CN209743364U - 一种汽车用支架加强紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用支架加强紧固件，包括设置在第一支架和第二支架上的加强件，所述第一支架一端的下端侧壁与第二支架一端的上端侧壁相抵，所述加强件的侧壁上贯穿设有穿孔，所述第一支架和第二支架的侧壁均与穿孔的内壁滑动连接并相抵。本实用新型通过设置加强件和紧固螺柱，且加强件和紧固螺柱的材质均为不锈钢，提高了整体的强度和耐腐蚀性，不易锈蚀，极大地延长了使用寿命，加强件可提高连接的强度，且可使得连接更加紧固，通过设置第一转动机构和第二转动机构，可实现在没有工具的情况下，手动省力地对加强件、第一支架和第二支架进行紧固连接或快速拆卸，便于对其进行维护或更换。

Description

一种汽车用支架加强紧固件

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用支架加强紧固件。

背景技术

紧固件为将两个或两个以上零件(或构件)紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称，紧固件是应用极为广泛的一类机械零件，例如汽车用支架上就有紧固件，其必须适应来自温度、震动、环境腐蚀、载荷、应力、抗剪切、抗扭转等各种考验。

现有的汽车用支架紧固件广泛使用的材质是低级别碳素钢紧，虽然有表面处理，如电镀或涂覆，均只能起到有限的保护作用，易锈蚀、松散，使用寿命短，且在没有工具的情况下，无法实现手动省力地对其进行紧固连接或快速拆卸，不方便对其进行维护或更换，为此我们提出了一种汽车用支架加强紧固件，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用支架加强紧固件，其通过设置加强件和紧固螺柱，且加强件和紧固螺柱的材质均为不锈钢，提高了整体的强度和耐腐蚀性，不易锈蚀，极大地延长了使用寿命，加强件可提高连接的强度，且可使得连接更加紧固，通过设置第一转动机构和第二转动机构，可实现在没有工具的情况下，手动省力地对加强件、第一支架和第二支架进行紧固连接或快速拆卸，便于对其进行维护或更换。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用支架加强紧固件，包括设置在第一支架和第二支架上的加强件，所述第一支架一端的下端侧壁与第二支架一端的上端侧壁相抵，所述加强件的侧壁上贯穿设有穿孔，所述第一支架和第二支架的侧壁均与穿孔的内壁滑动连接并相抵，所述加强件、第一支架和第二支架上共同贯穿设有螺纹孔，所述螺纹孔与穿孔相互垂直设置，所述加强件的侧壁上设有紧固螺柱，所述紧固螺柱的上端侧壁上固定连接有固定块，所述紧固螺柱贯穿螺纹孔并与其内壁螺纹连接，所述紧固螺柱的下端侧壁上螺纹套接有锁紧块，所述固定块的上方设有第一转动机构，所述锁紧块上设有第二转动机构。

优选地，所述加强件和紧固螺柱的材质均为不锈钢。

优选地，所述固定块的下端侧壁与加强件的上端侧壁之间设有第一垫圈，所述第一垫圈滑动套设在紧固螺柱上，所述第一垫圈的上端侧壁与固定块的下端侧壁相抵，所述第一垫圈的下端侧壁与加强件的上端侧壁相抵。

优选地，所述加强件的下端侧壁与锁紧块的上端侧壁之间设有第二垫圈，所述第二垫圈滑动套设在紧固螺柱上，所述第二垫圈的上端侧壁与加强件的下端侧壁相抵，所述第二垫圈的下端侧壁与锁紧块的上端侧壁相抵。

优选地，所述第一转动机构包括固定连接在固定块的上端侧壁上的连接块，所述连接块的侧壁上贯穿设有通孔，所述通孔内滑动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的一端固定连接有第一限位块，所述第一转动杆远离第一限位块的一端螺纹套接有第二限位块。

优选地，所述第二转动机构包括固定连接在锁紧块的侧壁上的第二转动杆，所述第二转动杆远离锁紧块的一端固定连接有把手。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置加强件和紧固螺柱，且加强件和紧固螺柱的材质均为不锈钢，不锈钢具由很好的硬度和强度，耐腐蚀性能好，因此提高了整体的强度和耐腐蚀性，不易锈蚀，极大地延长了使用寿命，加强件可提高连接的强度，且可使得连接更加紧固；

