CN209766557U - 应用于燃料电池吹扫的控制电路及包含其的动态车辆和静态测试台架燃料电池系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于燃料电池吹扫的控制电路及包含其的动态车辆和静态测试台架燃料电池系统，该电路包括：第一开关器，另一端电性连接于燃料电池高压系统、及燃料电池高压辅助系统，而且，第一开关器与中间控制器构成通讯连接；第二开关器，另一端电性连接于燃料电池低压系统的一端，而且，第二开关器与中间控制器构成通讯连接；中间控制器，另一端接地，而且，中间控制器用于接收控制信号以控制第一开关器的启闭、第二开关器的启闭、燃料电池高压系统的启闭、及燃料电池低压系统的启闭；就此，燃料电池在接收到关机指令时可以不马上切断供电，且可持续利用燃料电池系统内的空气系统和氢气系统把电堆内吹干，避免了故障关机。

Description

应用于燃料电池吹扫的控制电路及包含其的动态车辆和静态 测试台架燃料电池系统

技术领域

本实用新型涉及燃料电池领域，特别涉及一种应用于燃料电池吹扫的控制电路及包含其的动态车辆和静态测试台架燃料电池系统。

背景技术

目前新能源行业中的燃料电池因其排放物是水、零污染物、可增加续航里程、及加氢迅速缩短充电时间的特点，被大力推广应用于汽车领域。

燃料电池的基本原理是把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢气经气体扩散层、催化层生成的氢质子通过质子交换膜与氧原子结合生成水，将化学能转化成电能，生成的水经催化层、气体扩散层排出电堆内。但是，因为生成物为水，在低于冰点的环境下运行后，如果不对生成物加以处理,会结冰附着在气体扩散层和催化层上，导致气体传质被堵塞，造成电堆单片性能下降和使用寿命缩减。而且，燃料电池在接收到关机指令时需要把电堆内的水吹扫出来，保证电堆内部足够干燥。

但是，在现有技术中，燃料电池在接收到关机指令时就已经切断供电，导致燃料电池系统内的空气系统和氢气系统不能把电堆内吹干，致使电堆内部无法保持干燥。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种应用于燃料电池吹扫的控制电路及包含其的动态车辆和静态测试台架燃料电池系统，其克服了以上技术问题。

为了实现上述目的，本申请第一方面提供了一种应用于燃料电池吹扫的控制电路，包括：高压供电器，输出端电性连接于第一开关器的一端；所述第一开关器，另一端电性连接于燃料电池高压系统、及燃料电池高压辅助系统，而且，所述第一开关器与中间控制器构成通讯连接，其中，所述燃料电池高压辅助系统包括：空气系统和氢气系统；所述燃料电池高压系统，包含于燃料电池中，且所述燃料电池高压系统用于在所述燃料电池工作时，给所述燃料电池高压辅助系统提供高压电源；所述燃料电池高压辅助系统，用于给所述燃料电池中的电堆进行吹扫工作；在所述第一开关闭合且所述燃料电池未工作时，所述高压供电器给所述燃料电池及所述燃料电池高压辅助系统提供高压电源；低压供电器，输出端电性连接于第二开关器的一端、及所述中间控制器的一端；所述第二开关器，另一端电性连接于燃料电池低压系统的一端，而且，所述第二开关器与所述中间控制器构成通讯连接；所述燃料电池低压系统，包含于所述燃料电池，且另一端接地；所述中间控制器，另一端接地，而且，所述中间控制器用于接收控制信号以控制所述第一开关器的启闭、所述第二开关器的启闭、所述燃料电池高压系统的启闭、及所述燃料电池低压系统的启闭；在所述第二开关断开时，所述低压供电器给所述中间控制器提供低压电源，在所述第二开关闭合时，所述低压供电器给所述燃料电池低压系统、及所述中间控制器提供低压电源。

可选的，还包括：燃料电池控制器，一端电性连接于所述第二开关器的另一端，而且，所述燃料电池控制器的另一端接地，所述燃料电池控制器与所述中间控制器构成通讯连接，所述中间控制器通过与所述燃料电池控制器进行信息交互以控制所述燃料电池高压系统的启闭、所述燃料电池低压系统的启闭。

