CN209764361U - 一种新型气门密封性检测装置 - Google Patents
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Abstract
一种新型气门密封性检测装置，包括压杆和设于所述压杆下部的倒扣碗型的压块；所述压块的下端面与气缸盖的装配平面相平，且其下端面上设有密封胶圈；所述压块的下端面用于在气缸盖的装配平面上密封气门，所述压块上部开有用于连接充气装置的充气孔和用于连接测压装置的测压孔；所述压块内部对应位于气缸盖的喷油口的位置设有圆柱形的喷油口堵块，所述喷油口堵块上安装有橡胶保护套。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型气门密封性检测装置，具体涉及一种用于发动机气缸盖上的新型气门密封性检测装置，属于发动机检测技术领域。
背景技术
发动机活塞在进气行程时，进气气门开启，排气气门关闭，有利于新鲜空气进入燃烧室，且保证新鲜空气留在燃烧室内不至于流出，若气门密封性不良，将导致新鲜空气从排气气门流出，造成燃烧室内新鲜空气不足，影响燃料的燃烧；在压缩行程时，排气气门处于密封状态用以建立缸内压力，有助于燃料的燃烧，若气门密封性不良，将造成缸内压力无法达到最佳燃烧压力，影响燃烧过程；在做功行程时，进气气门排气气门同时关闭，保证缸内压力输出，不会因为气门密封不严导致泄压；在排气行程时，进气气门关闭，排气气门开启，此时有助于废气从排气气门排出，废气不会从进气气门倒流入进气管进而污染新鲜空气；综上所述，无论发动机处于何种行程，需要至少有一个气门处于关闭状态，因此保证气门的密封性对提升发动机的功率，保证发动机正常工作十分重要。
气门装配到缸盖之后直接用于生产线，在这个过程并无检验气门安装后的密封性环节，也没有专门的检测设备，无法保证气门装配完成之后便能满足发动机燃烧室内气门的密封性问题，以及是否满足缸内燃烧室内压力的问题。
实用新型内容
为解决现有发动机汽缸盖气门无密封性检测的问题，本实用新型提供一种新型气门密封性检测装置，用于将气门装配到缸盖之后检验气门密封性。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种新型气门密封性检测装置包括压杆和设于所述压杆下部的倒扣碗型的压块；所述压块的下端面与气缸盖的装配平面相平，且其下端面上设有密封胶圈；所述压块的下端面用于在气缸盖的装配平面上密封气门，所述压块上部开有用于连接充气装置的充气孔和用于连接测压装置的测压孔；所述压块内部对应位于气缸盖的喷油口的位置设有圆柱形的喷油口堵块，所述喷油口堵块上安装有橡胶保护套。
作为优选，所述测压装置包括压力传感器，所述测压孔为与所述压力传感器相匹配的螺纹孔。
作为优选，所述充气装置包括充气管道和设于所述充气管道的充气阀门，所述充气孔为与充气管道相匹配的管道螺纹孔。
作为优选，所述压杆与加压装置相连。
作为优选，所述压杆的轴线与所述压块的中心线相重合。
作为优选，所述测压装置包括超限报警装置。
本实用新型相对于现有技术优势在于：
1、本实用新型将所述的新型气门密封性检测装置，设置倒扣碗型的压块，且在其与气缸盖的装配平面相平的下端面上设置密封胶圈，将气门密封到所述压块与所述气缸盖组成的密闭空腔内，通过充气孔对该密闭空腔充气，使密闭空腔内存在具有一定的压力气体；待充气完毕之后，关闭充气阀门，通过测压装置检测密闭空腔的压力变化。若持续一段时间内，压力值无变化，就可以很容易的排除因气门密封性导致燃烧室内压力变化的问题，进而保证燃烧室内燃烧压力的建立，提高发动机燃烧性能的可靠性。
2、本实用新型将所述的新型气门密封性检测装置，还可以通过设定超限报警装置的报警限值，待密闭空腔内的压力值超过限值之后即刻报警，提示气门密封性有问题。
3、本实用新型将所述的新型气门密封性检测装置设计简单，实用性强，操作方便。
附图说明
图1是本实用新型的一种新型气门密封性检测装置实施方式的主视局部剖视图；
图2是本实用新型的一种新型气门密封性检测装置实施方式的俯视图；
图3是本实用新型的新型气门密封性检测装置的使用状态剖视图。
图中各标号列示如下：1—新型气门密封性检测装置；2—排气门；3—进气门；4—气缸盖；5—密闭空腔；11—压杆；12—压块；121—密封胶圈；122—充气孔；123—测压孔；124—喷油口堵块。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。
