CN209764228U - 一种汽车轴重检测台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轴重检测台，涉及汽车安全检测技术领域，其包括秤台，沿秤台长度方向对称连接在秤台两侧的斜板，斜板与秤台通过铰接组件进行铰接，铰接组件包括插接在秤台侧壁处且沿秤台长度方向延伸的第一圆杆、插接在斜板侧壁处的第二圆杆、套接在第一圆杆和第二圆杆端部处的方形板，方形板上对应第二圆杆处开设有腰形孔，第一圆杆的端部均螺纹连接有第一螺母，第二圆杆端部均螺纹连接有第二螺母，所数据秤台的侧壁处设置有方形块，方形块上设置有对秤台顶部斜板进行锁定在第一锁定组件，对秤台底部的斜板进锁定的第二锁定组件。本实用新型具有使用完成之后，收纳较为方便，较为便捷的效果。

Description

一种汽车轴重检测台

技术领域

本实用新型涉及汽车安全检测技术领域，尤其是涉及一种汽车轴重检测台。

背景技术

目前，汽车作为现代社会当中必备的一种工具，随着人们对行车安全的重视，汽车检测技术及标准也逐渐提升，尤其针对于一些大型车辆，整车重量的检测更是有效防止超重车辆上路对公路及桥梁造成损坏。

现有的，公告号为CN108051051A的中国实用新型专利公开了一种上悬式轴重秤秤台，包括：包括秤秤台，所述秤秤台的左右两侧设有斜板，所述斜板和秤秤台的内壁均安装有连接块，所述连接块的中心位置安装有转杆，所述秤秤台的顶端右侧设有斜块，所述斜块通过卡口与秤秤台相连，所述斜块通过铰链与秤秤台相连。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：使用完成之后，不便于进行收纳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车轴重检测台，使用完成之后，收纳较为方便，较为便捷。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车轴重检测台，包括秤台，沿秤台长度方向对称连接在秤台两侧的斜板，所述斜板与秤台通过铰接组件进行铰接，所述铰接组件包括插接在秤台侧壁处且沿秤台长度方向延伸的第一圆杆、插接在斜板侧壁处的第二圆杆、套接在第一圆杆和第二圆杆端部处的方形板，所述方形板上对应第二圆杆处开设有腰形孔，所述第一圆杆的端部均螺纹连接有第一螺母，所述第二圆杆端部均螺纹连接有第二螺母，所数据秤台的侧壁处设置有方形块，所述方形块上设置有对秤台顶部斜板进行锁定在第一锁定组件，对秤台底部的斜板进锁定的第二锁定组件。

通过采用上述技术方案，当需要对检测台进行收集时，将两侧的第二螺母旋松，第二圆杆滑动在腰形孔内，将斜板沿第一圆杆进行翻转，一侧的斜板位于秤台的顶部，另一侧的斜板位于秤台的底部，然后将第二螺母旋紧即可，由于设置第二圆杆滑动在腰形孔内，斜板与秤台之间连接较好，为了增加斜板与秤台之间连接的紧密性，故而设置有锁定组件。

本实用新型进一步设置为，所述第一锁定组件包括竖直插接在方形块内部的第一伸缩杆、螺纹套接在第一伸缩杆上的顶板、螺纹连接在伸缩杆远离方形块一端处的第三螺母，所述顶板位于秤台的上端面处且与秤台间隔设置，所述顶板与秤台之间的间距大于斜板的厚度。

通过采用上述技术方案，当需要对秤台顶部的斜板进行固定时，对顶板进行转动，使顶板位于秤台的上部，对第三螺母进行转动即可。由于在使用时，车辆若是偏离行驶路线，从顶板上部驶过时，而设置有第一伸缩杆，第一伸缩杆在自然状态下为回缩状态，从而减小车轮对顶板的不良影响。

本实用新型进一步设置为，所述第二锁定组件包括与第一伸缩杆结构相同的第二伸缩杆、螺纹套接在第二伸缩杆底部处的底板、螺纹连接在第二伸缩杆远离方形块一端处的第四螺母，所述底板位于秤台的下端面处且与秤台间隔设置，所述底板与秤台之间的间距大于斜板的厚度。

通过采用上述技术方案，对底板进行旋转，将第四螺母旋紧；即可使位于秤台两侧的斜板相对秤台为固定状；设置第二伸缩杆是由于底板在使用时需要与秤台的底部平齐。

本实用新型进一步设置为，所述方形块与顶板之间设置有套接在第一伸缩杆上的第一弹簧，所述方形块与底板之间设置有套接在第二伸缩杆上的第二弹簧。

通过采用上述技术方案，设置第一弹簧与第二弹簧，使顶板和底板相对方形板始终保持弹出状，对顶板进行转动即可将位于秤台顶部的斜板进行固定。

本实用新型进一步设置为，所述第二伸缩杆包括插接在方形板内部的底杆、插接在底杆内部的中杆、插接装置中杆内部的顶杆，所述底杆和中杆之间、中杆和顶杆之间均通过连接组件固定。

