CN209842708U - 交通支付设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通支付设备，包括：机箱，分别嵌设于所述机箱外壁的显示组件、第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件，以及设于所述机箱内的控制器；所述控制器与所述显示组件、第一收卡扫码组件以及第二收卡扫码组件均连接；所述第一收卡扫码组件设于所述第二收卡扫码组件的上方；所述第一收卡扫码组件和所述第二收卡扫码组件均包括第一插卡口和第二插卡口；所述第一插卡口设于所述第二插卡口的上方；所述第一插卡口和所述第二插卡口内均设有读卡器，所述读卡器与所述控制器连接。本实用新型实现了各种车型、各体型身高的司机均可不下车就顺利插卡缴费，提高收费效率，避免交通拥堵。

Description

交通支付设备

技术领域

本实用新型涉及交通设备领域，特别是涉及一种交通支付设备。

背景技术

无现金支付的日益成熟和流行，使人们的支付活动变得越来越便捷。交通支付领域已经出大量非现金缴费机，但由于车型众多、司机身高差异以及驾驶座位高度不一等，从而传统支付设备造成司机插卡及缴费困难，甚至需要下车插卡，严重影响收费效率，高峰期更易造成交通拥堵。

实用新型内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术造成司机插卡及缴费困难，提供一种交通支付设备。

其技术方案如下：

一种交通支付设备，包括：机箱，分别嵌设于所述机箱外壁的显示组件、第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件，以及设于所述机箱内的控制器；所述控制器与所述显示组件、第一收卡扫码组件以及第二收卡扫码组件均连接；所述第一收卡扫码组件设于所述第二收卡扫码组件的上方；所述第一收卡扫码组件和所述第二收卡扫码组件均包括第一插卡口和第二插卡口；所述第一插卡口设于所述第二插卡口的上方；所述第一插卡口和所述第二插卡口内均设有读卡器，所述读卡器与所述控制器连接。

本技术方案的交通支付设备采用双工位设计，即第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件两个工位呈上下设置，弥补了车型差别较大情况下，司机所处位置高低造成的插卡缴费不便，例如大巴车、挂车的司机位高度与小汽车的司机位高度的差异。且每个工位配备了上、下插卡口；即第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件均设有呈上下设置的第一插卡口和第二插卡口，同一个收卡扫码组件中两个上下插卡口则弥补了相似车型司机座位高低和司机身高差异造成的不足，例如越野型汽车与小轿车的司机位置高度差异、司机自身调节座位造成的差异等。通过上述上下双工位且上下双插卡口的设计，实现了各种车型、各体型身高的司机均可不下车就顺利插卡缴费，提高收费效率，避免交通拥堵。

在其中一个实施例中，所述显示组件的数量为一个，且所述显示组件位于所述第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件之间；或者，所述显示组件包括第一显示屏和第二显示屏，所述第一显示屏位于所述第一收卡扫码组件上方，所述第二显示屏位于所述第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件之间。

在其中一个实施例中，所述第一收卡扫码组件还包括扫码支付单元、NFC支付单元和ETC支付单元；所述第二收卡扫码组件还包括扫码支付单元、NFC支付单元和ETC支付单元。

在其中一个实施例中，所述扫码单元包括扫码摄像头和/或支付二维码。

在其中一个实施例中，还包括设于所述机箱外壁的求助按键，所述求助按键与所述控制器连接。

在其中一个实施例中，还包括设于所述机箱外壁的发声组件，所述发声组件与所述控制器连接。

在其中一个实施例中，还包括设于所述机箱外壁且用于对所述第一插卡口和/或所述第二插卡口进行照明指示的指示灯，所述指示灯与所述控制器连接。

在其中一个实施例中，还包括设于所述机箱内且与所述第一插卡口和/或第二插卡口配合的收卡抽屉。

在其中一个实施例中，还包括设于所述机箱内的电源组件，所述电源组件与控制器、显示组件、第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件均连接。

在其中一个实施例中，还包括设于所述机箱内且与所述第一收卡扫码组件连接的第一伸缩结构；和/或还包括设于所述机箱内且与所述第二收卡扫码组件连接的第二伸缩结构。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的交通支付设备的结构示意图；

图2为图1的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的第一收卡扫码组件/第二收卡扫码组件的结构示意图。