可选的，所述高压供电器包括：高压蓄电器；在所述第一开关闭合且所述燃料电池工作时，所述燃料电池高压系统给所述高压蓄电器提供高压电源。

可选的，所述低压供电器包括：低压蓄电池。

可选的，还包括：参数显示器，一端电性连接于所述第二开关器的另一端，而且，所述参数显示器的另一端接地，用于显示所述燃料电池系统的系统参数变化。

可选的，还包括：燃料电池负载部件，电性连接于所述高压供电器，用于支持所述燃料电池工作。

可选的，所述开关器包括：控制继电器。

可选的，还包括：控制器局域网络CAN总线，所述中间控制器通过所述CAN 总线与所述开关器、及所述燃料电池构成通讯连接。

本申请第二方面提供了一种应用于动态车辆燃料电池系统，包括上述的应用于燃料电池吹扫的控制电路。

本申请第三方面提供了一种应用于静态测试台架的燃料电池系统，包括上述的应用于燃料电池吹扫的控制电路。

通过本实用新型的应用于燃料电池吹扫的控制电路，可以通过中间控制器对第一开关器的启闭、第二开关器的启闭、燃料电池高压系统的启闭、及燃料电池低压系统的启闭进行控制，从而可以解决燃料电池的供电通断和燃料电池启闭的不同步的问题。即：不仅可使得燃料电池低压系统和燃料电池高压系统可以持续导通，保证燃料电池正常工作，而且，还可以充分利用燃料电池高压辅助系统内的空气系统和氢气系统把电堆内吹干，实现了不会影响燃料电池下次使用、及不会损坏燃料电池寿命的效果。另外，通过该应用于燃料电池吹扫的控制电路的电路设计，可以把燃料电池中的子部件电源都统一控制起来，不会出现子部件不受燃料电池控制的情况，避免了以下情况：若燃料电池中的功率子部件和燃料电池控制器不同时上电，导致功率子部件出现不受燃料电池控制器控制的情况，如：功率子部件自行启动运行，而这会损害燃料电池，且会亏损低压供电器。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例应用于燃料电池吹扫的控制电路在燃料电池未上电时的电路示意图；

图2为本申请实施例应用于燃料电池吹扫的控制电路在中间控制器接收到上电信号但燃料电池未开机时的电路示意图；

图3为本申请实施例应用于燃料电池吹扫的控制电路在燃料电池处于工作状态时的电路示意图；

图4为本申请实施例应用于燃料电池吹扫的控制电路在中间控制器接收到关机信号且燃料电池正在关机时的电路示意图；

图5为本申请实施例应用于燃料电池吹扫的控制电路在中间控制器接收到下电信号且燃料电池停止工作时的电路示意图；

图6为本申请实施例应用于燃料电池吹扫的控制电路的工作原理示意图。

其中，110、高压供电器；111、低压供电器；112、第一开关器；113、燃料电池高压系统；114、第二开关器；115、燃料电池低压系统；116、参数显示器；117、中间控制器；118、燃料电池控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于理解本实用新型实施例，下面通过几个具体实施例对本实用新型的结构进行详细的阐述。

本实用新型第一实施例提供了一种应用于燃料电池吹扫的控制电路，其包括：高压供电器110，输出端电性连接于第一开关器112的一端；所述第一开关器112(Rala1)，另一端电性连接于燃料电池高压系统113、及燃料电池高压辅助系统，而且，所述第一开关器112与中间控制器117构成通讯连接，其中，所述燃料电池高压辅助系统包括：空气系统和氢气系统；所述燃料电池高压系统113，包含于燃料电池中，且所述燃料电池高压系统113用于在所述燃料电池工作时，给所述燃料电池高压辅助系统提供高压电源；所述燃料电池高压辅助系统，用于给所述燃料电池中的电堆进行吹扫工作；在所述第一开关闭合且所述燃料电池未工作时，所述高压供电器110给所述燃料电池及所述燃料电池高压辅助系统提供高压电源；低压供电器111，输出端电性连接于第二开关器114 的一端、及所述中间控制器117的一端；所述第二开关器114(Rala2)，另一端电性连接于燃料电池低压系统115的一端，而且，所述第二开关器114与所述中间控制器117构成通讯连接；所述燃料电池低压系统115，包含于所述燃料电池，且另一端接地；所述中间控制器117，另一端接地，而且，所述中间控制器117用于接收控制信号以控制所述第一开关器112的启闭、所述第二开关器114 的启闭、所述燃料电池高压系统113的启闭、及所述燃料电池低压系统115的启闭；在所述第二开关断开时，所述低压供电器111给所述中间控制器117提供低压电源，在所述第二开关闭合时，所述低压供电器111给所述燃料电池低压系统115、及所述中间控制器117提供低压电源。

