CN209833447U - 汽车脚垫 - Google Patents

Abstract

一种汽车脚垫，其特征在于，包括：主体，所述主体上设置有第一区域，所述第一区域处设置有凹腔；支撑片，所述支撑片设置在所述第一区域，并与所述第一区域的凹腔之间形成腔体，所述支撑片上设置有若干孔洞，以使所述腔体与外部连通；相变恒温单元，其设置于所述的腔体内。

Description

汽车脚垫

技术领域

本实用新型涉及一种汽车脚垫。

背景技术

汽车脚垫，是一种汽车的装饰品，用于保持车内的洁净。一般汽车均需要放置脚垫，以便于驾驶员和乘客的踩踏。

现有技术中的汽车脚垫一般是由塑料或皮革制成的，它的整体结构为一片状体。这种脚垫具有以下缺点：功能单一；脚垫无法调节温度，影响使用的舒适性，如高温天气时，现有技术中的脚垫无法调节车内的温度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的汽车脚垫。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽车脚垫，其特征在于，包括：

主体，所述主体上设置有第一区域，所述第一区域处设置有凹腔；

支撑片，所述支撑片设置在所述第一区域，并与所述第一区域的凹腔之间形成腔体，所述支撑片上设置有若干孔洞，以使所述腔体与外部连通；

相变恒温单元，其设置于所述的腔体内。

本实用新型所述支撑片与所述相变恒温单元之间具有间隙，所述孔洞与所述间隙连通。

本实用新型所述支撑片表面设置有若干支撑部，所述支撑部相对所述支撑片的表面而凸起。

本实用新型相邻的所述支撑部之间形成凹槽。

本实用新型所述孔洞形成于所述支撑部上。

本实用新型所述相变恒温单元包括固定片及相变恒温材料，所述固定片设置有一容置部，所述相变恒温材料设于所述容置部内。

本实用新型所述相变恒温单元包括固定片及相变恒温材料，所述固定片设置有若干容置部，且所述容置部之间相互隔离，所述相变恒温材料设置在所述容置部内。

本实用新型所述主体的凹腔内设置有多组定位柱，所述支撑片开设有与定位柱相配的定位孔，所述定位柱插入所述定位孔而配合。

本实用新型当支撑片安装在所述主体上时，所述定位柱至少部分穿过所述支撑片而露于外部，露于外部的所述定位柱上设置有凸环。

本实用新型所述相变恒温单元的至少一侧侧部与所述定位柱对应。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，设计合理，通过相变恒温单元的设置，在温度作用下，会通过相变而吸收或释放大量的热，以调节附近的温度，从而起到调节车内温度的作用；通过孔洞的设置，使得相变恒温单元可充分接触外部的空气，以起到快速调节的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例中的汽车脚垫的立体结构示意图。

图2是图1去掉支撑片的结构示意图。

图3是图1的分解结构示意图。

图4是图3中A处的放大图。

图5是本实施例中的汽车脚垫的剖视图。

图6是图5中B处的放大图。

图7是固定片及相变恒温材料的配合示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例1。

参见图1至图7，本实施例的汽车脚垫，包括主体1、支撑片2、相变恒温单元3。

本实施例中的主体1上设置有第一区域11，所述第一区域11处设置有凹腔12。本实施例中的第一区域11位于主体1的正面。本实施例中的主体1采用现有技术中的耐磨的材质，如PVC、皮革、硅胶、橡胶等。

本实施例中的支撑片2设置在所述第一区域11，并与所述第一区域11的凹腔12之间形成腔体13，所述支撑片2上设置有若干孔洞21，以使所述腔体13与外部连通。具体的，腔体13与外部空气通过孔洞21连通。支撑片2在其高度方向上的至少部分容纳于所述凹腔12中，以此可保证脚垫整体的平整性，不至于因设置支撑片2而造成脚垫的过度不平整的情况。

本实施例中的相变恒温单元3，其设置于所述的腔体13内。

本实施例通过相变恒温单元3的设置，温度作用下，会通过相变而吸收或释放大量的热，以调节附近的温度，从而起到调节车内温度的作用；通过孔洞21的设置，使得相变恒温单元3可充分接触外部的空气，以起到快速调节的作用。

本实施例中的支撑片2与所述相变恒温单元3之间具有间隙，所述孔洞21与所述间隙连通。间隙内的空气可与外部空气充分接触，而间隙内的空气可与相变恒温单元3充分接触，以进一步加快调节的速度。

本实施例中的支撑片2表面设置有若干支撑部22，所述支撑部22相对所述支撑片2的表面而凸起。支撑部22的设置，一方面，可增加支撑片2的结构强度，另一方面，踩踏在支撑片2时，可提供摩擦力，避免打滑。