附图标记说明：

10、机箱；20、显示组件；21、第一显示屏；22、第二显示屏；30、第一收卡扫码组件；31、第一插卡口；32、第二插卡口；33、扫码支付单元；34、NFC支付单元；35、ETC支付单元；40、第二收卡扫码组件；50、控制器；60、求助按键；70、发声组件；80、指示灯；90、收卡抽屉；100、电源组件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1-图3所示的一种交通支付设备，包括：机箱10，分别嵌设于所述机箱10外壁的显示组件20、第一收卡扫码组件30和第二收卡扫码组件40，以及设于所述机箱10内的控制器50；所述控制器50与所述显示组件20、第一收卡扫码组件30以及第二收卡扫码组件40均连接；所述第一收卡扫码组件30设于所述第二收卡扫码组件40的上方；所述第一收卡扫码组件30和所述第二收卡扫码组件40均包括第一插卡口31和第二插卡口32；所述第一插卡口31设于所述第二插卡口32的上方；所述第一插卡口31和所述第二插卡口32内均设有读卡器(图中未示出)，所述读卡器与所述控制器50连接。

本实施方式的交通支付设备采用双工位设计，即第一收卡扫码组件30和第二收卡扫码组件40两个工位呈上下设置，弥补了车型差别较大情况下，司机所处位置高低造成的插卡缴费不便，例如大巴车、挂车的司机位高度与小汽车的司机位高度的差异。且每个工位配备了上、下插卡口；即第一收卡扫码组件30和第二收卡扫码组件40均设有呈上下设置的第一插卡口31和第二插卡口32，同一个收卡扫码组件中两个上下插卡口则弥补了相似车型司机座位高低和司机身高差异造成的不足，例如越野型汽车与小轿车的司机位置高度差异、司机自身调节座位造成的差异等。通过上述上下双工位且上下双插卡口的设计，实现了各种车型、各体型身高的司机均可不下车就顺利插卡缴费，有利于缴费活动的安全性、可靠性和舒适性，提高收费效率，避免交通拥堵。

本实施方式中所述显示组件20包括第一显示屏21和第二显示屏22，所述第一显示屏21位于所述第一收卡扫码组件30上方，所述第二显示屏位于所述第一收卡扫码组件30和第二收卡扫码组件40之间；所述第一显示屏21和所述第二显示屏22均与所述控制器50连接。所述第一显示屏21与第二显示屏22分别与所述第一收卡扫码组件30及第二收卡扫码组件40配套使用，当插卡进入时，读卡器读出卡片信息并由相应的显示屏显示缴费信息或其他信息，例如入闸口、出闸口信息等。

在其他实施方式中，所述显示组件20的数量可为一个，且所述显示组件20位于所述第一收卡扫码组件30和第二收卡扫码组件40之间；即第一收卡扫码组件30和第二收卡扫码组件40共用一个显示屏。

本实施方式述第一收卡扫码组件30还包括支付单元，其中支付单元支持多种支付方式，具体地包括：扫码支付单元33、NFC支付单元34和ETC支付单元35；同理，所述第二收卡扫码组件40同样支持多种支付方式，包括扫码支付单元33、NFC支付单元34和ETC支付单元35。

所述扫码单元33包括扫码摄像头和/或支付二维码。本实施方式的扫码单元33仅包括扫码摄像头，采用两个扫码摄像头分别位于第一插卡口31两侧的设置方式，从而当停车稍微靠前或靠后都可通过扫码摄像头扫描司机出示的付款二维码完成缴费。在其他实施方式中，可在第一插卡口31两侧或第二插卡口32两侧分别设置一个扫码摄像头和一个支付二维码图像，从而既支持司机出示二维码付款，也支持司机主动扫描支付二维码付款。

本实施方式还包括设于所述机箱10外壁的求助按键60，所述求助按键60与所述控制器50连接；具体地，所述求助按键60包括按钮和与按钮连接的复位弹簧，按下按钮即触发信号至控制器50。当司机按下求助按键60后，控制器50通知后台，后台安排人员协助。本实施方式的求助按键60包括两个，两个所述求助按键60分别设于所述第一收卡扫码组件30和第二收卡扫码组件40上。

本实施方式还包括设于所述机箱10外壁的发声组件70，所述发声组件70与所述控制器50连接。所述发声组件70用于播报缴费信息，本实施方式所述发送组件70为喇叭，所述喇叭的数量为两个，两个所述喇叭设于所述第一收卡扫码组件30和第二收卡扫码组件40之间。