就此，可以通过中间控制器117对第一开关器112的启闭、第二开关器114 的启闭、燃料电池高压系统113的启闭、及燃料电池低压系统115的启闭进行控制，从而可以解决燃料电池的供电通断和燃料电池启闭的不同步的问题。即：不仅可使得燃料电池低压系统115和燃料电池高压系统113可以持续导通，保证燃料电池正常工作，而且，还可以充分利用燃料电池高压辅助系统内的空气系统和氢气系统把电堆内吹干，实现了不会影响燃料电池下次使用、及不会损坏燃料电池寿命的效果。另外，通过该应用于燃料电池吹扫的控制电路的电路设计，可以把燃料电池中的子部件电源都统一控制起来，不会出现子部件不受燃料电池控制的情况，避免了以下情况：若燃料电池中的功率子部件和燃料电池控制器118不同时上电，导致功率子部件出现不受燃料电池控制器118控制的情况，如：功率子部件自行启动运行，而这会损害燃料电池，且会亏损低压供电器111。

图1为本申请实施例应用于燃料电池吹扫的控制电路在燃料电池未上电时的电路示意图；图2为本申请实施例应用于燃料电池吹扫的控制电路在中间控制器接收到上电信号但燃料电池未开机时的电路示意图；图3为本申请实施例应用于燃料电池吹扫的控制电路在燃料电池处于工作状态时的电路示意图；图4 为本申请实施例应用于燃料电池吹扫的控制电路在中间控制器接收到关机信号且燃料电池正在关机时的电路示意图；图5为本申请实施例应用于燃料电池吹扫的控制电路在中间控制器接收到下电信号且燃料电池停止工作时的电路示意图；图6为本申请实施例应用于燃料电池吹扫的控制电路的工作原理示意图。

具体的，根据图1至6所示，本实用新型第一实施例提供了一种应用于燃料电池吹扫的控制电路，包括：燃料电池、高压供电器110、第一开关器112、低压供电器111、第二开关器114、及中间控制器117。其中，燃料电池包括：燃料电池高压系统113、燃料电池低压系统115、电堆、及冷却系统内的整套燃料电池系统；而电堆即为：氢气和氧气发生反应的反应堆；而且，该冷却系统内的整套燃料电池系统包括但不限于：上述的燃料电池高压辅助系统。燃料电池高压辅助系统包括但不限于：空气系统及氢气系统。

具体的，上述高压供电器110的输出端电性连接于第一开关器112的一端，而第一开关器112的另一端电性连接于燃料电池高压系统113、及燃料电池高压辅助系统，而且，所述第一开关器112与中间控制器117构成通讯连接，其中，所述燃料电池高压辅助系统包括：空气系统和氢气系统。而且，该燃料电池高压系统113用于在所述燃料电池工作时，给所述燃料电池高压辅助系统提供高压电源，该燃料电池高压辅助系统用于给所述燃料电池中的电堆进行吹扫工作。而且，在第一开关器112闭合且燃料电池未工作时，该高压供电器110给燃料电池及燃料电池高压辅助系统提供高压电源。

另，上述低压供电器111的输出端电性连接于第二开关器114的一端、及所述中间控制器117的一端；而且，上述第二开关器114的另一端电性连接于燃料电池低压系统115的一端，其中，所述第二开关器114与所述中间控制器 117构成通讯连接；而该燃料电池低压系统115的另一端接地。