通过采用上述技术方案，由于在秤台在使用时，底板与地面平齐，此时第二伸缩杆为部分重合状，此时中杆回缩至底杆内部，顶杆回缩至中杆内部。

本实用新型进一步设置为，连接组件包括固定连接在中杆底部处的限位圆板、固定连接在底杆上部盖设在限位圆环外部的圆环。

通过采用上述技术方案，设置限位圆板以及圆环，中杆相对底杆进行滑动但不能脱离，较为稳定

本实用新型进一步设置为，所述限位圆板的外侧壁处固定连接有滑动块，所述底杆内侧壁开设有供滑动块滑动的滑动槽。

通过采用上述技术方案，设置滑动块与滑动槽，使底杆、中杆、顶杆只能做竖直方向的运动，较为稳定，避免顶板螺纹连接在顶杆上，顶杆可能会发生转动情况的出现。

本实用新型进一步设置为，所述顶板的底面以及底板的上端面处均开设有放置槽，所述放置槽内均放置有橡胶条。

通过采用上述技术方案，设置橡胶条，使顶板、底部和斜板之间连接较为紧密，减小顶板底板从斜板上脱离情况的出现。

本实用新型进一步设置为，所述秤台的外侧壁处连接有把手。

通过采用上述技术方案，方便人手对秤台进行移动，整体较为方便。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、设置铰接组件，斜板相对秤台可进行转动，而且不影响斜板与秤台的连接紧密性；

2、设置锁定组件，进一步加强对斜板的固定；

3、设置顶杆与底杆，使秤台放置在地面上时，底板位于地面的上部，车辆若是偏离行驶路线，从顶板上部驶过时，顶板向下进行滑动，减小车辆对顶板的损坏。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是图1中A部分的放大示意图；

图3是实施例用于表示第一锁定组件的结构示意图；

图4是图3中B部分的放大示意图。

附图标记：1、秤台；11、把手；2、斜板；3、铰接组件；31、第一圆杆；311、第一螺母；32、第二圆杆；321、第二螺母；33、方形板；331、腰形孔；34、方形块；4、第一锁定组件；41、第一伸缩杆；411、底杆；412、中杆；413、顶杆；42、顶板；421、放置槽；422、橡胶条；43、第三螺母；44、第一弹簧；5、第二锁定组件；51、第二伸缩杆；52、底板；53、第四螺母；54、第二弹簧；6、连接组件；61、限位圆板；611、滑动块；62、圆环；63、滑动槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车轴重检测台，包括用于称重的秤台1、沿秤台1长度方向对称铰接连接在秤台1两侧处的斜板2，斜板2与秤台1通过铰接组件3进行连接，秤台1的两侧处均连接有把手11。

参照图2,铰接组件3包括插接在秤台1侧壁处的且沿秤台1长度方向延伸的第一圆杆31、插接在斜板2侧壁处且与第一圆杆31平行的第二圆杆32、套接在第一圆杆31和第二圆杆32两端处的方形板33，方形板33上开设有腰形孔331，第二圆杆32放置在腰形孔331内且可沿腰形孔331进行滑动。第一圆杆31远离秤台1的一端处均螺纹连接有第一螺母311，第二圆杆32远离斜板2的一端处均螺纹连接有第二螺母321。

参照图2,秤台1宽度的外侧壁处设置有方形块34，方形块34上设置有间隔设置的第一锁定组件4和第二锁定组件5，第一锁定组件4用于锁定位于秤台1上部的斜板2，第二锁定组件5用于锁定位于秤台1底部的斜板2。

参照图2,第一锁定组件4包括第一伸缩杆41、顶板42、第三螺母43。第一伸缩杆41竖直插接在方形块34内；顶板42螺纹连接在第一伸缩杆41上；第三螺母43螺纹连接在第一伸缩杆41的端部且位于顶板42的上部。

参照图2-3,第二锁定组件5包括第二伸缩杆51、底板52、第四螺母53。第二伸缩杆51竖直插接在方形块34内，第二伸缩杆51向远离顶板42的一侧延伸；底板52螺纹连接在第二伸缩杆51的底部；第四螺母53螺纹连接在第二伸缩杆51上且位于底板52的底部。

参照图2,方形块34与顶板42之间设置有套接在第一伸缩杆41上的第一弹簧44，所述方形块34与底板52之间设置有套接在第二伸缩杆51上的第二弹簧54，当将秤台1拿起之后，底板52受弹簧的弹力弹出，将斜板2转动放置在秤台1的两侧处，对顶板42和底板52进行旋转即可。车辆若是偏离行驶路线，从顶板42上部驶过时，顶板42向下进行滑动，减小车轮对顶板42的损坏。

