CN209790660U - 一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及城轨车辆细水雾安全系统，尤其是一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱，为了解决现有城轨车辆上缺少能降低火灾发生率的监控主机箱，提供一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱，具有箱体，所述箱体包括外壳和面板，面板上安装有连接器、总线连接器和接地螺栓，所述连接器和总线连接器分别与可编程控制器电连接；所述可编程控制器安装在外壳的空腔中，外壳的空腔中还安装有交换机、稳压电源、继电器和接线端子，所述交换机和继电器分别与可编程控制器电连接，稳压电源分别与可编程控制器、交换机、继电器和接线端子电连接，本实用新型具有性能出众、适应轨道车辆应用、可靠性能佳、维护性能好、网络兼容好的特点。

Description

一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱

技术领域

本实用新型涉及城轨车辆细水雾安全系统，尤其是一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱。

背景技术

近年来城际轨道交通在国内快速发展，不少城市都有了地铁交通系统。地铁为人们带来了快捷和准时的同时，也隐藏着不小的隐患，拥挤的人群里蛰伏着火灾的危险。为了降低火灾的发生率，我国的城轨车辆上需要一款性能出众、适应轨道车辆应用、可靠性能佳、维护性能好、网络兼容好的监控主机箱。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有城轨车辆上缺少能降低火灾发生率的监控主机箱，提供一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱，具有箱体，所述箱体包括外壳和面板，面板上安装有连接器、总线连接器和接地螺栓，所述连接器和总线连接器分别与可编程控制器电连接；所述可编程控制器安装在外壳的空腔中，外壳的空腔中还安装有交换机、稳压电源、继电器和接线端子，所述交换机和继电器分别与可编程控制器电连接，稳压电源分别与可编程控制器、交换机、继电器和接线端子电连接。

为了提高连接后的抗震性能，好所述连接器为用于电源、信号类电气接口的孔针式连接器。

为了提高连接后的防护等级，所述总线连接器为用于工业以太网网络接口的总线M12连接器。

作为优选的，所述交换机为用于可编程控制器对外以太网通讯的交换机。

为了保护电路，所述外壳的空腔中还安装有熔断器，熔断器与接线端子电连接。

为了降低体积，所述继电器为接口继电器。

作为优选的，所述稳压电源的输出为DC24V。

进一步的，所述接线端子与DC24V的电源跨接或并联。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱，体积小巧可安装于城轨车辆中的机柜；轻量化壳体设计，可为城轨车辆减重；同时主机箱壳体采用折弯与焊接结合工艺，通过铁路标准要求的冲击振动试验，主机箱在关键电路通过熔断器具有短路保护功能；主机箱提供了工业以太网传输数据的保护措施，在对外以太网接口上采用高可靠性的总线M12连接器，防水防尘抗震；又把网络电缆屏蔽层引入M12连接器实现360°无死角式连贯屏蔽，电磁兼容性能佳；主机箱对一般性的电源和控制类电气接口采用孔针式连接器，抗震性能好；控制信号采用接口继电器进行转换隔离，过滤掉尖峰干扰信号，极大地提供了信号传递的可靠性；主机箱内置有交换机，可用于工业以太网数据的中继、网络故障诊断、上传下载；主机箱内置有可编程控制器，具有开关量输入、开关量输出、模拟量输入、网络数据交互等接口。这些可用来响应细水雾安全系统的远程监测与控制；主机箱还能通过车厢重联安装可实现统一数据共享，再由工业以太网网络的可靠数据传输，实时性能好、信号可靠、抗干扰能力强，总的来说本实用新型具有性能出众、适应轨道车辆应用、可靠性能佳、维护性能好、网络兼容好的特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图中:1.外壳，2.连接器，3.总线连接器，4.接地螺栓，5.面板，6.交换机，7.稳压电源，8.可编程控制器，9.继电器、10.接线端子，11.熔断器。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1和图2所示的一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱；

城轨车辆细水雾安全系统包括泵组箱、监控主机箱、摄像机、火焰探测器和数据网络等组网形成一个系统，其中监控主机箱作为网络中枢兼做执行驱动单元，它的性能高低象征了细水雾安全系统的水平，图中所述的监控主机箱：

