CN209795699U - 一种方便折叠的自行车车身骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便折叠的自行车车身骨架，针对现有的自行车车身骨架不方便进行折叠的问题，现提出如下方案，其包括第一车架，所述第一车架的一侧铰接有竖向设置的连接板，所述连接板远离第一车架的一侧铰接有第二车架，所述连接板的两端设有两个横向设置的定位板，所述第一车架的两端焊接有两个横向设置的定位柱，所述定位板的中部开设有滑槽，所述定位柱滑动套接在滑槽的内部，所述第一车架和第二车架的相对端外壁焊接有两个竖向设置的限位块。本实用新型结构合理，可简单高效的对自行车车身骨架进行折叠，使用方便，可对自行车的车身骨架进行限位，精准度高，实用性强，适合推广。

Description

一种方便折叠的自行车车身骨架

技术领域

本实用新型涉及自行车部件领域，尤其涉及一种方便折叠的自行车车身骨架。

背景技术

自行车车身骨架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。

现有的自行车车身骨架虽然可以进行折叠，但是大多需要一些特定的工具帮助使用者来对自行车车身骨架进行折叠，当使用者未携带拆卸工具时，自行车车身骨架的折叠存在一定的难度，使用时颇为不便，为此我们提出了一种方便折叠的自行车车身骨架。

实用新型内容

本实用新型提出的一种方便折叠的自行车车身骨架，解决了自行车车身骨架不方便进行折叠的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种方便折叠的自行车车身骨架，包括第一车架，所述第一车架的一侧铰接有竖向设置的连接板，所述连接板远离第一车架的一侧铰接有第二车架，所述连接板的两端设有两个横向设置的定位板，所述第一车架的两端焊接有两个横向设置的定位柱，所述定位板的中部开设有滑槽，所述定位柱滑动套接在滑槽的内部，所述第一车架和第二车架的相对端外壁焊接有两个竖向设置的限位块，所述限位块的内壁开设有竖向设置的安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有横向设置的滑板，所述滑板一侧的外壁焊接有竖向设置的限位柱，所述定位板两端的内壁均开设有定位槽，所述限位柱活动套接在定位槽的内部。

优选的，所述滑板远离限位柱的一侧焊接有竖向设置的拉杆，所述拉杆远离滑板的一端延伸出限位块的外部并焊接有横向设置的把手。

优选的，所述安装槽的内部设有弹簧，弹簧的一端与安装槽的内壁焊接，弹簧的另一端与滑板的外壁焊接。

优选的，所述第一车架与连接板通过铰链相铰接，所述第二车架与连接板通过铰链相铰接。

优选的，所述定位板的长度大于连接板的长度。

本实用新型中：

通过第一车架、连接板、第二车架、定位板、定位柱、滑槽、限位块、安装槽、滑板、限位柱、定位槽、拉杆和弹簧的配合工作，一方面可简单高效的对自行车车身骨架进行折叠，无需使用特定工具来对自行车车身骨架进行拆装折叠，使用方便；另一方面可在对自行车车身骨架进行折叠安装时，对自行车的车身骨架进行限位，避免自行车车身骨架进行折叠安装时，发生错位，提高自行车安装时的精度。

综上所述，本实用新型结构合理，可简单高效的对自行车车身骨架进行折叠，使用方便，可对自行车的车身骨架进行限位，精准度高，实用性强，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型车身架的结构示意图。

图3为图2中A部分的局部放大图。

图4为图2中B部分的局部放大图。

图5为图3中C部分的局部放大图。

图中标号：1第一车架、2连接板、3第二车架、4定位板、5定位柱、6滑槽、7限位块、8安装槽、9滑板、10限位柱、11定位槽、12拉杆、13弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参见附图，一种方便折叠的自行车车身骨架，包括第一车架1，第一车架1的一侧铰接有竖向设置的连接板2，连接板2远离第一车架1的一侧铰接有第二车架3，连接板2的两端设有两个横向设置的定位板4，第一车架1的两端焊接有两个横向设置的定位柱5，定位板4的中部开设有滑槽6，定位柱5滑动套接在滑槽6的内部，第一车架1和第二车架3的相对端外壁焊接有两个竖向设置的限位块7，限位块7的内壁开设有竖向设置的安装槽8，安装槽8的内部滑动连接有横向设置的滑板9，滑板9一侧的外壁焊接有竖向设置的限位柱10，定位板4两端的内壁均开设有定位槽11，限位柱10活动套接在定位槽11的内部，滑板9远离限位柱10的一侧焊接有竖向设置的拉杆12，拉杆12远离滑板9的一端延伸出限位块7的外部并焊接有横向设置的把手，安装槽8的内部设有弹簧13，弹簧13的一端与安装槽8的内壁焊接，弹簧13的另一端与滑板9的外壁焊接，第一车架1与连接板2通过铰链相铰接，第二车架3与连接板2通过铰链相铰接，定位板4的长度大于连接板2的长度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

