CN209780959U - 一种地铁暗挖隧道排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁暗挖隧道排水结构，包括混凝土内衬，所述混凝土内衬内设置有拱形的钢格栅，且混凝土内衬的底部设置有透水混凝土层，透水混凝土层铺设在混凝土找平层顶部，混凝土找平层横截面的顶部为弧形，所述混凝土找平层铺设在碎石垫层上，碎石垫层铺设在基层上，基层内的中间位置埋设有集水管，集水管的顶部垂直连接有降水管井，降水管井贯穿混凝土找平层、碎石垫层和基层。该地铁暗挖隧道排水结构采用透水混凝土层、降水管井和集水管的结构设计，使得该隧道在施工期间整个地面都能够吸收积水，并通过降水管井汇流进入集水管内，使得吸收的积水能够及时排走，从而让排水效率更高，有效防止了两侧边墙的初期支护受水影响的问题。

Description

一种地铁暗挖隧道排水结构

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种地铁暗挖隧道排水结构。

背景技术

隧道开挖后，为使围岩稳定，确保安全，需建造一层具有足够强度的支护结构，这种隧道支护结构称为隧道衬砌。针对于含水量丰富的地质结构，隧道施工时则采用复合式衬砌，复合式衬砌指的是分内外两层先后施作的隧道衬砌，而在隧道做二次衬砌施工前必须保持隧道干燥，才能保证隧道施工的安全和质量。

现有技术中，对含水量丰富的隧道挖掘时，不仅因为降水井的降水效果不理想而导致隧道内累积大量的水，还因为初次衬砌底面上渗出大量的积水，使得隧道内无法进行下一步的施工，而常采用的施工方式是在隧道两侧铺设排水沟，用此方式来降低隧道内积水水位，而该技术手段排水缓慢，容易受施工环境的影响，比如堵塞问题，导致不能保证排水的有效性，并且隧道两侧边墙的初期支护稳定性容易受到水的影响，不能保证隧道初期支护处于基本干燥状态，延缓了施工进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁暗挖隧道排水结构，以解决上述背景技术中提出的隧道内排水缓慢，且两侧边墙的初期支护稳定性容易受到水的影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁暗挖隧道排水结构，包括混凝土内衬，所述混凝土内衬内设置有拱形的钢格栅，且混凝土内衬的底部设置有透水混凝土层，透水混凝土层铺设在混凝土找平层顶部，混凝土找平层横截面的顶部为弧形，所述混凝土找平层铺设在碎石垫层上，碎石垫层铺设在基层上，基层内的中间位置埋设有集水管，集水管的顶部垂直连接有降水管井，降水管井贯穿混凝土找平层、碎石垫层和基层，且降水管井的顶端位于混凝土找平层中间最低位置处。

优选的，所述降水管井关于集水管顶部等距分布。

优选的，所述透水混凝土层内设置有结构相匹配的受力筋，受力筋关于透水混凝土层内等距分布，且受力筋之间通过纵筋连接。

优选的，所述受力筋内竖设有支撑筋，支撑筋等距分布。

优选的，所述集水管的一端与水泵连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁暗挖隧道排水结构采用透水混凝土层、降水管井和集水管的结构设计，使得该隧道在施工期间整个地面都能够吸收积水，并通过降水管井汇流进入集水管内，使得吸收的积水能够及时排走，从而让排水效率更高，有效防止了两侧边墙的初期支护受水影响的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种地铁暗挖隧道排水结构剖视图；