另，上述中间控制器117的另一端接地，而且，该中间控制器117用于接收控制信号以控制所述第一开关器112的启闭、所述第二开关器114的启闭、所述燃料电池高压系统113的启闭、及所述燃料电池低压系统115的启闭；而且，在所述第二开关断开时，所述低压供电器111给所述中间控制器117提供低压电源，在所述第二开关闭合时，所述低压供电器111给所述燃料电池低压系统115、及所述中间控制器117提供低压电源。

在另一实施例中，该应用于燃料电池吹扫的控制电路还包括：燃料电池控制器118。其中，该燃料电池控制器118的一端电性连接于所述第二开关器114 的另一端，而且，所述燃料电池控制器118的另一端接地，所述燃料电池控制器118与所述中间控制器117构成通讯连接，所述中间控制器117通过与所述燃料电池控制器118进行信息交互以控制所述燃料电池高压系统113的启闭、所述燃料电池低压系统115的启闭。即：在本实施例中，燃料电池控制器18分别与燃料电池高压系统113、燃料电池低压系统115均构成通讯连接，优化的，在本实施例中，燃料电池控制器18分别与燃料电池高压系统113、燃料电池低压系统115、燃料电池高压辅助系统、及支持燃料电池工作的所有功能部件均构成通讯连接。所以，该中间控制器117通过与燃料电池控制器118进行信息交互以控制燃料电池系统的开关机，其中，该燃料电池系统包括但不限于：所述燃料电池高压系统113、所述燃料电池低压系统115、燃料电池高压辅助系统、及支持燃料电池工作的所有功能部件。

在另一实施例中，并不对该高压供电器110的种类、及具体结构做出限定，只需其满足本实施例的要求即可，如：高压供电器110包括：高压蓄电器。针对该高压蓄电器，其可为高压电池包。

所以，在本实施例中，在上述第一开关器112闭合且上述燃料电池工作时，所述燃料电池高压系统113给所述高压蓄电器提供高压电源。即：在上述燃料电池已上电，且上述燃料电池高压系统113及燃料电池低压系统115均正常工作时，该燃料电池高压系统113给高压蓄电器提供高压电源。优化的，在上述第一开关器112闭合，且上述燃料电池高压系统113正常工作时，该燃料电池高压系统113给高压蓄电器提供高压电源。

就此，可以在燃料电池工作时，给该高压供电器110进行供电，以使得该高压供电器110可以在燃料电池已上电但燃料电池未工作时，可以给燃料电池的其他负载(如：燃料电池高压辅助系统)进行供电，从而保证燃料电池的其他负载可以在燃料电池已上电但燃料电池未工作时持续工作。

在另一实施例中，并不对上述低压供电器111的种类及具体结构做出限定，只需其可满足本实施例的要求即可，所述低压供电器111包括：低压蓄电池。针对该低压蓄电器，其可为12/24V电瓶。

在另一实施例中，还包括：参数显示器116，一端电性连接于所述第二开关器114及所述燃料电池低压系统115，另一端接地。即：参数显示器116的一端电性连接于所述第二开关器的另一端，而且，该参数显示器116的另一端接地，而且，该参数显示器116用于显示所述燃料电池系统的系统参数变化。如：该参数显示器116包括但不限于：仪表/显示屏。

在另一实施例中，还包括：燃料电池负载部件，该燃料电池负载部件电性连接于所述高压供电器110，用于支持所述燃料电池工作，在本实施例中，并不对该燃料电池负载部件的数量、种类、及结构作限定，只需其满足本实施例的要求即可，如：该燃料电池负载部件包括但不限于变压器。

在另一实施例中，并不对上述开关器的种类及具体结构做出限定，只需其满足本实施例的要求即可，如：上述开关器包括：控制继电器，即：上述第一开关器112及第二开关器114均可是控制继电器。

在另一实施例中，还包括：CAN总线，所述中间控制器117通过所述CAN总线与所述开关器、及所述燃料电池构成通讯连接。

具体的，根据图1及6所示，在第一开关器112及第二开关器114均断开的情况下，若中间控制器117未接收到来自燃料电池所属的控制总系统的上电或ON信号，低压供电器111给中间控制器117及燃料电池控制器118供电，使得中间控制器117正常工作，而燃料电池及燃料电池的燃料电池高压辅助系统不工作。