2、通过设置第一转动机构和第二转动机构，转动紧固螺柱时，先将第一转动杆插入连接块上的通孔内，并手动旋紧第二限位块，滑动第一转动杆使得第一限位块与连接块相抵，此时转动第一转动杆最省力，可手动转动第一转动杆，第一转动杆通过连接块带动固定块和紧固螺柱转动，使得紧固螺柱与螺纹孔螺纹旋紧，当旋紧锁紧块时，手握把手并转动第二转动杆即可带动锁紧块转动，第二转动杆可起到省力的作用，直到第二垫圈的上端侧壁与加强件的下端侧壁相抵，第二垫圈的下端侧壁与锁紧块的上端侧壁相抵，可实现在没有工具的情况下，手动省力地对加强件、第一支架和第二支架进行紧固连接，同理，也可手动省力地对加强件、第一支架和第二支架进行快速拆卸，便于对其进行维护或更换；

3、通过设置第一垫圈和第二垫圈，保护加强件的表面不受擦伤，分散锁紧块对加强件的压力，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用支架加强紧固件的结构示意图；

图2为图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车用支架加强紧固件的正视结构示意图。

图中：1第一支架、2第二支架、3加强件、4穿孔、5紧固螺柱、6固定块、7锁紧块、8第一垫圈、9第二垫圈、10连接块、11通孔、12第一转动杆、13第一限位块、14第二限位块、15第二转动杆、16把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种汽车用支架加强紧固件，包括设置在第一支架1和第二支架2上的加强件3，第一支架1一端的下端侧壁与第二支架2一端的上端侧壁相抵，加强件3的侧壁上贯穿设有穿孔4，第一支架1和第二支架2的侧壁均与穿孔4的内壁滑动连接并相抵，加强件3、第一支架1和第二支架2上共同贯穿设有螺纹孔，所述螺纹孔与穿孔4相互垂直设置，使用时，先将需要连接紧固在一起的第一支架1和第二支架2的一端相互搭放在一起，把加强件3套设在第一支架1和第二支架2上，并滑动移动至第一支架1和第二支架2的连接处，使得加强件3、第一支架1和第二支架2上的螺纹孔对应起来，此时，第一支架1和第二支架2的侧壁与穿孔4的内壁相抵。

其中，加强件3的侧壁上设有紧固螺柱5，加强件3和紧固螺柱5的材质均为不锈钢，不锈钢具由很好的硬度和强度，耐腐蚀性能好，因此提高了整体的强度和耐腐蚀性，不易锈蚀，极大地延长了使用寿命，紧固螺柱5的上端侧壁上固定连接有固定块6，紧固螺柱5贯穿螺纹孔并与其内壁螺纹连接，紧固螺柱5的下端侧壁上螺纹套接有锁紧块7。

其中，固定块6的下端侧壁与加强件3的上端侧壁之间设有第一垫圈8，第一垫圈8滑动套设在紧固螺柱5上，第一垫圈8的上端侧壁与固定块6的下端侧壁相抵，第一垫圈8的下端侧壁与加强件3的上端侧壁相抵，紧固时，在紧固螺柱5上套上第一垫圈8，并将紧固螺柱5与螺纹孔相对应插入，开始转动紧固螺柱5与螺纹孔相配合旋紧。

其中，加强件3的下端侧壁与锁紧块7的上端侧壁之间设有第二垫圈9，第二垫圈9滑动套设在紧固螺柱5上，第二垫圈9的上端侧壁与加强件3的下端侧壁相抵，第二垫圈9的下端侧壁与锁紧块7的上端侧壁相抵，通过设置第一垫圈8和第二垫圈9，保护加强件3的表面不受擦伤，分散锁紧块7对加强件3的压力，当紧固螺柱5的下端贯穿加强件3的下端侧壁时，此时第一垫圈8的下端侧壁与加强件3的上端侧壁相抵，固定块6的下端侧壁与第一垫圈8的上端侧壁相抵，手动将第二垫圈9套在紧固螺柱5的下端侧壁上，并将锁紧块7与紧固螺柱5相配合旋紧。

其中，固定块6的上方设有第一转动机构，第一转动机构包括固定连接在固定块6的上端侧壁上的连接块10，连接块10的侧壁上贯穿设有通孔11，通孔11内滑动连接有第一转动杆12，第一转动杆12的一端固定连接有第一限位块13，第一转动杆12远离第一限位块13的一端螺纹套接有第二限位块14，转动紧固螺柱5时，先将第一转动杆12插入连接块10上的通孔11内，并手动旋紧第二限位块14，滑动第一转动杆12使得第一限位块13与连接块10相抵，此时转动第一转动杆12最省力，可手动转动第一转动杆12，第一转动杆12通过连接块10带动固定块6和紧固螺柱5转动，使得紧固螺柱5与螺纹孔螺纹旋紧。

