CN209719395U - 一种具有减震功能的空心镂空板运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震功能的空心镂空板运输车，具体涉及运输车技术领域，包括车头和车板，所述车板两侧设置有车轮，所述车板顶部设置有第一减震机构，所述第一减震机构包括固定柱和伸缩杆，所述伸缩杆与固定柱卡接，所述固定柱外侧设置有减震弹簧，所述固定柱内部设置有气腔，所述伸缩杆一端设置有压缩块，所述压缩块与气腔滑动连接，所述第一减震机构顶部设置有底板。本实用新型通过设有第一减震机构、第二减震机构、活动槽和弹性绳，使本实用新型在运输空心镂空板时，不会出现由于空心镂空板相互之间的碰撞而导致其表面出现凹陷的情况，使得空心镂空板在运输后可以保持自身质量，不会影响其后期使用。

Description

一种具有减震功能的空心镂空板运输车

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，更具体地说，本实用涉及一种具有减震功能的空心镂空板运输车。

背景技术

空心镂空板是一种内部中空并且外壁设有雕花的装饰板，它经常在房屋装潢时被使用，空心镂空板被厂家制成后会成批量的被送往销售地，这就需要使用到运输车。

专利申请公布号CN 208053023 U的实用新型专利公开了一种高效减震式重型运输车，包括车头、车架和车轮，所述的车头内设有驱动装置，所述的车架上方设有减震式承载架，下方设有若干个相互平行的减震车桥，所述的车轮分别设置在减震车桥两端。该实用新型克服了现有技术的不足，在车架上设置减震式承载架，下方设置减震车桥，减震车桥二端均设置摆动架，摆动架上配合有减震用液压缓冲缸，实现每个车轮均具有上下波动的减震能力，双保险减震，效果好，成本低，适用范围广。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如该实用新型在运输空心镂空板时，难以避免空心镂空板相互之间的碰撞，这就使空心镂空板在运输途中容易由于相互碰撞导致其表面出现凹陷的情况，使得空心镂空板经运输后的质量有所下降，从而影响空心镂空板的后期利用。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种具有减震功能的空心镂空板运输车，通过设有第一减震机构、第二减震机构、活动槽和弹性绳，使本实用新型在运输空心镂空板时，不会出现由于空心镂空板相互之间的碰撞而导致其表面出现凹陷的情况，使得空心镂空板在运输后可以保持自身质量，不会影响其后期使用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的空心镂空板运输车，包括车头和车板，所述车板两侧设置有车轮，所述车板顶部设置有第一减震机构，所述第一减震机构包括固定柱和伸缩杆，所述伸缩杆与固定柱卡接，所述固定柱外侧设置有减震弹簧，所述固定柱内部设置有气腔，所述伸缩杆一端设置有压缩块，所述压缩块与气腔滑动连接，所述第一减震机构顶部设置有底板，所述伸缩杆与底板焊接，所述底板顶部两侧设置有侧板，所述侧板内部设置有活动槽，所述侧板内侧设置有第二减震机构，所述侧板顶部一侧设置有弹性绳，所述弹性绳一端设置有挂钩，所述侧板一侧外壁设置有扣环。