如图1-2所示，为本实用新型一种新型气门密封性检测装置1实施方式的主视局部剖视图和俯视图，本实用新型所述的新型气门密封性检测装置1包括压杆11和设于所述压杆11下部的倒扣碗型的压块12；所述压块12的下端面与气缸盖4的装配平面相平，且其下端面上设有密封胶圈121；所述压块12的下端面在气缸盖4的装配平面上密封排气门2和进气门3，所述压块12上部开有用于连接充气装置的充气孔122(通孔)和用于连接测压装置的测压孔123(通孔)；所述压块12内部对应位于气缸盖4的喷油口的位置设有圆柱形的喷油口堵块124，所述喷油口堵块124上安装有橡胶保护套。本实用新型将所述的新型气门密封性检测装置1设置倒扣碗型的压块12，且在其与气缸盖4的装配平面相平的下端面上设置密封胶圈121，加上安装有橡胶保护套的喷油口堵块124，将排气门2和进气门3密封到所述压块12与所述气缸盖4组成的密闭空腔5内，通过充气孔122对该密闭空腔5充气，使密闭空腔5内存在具有一定的压力气体；待充气完毕之后，关闭充气阀门，通过测压装置即可检测密闭空腔5的压力变化。本实用新型所述的新型气门密封性检测装置设计简单，实用性强，操作方便，能够很简单的排除因气门密封性导致燃烧室内压力变化的问题，进而保证燃烧室内燃烧压力的建立，提高发动机燃烧性能的可靠性。
作为优选，所述测压装置包括压力传感器，所述测压孔123为与所述压力传感器相匹配的螺纹孔。
作为优选，所述充气装置包括充气管道和设于所述充气管道的充气阀门，所述充气孔122为与充气管道相匹配的管道螺纹孔。以充分保证密闭空腔5的气密性。
作为优选，所述压杆11与加压装置相连。所述加压装置可为液压装置或气压装置，能够持续供给所述压杆11向下的压力，且与密封胶圈121相配合以形成密闭空腔5并保证密闭空腔5的气密性。
作为优选，所述压杆11的轴线与所述压块12的中心线相重合。
作为优选，所述测压装置还包括超限报警装置。通过设定超限报警装置的报警限值，待密闭空腔内的压力值超过下限值之后即刻报警，提示气门密封性有问题。
应当指出，以上所述具体实施方式可以使本领域的技术人员更全面地理解本实用新型，但不以任何方式限制本实用新型。因此，尽管本说明书参照附图和实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，总之，一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改变，其均应涵盖在本实用新型专利的保护范围当中。
Claims (6)
1.一种新型气门密封性检测装置，其特征在于，包括压杆和设于所述压杆下部的倒扣碗型的压块；所述压块的下端面与气缸盖的装配平面相平，且其下端面上设有密封胶圈；所述压块的下端面用于在气缸盖的装配平面上密封气门，所述压块上部开有用于连接充气装置的充气孔和用于连接测压装置的测压孔；所述压块内部对应位于气缸盖的喷油口的位置设有圆柱形的喷油口堵块，所述喷油口堵块上安装有橡胶保护套。
2.根据权利要求1所述的新型气门密封性检测装置，其特征在于，所述测压装置包括压力传感器，所述测压孔为与所述压力传感器相匹配的螺纹孔。
3.根据权利要求1或2所述的新型气门密封性检测装置，其特征在于，所述充气装置包括充气管道和设于所述充气管道的充气阀门，所述充气孔为与充气管道相匹配的管道螺纹孔。
4.根据权利要求1或2所述的新型气门密封性检测装置，其特征在于，所述压杆与加压装置相连。
5.根据权利要求4所述的新型气门密封性检测装置，其特征在于，所述压杆的轴线与所述压块的中心线相重合。
6.根据权利要求4所述的新型气门密封性检测装置，其特征在于，所述测压装置包括超限报警装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920761700.0U CN209764361U (zh) | 2019-05-24 | 2019-05-24 | 一种新型气门密封性检测装置 |
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2019
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