CN209725186U - 一种液压油缸缸底结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液压传动领域，涉及一种零件结构，具体是一种液压油缸缸底结构。一种液压油缸缸底结构，包括缸筒和缸底本体，缸底本体安装在缸筒内部，缸筒内侧设置螺纹结构，在缸底本体外周上设置与缸筒螺纹结构相配合的螺纹结构；缸筒的底端上设置紧固装置，紧固装置包括缸筒上对称设置的两个钻孔和插接在两个钻孔上的第一紧固杆和第二紧固杆，第一紧固杆前端为中空结构，在第一紧固杆的前端内侧设置螺纹结构，第二紧固杆为实体结构，在第二紧固杆前端设置与第一紧固杆相配合的螺纹结构，第二紧固杆嵌套在第一紧固杆内；在缸底本体的方设置密封垫，密封垫上方设置密封塞，密封塞和缸底本体螺栓连接。该种液压油缸缸底结构加工简单且密封性更好。

Description

一种液压油缸缸底结构

技术领域

本实用新型属于液压传动领域，涉及一种零件的结构，具体是一种液压油缸缸底结构。

背景技术

目前，重型自卸车多级套筒液压油缸的缸底结构如图1所示，大多采用卡键1与缸底本体2是分体式结构，卡键1卡装在缸筒3的凹槽内，这种结构具有以下缺点：卡键1与缸底本体2为两个分体零部件，卡键2为整体加工后分割三等份，加工工艺复杂；同时卡键4与缸底本体2之间用高强度螺栓4与缸体连接无论是装配还是拆卸工艺都较为复杂；再者卡键1与缸底本体31为两个粉体零部件与缸体连接成一体，更容易引起液压油的泄露。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是克服现有技术的不足，提供一种加工简单且密封性更好的液压油缸缸底结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种液压油缸缸底结构，包括缸筒和缸底本体，所述缸底本体安装在缸筒内部，所述缸筒内侧设置螺纹结构，在缸底本体外周上设置与缸筒螺纹结构相配合的螺纹结构；所述缸筒的底端上设置紧固装置，所述紧固装置包括缸筒上对称设置的两个钻孔和插接在两个钻孔上的第一紧固杆和第二紧固杆，第一紧固杆前端为中空结构，在第一紧固杆的前端内侧设置螺纹结构，第二紧固杆为实体结构，在第二紧固杆前端设置与第一紧固杆相配合的螺纹结构，第二紧固杆能够嵌套在第一紧固杆内侧；在缸底本体的上方设置密封垫，所述密封垫的直接大于缸底本体的直径，所述密封垫上方设置密封塞，所述密封塞和缸底本体之间通过螺栓连接。

优选的，所述密封塞的直接与缸底本体的直径一致。

优选的，所述密封塞上预设的螺纹孔结构包含螺栓的头部结构以及下部的螺纹结构。

优选的，所述缸筒内侧螺纹结构的上方设置密封槽。

优选的，所述密封槽内设置密封圈。

优选的，所述第一紧固杆和第二紧固杆的外端均设置有把手。

优选的，所述缸筒的底部位置较缸底本体的底部位置更低，所述紧固装置设置在缸筒的底部，但不穿过缸底本体。

优选的，所述第一紧固杆和第二紧固杆接触缸底本体的底部。

优选的，所述缸底本体的底部设置装配孔。

本实用新型的有益效果在于：

1、密封性更好。在缸底本体上方设置密封垫，所述密封垫的直径大于缸底本体的直径，密封垫直接固定在缸底本体上，实现缸底本体与缸筒的紧密接触，避免了漏油情况的发生。

2、安装更牢固。虽然在缸底本体的外侧和缸筒的内侧上设置了相配合的螺纹结构，但是由于缸底本体的厚度一般不大，螺纹结构的长度不会太多，在长期的挤压活动中缸底本体可能发生松动，所以需要增加紧固装置。所述紧固装置接触缸底本体的底部且横跨缸筒起到对缸底本体位置的固定作用。

3、安装更加便捷。相对于对精细的卡键装配，显然的，较大的密封塞、密封垫以及缸底本体的连接装配更加便捷。

该实用新型在使用时，先将缸底本体、密封垫和密封塞装配在一起，显然的，在密封垫的相应位置上也要设置上圆孔，便于缸底本体和密封塞连接在一起；将缸底本体、密封垫和密封塞连接在一起后，再将三者的组合体塞入缸筒中，通过旋转缸底本体的装配孔使缸底本体和缸筒的螺纹结构相配合的拧紧。

附图标记

图1是现有技术的结构示意图；

图2是该实用新型的结构示意图。

其中附图标记如下：

1、卡键；2、缸底本体；3、缸筒；4、高强度螺栓；5、紧固装置；51、第一紧固杆；52、第二紧固杆；6、密封垫；7、密封塞。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

