CN209757494U - 直升机多功能辅助飞行支架及直升机 - Google Patents

直升机多功能辅助飞行支架及直升机 Download PDF

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杨海生
王曦田
张伟
陈劲舟
谢泽锋
高洪军
贺锡要
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Abstract

本实用新型公开了一种直升机多功能辅助飞行支架及直升机，所述直升机多功能辅助飞行支架包括短翼主体和短翼连接框架；所述短翼连接框架一端固定在机体上，一端连接在短翼主体上。本实用新型提供的直升机多功能辅助飞行支架，能够固定在机体上，为外挂油箱提供安装点，并且能够辅助直升机飞行。

Description

直升机多功能辅助飞行支架及直升机
技术领域
本实用新型涉及航空飞行器及机械设计技术领域，具体涉及一种直升机多功能辅助飞行支架及直升机。
背景技术
直升机广泛应用于环境勘测、科研实验、农药喷洒、山林消防等领域，目前直升机基本采用发动机提供动力，续航时间是作为衡量机性能的重要指标之一，但是由于直升机体积小、机身流线型曲面设计、内部结构复杂等原因，油箱的容量较小，续航时间难以保证，当提供外挂油箱对直升机进行辅助扩容时，外挂油箱没有支撑点，安装不稳定。
因此，为解决以上问题，需要一种直升机多功能辅助飞行支架，能够固定在机体上，为外挂油箱提供安装点，并且能够辅助直升机飞行。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供直升机多功能辅助飞行支架，能够固定在机体上，为外挂油箱提供安装点，并且能够辅助直升机飞行。
本实用新型的直升机多功能辅助飞行支架，包括短翼主体和短翼连接框架；所述短翼连接框架一端固定在机体上，一端连接在短翼主体上。
进一步的，所述短翼连接框架上设置有限制外挂油箱向下、向外、向前或向后移动的下外侧限位块和限制外挂油箱向下、向内移动的内侧限位块。
进一步的，所述下外侧限位块与外挂油箱的底部固定凹陷部适形贴合，所述内侧限位块和外挂油箱的底壁与内壁间转角处形状适形贴合，底部固定凹陷部位于外挂油箱底部远离机体的侧棱上，下外侧限位块的前后两面限制外挂油箱向前或向后移动，下外侧限位块靠近机体一面限制外挂油箱向外移动，下外侧限位块顶部与外挂油箱接触面限制外挂油箱向下移动；内侧限位块与外挂油箱接触面转角贴合处为一曲面，限制外挂油箱向下、向内移动。
进一步的，所述短翼主体下方设置有用于为各类任务设备提供安装点的设备接头，可以用于安装农药喷洒装置、消防弹类设备或防御装备等。
进一步的，所述设备接头设置在短翼主体伸出机体的部分，减少任务设备对于机体的影响，例如避免消防弹尾焰反噬机体。
进一步的，所述短翼主体包括连接成中空翼状的短翼蒙皮和短翼纵梁，所述短翼蒙皮绕短翼纵梁四周边围成中空翼状，中空翼状重量轻，强度高。
进一步的，所述短翼主体内设置有增加短翼蒙皮强度的蒙皮维型梁。
进一步的，所述蒙皮维型梁铆接在短翼蒙皮上，所述短翼连接框架底部与蒙皮维型梁、短翼蒙皮铆接在一起，所述短翼连接框架尾部铆接在短翼纵梁上，所述短翼纵梁铆接在短翼蒙皮上；铆接成一个整体，强度更高。
进一步的，所述短翼主体下侧部分的短翼蒙皮为倾斜状，由沿短翼纵梁朝向机体方向逐渐向下倾斜，这种设计气动外形更优，在极限高度和高速飞行时为旋翼卸载，提升直升机升力。
本实用新型还提供了一种直升机，直升机机体上安装有直升机多功能辅助飞行支架。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的直升机多功能辅助飞行支架及直升机，能够固定在机体上，为外挂油箱提供安装点，并且能够辅助直升机飞行。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的短翼总成结构示意图；
图2为本实用新型的短翼总成正视图；
图3为本实用新型的短翼总成侧视图；
图4为本实用新型的油箱系统结构示意图；
图5为本实用新型的油箱系统正视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的短翼总成结构示意图，图2为本实用新型的短翼总成正视图，图3为本实用新型的短翼总成侧视图，图4为本实用新型的油箱系统结构示意图，图5为本实用新型的油箱系统正视图。如图所示，本实施例中的直升机多功能辅助飞行支架，包括短翼主体31和短翼连接框架32；所述短翼连接框架32一端固定在机体4上，一端连接在短翼主体31上。短翼连接框架32能够与机体4连接固定，并为外挂油箱1提供安装点，短翼主体31能够辅助直升机飞行。
