般电缆导体是由多根导体绞合而成的，它与绝缘层之间容易形成间隙，导体表面不光滑，尤其是在电缆弯曲时容易造成尖端放电现象。其次，靠近电机部位的电缆长期工作高温高达120℃，除此之外，我国内蒙古、东北等地方冬季平均温度在零下35℃左右，因此，随着机车技术的发展，对电缆的使用电气性能、工作温度范围要求越来越高，尤其对于特殊地区的机车车辆用电缆，按照现有的EN50264-3-1标准在工作范围、老化等性能方面就不能满足使用。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种高标机车电缆，以达到避免尖端放电现象，提高电缆耐老化性能，扩大电缆耐高低温范围的目的。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种高标机车电缆，包括导体，所述导体外设置有半导电屏蔽层，所述半导电屏蔽层外依次设置有125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃绝缘层以及125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃护套层。
优选地，所述半导电屏蔽层由半导电尼龙带在所述导体外绕包而成。
优选地，所述半导电屏蔽层的厚度h1满足h1≥0.1mm。
优选地，所述125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃绝缘层的厚度h2满足h2≥2.3mm。
优选地，所述125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃护套层的厚度h3满足3.0mm≥h3≥2.0mm。
优选地，所述导体由多根金属导线绞合紧压而成。
优选地，所述金属导线为镀锡铜单线。
优选地，所述125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃绝缘层以及所述125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃护套层均由125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃材料挤包制成。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种高标机车电缆，该高标机车电缆从内到外依次包括导体、半导电屏蔽层、125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃绝缘层以及125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃护套层，半导电屏蔽层由半导电材料制成；上述高标机车电缆通过在导体与绝缘层之间增加半导电屏蔽层，半导电屏蔽层与被屏蔽的导体形成等电位，并与绝缘层良好接触，从而避免在导体与绝缘层之间发生局部放电，一方面起到保护绝缘层的作用，另一方面提高电缆在通电过程中的直流稳定性，与现有EN50264-3-1标准的电缆相比，直流稳压性从9kV提升至12kV确保绝缘不击穿，125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃绝缘层与125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃护套层通过电子加速器进行辐照交联，125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃材料在经过辐照交联后，其耐老化性能、耐高低温性能提高，能够满足158℃老化及-50℃低温试验要求，同时具备耐油、耐酸碱、耐臭氧、高阻燃等特性，具有优良的耐高压及绝缘电气性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的高标机车电缆的截面图。
图中：
1为导体；2为半导电屏蔽层；3为125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃绝缘层；4为125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃护套层。
具体实施方式
本实用新型的目的在于提供一种高标机车电缆，该高标机车电缆的结构设计使其能够避免尖端放电现象，提升耐老化性能，扩大电缆耐高低温范围。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的高标机车电缆的截面图。
本实用新型实施例提供的一种高标机车电缆，该高标机车电缆从内到外依次包括导体1、半导电屏蔽层2、125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃绝缘层3以及125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃护套层4，半导电屏蔽层2由半导电材料制成。
与现有技术相比，本实用新型提供的高标机车电缆通过在导体1与绝缘层3之间增加半导电屏蔽层2，半导电屏蔽层2与被屏蔽的导体1形成等电位，并与绝缘层3良好接触，从而避免在导体1与绝缘层3之间发生局部放电，一方面起到保护绝缘层3的作用，另一方面提高电缆在通电过程中的直流稳定性，与现有EN50264-3-1标准的电缆相比，直流稳压性从9kV提升至12kV确保绝缘不击穿，125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃绝缘层3与125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃护套层4通过电子加速器进行辐照交联，125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃材料在经过辐照交联后，其耐老化性能、耐高低温性能提高，能够满足158℃老化及-50℃低温试验要求，同时具备耐油、耐酸碱、耐臭氧、高阻燃等特性，具有优良的耐高压及绝缘电气性能。
作为优选地，半导电屏蔽层2由半导电尼龙带在导体1外绕包而成，且半导电屏蔽层2的厚度h1满足h1≥0.1mm，如图1所示。
作为优选地，如图1所示，125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃绝缘层3的厚度h2满足h2≥2.3mm，不小于2.3mm绝缘厚度可保证电缆绝缘电阻、耐压及介电强度等电气性能要求。
进一步地，125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃护套层4的厚度h3满足3.0mm≥h3≥2.0mm，如图1所示。
在一种可选实施例中，导体1由多根金属导线绞合紧压而成，优选地，金属导线为镀锡铜单线。
进一步优化上述技术方案，125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃绝缘层3以及125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃护套层4均由125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃材料挤包制成，通过挤压方式使125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃绝缘层3与半导电屏蔽层2紧密结合，以改善电场分布。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种高标机车电缆，其特征在于，包括导体，所述导体外设置有半导电屏蔽层，所述半导电屏蔽层外依次设置有125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃绝缘层以及125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃护套层。
2.根据权利要求1所述的高标机车电缆，其特征在于，所述半导电屏蔽层由半导电尼龙带在所述导体外绕包而成。
3.根据权利要求2所述的高标机车电缆，其特征在于，所述半导电屏蔽层的厚度h1满足h1≥0.1mm。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的高标机车电缆，其特征在于，所述125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃绝缘层的厚度h2满足h2≥2.3mm。
5.根据权利要求1-3任意一项所述的高标机车电缆，其特征在于，所述125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃护套层的厚度h3满足3.0mm≥h3≥2.0mm。
6.根据权利要求1-3任意一项所述的高标机车电缆，其特征在于，所述导体由多根金属导线绞合紧压而成。
7.根据权利要求6所述的高标机车电缆，其特征在于，所述金属导线为镀锡铜单线。
8.根据权利要求1-3及7任意一项所述的高标机车电缆，其特征在于，所述125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃绝缘层以及所述125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃护套层均由125℃辐照交联低烟无卤阻燃耐油聚烯烃材料挤包制成。
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| CN201920932875.3U CN209843358U (zh) | 2019-06-20 | 2019-06-20 | 一种高标机车电缆 |
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| CN201920932875.3U Active CN209843358U (zh) | 2019-06-20 | 2019-06-20 | 一种高标机车电缆 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112951493A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-06-11 | 青岛科技大学 | 一种耐击穿高压电缆 |
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2019
- 2019-06-20 CN CN201920932875.3U patent/CN209843358U/zh active Active
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| CN112951493A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-06-11 | 青岛科技大学 | 一种耐击穿高压电缆 |
| CN112951493B (zh) * | 2021-01-29 | 2022-05-17 | 青岛科技大学 | 一种耐击穿高压电缆 |
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