CN209764425U - 一种发动机测试线束 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种发动机测试线束，包括：四端导线，所述四端导线具有第一端、第二端、第三端和第四端，所述四端导线具有第一双线交汇点和第二双线交汇点；第一插接头，连接于所述第一端上，用于与测试台架的控制系统插口进行供电和电源控制连接；第二插接头，连接于所述第二端上，用于与所述测试台架的控制系统插口进行信号传输连接；第三插接头，连接于所述第三端上，用于与发动机的控制模块插口进行供电连接；第四插接头，连接于所述第四端上，用于与所述发动机的控制模块插口进行信号连接。通过该发动机测试线束实现了发动机控制模块与测试台架的控制系统的测试连接。

Description

一种发动机测试线束

技术领域

本实用新型涉及线束技术领域，特别涉及一种发动机测试线束。

背景技术

发动机的开发和测试过程需要通过测试台架来完成，而发动机和测试台架之间通过线束实现控制连接。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机测试线束，以实现发动机与测试台架之间的连接。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种发动机测试线束，包括：

四端导线，所述四端导线具有第一端、第二端、第三端和第四端，所述四端导线具有第一双线交汇点和第二双线交汇点；

第一插接头，连接于所述第一端上，用于与测试台架的控制系统插口进行供电和电源控制连接；

第二插接头，连接于所述第二端上，用于与所述测试台架的控制系统插口进行信号传输连接；

第三插接头，连接于所述第三端上，用于与发动机的控制模块插口进行供电连接；

第四插接头，连接于所述第四端上，用于与所述发动机的控制模块插口进行信号连接。

优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第一插接头具有16个针脚。

优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第二插接头具有31个针脚。

优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第三插接头具有4个针脚。

优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第四插接头具有50个针脚。

优选地，在上述的发动机测试线束中，所述测试台架的功率为2.4MW。

优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第二插接头和所述第四插接头的信号传输包括发动机停机信号、发动机保护信号、报警信号、油门电子信号和CAN通讯信号的传输。

优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第一端和所述第二端均与所述第一双线交汇点之间的导线长度为400mm～600mm。

优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第三端和所述第四端均与所述第二双线交汇点之间的导线长度为400mm～600mm。

优选地，在上述的发动机测试线束中，所述第一双线交汇点与所述第二双线交汇点之间的导线长度为1800mm～2200mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的发动机测试线束包括四端导线和分别连接于四端导线的第一端、第二端、第三端和第四端上的第一插接头、第二插接头、第三插接头和第四接头，四端导线具有第一双线交汇点和第二双线交汇点，第一插接头用于与测试台架的控制系统插口进行供电和电源控制连接；第二插接头用于与测试台架的控制系统插口进行信号传输连接；第三插接头用于与发动机的控制模块插口进行供电连接；第四插接头用于与发动机的控制模块插口进行信号连接。通过该发动机测试线束实现了发动机控制模块与测试台架的控制系统的测试连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种发动机测试线束的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种发动机测试线束的第一插接头的端面结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种发动机测试线束的第二插接头的端面结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种发动机测试线束的第三插接头的端面结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种发动机测试线束的第四插接头的端面结构示意图。

其中，1为四端导线、2为第一插接头、3为第二插接头、4为第三插接头、5为第四插接头、6为第一双线交汇点、7为第二双线交汇点。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供了一种发动机测试线束，实现了发动机和测试台阶的测试连接。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1-图5，本实用新型实施例提供了一种发动机测试线束，包括四端导线1、第一插接头2、第二插接头3、第三插接头4和第四插接头5；其中，四导线1具有第一端、第二端、第三端和第四端，四端导线具有第一双线交汇点6和第二双线交汇点7，即分别与第一端和第二端连接的两根导线通过第一双线交汇点6交汇在一起，分别与第三端和第四端连接的两根导线通过第二双线交汇点7交汇在一起；第一插接头2连接于第一端上，用于与测试台架的控制系统插口进行供电和电源控制连接；第二插接头3连接于第二端上，用于与测试台架的控制系统插口进行信号传输连接；第三插接头4连接于第三端上，用于与发动机的控制模块插口进行供电连接；第四插接头5连接于第四端上，用于与发动机的控制模块插口进行信号连接。通过该发动机测试线束实现了发动机控制模块与测试台架的控制系统的测试连接。

具体地，在本实施例中，第一插接头2具有16个针脚，第二插接头3具有31个针脚，第三插接头4具有4个针脚、第四插接头5具有50个针脚。

优选地，本实用新型中的发动机测试线束用于连接的测试台架的功率为2.4MW。

进一步地，在本实施例中，第二插接头3的信号传输和第四插接头5的信号传输均包括发动机停机信号、发动机保护信号、报警信号、油门电子信号和CAN通讯信号的传输。

优选地，第一端和第二端均与第一双线交汇点6之间的导线长度为400mm～600mm，更优选为500mm。第三端和第四端均与第二双线交汇点7之间的导线长度为400mm～600mm，更优选为500mm。第一双线交汇点6与第二双线交汇点7之间的导线长度为1800mm～2200mm，更优选为2000mm。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种发动机测试线束，其特征在于，包括：

四端导线，所述四端导线具有第一端、第二端、第三端和第四端，所述四端导线具有第一双线交汇点和第二双线交汇点；

第一插接头，连接于所述第一端上，用于与测试台架的控制系统插口进行供电和电源控制连接；

第二插接头，连接于所述第二端上，用于与所述测试台架的控制系统插口进行信号传输连接；

第三插接头，连接于所述第三端上，用于与发动机的控制模块插口进行供电连接；

第四插接头，连接于所述第四端上，用于与所述发动机的控制模块插口进行信号连接。

2.根据权利要求1所述的发动机测试线束，其特征在于，所述第一插接头具有16个针脚。

3.根据权利要求1所述的发动机测试线束，其特征在于，所述第二插接头具有31个针脚。

4.根据权利要求1所述的发动机测试线束，其特征在于，所述第三插接头具有4个针脚。

5.根据权利要求1所述的发动机测试线束，其特征在于，所述第四插接头具有50个针脚。

6.根据权利要求1所述的发动机测试线束，其特征在于，所述测试台架的功率为2.4MW。

7.根据权利要求1所述的发动机测试线束，其特征在于，所述第二插接头和所述第四插接头的信号传输包括发动机停机信号、发动机保护信号、报警信号、油门电子信号和CAN通讯信号的传输。

8.根据权利要求1所述的发动机测试线束，其特征在于，所述第一端和所述第二端均与所述第一双线交汇点之间的导线长度为400mm～600mm。

9.根据权利要求1所述的发动机测试线束，其特征在于，所述第三端和所述第四端均与所述第二双线交汇点之间的导线长度为400mm～600mm。

10.根据权利要求1所述的发动机测试线束，其特征在于，所述第一双线交汇点与所述第二双线交汇点之间的导线长度为1800mm～2200mm。