参照图3-4,第一伸缩杆41和第二伸缩杆51的结构相同，以第一伸缩杆41为例，第一伸缩杆41包括底杆411、插接在底杆411内部的中杆412、插接装置中杆412内部的顶杆413，底杆411与中杆412之间和中杆412和顶杆413之间均通过连接组件6固定。连接组件6包括固定连接在中杆412底部处的限位圆板61、固定连接在底杆411上部盖设在限位圆环62外部的圆环62。为了使第一伸缩杆41只能竖直进行移动，故而在限位圆板61的外侧壁处固定连接有滑动块611，底杆411内侧壁开设有供滑动块611滑动的滑动槽63。

参照图2,为了使顶板42和底板52与收集后的斜板2连接较好，摩擦力较大，故而在顶板42和底板52相对斜板2处均开设有放置槽421，放置槽421内均放置有橡胶条422。

本实施例在使用时，当需要对检测台进行收纳时，将两侧的第二螺母321旋松，第二圆杆32滑动在腰形孔331内，将斜板2沿第一圆杆31进行翻转，一侧的斜板2位于秤台1的顶部，另一侧的斜板2位于秤台1的底部，然后将第二螺母321旋紧即可；然后对顶板42和底板52进行转动，进行转动，此时顶板42和底板52均由远离秤台1的一侧转动至秤台1一侧，将第三螺母43和第四螺母53旋紧即可，此时顶板42和底板52将斜板2夹紧，使斜板2相对秤台1为固定状。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车轴重检测台，包括秤台(1)，沿秤台(1)长度方向对称连接在秤台(1)两侧的斜板(2)，其特征在于：所述斜板(2)与秤台(1)通过铰接组件(3)进行铰接，所述铰接组件(3)包括插接在秤台(1)侧壁处且沿秤台(1)长度方向延伸的第一圆杆(31)、插接在斜板(2)侧壁处的第二圆杆(32)、套接在第一圆杆(31)和第二圆杆(32)端部处的方形板(33)，所述方形板(33)上对应第二圆杆(32)处开设有腰形孔(331)，所述第一圆杆(31)的端部均螺纹连接有第一螺母(311)，所述第二圆杆(32)端部均螺纹连接有第二螺母(321)，所数据秤台(1)的侧壁处设置有方形块(34)，所述方形块(34)上设置有对秤台(1)顶部斜板(2)进行锁定在第一锁定组件(4)，对秤台(1)底部的斜板(2)进锁定的第二锁定组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轴重检测台，其特征在于：所述第一锁定组件(4)包括竖直插接在方形块(34)内部的第一伸缩杆(41)、螺纹套接在第一伸缩杆(41)上的顶板(42)、螺纹连接在伸缩杆远离方形块(34)一端处的第三螺母(43)，所述顶板(42)位于秤台(1)的上端面处且与秤台(1)间隔设置，所述顶板(42)与秤台(1)之间的间距大于斜板(2)的厚度。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轴重检测台，其特征在于：所述第二锁定组件(5)包括与第一伸缩杆(41)结构相同的第二伸缩杆(51)、螺纹套接在第二伸缩杆(51)底部处的底板(52)、螺纹连接在第二伸缩杆(51)远离方形块(34)一端处的第四螺母(53)，所述底板(52)位于秤台(1)的下端面处且与秤台(1)间隔设置，所述底板(52)与秤台(1)之间的间距大于斜板(2)的厚度。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轴重检测台，其特征在于：所述方形块(34)与顶板(42)之间设置有套接在第一伸缩杆(41)上的第一弹簧(44)，所述方形块(34)与底板(52)之间设置有套接在第二伸缩杆(51)上的第二弹簧(54)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车轴重检测台，其特征在于：所述第二伸缩杆(51)包括插接在方形板(33)内部的底杆(411)、插接在底杆(411)内部的中杆(412)、插接装置中杆(412)内部的顶杆(413)，所述底杆(411)和中杆(412)之间、中杆(412)和顶杆(413)之间均通过连接组件(6)固定。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轴重检测台，其特征在于：连接组件(6)包括固定连接在中杆(412)底部处的限位圆板(61)、固定连接在底杆(411)上部盖设在限位圆环(62)外部的圆环(62)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车轴重检测台，其特征在于：所述限位圆板(61)的外侧壁处固定连接有滑动块(611)，所述底杆(411)内侧壁开设有供滑动块(611)滑动的滑动槽(63)。

8.根据权利要求2所述的一种汽车轴重检测台，其特征在于：所述顶板(42)的底面以及底板(52)的上端面处均开设有放置槽(421)，所述放置槽(421)内均放置有橡胶条(422)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车轴重检测台，其特征在于：所述秤台(1)的外侧壁处连接有把手(11)。