工作原理：当使用者需要折叠车身架时，通过拉动把手，带动拉杆12竖向移动，通过拉杆12的竖向移动，带动滑板9竖向移动，通过滑板9的竖向移动，带动限位柱10进行竖向移动，此时限位柱10进入安装槽8的内部，当限位柱10离开定位槽11的内部时，拉动定位板4，通过定位柱5和滑槽6的配合工作，带动定位板4滑至第一车架1的一侧，通过第一车架1和连接板2的铰接，通过第二车架3和连接板2的铰接，可对第一车架1和第二车架3进行折叠，当使用者需要将第一车架1和第二车架3重新进行组装时，可将第一车架1和第二车架3平坦放置，通过拉动把手，带动拉杆12竖向移动，通过拉杆12的竖向移动，带动滑板9竖向移动，通过滑板9的竖向移动，带动限位柱10进行竖向移动，当限位柱10进入安装槽8的内部时，拉动定位板4，通过定位柱5和滑槽6的配合工作，带动定位板4的一端滑至第二车架3的一侧，在此过程中可通过定位柱5和滑槽6对自行车的车身骨架进行限位，避免自行车车身骨架进行折叠安装时，发生错位，此时松动把手，通过弹簧13的弹力，推动滑板9竖向向下进行位移，此时限位柱10滑出安装槽8的内部，此时限位柱10进行定位槽11的内部，此时第一车架1和第二车架3被固定在一起，使用者可对自行车车身架进行使用。本实用新型结构合理，可简单高效的对自行车车身骨架进行折叠，使用方便，可对自行车的车身骨架进行限位，精准度高，实用性强，适合推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种方便折叠的自行车车身骨架，包括第一车架(1)，其特征在于，所述第一车架(1)的一侧铰接有竖向设置的连接板(2)，所述连接板(2)远离第一车架(1)的一侧铰接有第二车架(3)，所述连接板(2)的两端设有两个横向设置的定位板(4)，所述第一车架(1)的两端焊接有两个横向设置的定位柱(5)，所述定位板(4)的中部开设有滑槽(6)，所述定位柱(5)滑动套接在滑槽(6)的内部，所述第一车架(1)和第二车架(3)的相对端外壁焊接有两个竖向设置的限位块(7)，所述限位块(7)的内壁开设有竖向设置的安装槽(8)，所述安装槽(8)的内部滑动连接有横向设置的滑板(9)，所述滑板(9)一侧的外壁焊接有竖向设置的限位柱(10)，所述定位板(4)两端的内壁均开设有定位槽(11)，所述限位柱(10)活动套接在定位槽(11)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种方便折叠的自行车车身骨架，其特征在于，所述滑板(9)远离限位柱(10)的一侧焊接有竖向设置的拉杆(12)，所述拉杆(12)远离滑板(9)的一端延伸出限位块(7)的外部并焊接有横向设置的把手。

3.根据权利要求1所述的一种方便折叠的自行车车身骨架，其特征在于，所述安装槽(8)的内部设有弹簧(13)，弹簧(13)的一端与安装槽(8)的内壁焊接，弹簧(13)的另一端与滑板(9)的外壁焊接。

4.根据权利要求1所述的一种方便折叠的自行车车身骨架，其特征在于，所述第一车架(1)与连接板(2)通过铰链相铰接，所述第二车架(3)与连接板(2)通过铰链相铰接。

5.根据权利要求1所述的一种方便折叠的自行车车身骨架，其特征在于，所述定位板(4)的长度大于连接板(2)的长度。