一种液压油缸缸底结构，包括缸筒3和缸底本体2，所述缸底本体2安装在缸筒3内部，所述缸筒3内侧设置螺纹结构，在缸底本体2外周上设置与缸筒3螺纹结构相配合的螺纹结构；所述缸筒3的底端上设置紧固装置5，所述紧固装置5包括缸筒3上对称设置的两个钻孔和插接在两个钻孔上的第一紧固杆51和第二紧固杆52，第一紧固杆51前端为中空结构，在第一紧固杆51的前端内侧设置螺纹结构，第二紧固杆52为实体结构，在第二紧固杆52前端设置与第一紧固杆51相配合的螺纹结构，第二紧固杆52能够嵌套在第一紧固杆51内侧；在缸底本体2的上方设置密封垫6，所述密封垫6的直接大于缸底本体2的直径，所述密封垫6上方设置密封塞7，所述密封塞7和缸底本体2之间通过螺栓连接。

密封塞7的直接与缸底本体2的直径一致，所述密封塞7上预设的螺纹孔结构包含螺栓的头部结构以及下部的螺纹结构。

缸筒3内侧螺纹结构的上方设置密封槽，密封槽内设置密封圈。

第一紧固杆51和第二紧固杆52的外端均设置有把手。

所述缸筒3的底部位置较缸底本体2的底部位置更低，所述紧固装置5设置在缸筒3的底部，但不穿过缸底本体2，所述第一紧固杆51和第二紧固杆52接触缸底本体2的底部。

缸底本体2的底部设置装配孔。

本实用新型的有益效果在于：(1)密封性更好。在缸底本体2上方设置密封垫6，所述密封垫6的直径大于缸底本体2的直径，密封垫6直接固定在缸底本体2上，实现缸底本体2与缸筒3的紧密接触，避免了漏油情况的发生；(2)安装更牢固。虽然在缸底本体2的外侧和缸筒3的内侧上设置了相配合的螺纹结构，但是由于缸底本体2的厚度一般不大，螺纹结构的长度不会太多，在长期的挤压活动中缸底本体2可能发生松动，所以需要增加紧固装置5。所述紧固装置5接触缸底本体2的底部且横跨缸筒3起到对缸底本体2位置的固定作用；(3)安装更加便捷。相对于对精细的卡键装配，显然的，较大的密封塞7、密封垫6以及缸底本体2的连接装配更加便捷。

该实用新型在使用时，先将缸底本体2、密封垫6和密封塞7装配在一起，显然的，在密封垫6的相应位置上也要设置上圆孔，便于缸底本体2和密封塞7连接在一起；将缸底本体2、密封垫6和密封塞7连接在一起后，再将三者的组合体塞入缸筒3中，通过旋转缸底本体2的装配孔使缸底本体2和缸筒3的螺纹结构相配合的拧紧。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制。任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的构造及工作原理对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种液压油缸缸底结构，包括缸筒和缸底本体，所述缸底本体安装在缸筒内部，其特征在于：所述缸筒内侧设置螺纹结构，在缸底本体外周上设置与缸筒螺纹结构相配合的螺纹结构；所述缸筒的底端上设置紧固装置，所述紧固装置包括缸筒上对称设置的两个钻孔和插接在两个钻孔上的第一紧固杆和第二紧固杆，第一紧固杆前端为中空结构，在第一紧固杆的前端内侧设置螺纹结构，第二紧固杆为实体结构，在第二紧固杆前端设置与第一紧固杆相配合的螺纹结构，第二紧固杆能够嵌套在第一紧固杆内侧；在缸底本体的上方设置密封垫，所述密封垫的直接大于缸底本体的直径，所述密封垫上方设置密封塞，所述密封塞和缸底本体之间通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压油缸缸底结构，其特征在于：所述密封塞的直接与缸底本体的直径一致。

3.根据权利要求2所述的一种液压油缸缸底结构，其特征在于：所述密封塞上预设的螺纹孔结构包含螺栓的头部结构以及下部的螺纹结构。

4.根据权利要求1或3所述的一种液压油缸缸底结构，其特征在于：所述缸筒内侧螺纹结构的上方设置密封槽。

5.根据权利要求4所述的一种液压油缸缸底结构，其特征在于：所述密封槽内设置密封圈。

6.根据权利要求3或5所述的一种液压油缸缸底结构，其特征在于：所述第一紧固杆和第二紧固杆的外端均设置有把手。

7.根据权利要求6所述的一种液压油缸缸底结构，其特征在于：所述缸筒的底部位置较缸底本体的底部位置更低，所述紧固装置设置在缸筒的底部，但不穿过缸底本体。

8.根据权利要求7所述的一种液压油缸缸底结构，其特征在于：所述第一紧固杆和第二紧固杆接触缸底本体的底部。

9.根据权利要求8所述的一种液压油缸缸底结构，其特征在于：所述缸底本体的底部设置装配孔。