在一个优选地实施方式中，所述第二减震机构包括转轴和转动杆，所述转动杆两侧设置有减震垫层，所述减震垫层内部设置有气囊。

在一个优选地实施方式中，所述转轴设置在活动槽内部，所述转动杆与转轴活动连接，所述转动杆数量为多个，多个所述转动杆长度由下往上依次递增。

在一个优选地实施方式中，所述减震垫层由橡胶材料制成，所述气囊数量为多个，所述气囊均匀设置在减震垫层内部。

在一个优选地实施方式中，所述第一减震机构数量为多个，所述压缩块设置在气腔内部，所述压缩块与气腔大小相匹配。

在一个优选地实施方式中，所述侧板一侧设置有攀爬梯，所述攀爬梯外壁设置有防滑层。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设有第一减震机构、第二减震机构、活动槽和弹性绳，使空心镂空板堆叠在底板上，并且使每两个相邻空心镂空板之间都有转动杆，转动杆上的减震垫层会与两个相邻的空心镂空板相贴合，空心镂空板放置完成后，人为拉动弹性绳，使其一端的挂钩扣入到扣环中，这就使空心镂空板会被固定在底板上，并且摆放在下层的空心镂空板会在上层的空心镂空板的重量下被压住，避免其被向上颠起，当本实用新型行驶遇到坑洼路段时，减震弹簧会根据底板的上下运动进行拉伸或压缩，并且伸缩杆会使压缩块在气腔内移动，由于气腔内空气量恒定，使得压缩块在气腔内移动会使气腔内的气压与外界不同，这就使压缩块会在气压的作用下被推回初始位置，使得减震效果较好，同时由于减震垫层由橡胶材料制成，且减震垫层内均匀设有多个气囊，使得空心镂空板相互之间无法碰撞，起到缓冲减震的作用，这就使本实用新型在运输空心镂空板时，不会出现由于空心镂空板相互之间的碰撞而导致其表面出现凹陷的情况，使得空心镂空板在运输后可以保持自身质量，不会影响其后期使用；

2、通过设有攀爬梯，可以帮助工作人员登上本实用新型的顶部，便于工作人员装货卸货，通过设有防滑层，使工作人员使用攀爬梯时不会出现打滑的现象，防止出现意外情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1中A部放大图。

图3为本实用新型的图1中B部放大图。

图4为本实用新型的侧板立体结构示意图。

附图标记为：1车头、2车板、3车轮、4第一减震机构、5固定柱、6伸缩杆、7减震弹簧、8气腔、9压缩块、10底板、11侧板、12活动槽、13第二减震机构、14弹性绳、15挂钩、16扣环、17转轴、18转动杆、19减震垫层、20气囊、21攀爬梯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种具有减震功能的空心镂空板运输车，包括车头1和车板2，所述车板2两侧设置有车轮3，所述车板2顶部设置有第一减震机构4，所述第一减震机构4包括固定柱5和伸缩杆6，所述伸缩杆6与固定柱5卡接，所述固定柱5外侧设置有减震弹簧7，所述固定柱5内部设置有气腔8，所述伸缩杆6一端设置有压缩块9，所述压缩块9与气腔8滑动连接，所述第一减震机构4顶部设置有底板10，所述伸缩杆6与底板10焊接，所述底板10顶部两侧设置有侧板11，所述侧板11内部设置有活动槽12，所述侧板11内侧设置有第二减震机构13，所述侧板11顶部一侧设置有弹性绳14，所述弹性绳14一端设置有挂钩15，所述侧板11一侧外壁设置有扣环16。

进一步的，所述第二减震机构13包括转轴17和转动杆18，所述转动杆18两侧设置有减震垫层19，所述减震垫层19内部设置有气囊20，方便将空心镂空板逐个放置在底板10上，同时可以起到缓冲减震的效果，防止空心镂空板相互之间碰撞。

进一步的，所述转轴17设置在活动槽12内部，所述转动杆18与转轴17活动连接，所述转动杆18数量为多个，多个所述转动杆18长度由下往上依次递增，方便将空心镂空板逐个放置在底板10上。

进一步的，所述减震垫层19由橡胶材料制成，所述气囊20数量为多个，所述气囊20均匀设置在减震垫层19内部，可以起到缓冲减震的效果，防止空心镂空板相互之间碰撞。

进一步的，所述第一减震机构4数量为多个，可以对底板10起到支撑作用，同时减震效果较好，所述压缩块9设置在气腔8内部，所述压缩块9与气腔8大小相匹配，使压缩块9向下运动时会压缩气腔8内的气体。