本实施例中的支撑部22之间形成凹槽23。凹槽23具有储水的作用，避免水溢出，另外也可吸收存储垃圾，以方便清理。

本实施例中的孔洞21形成于所述支撑部22上。由于支撑部22相对支撑片2表面而凸起，因此，使用时，即使支撑部22受压，也不易因为支撑部22接触相变恒温单元3而使孔洞21被封堵。本实施例中的孔洞21的形状配置为圆形、方形或三角形等。

本实施例中的相变恒温单元3包括固定片31及相变恒温材料32，所述固定片31设置有若干容置部311，所述相变恒温材料32设于所述容置部311内。相变恒温单元3通过相变恒温材料32的相变而调节稳定。相变恒温材料32设置于容置部311中，防止相变恒温材料32液化时脱落或四处流动。其他实施例中，相变恒温单元3整体由相变恒温材料构成，也就是说，相变恒温单元3为一体式结构构成，且采用相变恒温材料。若干容置部311的设置，可具有更大的与空气接触的面积，且稳定性更好。

其他实施例中，相变恒温单元3包括固定片31及相变恒温材料32，所述固定片31设置有一容置部311(仅一个容置部311，图未示)，所述相变恒温材料32设于所述容置部311内。相变恒温单元3通过相变恒温材料32的相变而调节稳定。相变恒温材料32设置于容置部311中，防止相变恒温材料32液化时脱落或四处流动。其他实施例中，相变恒温单元3整体由相变恒温材料构成，也就是说，相变恒温单元3为一体式结构构成，且采用相变恒温材料。

本实施例中的主体1的凹腔12内设置有多组定位柱121，所述支撑片2开设有与定位柱121相配的定位孔201，所述定位柱121插入所述定位孔201而配合。通过定位柱121和定位孔201的设置，可实现主体1与支撑片2的快速定位安装。本实施例中的定位孔201可以是通孔，也可以是盲孔，也就是说，定位柱121可穿过定位孔201或不穿过定位孔201。当定位孔201为盲孔时，支撑片2的正面没有开孔，可提升美观性。

优选的，本实施例当支撑片2安装在所述主体1上时，所述定位柱121至少部分穿过所述支撑片2而露于外部，露于外部的所述定位柱121上设置有凸环1211。通过凸环1211的设置，当支撑片2正常安装在所述主体1上时，凸环1211对支撑片2起到限位作用，以限制支撑片2从定位柱121上脱出。

本实施例中的相变恒温单元3的至少一侧侧部与所述定位柱121对应。以受定位柱121限位。具体的，定位柱121设置有4组，相变恒温单元3的一侧受其中两组定位柱121的限位，而另一侧受另两组定位柱121的限位，以此，相变恒温单元3的位置更加稳定。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车脚垫，其特征在于，包括：

主体，所述主体上设置有第一区域，所述第一区域处设置有凹腔；

支撑片，所述支撑片设置在所述第一区域，并与所述第一区域的凹腔之间形成腔体，所述支撑片上设置有若干孔洞，以使所述腔体与外部连通；

相变恒温单元，其设置于所述的腔体内。

2.根据权利要求1所述的汽车脚垫，其特征在于：所述支撑片与所述相变恒温单元之间具有间隙，所述孔洞与所述间隙连通。

3.根据权利要求1所述的汽车脚垫，其特征在于：所述支撑片表面设置有若干支撑部，所述支撑部相对所述支撑片的表面而凸起。

4.根据权利要求3所述的汽车脚垫，其特征在于：相邻的所述支撑部之间形成凹槽。

5.根据权利要求3所述的汽车脚垫，其特征在于：所述孔洞形成于所述支撑部上。

6.根据权利要求1所述的汽车脚垫，其特征在于：所述相变恒温单元包括固定片及相变恒温材料，所述固定片设置有一容置部，所述相变恒温材料设于所述容置部内。

7.根据权利要求6所述的汽车脚垫，其特征在于：所述相变恒温单元包括固定片及相变恒温材料，所述固定片设置有若干容置部，且所述容置部之间相互隔离，所述相变恒温材料设置在所述容置部内。

8.根据权利要求1所述的汽车脚垫，其特征在于：所述主体的凹腔内设置有多组定位柱，所述支撑片开设有与定位柱相配的定位孔，所述定位柱插入所述定位孔而配合。

9.根据权利要求8所述的汽车脚垫，其特征在于：当支撑片安装在所述主体上时，所述定位柱至少部分穿过所述支撑片而露于外部，露于外部的所述定位柱上设置有凸环。

10.根据权利要求8所述的汽车脚垫，其特征在于：所述相变恒温单元的至少一侧侧部与所述定位柱对应。