其中，锁紧块7上设有第二转动机构，第二转动机构包括固定连接在锁紧块7的侧壁上的第二转动杆15，第二转动杆15远离锁紧块7的一端固定连接有把手16，旋紧锁紧块7时，手握把手16并转动第二转动杆15即可带动锁紧块7转动，第二转动杆15可起到省力的作用，直到第二垫圈9的上端侧壁与加强件3的下端侧壁相抵，第二垫圈9的下端侧壁与锁紧块7的上端侧壁相抵，可实现在没有工具的情况下，手动对加强件、第一支架和第二支架进行紧固连接，同理，也可手动对加强件、第一支架和第二支架进行快速拆卸，便于对其进行维护或更换。

本实用新型中，使用时，先将需要连接紧固在一起的第一支架1和第二支架2的一端相互搭放在一起，把加强件3套设在第一支架1和第二支架2上，并滑动移动至第一支架1和第二支架2的连接处，使得加强件3、第一支架1和第二支架2上的螺纹孔对应起来，此时，第一支架1和第二支架2的侧壁与穿孔4的内壁相抵，紧固时，在紧固螺柱5上套上第一垫圈8，并将紧固螺柱5与螺纹孔相对应插入，开始转动紧固螺柱5与螺纹孔相配合旋紧，转动紧固螺柱5时，先将第一转动杆12插入连接块10上的通孔11内，并手动旋紧第二限位块14，滑动第一转动杆12使得第一限位块13与连接块10相抵，此时转动第一转动杆12最省力，可手动转动第一转动杆12，第一转动杆12通过连接块10带动固定块6和紧固螺柱5转动，使得紧固螺柱5与螺纹孔螺纹旋紧，当紧固螺柱5的下端贯穿加强件3的下端侧壁时，此时第一垫圈8的下端侧壁与加强件3的上端侧壁相抵，固定块6的下端侧壁与第一垫圈8的上端侧壁相抵，手动将第二垫圈9套在紧固螺柱5的下端侧壁上，并将锁紧块7与紧固螺柱5相配合旋紧，旋紧锁紧块7时，手握把手16并转动第二转动杆15即可带动锁紧块7转动，第二转动杆15可起到省力的作用，直到第二垫圈9的上端侧壁与加强件3的下端侧壁相抵，第二垫圈9的下端侧壁与锁紧块7的上端侧壁相抵，从而可实现手动将加强件3、第一支架1和第二支架2紧固的连接在一起。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用支架加强紧固件，包括设置在第一支架(1)和第二支架(2)上的加强件(3)，其特征在于，所述第一支架(1)一端的下端侧壁与第二支架(2)一端的上端侧壁相抵，所述加强件(3)的侧壁上贯穿设有穿孔(4)，所述第一支架(1)和第二支架(2)的侧壁均与穿孔(4)的内壁滑动连接并相抵，所述加强件(3)、第一支架(1)和第二支架(2)上共同贯穿设有螺纹孔，所述螺纹孔与穿孔(4)相互垂直设置，所述加强件(3)的侧壁上设有紧固螺柱(5)，所述紧固螺柱(5)的上端侧壁上固定连接有固定块(6)，所述紧固螺柱(5)贯穿螺纹孔并与其内壁螺纹连接，所述紧固螺柱(5)的下端侧壁上螺纹套接有锁紧块(7)，所述固定块(6)的上方设有第一转动机构，所述锁紧块(7)上设有第二转动机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用支架加强紧固件，其特征在于，所述加强件(3)和紧固螺柱(5)的材质均为不锈钢。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用支架加强紧固件，其特征在于，所述固定块(6)的下端侧壁与加强件(3)的上端侧壁之间设有第一垫圈(8)，所述第一垫圈(8)滑动套设在紧固螺柱(5)上，所述第一垫圈(8)的上端侧壁与固定块(6)的下端侧壁相抵，所述第一垫圈(8)的下端侧壁与加强件(3)的上端侧壁相抵。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用支架加强紧固件，其特征在于，所述加强件(3)的下端侧壁与锁紧块(7)的上端侧壁之间设有第二垫圈(9)，所述第二垫圈(9)滑动套设在紧固螺柱(5)上，所述第二垫圈(9)的上端侧壁与加强件(3)的下端侧壁相抵，所述第二垫圈(9)的下端侧壁与锁紧块(7)的上端侧壁相抵。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用支架加强紧固件，其特征在于，所述第一转动机构包括固定连接在固定块(6)的上端侧壁上的连接块(10)，所述连接块(10)的侧壁上贯穿设有通孔(11)，所述通孔(11)内滑动连接有第一转动杆(12)，所述第一转动杆(12)的一端固定连接有第一限位块(13)，所述第一转动杆(12)远离第一限位块(13)的一端螺纹套接有第二限位块(14)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用支架加强紧固件，其特征在于，所述第二转动机构包括固定连接在锁紧块(7)的侧壁上的第二转动杆(15)，所述第二转动杆(15)远离锁紧块(7)的一端固定连接有把手(16)。