CN209836857U - 一种半自动式路障 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半自动式路障，包括预埋壳体、路障杆、减速电机、光伏板、控制器、蓄电池和传动链条，预埋壳体上安装有路障杆，路障杆的下端安装有安装杆，安装杆上安装有从动轮，从动轮通过传动链条与主动轮传动连接，主动轮安装在减速电机的输出轴上，减速电机通过电机固定架与预埋壳体内部的分隔板固定连接，预埋壳体右侧的上部安装有光伏板，光伏板通过支撑杆与预埋壳体固定连接，光伏板位置处的预埋壳体内部安装有控制器，控制器的右侧安装有蓄电池。本实用新型通过设置的预埋壳体、路障杆、减速电机、光伏板、控制器、蓄电池和传动链条，解决了大多数采用人工手动摆放路障，费时费力，消耗大量的人来资源的问题。

Description

一种半自动式路障

技术领域

本实用新型涉及市政设施技术领域，具体为一种半自动式路障。

背景技术

在一些特定的场地或者特殊的场合，路障需要方便快捷地调整为升起状态或者降下状态。比如，在多用途广场，白天需要升起路障，禁止车辆进入多用途广场；而夜间则需要降下路障，车辆可进入多用途广场停车。

但是，现有的技术具有以下不足：大多数采用人工手动摆放路障，费时费力，消耗大量的人来资源。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种半自动式路障，解决了大多数采用人工手动摆放路障，费时费力，消耗大量的人力资源的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半自动式路障，包括预埋壳体、路障杆、减速电机、光伏板、控制器、蓄电池和传动链条，所述预埋壳体上安装有路障杆，所述路障杆的下端安装有安装杆，所述安装杆上安装有从动轮，所述从动轮通过传动链条与主动轮传动连接，所述主动轮安装在减速电机的输出轴上，所述减速电机通过电机固定架与预埋壳体内部的分隔板固定连接，所述预埋壳体右侧的上部安装有光伏板，所述光伏板通过支撑杆与预埋壳体固定连接，所述光伏板位置处的预埋壳体内部安装有控制器，所述控制器的右侧安装有蓄电池。

优选的，所述分隔板与预埋壳体的内壁固定连接，所述分隔板上设置有分布均匀的漏孔，所述预埋壳体内部的壳壁上安装有第一挡块和第二挡块。

优选的，所述路障杆的下端通过连接座与安装杆的上端固定连接，所述安装杆通过连接钢管与从动轮固定连接，所述从动轮、连接钢管和安装杆上均设置有安置孔。

优选的，所述从动轮、连接钢管和安装杆上设置的安置孔中轴线相互重合，且从动轮、连接钢管和安装杆上均设置有安置孔尺寸相同，所述从动轮、连接钢管和安装杆均通过安置孔套装在固定杆上，所述固定杆的一端与预埋壳体的内壁固定连接。

优选的，所述第一挡块设置在减速电机与安装杆之间位置处的预埋壳体的内壁上，所述第二挡块位于路障杆右下侧的预埋壳体的内壁上，所述第一挡块与第二挡块均与路障杆一一对应设置。

优选的，所述蓄电池通过导电线分别与减速电机、光伏板和控制器电性连接，所述控制器通过传导线与减速电机电性连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种半自动式路障，具备以下有益效果：

（1）本实用新型，通过设置的路障杆、减速电机、控制器和传动链条，路障杆使用时，控制器控制减速电机运行，减速电机运行带动主动轮转动，主动轮利用传动链条带动从动轮和安装杆在固定杆上转动，安装杆带动路障杆反向转动九十度，并将其连接座抵在第一挡块上，从而将其路障杆调试到预埋壳体的上部使用，需要将路障杆收回时，控制器控制减速电机带动路障杆进行上述的反向转动搭在第二挡块上，使用过程中需要加长路障杆的长度时，直接用手拉长路障杆即可，采用电机带动路障杆摆放和回收，结构简单操作方便，实用性强，解决了大多数采用人工手动摆放路障，费时费力，消耗大量的人力资源的问题。

（2）本实用新型，通过设置的光伏板和蓄电池，在该装置安装时直接将预埋壳体预埋到安装位置处的地基下，从而将该装置安装好，使用过程中光伏板接收太阳光照，将太阳能转化成电能储存在蓄电池中，整个装置安装起来简单便捷，且整个装置的驱动能源采用太阳能转化的电能，降低了该装置运行的成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中路障杆的收起示意图；