进一步的，所述侧板11一侧设置有攀爬梯21，可以帮助工作人员登上本实用新型的顶部，便于工作人员装货卸货，所述攀爬梯21外壁设置有防滑层，使工作人员使用攀爬梯21时不会出现打滑的现象，防止出现意外情况。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-4，在使用本实用新型时，人为将一个空心镂空板放置在底板10上，然后转动最下方的转动杆18，使其向内侧转动，并最终转动到空心镂空板顶部，这时减震垫层19会位于空心镂空板顶部，然后再放置一个空心镂空板于转动杆18上，使转动杆18位于两个空心镂空板之间，重复操作，使空心镂空板堆叠在底板10上，并且使每两个相邻空心镂空板之间都有转动杆18，空心镂空板放置完成后，人为拉动弹性绳14，使其一端的挂钩15扣入到扣环16中，这就使空心镂空板会被固定在底板10上，并且摆放在下层的空心镂空板会在上层的空心镂空板的重量下被压住，避免其被向上颠起，当本实用新型行驶遇到坑洼路段时，减震弹簧7会根据底板10的上下运动进行拉伸或压缩，并且伸缩杆6会使压缩块9在气腔8内移动，由于气腔8内空气量恒定，使得压缩块9在气腔8内移动会使气腔8内的气压与外界不同，这就使压缩块9会在气压的作用下被推回初始位置，使得减震效果较好，同时由于减震垫层19由橡胶材料制成，且减震垫层19内均匀设有多个气囊20，使得空心镂空板相互之间无法碰撞，起到缓冲减震的作用，这就使本实用新型在运输空心镂空板时，不会出现由于空心镂空板相互之间的碰撞而导致其表面出现凹陷的情况，使得空心镂空板在运输后可以保持自身质量，不会影响其后期使用；

参照说明书附图1，在使用本实用新型时，通过设有攀爬梯21，可以帮助工作人员登上本实用新型的顶部，便于工作人员装货卸货，通过设有防滑层，使工作人员使用攀爬梯21时不会出现打滑的现象，防止出现意外情况。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有减震功能的空心镂空板运输车，包括车头(1)和车板(2)，其特征在于：所述车板(2)两侧设置有车轮(3)，所述车板(2)顶部设置有第一减震机构(4)，所述第一减震机构(4)包括固定柱(5)和伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)与固定柱(5)卡接，所述固定柱(5)外侧设置有减震弹簧(7)，所述固定柱(5)内部设置有气腔(8)，所述伸缩杆(6)一端设置有压缩块(9)，所述压缩块(9)与气腔(8)滑动连接，所述第一减震机构(4)顶部设置有底板(10)，所述伸缩杆(6)与底板(10)焊接，所述底板(10)顶部两侧设置有侧板(11)，所述侧板(11)内部设置有活动槽(12)，所述侧板(11)内侧设置有第二减震机构(13)，所述侧板(11)顶部一侧设置有弹性绳(14)，所述弹性绳(14)一端设置有挂钩(15)，所述侧板(11)一侧外壁设置有扣环(16)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的空心镂空板运输车，其特征在于：所述第二减震机构(13)包括转轴(17)和转动杆(18)，所述转动杆(18)两侧设置有减震垫层(19)，所述减震垫层(19)内部设置有气囊(20)。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的空心镂空板运输车，其特征在于：所述转轴(17)设置在活动槽(12)内部，所述转动杆(18)与转轴(17)活动连接，所述转动杆(18)数量为多个，多个所述转动杆(18)长度由下往上依次递增。

4.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的空心镂空板运输车，其特征在于：所述减震垫层(19)由橡胶材料制成，所述气囊(20)数量为多个，所述气囊(20)均匀设置在减震垫层(19)内部。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的空心镂空板运输车，其特征在于：所述第一减震机构(4)数量为多个，所述压缩块(9)设置在气腔(8)内部，所述压缩块(9)与气腔(8)大小相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的空心镂空板运输车，其特征在于：所述侧板(11)一侧设置有攀爬梯(21)，所述攀爬梯(21)外壁设置有防滑层。