本实施方式还包括设于所述机箱10外壁且用于对所述第一插卡口31和/或所述第二插卡口32进行照明指示的指示灯80，所述指示灯80与所述控制器50连接。所述控制器50可控制指示灯80常亮，或当雨雾天气时，可通过控制器控制指示灯80亮起，便于司机找准插卡口。具体地，所述指示灯80的数量为两个，两个所述指示灯80分别紧靠第一插卡口31和第二插卡口32的上方设置。另外，还同时可将指示灯80设置为指示插卡成功与否，例如，当未插入卡时，指示灯80呈红色，当插卡成功后，指示灯80转换为绿色。

另外，本实施方式还包括设于所述机箱10内且与所述第一插卡口31和/或第二插卡口32配合的收卡抽屉90。所述收卡抽屉90的数量为两个，两个收卡抽屉90分别与第一插卡口31和第二插卡口32配合。具体地，还可在所述第一插卡口31/第二插卡口32与收卡抽屉90之间设置滑道，以便卡片顺利回收至收卡抽屉90。

本实施方式还包括设于所述机箱10内的电源组件100，所述电源组件100与控制器50、显示组件20、第一收卡扫码组件30和第二收卡扫码组件40均连接。从而当外部断电时，不影响本设备的使用，可正常缴费通行。

另外，考虑到司机停车位置可能与本交通支付设备距离较远，从而在其他实施方式中，还可包括设于所述机箱10内且与所述第一收卡扫码组件30连接的第一伸缩结构(图中未示出)；和/或还包括设于所述机箱10内且与所述第二收卡扫码组件40连接的第二伸缩结构，同时搭配测距传感器使用，可以人性化地根据司机与支付界面的距离而调整，进一步利于司机缴费活动的安全性、可靠性和舒适性。具体地，所述第一伸缩结构和/或第二伸缩结构为丝杠螺母副和与之连接的步进电机，所述步进电机与控制器50、电源组件100连接，所述丝杠螺母副设于所述机箱10内，且螺母部分与第一收卡扫码组件30和/或第二收卡扫码组件40连接，从而可通过驱动丝杠螺母副运动，控制第一收卡扫码组件30和/或第二收卡扫码组件40的前进或后退，具体地移动距离根据测距传感器反馈的信息确定。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种交通支付设备，其特征在于，包括：机箱，分别嵌设于所述机箱外壁的显示组件、第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件，以及设于所述机箱内的控制器；所述控制器与所述显示组件、第一收卡扫码组件以及第二收卡扫码组件均连接；所述第一收卡扫码组件设于所述第二收卡扫码组件的上方；所述第一收卡扫码组件和所述第二收卡扫码组件均包括第一插卡口和第二插卡口；所述第一插卡口设于所述第二插卡口的上方；所述第一插卡口和所述第二插卡口内均设有读卡器，所述读卡器与所述控制器连接。

2.根据权利要求1所述的交通支付设备，其特征在于，所述显示组件的数量为一个，且所述显示组件位于所述第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件之间；或者，所述显示组件包括第一显示屏和第二显示屏，所述第一显示屏位于所述第一收卡扫码组件上方，所述第二显示屏位于所述第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件之间。

3.根据权利要求1所述的交通支付设备，其特征在于，所述第一收卡扫码组件还包括扫码支付单元、NFC支付单元和ETC支付单元；所述第二收卡扫码组件还包括扫码支付单元、NFC支付单元和ETC支付单元。

4.根据权利要求3所述的交通支付设备，其特征在于，所述扫码单元包括扫码摄像头和/或支付二维码。

5.根据权利要求1所述的交通支付设备，其特征在于，还包括设于所述机箱外壁的求助按键，所述求助按键与所述控制器连接。

6.根据权利要求1所述的交通支付设备，其特征在于，还包括设于所述机箱外壁的发声组件，所述发声组件与所述控制器连接。

7.根据权利要求1所述的交通支付设备，其特征在于，还包括设于所述机箱外壁且用于对所述第一插卡口和/或所述第二插卡口进行照明指示的指示灯，所述指示灯与所述控制器连接。

8.根据权利要求1所述的交通支付设备，其特征在于，还包括设于所述机箱内且与所述第一插卡口和/或第二插卡口配合的收卡抽屉。

9.根据权利要求1所述的交通支付设备，其特征在于，还包括设于所述机箱内的电源组件，所述电源组件与控制器、显示组件、第一收卡扫码组件和第二收卡扫码组件均连接。

10.根据权利要求1-9任一项所述的交通支付设备，其特征在于，还包括设于所述机箱内且与所述第一收卡扫码组件连接的第一伸缩结构；和/或还包括设于所述机箱内且与所述第二收卡扫码组件连接的第二伸缩结构。