CN209756880U - 一种汽车脚垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车脚垫，脚垫表层设有耐磨层，内层设有软质层，耐磨层和软质层由明线缝制连接，包括左前垫、右前垫和后脚垫，左前垫包括左前脚垫本体、右侧立面部、斜接部、前垫部、左前连接部和左侧立面部，内侧立面部和右侧立面部设置在左前脚垫本体的两侧，前垫部设置在左前脚垫本体的前部，斜接部设置在右侧立面部和前垫部之间，左前连接部设置在左前连接部和前垫部之间，左前连接部竖起包裹汽车内饰结构的凸起部，右前垫包括右前垫前部、右前垫主体和右前垫边缘。本实用新型涉及的这种汽车脚垫，结构简单，不会因为阴雨潮湿导致脚垫有结构上的破损，表面设有耐磨层，内置软质层，由明线缝制，结实耐用，制造成本低。

Description

一种汽车脚垫

技术领域

本实用新型属于日常用品技术领域，具体涉及一种汽车脚垫。

背景技术

汽车脚垫作为汽车的内部饰件，其结构直接影响到使用者对车辆质量、档次的体验及车内的清洁度。相关技术中，汽车脚垫包括主垫、包边和用于压出logo图案的图案承载片。其采用缝线或高频焊接将带logo图案承载片固定于主垫上。相关技术的不足在于：一方面，缝纫线或焊接的痕迹会留在脚垫的正面，容易被使用者的鞋底磨损影响脚垫的使用寿命，同时外漏的连接痕迹也影响美观；另一方面，相关技术中的脚垫未有吸水、干燥装置，如遇雨天，乘客会通过鞋底和雨具将雨水带入车辆脚垫部位，造成车内潮湿或积水，影响车内环境清洁。

专利文献中曾公开一种汽车脚垫，包括主垫和固定于主垫边部的包边，其中，主垫由地毯材料制成，包边由皮革材料制成；汽车脚垫还包括一图案承载块，图案承载块由皮革材料制成；图案承载块上压印有图案；图案承载块的一端缝制于主垫的正面，另一端包住主垫边缘后用热熔胶粘接在所述主垫的背面；汽车脚垫还包括通过可拆卸的方式设于主垫底部的吸水单元，吸水单元上间隔设置有若干凸起的耐磨单元；汽车脚垫还包括设于吸水单元和主垫之间且位于若干耐磨单元之间的干燥单元；吸水单元与主垫之间的一端设有用于干燥单元拆装的安装孔；吸水单元与主垫之间的另一端设有用于排气的排气孔。

该种汽车脚垫通过热胶粘合的方法制作而成，表面设有透水孔。该种汽车脚垫使用一段时间后，尤其是连绵阴雨天气，空气潮湿，水气会通过透水孔浸入热胶结构，使热胶结构失去原有粘合力。在该种情况下，人脚踩在上面，因摩擦产生上下面间相对移动，使热胶粘合力越来越失去原有的接合力作用。最终导致该种脚垫破损，直至无法使用。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型目的在于提供一种汽车脚垫，用以解决现有技术脚垫的使用寿命不长等缺陷。

本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车脚垫，包括表层和内层，脚垫表层设有耐磨层，可设置于脚垫的顶面，内层设有软质层，耐磨层包裹软质层，软质层可以由纤维构成，耐磨层和软质层由明线缝制，明线缝制能够将耐磨层和软质层紧密缝制在一起，脚垫包括左前垫、右前垫和后脚垫，左前垫包括左前脚垫本体、右侧立面部、斜接部、前垫部、左前连接部和左侧立面部，内侧立面部和右侧立面部设置在左前脚垫本体的两侧，前垫部设置在左前脚垫本体的前部，斜接部设置在右侧立面部和前垫部之间，左前连接部设置在左前连接部和前垫部之间，左前连接部竖起包裹汽车内饰结构的凸起部，右前垫包括右前垫前部、右前垫主体和右前垫边缘，右前垫边缘设置在右前垫主体的四周，右前垫前部设置在右前垫主体的前部，后脚垫包括右后垫、左后垫和后垫连接部，左后垫和右后垫之间设有后垫连接部。

右前垫边缘与右前垫主体的花纹可相同，也可以不同，均可由明线缝制而成。

左前垫能够保护车体内脚步所涉及的位置，使车体内部保持干净卫生。

耐磨层可以采用pvc皮革制成，FZ-系列，超纤纸纹，1.40mm的高弹高泡高耐磨。在23℃，50％R.H环境下，采用砂轮H18，负荷750g，60+-5r/min的转速下，1000转后，该pvc皮革才稍有破损现象。可见该耐磨层能够延长使用寿命。

进一步地，后垫连接部包括两部分，分为后垫连接部I和后垫连接部II，后垫连接部I与左后垫相连，后垫连接部II与右后垫相连，铺设于车后部后，后垫连接部I和后垫连接部II重叠。