本实施例中，所述短翼主体31上方的外挂油箱1外侧底部设置有底部固定凹陷部16,外侧顶部设置有顶部固定凹陷部17；所述短翼连接框架32上设置有限制外挂油箱1向下、向外、向前或向后移动的下外侧限位块33和限制外挂油箱1向下、向内移动的内侧限位块34。本说明书中所说的向上指由直升机机体4底部到机体4顶部的方向，向下指由直升机机体4顶部到机体4底部的方向，向外是指由外挂油箱1朝向远离机体4的方向，向内是指由外挂油箱1朝向靠近机体4的方向，向前是指从机体4尾部到机体4头部的方向，向后是指从机体4头部到机体4尾部的方向。
本实施例中，所述下外侧限位块33与外挂油箱1的底部固定凹陷部16适形贴合，所述内侧限位块34和外挂油箱1的底壁与内壁间转角处形状适形贴合。底部固定凹陷部16位于外挂油箱1底部远离机体4的侧棱上，下外侧限位块33的前后两面限制外挂油箱1向前或向后移动，下外侧限位块33靠近机体4一面限制外挂油箱1向外移动，下外侧限位块33顶部与外挂油箱1接触面限制外挂油箱1向下移动；内侧限位块34与外挂油箱1接触面转角贴合处为一曲面，限制外挂油箱1向下、向内移动。
本实施例中，所述短翼主体31下方设置有用于为各类任务设备提供安装点的设备接头35，可以用于安装农药喷洒装置、消防弹类设备或防御装备等；所述设备接头35设置在短翼主体伸31出机体4的部分，减少任务设备对于机体4的影响，例如避免消防弹尾焰反噬机体4。
本实施例中，所述短翼主体31包括连接成中空翼状的短翼蒙皮311和短翼纵梁312，所述短翼主体31内设置有增加短翼蒙皮311强度的蒙皮维型梁313；所述蒙皮维型梁313铆接在短翼蒙皮311上，所述短翼连接框架31底部与蒙皮维型梁313、短翼蒙皮311铆接在一起，所述短翼连接框架31尾部铆接在短翼纵梁312上，所述短翼纵梁312铆接在短翼蒙皮311上；铆接成一个整体保证了短翼主体31的刚度和强度。所述短翼纵梁312由两端到中部宽度逐渐递增，所述短翼蒙皮311绕短翼纵梁312四周边围成中空翼状，从直升机侧面来看，短翼主体31是一个由前后两侧向中部上下蒙皮间距逐渐增加且上侧部分蒙皮外凸下侧部分蒙皮内凹的弧形，并且由短翼纵梁312朝向机体4方向短翼主体31上下蒙皮间距逐渐降低；从直升机正面来看，短翼主体31下侧部分的短翼蒙皮为倾斜状，由沿短翼纵梁312朝向机体4方向逐渐向下倾斜。这种设计气动外形更优，在极限高度和高速飞行时为旋翼卸载，提升直升机升力。
本实施例中，所述短翼连接框架32中部设有加强筋，加强筋上设置有多个减重孔。
本实施例中的直升机，直升机机体上安装有上述直升机多功能辅助飞行支架。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种直升机多功能辅助飞行支架，其特征在于：包括短翼主体和短翼连接框架；所述短翼连接框架一端固定在机体上，一端连接在短翼主体上；
所述短翼连接框架上设置有限制外挂油箱向下、向外、向前或向后移动的下外侧限位块和限制外挂油箱向下、向内移动的内侧限位块。
2.根据权利要求1所述的直升机多功能辅助飞行支架，其特征在于：所述下外侧限位块与外挂油箱的底部固定凹陷部适形贴合，所述内侧限位块和外挂油箱的底壁与内壁间转角处形状适形贴合。
3.根据权利要求1所述的直升机多功能辅助飞行支架，其特征在于：所述短翼主体下方设置有用于为各类任务设备提供安装点的设备接头。
4.根据权利要求3所述的直升机多功能辅助飞行支架，其特征在于：所述设备接头设置在短翼主体远离机体一端并伸出机体外。
5.根据权利要求1所述的直升机多功能辅助飞行支架，其特征在于：所述短翼主体包括连接成中空翼状的短翼蒙皮和短翼纵梁，所述短翼蒙皮绕短翼纵梁四周边围成中空翼状。
6.根据权利要求5所述的直升机多功能辅助飞行支架，其特征在于：所述短翼主体内设置有增加短翼蒙皮强度的蒙皮维型梁。
7.根据权利要求6所述的直升机多功能辅助飞行支架，其特征在于：所述蒙皮维型梁铆接在短翼蒙皮上，所述短翼连接框架底部与蒙皮维型梁、短翼蒙皮铆接在一起，所述短翼连接框架尾部铆接在短翼纵梁上，所述短翼纵梁铆接在短翼蒙皮上；铆接成一个整体。
8.根据权利要求5所述的直升机多功能辅助飞行支架，其特征在于：所述短翼主体下侧部分的短翼蒙皮为倾斜状，由沿短翼纵梁朝向机体方向逐渐向下倾斜。
9.一种直升机，其特征在于：直升机机体上安装有如权利要求1-8中任一项所述的直升机多功能辅助飞行支架。
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