CN209738935U - 一种车辆故障三角警示架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆故障三角警示架，包括一种车辆故障三角警示架，其特征在于，包括形状大小相同且平行设置的红色三角环和光源三角环，所述红色三角环和光源三角环之间通过伸缩组件连接，在所述红色三角环的环心设置有菲涅尔透镜，在所述光源三角环的环心设置有面光源，所述面光源与所述菲涅尔透镜正对设置，所述伸缩组件完全拉伸开时，所述红色三角环和光源三角环之间的距离大于所述菲涅尔透镜的焦距，且红色三角环和光源三角环底部均安装有升降旋钮，利用红色三角环的透镜将光源三角环的警示光源投影到远处，使得远处司机可以提前发现前方故障，在近处就可以起到警示作用，避免了人工移动警示架带来的风险。

Description

一种车辆故障三角警示架

技术领域

本实用新型实施例涉及车辆应急设备技术领域，具体涉及一种车辆故障三角警示架。

背景技术

人们驾车外出旅行时，车辆故障是不可能完全避免的，必须随车配备车辆故障三角警示架，使用传统三角警示架时，车辆一旦在道路上发生故障不能移动，必须把三角警示架放置在故障车后一定距离处，在高速公路上，三角警示架到故障车的距离是50米，这就是说，司机需要携带三角警示架在高速路上逆行50米，这个过程无疑要冒巨大风险。为了避免这种风险，一种方案是用遥控车取代司机载着三角警示架往后挪动到指定位置。这种方案避免了司机承受的风险，但其技术相对复杂，成本相对较高，且要求司机额外学习遥控车操作，遥控车到指定位置也需要一定时间。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种车辆故障三角警示架，在车辆故障时，将三角架就近放置，利用红色三角环的透镜将光源三角环的警示光源投影到远处，使得远处司机可以提前发现前方故障，在近处就可以起到警示作用，避免了人工移动警示架带来的风险，能有效的解决背景技术提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

在本实用新型的实施方式的第一方面中，提供了一种车辆故障三角警示架，包括形状大小相同且平行设置的红色三角环和光源三角环，所述红色三角环和光源三角环之间通过伸缩组件连接，在所述红色三角环的环心设置有菲涅尔透镜，在所述光源三角环的环心设置有面光源，所述面光源与所述菲涅尔透镜正对设置，所述伸缩组件完全拉伸开时，所述红色三角环和光源三角环之间的距离大于所述菲涅尔透镜的焦距。

在本实用新型的再一个实施例中，所述伸缩组件为伸缩杆。

在本实用新型的再一个实施例中，所述面光源通过驱动电路连接电池，所述电池与所述驱动电路之间设置有电源开关。

在本实用新型的再一个实施例中，所述菲涅尔透镜与所述红色三角环的环边内切。

在本实用新型的再一个实施例中，所述面光源为倒立三角形状的红色面光源。

在本实用新型的再一个实施例中，所述红色三角环和光源三角环底部均螺旋连接有升降旋钮，所述升降旋钮表面设置有接触套环，且升降旋钮底端还安装有防翻座，所述防翻座内部通过锥形空心座设置有若干个纠偏刚珠，且防翻座底部外壁通过支撑架连接有环形底盘。

本实用新型还提供了一种车辆故障三角警示架，其特征在于，包括形状大小相同且平行设置的红色三角环和光源三角环，所述红色三角环和光源三角环之间通过伸缩组件连接，所述光源三角环环边位置处阵列设置有若干个红色环形光源，所述红色三角环环边上也阵列设置有若干个凸透镜，每一个红色环形光源的发光方向正对与凸透镜正相对。

在本实用新型的再一个实施例中，所述红色环形光源直径为1.2cm，凸透镜的焦距为10cm，直径为5cm。

根据本实用新型的实施方式，具有如下优点：

本实用新型的警示架可以就近放置，其利用光学透镜把警示图案成像到远处，相当于是光学系统投射而不是人把三角警示架移到远处，避免了人工移动三角警示架带来的风险，且放置过程简单，近处远处都能起到示警作用，当后来车辆靠近故障车辆时，司机通过观察红色三角环采取相应措施，提高了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的实施例1成像原理示意图；