进一步地，后垫连接部I与左后垫为一体式结构。

进一步地，后垫连接部II与右后垫为一体式结构。

进一步地，后垫连接部I上设有连接扣I，后垫连接部II上设有连接扣II，后垫连接部I和后垫连接部II连接时连接扣I隐藏于内部，连接扣II设置在外部。

进一步地，左前脚垫本体、右前垫主体、左后垫和右后垫上均设有相同搞得表面纹路。

进一步地，表面纹路为平行设置的多组条纹，每组条纹间设有间隔，多组条纹由明线缝制而成。

进一步地，条纹间设有凸起的密集多棱部，密集多棱部包括多个平行设置的棱，每个棱的高度高于周围的条纹。

进一步地，密集多棱部周围设有框体包围。

进一步地，表面纹路为主要由多个菱形格组合而成的菱形纹部。

本实用新型涉及的这种汽车脚垫，结构简单，不会因为阴雨潮湿导致脚垫有结构上的破损，表面设有花纹，美观大方，表面设有耐磨层，内置软质层，由明线缝制，结实耐用，制造成本低。

附图说明

图1是本实用新型实施例1成套的汽车脚垫结构图；

图2是本实用新型实施例2左前垫结构图；

图3是本实用新型实施例3右前垫结构图；

图中：1-左前脚垫本体；2-密集多棱部；3-右侧立面部；4-斜接部；5-前垫部；6-左前连接部；7-左侧立面部；8-右前垫前部；9-右前垫主体；10-右前垫边缘；11-右后垫；12-左后垫；13-后垫连接部；14-连接扣I；15-连接扣II；16-菱形纹部。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本实用新型，而不应视为限制本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1所示，汽车脚垫表层设有耐磨层，内层设有软质层，耐磨层和软质层由明线缝制，包括左前垫、右前垫和后脚垫，左前垫包括左前脚垫本体1、右侧立面部3、斜接部4、前垫部5、左前连接部6和左侧立面部7，左侧立面部7和右侧立面部3设置在左前脚垫本体的两侧，前垫部设置在左前脚垫本体1的前部，斜接部4设置在右侧立面部和前垫部之间，左前连接部6设置在左前连接部和前垫部之间，左前连接部6竖起包裹汽车内饰结构的凸起部，右前垫包括右前垫前部8、右前垫主体9和右前垫边缘10，右前垫边缘10设置在右前垫主体的四周，右前垫前部8设置在右前垫主体的前部，后脚垫包括右后垫11、左后垫12和后垫连接部13，左后垫12和右后垫11之间设有后垫连接部。

优选地，后垫连接部13包括两部分，分为后垫连接部I和后垫连接部II，后垫连接部I与左后垫相连，后垫连接部II与右后垫相连，铺设于车后部后，后垫连接部I和后垫连接部II重叠。

后垫连接部I与左后垫12为一体式结构。后垫连接部II与右后垫11为一体式结构。

后垫连接部I上设有连接扣I14，后垫连接部II上设有连接扣II15，后垫连接部I和后垫连接部II连接时连接扣I14隐藏于内部，连接扣II15设置在外部。

本实施例的一个特点是，表面纹路为平行设置的多组条纹，每组条纹间设有间隔，多组条纹由明线缝制而成。

实施例2

如图2所示，该实施例中，汽车脚垫表层设有耐磨层，内层设有软质层，耐磨层和软质层由明线缝制，包括左前垫、右前垫和后脚垫，左前垫包括左前脚垫本体1、右侧立面部3、斜接部4、前垫部5、左前连接部6和左侧立面部7，左侧立面部7和右侧立面部3设置在左前脚垫本体的两侧，前垫部设置在左前脚垫本体1的前部，斜接部4设置在右侧立面部和前垫部之间，左前连接部6设置在左前连接部和前垫部之间，左前连接部6竖起包裹汽车内饰结构的凸起部，右前垫包括右前垫前部8、右前垫主体9和右前垫边缘10，右前垫边缘10设置在右前垫主体的四周，右前垫前部8设置在右前垫主体的前部，后脚垫包括右后垫11、左后垫12和后垫连接部13，左后垫12和右后垫11之间设有后垫连接部。

具体的，后垫连接部13包括两部分，分为后垫连接部I和后垫连接部II，后垫连接部I与左后垫相连，后垫连接部II与右后垫相连，铺设于车后部后，后垫连接部I和后垫连接部II重叠。