机箱的整体为一种可推拉式扁平化主机箱箱，体积小巧，结构紧凑，可用于城轨车辆中的机柜安装，同时主机箱箱的外壳1采用折弯与焊接结合工艺，通过铁路标准要求的冲击振动试验；外壳1的后板无任何接口或电器件且外壳1的上左右三个侧板均匀分布散热孔；

连接器2采用孔针式连接器，用于电源、信号类的电气接口；

总线连接器3采用总线M12连接器，用于工业以太网的网络接口，图中总线M12连接器的母头安装在前面板上，公头安装在以太网电缆上，公母对插后实现可靠、高防护等级、抗震等功能特性；

接地螺栓4用于等电位连接，起接地保护作用；

交换机6为管理型交换机，网口至少有3个，用于可编程控制器8的对外以太网通讯；

稳压电源7把车载蓄电池电压转换为DC24V输出，以供给电器件工作电源，电器件主要是指可编程控制器8、交换机6、继电器9和接线端子10；

可编程控制器8也叫PLC控制器，自带以太网接口一个，用于和交换机6连接，同时可编程控制器8带有模拟量输入检测接口，用于模拟量信号的处理，可编程控制器8还作为中央处理单元进行逻辑计算和信号处理控制；

继电器9为接口继电器，因宽度极窄而体积小，同时继电器用于可编程控制器8对外信号的继电控制；

接线端子10用于跨接或并联输出为DC24V的电源，即与稳压电源7连接，或当车辆电池电压刚好为DC24V时，不经过稳压电源7直接与车载蓄电池连接；

熔断器11接入到电路中为整个主机箱提供提供短路保护，图中与接线端子10连接；

图1所示，面板5上装有若干孔针式连接器和总线M12连接器，还有一个接地螺栓4，其中孔针式连接器用于电源、信号类的电气接口，总线M12连接器用于工业以太网的网络接口，接地螺栓用于等电位连接，外壳1的后板无任何接口或电器件且外壳1的上左右三个侧板均匀分布散热孔。

图2所述，壳体1内部装有交换机6，稳压电源7，可编程控制器8、继电器9、接线端子10和熔断器11。可编程控制器8分别通过导线与连接器2、总线连接器3、交换机6、稳压电源7和继电器9电连接，稳压电源7把车载蓄电池电压转换为DC24V输出，给可编程控制器8、交换机6、继电器9和接线端子10供电。

上述的一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱，每个车厢都可以安装一个，并通过车厢重联安装可实现统一数据共享，再由工业以太网网络的可靠数据传输，实时性能好、信号可靠、抗干扰能力强。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱，其特征在于：具有箱体，所述箱体包括外壳(1)和面板(5)，面板(5)上安装有连接器(2)、总线连接器(3)和接地螺栓(4)，所述连接器(2)和总线连接器(3)分别与可编程控制器(8)电连接；所述可编程控制器(8)安装在外壳(1)的空腔中，外壳(1)的空腔中还安装有交换机(6)、稳压电源(7)、继电器(9)和接线端子(10)，所述交换机(6)和继电器(9)分别与可编程控制器(8)电连接，稳压电源(7)分别与可编程控制器(8)、交换机(6)、继电器(9)和接线端子(10)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱，其特征在于：所述连接器(2)为用于电源、信号类电气接口的孔针式连接器。

3.根据权利要求1所述的一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱，其特征在于：所述总线连接器(3)为用于工业以太网网络接口的总线M12连接器。

4.根据权利要求1所述的一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱，其特征在于：所述交换机(6)为用于可编程控制器(8)对外以太网通讯的交换机。

5.根据权利要求1所述的一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱，其特征在于：所述外壳(1)的空腔中还安装有熔断器(11)，熔断器(11)与接线端子(10)电连接。

6.根据权利要求1所述的一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱，其特征在于：所述继电器(9)为接口继电器。

7.根据权利要求1所述的一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱，其特征在于：所述稳压电源(7)的输出为DC24V。

8.根据权利要求1所述的一种城轨车辆细水雾安全系统用监控主机箱，其特征在于：所述接线端子(10)与DC24V的电源跨接或并联。