图2为本实用新型一种地铁暗挖隧道排水结构受力筋和纵筋俯视图；

图3为本实用新型一种地铁暗挖隧道排水结构水泵和集水管连接结构示意图。

图中：1、钢格栅，2、混凝土内衬，3、混凝土找平层，4、碎石垫层，5、基层，6、受力筋，7、纵筋，8、透水混凝土层，9、支撑筋，10、集水管，11、降水管井，12、水泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁暗挖隧道排水结构，包括混凝土内衬2，混凝土内衬2内设置有拱形的钢格栅1，钢格栅1的拱形结构与隧道的内部形成相匹配，混凝土内衬2通过喷射形成，该手段能够对隧道内壁进行加强，提高初期支护的稳定性，且混凝土内衬2的底部设置有透水混凝土层8，透水混凝土层8采用透水混凝土施工，透水混凝土层8内设置有结构相匹配的受力筋6，受力筋6为框形，其底部为弧形，顶部为直线形，两侧为直线型，该结构与透水混凝土层8的截面结构相匹配，能够形成稳定支撑，受力筋6关于透水混凝土层8内等距分布，且受力筋6之间通过纵筋7连接，纵筋7与受力筋6为焊接或者绑在连接，此结构能够对透水混凝土层8的强度进行加强，使得透水混凝土层8更加稳固，受力筋6内竖设有支撑筋9，支撑筋9与受力筋6为焊接，支撑筋9等距分布，此结构能够对受力筋6进行加强，提高了受力筋6的强度，透水混凝土层8铺设在混凝土找平层3顶部，透水混凝土层8作为地面，既能够对施工时的机械设备进行支撑，且该材质具有透水性，任意位置的积水都能够向下渗透，且通过透水混凝土层8的渗透，能够对水中杂质起到过滤作用，可防止降水管井11的堵塞，让水分可流畅的排走，混凝土找平层3横截面的顶部为弧形，混凝土找平层3铺设在碎石垫层4上，混凝土找平层3采用c20混凝土，利用混凝土铺设，结构更加稳定，更便于施工找平，让透水混凝土层8上渗透下来的水分能够沿着弧形的表面向最低点汇聚，碎石垫层4铺设在基层5上，基层5为素土，基层5内的中间位置埋设有集水管10，集水管10沿着隧道的长度方向埋设，集水管10的一端与水泵12连接，水泵12与集水管10通过螺纹连接，集水管10的长度超过隧道的长度，水泵12位于隧道外，通过水泵12的驱动，更加有助于积水的及时排出，集水管10的顶部垂直连接有降水管井11，此处两者通过螺纹连接或者焊接，降水管井11关于集水管10顶部等距分布，此结构使得汇聚于混凝土找平层3顶部的积水能够稳定排走，增加了排水能力，降水管井11贯穿混凝土找平层3、碎石垫层4和基层5，且降水管井11的顶端位于混凝土找平层3中间最低位置处，此结构使得汇聚于混凝土找平层3顶部最低点位置的水分能够从降水管井11的顶端流入，并集中导向集水管10内，对水分及时排放。

工作原理：在使用该地铁暗挖隧道排水结构时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，初次衬砌施工时，先在隧道内架设钢格栅1，通过螺栓连接和焊接方式综合安装，再喷射混凝土形成混凝土内衬2，完成初期支护，保证隧道施工正常进行，然后逐层铺设基层5、碎石垫层4、混凝土找平层3和透水混凝土层8，铺设透水混凝土层8前先通过焊接或者绑扎方式安装好受力筋6、纵筋7和支撑筋9，然后进行混凝土的浇筑，可提高透水混凝土层8的强度，透水混凝土层8具有极强的吸水性的特点，使得隧道内的整个地面都具有吸水性能，积水可以从透水混凝土层8上向下渗透，混凝土找平层3的顶部为弧形，让透水混凝土层8上渗透下来的水分能够沿着弧形的表面向最低点汇聚，从降水管井11的顶端流入，并集中导向集水管10内，从而可对水分及时排放，这就是该地铁暗挖隧道排水结构的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种地铁暗挖隧道排水结构，其特征在于：包括混凝土内衬（2），所述混凝土内衬（2）内设置有拱形的钢格栅（1），且混凝土内衬（2）的底部设置有透水混凝土层（8），透水混凝土层（8）铺设在混凝土找平层（3）顶部，混凝土找平层（3）横截面的顶部为弧形，所述混凝土找平层（3）铺设在碎石垫层（4）上，碎石垫层（4）铺设在基层（5）上，基层（5）内的中间位置埋设有集水管（10），集水管（10）的顶部垂直连接有降水管井（11），降水管井（11）贯穿混凝土找平层（3）、碎石垫层（4）和基层（5），且降水管井（11）的顶端位于混凝土找平层（3）中间最低位置处。

2.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖隧道排水结构，其特征在于：所述降水管井（11）关于集水管（10）顶部等距分布。

3.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖隧道排水结构，其特征在于：所述透水混凝土层（8）内设置有结构相匹配的受力筋（6），受力筋（6）关于透水混凝土层（8）内等距分布，且受力筋（6）之间通过纵筋（7）连接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁暗挖隧道排水结构，其特征在于：所述受力筋（6）内竖设有支撑筋（9），支撑筋（9）等距分布。

5.根据权利要求1所述的一种地铁暗挖隧道排水结构，其特征在于：所述集水管（10）的一端与水泵（12）连接。