后垫连接部I与左后垫12可以为一体式结构。也可以为分体结构，二者采用明线缝制连接。后垫连接部II与右后垫11为一体式结构。

具体的，后垫连接部I上设有连接扣I14，后垫连接部II上设有连接扣II15，后垫连接部I和后垫连接部II连接时连接扣I14隐藏于内部，连接扣II15设置在外部。

为连接紧密，左前脚垫本体1、右前垫主体9、左后垫12和右后垫11上均设有相同搞得表面纹路。

本实施例中，与实施例2间的区别在于，表面纹路为平行设置的多组条纹，每组条纹间设有间隔，多组条纹由明线缝制而成。

进一步的区别是，条纹间设有凸起的密集多棱部，密集多棱部包括多个平行设置的棱，每个棱的高度高于周围的条纹。

进一步的区别还在于，密集多棱部周围设有框体包围。

实施例3

汽车脚垫表层设有耐磨层，内层设有软质层，耐磨层和软质层由明线缝制，包括左前垫、右前垫和后脚垫，左前垫包括左前脚垫本体1、右侧立面部3、斜接部4、前垫部5、左前连接部6和左侧立面部7，左侧立面部7和右侧立面部3设置在左前脚垫本体的两侧，前垫部设置在左前脚垫本体1的前部，斜接部4设置在右侧立面部和前垫部之间，左前连接部6设置在左前连接部和前垫部之间，左前连接部6竖起包裹汽车内饰结构的凸起部，右前垫包括右前垫前部8、右前垫主体9和右前垫边缘10，右前垫边缘10设置在右前垫主体的四周，右前垫前部8设置在右前垫主体的前部，后脚垫包括右后垫11、左后垫12和后垫连接部13，左后垫12和右后垫11之间设有后垫连接部。

进一步限定为，后垫连接部13包括两部分，分为后垫连接部I和后垫连接部II，后垫连接部I与左后垫相连，后垫连接部II与右后垫相连，铺设于车后部后，后垫连接部I和后垫连接部II重叠。

该实施例中可以选择的是，后垫连接部I与左后垫12为一体式结构，后垫连接部II与右后垫11为一体式结构。

另外，后垫连接部I上设有连接扣I14，后垫连接部II上设有连接扣II15，后垫连接部I和后垫连接部II连接时连接扣I14隐藏于内部，被盖在垫子的底部，连接扣II15设置在外部。

本实施例与实施例1和实施例2间的区别在于：左前脚垫本体1、右前垫主体9、左后垫12和右后垫11上均设有相同搞得表面纹路，表面纹路为主要由多个菱形格组合而成的菱形纹部16。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车脚垫，其特征在于：包括表层和内层，所述脚垫表层设有耐磨层，内层设有软质层，耐磨层和软质层由明线缝制，包括左前垫、右前垫和后脚垫，左前垫包括左前脚垫本体、右侧立面部、斜接部、前垫部、左前连接部和左侧立面部，内侧立面部和右侧立面部设置在左前脚垫本体的两侧，前垫部设置在左前脚垫本体的前部，斜接部设置在右侧立面部和前垫部之间，左前连接部设置在左前连接部和前垫部之间，左前连接部竖起包裹汽车内饰结构的凸起部，所述右前垫包括右前垫前部、右前垫主体和右前垫边缘，右前垫边缘设置在右前垫主体的四周，右前垫前部设置在右前垫主体的前部，所述后脚垫包括右后垫、左后垫和后垫连接部，左后垫和右后垫之间设有后垫连接部。

2.根据权利要求1所述的汽车脚垫，其特征在于：所述后垫连接部包括两部分，分为后垫连接部I和后垫连接部II，后垫连接部I与左后垫相连，后垫连接部II与右后垫相连，铺设于车后部后，后垫连接部I和后垫连接部II重叠。

3.根据权利要求2所述的汽车脚垫，其特征在于：所述后垫连接部I与左后垫为一体式结构。

4.根据权利要求2所述的汽车脚垫，其特征在于：所述后垫连接部II与右后垫为一体式结构。

5.根据权利要求2所述的汽车脚垫，其特征在于：所述后垫连接部I上设有连接扣I，后垫连接部II上设有连接扣II，后垫连接部I和后垫连接部II连接时连接扣I隐藏于内部，连接扣II设置在外部。

6.根据权利要求1所述的汽车脚垫，其特征在于：所述左前脚垫本体、右前垫主体、左后垫和右后垫上均设有相同搞得表面纹路。

7.根据权利要求6所述的汽车脚垫，其特征在于：所述表面纹路为平行设置的多组条纹，每组条纹间设有间隔，多组条纹由明线缝制而成。

8.根据权利要求7所述的汽车脚垫，其特征在于：所述条纹间设有凸起的密集多棱部，密集多棱部包括多个平行设置的棱，每个棱的高度高于周围的条纹。

9.根据权利要求8所述的汽车脚垫，其特征在于：所述密集多棱部周围设有框体包围。

10.根据权利要求6所述的汽车脚垫，其特征在于：所述表面纹路为主要由多个菱形格组合而成的菱形纹部。