图2为本实用新型的实施例1警示架整体结构示意图；

图3为本实用新型的实施例2警示架整体结构示意图；

图4为本实用新型的实施例2成像原理示意图；

图5为本实用新型的驱动电路工作原理示意图；

图6为本实用新型的升降旋钮结构示意图。

图中：

1-红色三角环；2-光源三角环；3-伸缩组件；4-菲涅尔透镜；5-面光源；6-驱动电路；7-电池；8-电源开关；9-红色环形光源；10-凸透镜；11-升降旋钮；12-接触套环；13-防翻座；14-锥形空心座；15-纠偏刚珠；16-支撑架；17-环形底盘。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实用新型提供了一种车辆故障三角警示架，避免了人工移动三角警示架带来的风险，且放置过程简单，近处远处都能起到示警作用。

实施例1

如图1、图2、图5和图6所示，本实用新型提供了一种车辆故障三角警示架，包括形状大小相同且平行设置的红色三角环1和光源三角环2，所述红色三角环1和光源三角环2之间通过伸缩组件3连接，在所述红色三角环1的环心设置有菲涅尔透镜4，在所述光源三角环2的环心设置有面光源5，所述面光源5与所述菲涅尔透镜4正对设置，所述伸缩组件3完全拉伸开时，所述红色三角环1和光源三角环2之间的距离大于所述菲涅尔透镜4的焦距。

如图6所示，所述红色三角环1和光源三角环2底部均螺旋连接有升降旋钮11，所述升降旋钮11表面设置有接触套环12，且升降旋钮11底端还安装有防翻座13，所述防翻座13内部通过锥形空心座14设置有若干个纠偏刚珠15，且防翻座13底部外壁通过支撑架16连接有环形底盘17，安装的升降旋钮11可以分别来调节红色三角环1和光源三角环2的高度，使得红色三角环1和光源三角环2之间形成高度差，起到更好的图像显示作用。

在具体使用时，手动按住接触套环12，通过转动升降旋钮11使得其长度发生改变，从而改变升降旋钮11的支撑高度，而在改变高度之后，通过防翻座13底部的环形底盘17进行支撑，从而增大其底部和地面的接触面积，防止发生侧翻，同时当发生晃动的时候，由于防翻座13内部的锥形空心座14内部的多个纠偏钢珠15的重力作用，在锥形空心座14发生倾斜的时候，多个纠偏钢珠15的重力使得锥形空心座14趋向平稳的方向，从而使得整个升降旋钮11可以保持稳定，在应对外界大风天气时，可以起到良好的稳定防侧翻的效果。

所述伸缩组件3为现有常用的伸缩杆。

如图5所示，所述面光源5通过驱动电路6连接电池7，所述电池7与所述驱动电路6之间设置有电源开关8，通过电源开关8来实现对驱动电路6的控制，从而控制面光源5的开关，在警示架实际使用时，起到良好的控制作用；且电池7的位置不固定，可以放在光源三角环2的背面，电池7、驱动电路6等硬件可以用电池盒包装起来，开关可以引申到电池盒表面。

所述菲涅尔透镜4与所述红色三角环1的环边内切。

所述面光源5为倒立三角形状的红色面光源。

其中，菲涅尔透镜4用于汇聚光源发出的光并成像，在警示架放置之后，呈三角形状的面光源5的图像经过菲涅尔透镜4的折射之后，在远处形成实像，使得远处行驶的车辆可以提前发现前方故障车辆，避免安全事故，沿一般方向是观察不到该实像的，除非在实像处放置屏幕，利用屏幕的漫反射来观察(见图1上部分)，但迎着光线射来的方向观察时，很容易观察到该实像(见图1下部分)。