图3为本实用新型图1中A处的结构示意图；

图4为本实用新型图3中安装杆和从动轮的连接示意图；

图5为本实用新型图1中预埋壳体的半剖视图。

图中附图标记为：1、预埋壳体；2、分隔板；3、路障杆；4、减速电机；5、第一挡块；6、第二挡块；7、光伏板；8、支撑杆；9、控制器；10、蓄电池；11、电机固定架；12、传动链条；13、连接座；14、安装杆；15、从动轮；16、安置孔；17、主动轮；18、连接钢管；19、固定杆；20、漏孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型提供的一种实施例；一种半自动式路障，包括预埋壳体1、路障杆3、减速电机4、光伏板7、控制器9、蓄电池10和传动链条12，预埋壳体1上安装有路障杆3，路障杆3为可手动拉伸的伸缩杆，为现有技术，路障杆3的下端安装有安装杆14，安装杆14上安装有从动轮15，从动轮15通过传动链条12与主动轮17传动连接，主动轮17安装在减速电机4的输出轴上，减速电机4的型号为PL120，为现有技术，路障杆3的下端通过连接座13与安装杆14的上端固定连接，安装杆14通过连接钢管18与从动轮15固定连接，从动轮15、连接钢管18和安装杆14上均设置有安置孔16，从动轮15、连接钢管18和安装杆14上设置的安置孔16中轴线相互重合，且从动轮15、连接钢管18和安装杆14上均设置有安置孔16尺寸相同，从动轮15、连接钢管18和安装杆14均通过安置孔16套装在固定杆19上，固定杆19的一端与预埋壳体1的内壁固定连接，减速电机4通过电机固定架11与预埋壳体1内部的分隔板2固定连接，分隔板2与预埋壳体1的内壁固定连接，分隔板2上设置有分布均匀的漏孔20，预埋壳体1内部的壳壁上安装有第一挡块5和第二挡块6，第一挡块5设置在减速电机4与安装杆14之间位置处的预埋壳体1的内壁上，第二挡块6位于路障杆3右下侧的预埋壳体1的内壁上，第一挡块5与第二挡块6均与路障杆3一一对应设置，预埋壳体1右侧的上部安装有光伏板7，光伏板7通过支撑杆8与预埋壳体1固定连接，光伏板7位置处的预埋壳体1内部安装有控制器9，控制器9的型号为S7-400，为现有技术，控制器9的右侧安装有蓄电池10，蓄电池10通过导电线分别与减速电机4、光伏板7和控制器9电性连接，控制器9通过传导线与减速电机4电性连接。

工作原理：在该装置安装时直接将预埋壳体1预埋到安装位置处的地基下，从而将该装置安装好，使用过程中光伏板7接收太阳光照，将太阳能转化成电能储存在蓄电池10中，路障杆3使用时，控制器9控制减速电机4运行，减速电机4运行带动主动轮17转动，主动轮17利用传动链条12带动从动轮15和安装杆14在固定杆19上转动，安装杆14带动路障杆3反向转动九十度，并将其连接座13抵在第一挡块5上，从而将其路障杆3调试到预埋壳体1的上部使用，需要将路障杆3收回时，控制器9控制减速电机4带动路障杆3进行上述的反向转动搭在第二挡块6上，使用过程中需要加长路障杆3的长度时，直接用手拉长路障杆3即可。

综上可得，本实用新型通过设置的预埋壳体1、路障杆3、减速电机4、光伏板7、控制器9、蓄电池10和传动链条12，解决了大多数采用人工手动摆放路障，费时费力，消耗大量的人力资源的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种半自动式路障，包括预埋壳体（1）、路障杆（3）、减速电机（4）、光伏板（7）、控制器（9）、蓄电池（10）和传动链条（12），其特征在于：所述预埋壳体（1）上安装有路障杆（3），所述路障杆（3）的下端安装有安装杆（14），所述安装杆（14）上安装有从动轮（15），所述从动轮（15）通过传动链条（12）与主动轮（17）传动连接，所述主动轮（17）安装在减速电机（4）的输出轴上，所述减速电机（4）通过电机固定架（11）与预埋壳体（1）内部的分隔板（2）固定连接，所述预埋壳体（1）右侧的上部安装有光伏板（7），所述光伏板（7）通过支撑杆（8）与预埋壳体（1）固定连接，所述光伏板（7）位置处的预埋壳体（1）内部安装有控制器（9），所述控制器（9）的右侧安装有蓄电池（10）。

2.根据权利要求1所述的一种半自动式路障，其特征在于：所述分隔板（2）与预埋壳体（1）的内壁固定连接，所述分隔板（2）上设置有分布均匀的漏孔（20），所述预埋壳体（1）内部的壳壁上安装有第一挡块（5）和第二挡块（6）。

3.根据权利要求1所述的一种半自动式路障，其特征在于：所述路障杆（3）的下端通过连接座（13）与安装杆（14）的上端固定连接，所述安装杆（14）通过连接钢管（18）与从动轮（15）固定连接，所述从动轮（15）、连接钢管（18）和安装杆（14）上均设置有安置孔（16）。

4.根据权利要求3所述的一种半自动式路障，其特征在于：所述从动轮（15）、连接钢管（18）和安装杆（14）上设置的安置孔（16）中轴线相互重合，且从动轮（15）、连接钢管（18）和安装杆（14）上均设置有安置孔（16）尺寸相同，所述从动轮（15）、连接钢管（18）和安装杆（14）均通过安置孔（16）套装在固定杆（19）上，所述固定杆（19）的一端与预埋壳体（1）的内壁固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种半自动式路障，其特征在于：所述第一挡块（5）设置在减速电机（4）与安装杆（14）之间位置处的预埋壳体（1）的内壁上，所述第二挡块（6）位于路障杆（3）右下侧的预埋壳体（1）的内壁上，所述第一挡块（5）与第二挡块（6）均与路障杆（3）一一对应设置。

6.根据权利要求1所述的一种半自动式路障，其特征在于：所述蓄电池（10）通过导电线分别与减速电机（4）、光伏板（7）和控制器（9）电性连接，所述控制器（9）通过传导线与减速电机（4）电性连接。