根据图2及6所示，在中间控制器117接收到来自燃料电池所属的控制总系统的上电或ON信号但未接收到来自燃料电池所属的控制总系统的燃料电池开机信号时，中间控制器117先控制第二开关器114闭合,后控制第一开关器112 闭合,使得燃料电池完成上电，此时，燃料电池不发电且不工作，但燃料电池的其他负载(如：燃料电池高压辅助系统)可以利用高压供电输出的电源工作，如：高压供电器110给燃料电池高压辅助系统供电，以使得该燃料电池高压辅助系统工作。此时，低压供电器111给中间控制器117供电，使得中间控制器117正常工作。

根据图3及6所示，当中间控制器117接收到来自燃料电池所属的控制总系统的燃料电池开机信号后，中间控制器117通过CAN总线通信发送开机指令给燃料电池以执行开机，即：中间控制器117通过CAN总线通信发送开机指令给燃料电池控制器118，燃料电池控制器118响应该开机指令控制燃料电池高压系统113及燃料电池低压系统115执行开机，燃料电池开机成功后，燃料电池控制器反馈开机成功信号至中间控制器117，中间控制器117根据燃料电池可加载功率、高压供电器110(如：高压蓄电器)电量和能量匹配方案发送需求功率给燃料电池，燃料电池发电，使得燃料电池高压系统113给高压供电器110充电并供燃料电池辅助部件或燃料电池负载部件提供电源。此时，低压供电器111 给中间控制器117供电，使得中间控制器117正常工作。

当然，如果中间控制器117超时并未收到燃料电池控制器118反馈的燃料电池控制器的开机成功信号或并未收到来自燃料电池所属的控制总系统的燃料电池开机信号，则该燃料电池所属的控制总系统则跳转至其他模式运行。

根据图4及6所示，当中间控制器117接收到燃料电池控制器118反馈的燃料电池故障信号时，中间控制器117发送燃料电池关机信号给燃料电池控制器118，燃料电池控制器118控制燃料电池执行吹扫关机，即：当中间控制器 117收到燃料电池控制器118反馈的燃料电池故障信号时，中间控制器117发送燃料电池关机信号至燃料电池控制器118，燃料电池控制器118控制燃料电池高压系统113及燃料电池低压系统115停止工作，即：燃料电池停止工作及停止发电，高压供电器110给燃料电池高压辅助系统供电，以使得空气系统及氢气系统对电堆执行吹扫工作。

在中间控制器117收到燃料电池控制器118反馈的燃料电池关机完成信号或者超时并未收到信号，燃料电池所属的控制总系统跳转至其他模式运行，此时第一开关器112及第二开关器114不用断开，以免影响故障诊断或故障修复无法再次启动燃料电池。

根据图4及6所示，当中间控制器117接收到来自燃料电池所属的控制总系统的关机指令，中间控制器117发送燃料电池关机指令给燃料电池控制器118，燃料电池控制器118控制燃料电池执行吹扫关机，即：当中间控制器117接收到来自燃料电池所属的控制总系统的关机指令时，中间控制器117发送燃料电池关机信号给燃料电池控制器118，燃料电池控制器118控制燃料电池高压系统 113及燃料电池低压系统115停止工作，即：燃料电池停止工作及停止发电，高压供电器110给燃料电池高压辅助系统供电，以使得空气系统及氢气系统对电堆执行吹扫工作。

在中间控制器117接收到燃料电池控制器118反馈的燃料电池关机完成信号或者超时并未收到信号，燃料电池所属的控制总系统跳转至其他模式运行，此时第一开关器112及第二开关器114均不用断开，以免影响再次启动燃料电池。

根据图5及6所示，当中间控制器117接收到来自燃料电池所属的控制总系统的下电或OFF信号，中间控制器117先发送燃料电池关机信号给燃料电池控制器118，使得燃料电池控制器118控制燃料电池高压系统113及燃料电池低压系统115停止工作，即：燃料电池停止工作及停止发电；而且，若中间控制器117收到燃料电池控制器118反馈的燃料电池关机完成信号或超时并未收到信号，中间控制器117控制第一开关器112断开，后控制第二开关器114断开。