实施例2

如图3、图4和图6所示，一种车辆故障三角警示架，包括形状大小相同且平行设置的红色三角环1和光源三角环2，所述红色三角环1和光源三角环2之间通过伸缩组件3连接，所述光源三角环2环边位置处阵列设置有若干个红色环形光源9，所述红色三角环1环边上也阵列设置有若干个凸透镜10，每一个红色环形光源9的发光方向正对与凸透镜10正相对。

所述红色环形光源9和凸透镜10数量相等，且两两之间位于同一条直线且一一对应，其中凸透镜10和红色环形光源9的数量均为3n个，且n为大于1的自然数，所述凸透镜10焦距为10cm，直径为5cm，红色环形光源9的直径为1.2cm。

且红色环形光源9的发光方向正对凸透镜10方向，所有的红色环形光源9之间相互并联，保证的单个的红色环形光源9损坏不会对其它产生影响，其成像原理也是利用凸透镜10的折射将红色环形光源9的图像显示在远处，使得远处行驶的车辆可以快速观察到警示架的警示信息。

在应用时，整个警示架的光轴方向和后方来车方向正相对。

红色环形光源9的电力来源如同实施例1的设置方式。

且红色三角环1和光源三角环2也设置有如同实施例1的升降旋钮11。

在具体工作时，警示架起远距离警示作用，红色三角环1和光源三角环2之间的距离大于凸透镜10的焦距，红色三角环1上的红色环形光源9发出的光经过凸透镜10的汇聚作用，可以在凸透镜10的另一侧远方形成一个实像，调整红色环形光源9与凸透镜10的距离，直至实像大小和位置都比较合适，但观察到的实像的尺寸不能超过光学透镜的直径，否则不能观察到完整的实像，当警示架放置在故障车辆之后，从远方来的车辆可以在较远处观察到形成的实像，从而起到良好的警示作用。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种车辆故障三角警示架，其特征在于，包括形状大小相同且平行设置的红色三角环(1)和光源三角环(2)，所述红色三角环(1)和光源三角环(2)之间通过伸缩组件(3)连接，在所述红色三角环(1)的环心设置有菲涅尔透镜(4)，在所述光源三角环(2)的环心设置有面光源(5)，所述面光源(5)与所述菲涅尔透镜(4)正对设置，所述伸缩组件(3)完全拉伸开时，所述红色三角环(1)和光源三角环(2)之间的距离大于所述菲涅尔透镜(4)的焦距。

2.根据权利要求1所述的一种车辆故障三角警示架，其特征在于，所述伸缩组件(3)为伸缩杆。

3.根据权利要求1所述的一种车辆故障三角警示架，其特征在于，所述面光源(5)通过驱动电路(6)连接电池(7)，所述电池(7)与所述驱动电路(6)之间设置有电源开关(8)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆故障三角警示架，其特征在于，所述菲涅尔透镜(4)与所述红色三角环(1)的环边内切。

5.根据权利要求1所述的一种车辆故障三角警示架，其特征在于，所述面光源(5)为倒立三角形状的红色面光源。

6.根据权利要求1所述的一种车辆故障三角警示架，其特征在于，所述红色三角环(1)和光源三角环(2)底部均螺旋连接有升降旋钮(11)，所述升降旋钮(11)表面设置有接触套环(12)，且升降旋钮(11)底端还安装有防翻座(13)，所述防翻座(13)内部通过锥形空心座(14)设置有若干个纠偏刚珠(15)，且防翻座(13)底部外壁通过支撑架(16)连接有环形底盘(17)。

7.一种车辆故障三角警示架，其特征在于，包括形状大小相同且平行设置的红色三角环(1)和光源三角环(2)，所述红色三角环(1)和光源三角环(2)之间通过伸缩组件(3)连接，所述光源三角环(2)环边位置处阵列设置有若干个红色环形光源(9)，所述红色三角环(1)环边上也阵列设置有若干个凸透镜(10)，每一个红色环形光源(9)的发光方向正对与凸透镜(10)正相对。

8.根据权利要求7所述的一种车辆故障三角警示架，其特征在于，所述红色环形光源(9)直径为1.2cm，凸透镜的焦距为10cm，直径为5cm。