本实用新型第二实施例提供了一种应用于动态车辆燃料电池系统，其包括上述应用于燃料电池吹扫的控制电路。

本发明第二实施例中的应用于动态车辆燃料电池系统所涉及的名词及实现原理具体可以参照本发明实施例中的第一实施例的应用于燃料电池吹扫的控制电路，在此不再赘述。

本实用新型第三实施例提供了一种应用于静态测试台架的燃料电池系统，包括上述的应用于燃料电池吹扫的控制电路。

本发明第三实施例中的应用于静态测试台架的燃料电池系统所涉及的名词及实现原理具体可以参照本发明实施例中的第一实施例的一种应用于燃料电池吹扫的控制电路，在此不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、低”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种应用于燃料电池吹扫的控制电路，其特征在于，包括：

高压供电器，输出端电性连接于第一开关器的一端；

所述第一开关器，另一端电性连接于燃料电池高压系统、及燃料电池高压辅助系统，而且，所述第一开关器与中间控制器构成通讯连接，其中，所述燃料电池高压辅助系统包括：空气系统和氢气系统；

所述燃料电池高压系统，包含于燃料电池中，且所述燃料电池高压系统用于在所述燃料电池工作时，给所述燃料电池高压辅助系统提供高压电源；

所述燃料电池高压辅助系统，用于给所述燃料电池中的电堆进行吹扫工作；

在所述第一开关闭合且所述燃料电池未工作时，所述高压供电器给所述燃料电池及所述燃料电池高压辅助系统提供高压电源；

低压供电器，输出端电性连接于第二开关器的一端、及所述中间控制器的一端；

所述第二开关器，另一端电性连接于燃料电池低压系统的一端，而且，所述第二开关器与所述中间控制器构成通讯连接；

所述燃料电池低压系统，包含于所述燃料电池，且另一端接地；

所述中间控制器，另一端接地，而且，所述中间控制器用于接收控制信号以控制所述第一开关器的启闭、所述第二开关器的启闭、所述燃料电池高压系统的启闭、及所述燃料电池低压系统的启闭；

在所述第二开关断开时，所述低压供电器给所述中间控制器提供低压电源，在所述第二开关闭合时，所述低压供电器给所述燃料电池低压系统、及所述中间控制器提供低压电源。

2.根据权利要求1所述的应用于燃料电池吹扫的控制电路，其特征在于，还包括：

燃料电池控制器，一端电性连接于所述第二开关器的另一端，而且，所述燃料电池控制器的另一端接地，所述燃料电池控制器与所述中间控制器构成通讯连接，所述中间控制器通过与所述燃料电池控制器进行信息交互以控制所述燃料电池高压系统的启闭、所述燃料电池低压系统的启闭。

3.根据权利要求1所述的应用于燃料电池吹扫的控制电路，其特征在于，

所述高压供电器包括：高压蓄电器；

在所述第一开关闭合且所述燃料电池工作时，所述燃料电池高压系统给所述高压蓄电器提供高压电源。

4.根据权利要求1所述的应用于燃料电池吹扫的控制电路，其特征在于，

所述低压供电器包括：低压蓄电池。

5.根据权利要求1所述的应用于燃料电池吹扫的控制电路，其特征在于，还包括：

参数显示器，一端电性连接于所述第二开关器的另一端，而且，所述参数显示器的另一端接地，用于显示所述燃料电池系统的系统参数变化。

6.根据权利要求1所述的应用于燃料电池吹扫的控制电路，其特征在于，还包括：

燃料电池负载部件，电性连接于所述高压供电器，用于支持所述燃料电池工作。

7.根据权利要求1所述的应用于燃料电池吹扫的控制电路，其特征在于，所述开关器包括：控制继电器。

8.根据权利要求1所述的应用于燃料电池吹扫的控制电路，其特征在于，还包括：

控制器局域网络CAN总线，所述中间控制器通过所述CAN总线与所述开关器、及所述燃料电池构成通讯连接。

9.一种应用于动态车辆燃料电池系统，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的应用于燃料电池吹扫的控制电路。

10.一种应用于静态测试台架的燃料电池系统，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的应用于燃料电池吹扫的控制电路。