CN209705064U - 一种汽车换挡用挡推拉索 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车换挡用挡推拉索，包括钢绞线，所述钢绞线外表面一端固定安装有索头，且钢绞线的外表面另一端固定安装有索锚具，所述索头的外表面设置有第一保护筒，所述索锚具的外表面设置有第二保护筒，所述第一保护筒与第二保护筒的顶端外表面固定安装有连接板，所述连接板的外表面设置有绳索，所述绳索的外表面一端套接有限位套，且绳索的外表面另一端固定安装有连接头，所述连接板的外表面开设有第一孔洞与第二孔洞，且第一孔洞位于第二孔洞的一侧。本实用新型所述的一种汽车换挡用挡推拉索，能够将钢绞线两端的索头以及索锚具进行保护，避免拉索在闲置时索头以及索锚具出现损坏的情况，并且亦可方便将钢绞线进行整理，便于使用人员将该挡推拉索进行存放，带来更好的使用前景。

Description

一种汽车换挡用挡推拉索

技术领域

本实用新型涉及挡推拉索领域，特别涉及一种汽车换挡用挡推拉索。

背景技术

拉索是有外保护的铁索，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等的刹车、油门、换挡等；现有的挡推拉索在使用时存在一定的弊端，当现闲置时挡推拉索整体形态较为松散，不仅所占面积大，并且容易出现损坏的情况，因此，在使用的过程中，带来了一定的影响，为此，我们提出一种汽车换挡用挡推拉索。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车换挡用挡推拉索，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车换挡用挡推拉索，包括钢绞线，所述钢绞线外表面一端固定安装有索头，且钢绞线的外表面另一端固定安装有索锚具，所述索头的外表面设置有第一保护筒，所述索锚具的外表面设置有第二保护筒，所述第一保护筒与第二保护筒的顶端外表面固定安装有连接板，所述连接板的外表面设置有绳索，所述绳索的外表面一端套接有限位套，且绳索的外表面另一端固定安装有连接头，所述连接板的外表面开设有第一孔洞与第二孔洞，且第一孔洞位于第二孔洞的一侧。

优选的，所述第一保护筒与第二保护筒的形状均呈圆筒状，且第一保护筒与第二保护筒的规格相同。

优选的，所述绳索位于限位套的一端贯穿于第一孔洞，且绳索位于连接头的一端可贯穿于第二孔洞。

优选的，所述连接头的外表面设置有螺旋状螺纹，且连接头的外表面可套接有螺帽，并且螺帽的直径大于第二孔洞的直径。

优选的，所述索头与索锚具分别置于第一保护筒与第二保护筒内。

优选的，所述连接板的两端分别覆盖在第一保护筒与第二保护筒的上端。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该汽车换挡用挡推拉索，在该挡推拉索闲置时，使用人员便可将第一保护筒和第二保护筒分别套在索头以及索锚具上，便可对两者进行保护，此时在第一保护筒以及第二保护筒顶端设置有连接板，继而防止索头与索锚具从第一保护筒和第二保护筒顶端滑出，待第一保护筒与第二保护筒放置完毕后，此时，使用人员便可将绳索对钢绞线进行缠绕，缠绕完毕后的绳索便可贯穿入第二孔洞内并通过连接头将其进行限位即可，使得钢绞线能够整理的较为整齐，便于使用人员将挡推拉索进行存放，继而便可对挡推拉索起到一定的保护作用，有效的防止其出现损坏的情况，整个挡推拉索结构简单，操作方便，能够将钢绞线两端的索头以及索锚具进行保护，避免拉索在闲置时索头以及索锚具出现损坏的情况，并且亦可方便将钢绞线进行整理，便于使用人员将该挡推拉索进行存放，相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车换挡用挡推拉索的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车换挡用挡推拉索绳索与连接板的连接示意图。

图3为本实用新型一种汽车换挡用挡推拉索连接板的整体结构图。

图中：1、钢绞线；2、索头；3、索锚具；4、第一保护筒；5、第二保护筒；6、连接板；7、绳索；8、限位套；9、连接头；10、第一孔洞；11、第二孔洞。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种汽车换挡用挡推拉索，包括钢绞线1，钢绞线1外表面一端固定安装有索头2，且钢绞线1的外表面另一端固定安装有索锚具3，索头2的外表面设置有第一保护筒4，索锚具3的外表面设置有第二保护筒5，第一保护筒4与第二保护筒5的顶端外表面固定安装有连接板6，连接板6的外表面设置有绳索7，绳索7的外表面一端套接有限位套8，且绳索7的外表面另一端固定安装有连接头9，连接板6的外表面开设有第一孔洞10与第二孔洞11，且第一孔洞10位于第二孔洞11的一侧。

第一保护筒4与第二保护筒5的形状均呈圆筒状，且第一保护筒4与第二保护筒5的规格相同；

绳索7位于限位套8的一端贯穿于第一孔洞10，且绳索7位于连接头9的一端可贯穿于第二孔洞11，继而将钢绞线1缠绕后的绳索7便可穿入第二孔洞11内进行限位固定；

连接头9的外表面设置有螺旋状螺纹，且连接头9的外表面可套接有螺帽，并且螺帽的直径大于第二孔洞11的直径，继而螺帽将连接头9套接后，连接头9便不会从第二孔洞11滑出；

索头2与索锚具3分别置于第一保护筒4与第二保护筒5内，便可对索头2与索锚具3进行保护，有效的防止其出现受损的情况；

连接板6的两端分别覆盖在第一保护筒4与第二保护筒5的上端，即可对第一保护筒4与第二保护筒5的上端进行密封，防止索头2与索锚具3滑出。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车换挡用挡推拉索，当该挡推拉索在进行使用时，使用人员便可将该挡推拉索安装至使用位置使其进行工作，而在该挡推拉索闲置时，使用人员便可将第一保护筒4和第二保护筒5分别套在索头2以及索锚具3上，便可对两者进行保护，此时在第一保护筒4以及第二保护筒5顶端设置有连接板6，继而防止索头2与索锚具3从第一保护筒4和第二保护筒5顶端滑出，待第一保护筒4与第二保护筒5放置完毕后，此时，使用人员便可将绳索7对钢绞线1进行缠绕，缠绕完毕后的绳索7一端便可贯穿入第二孔洞11内并通过连接头9将其进行限位即可，使得钢绞线1能够整理的较为整齐，便于使用人员将挡推拉索进行存放，继而便可对挡推拉索起到一定的保护作用，有效的防止其出现损坏的情况，增加整体的使用寿命，具有一定的实用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车换挡用挡推拉索，包括钢绞线（1），其特征在于：所述钢绞线（1）外表面一端固定安装有索头（2），且钢绞线（1）的外表面另一端固定安装有索锚具（3），所述索头（2）的外表面设置有第一保护筒（4），所述索锚具（3）的外表面设置有第二保护筒（5），所述第一保护筒（4）与第二保护筒（5）的顶端外表面固定安装有连接板（6），所述连接板（6）的外表面设置有绳索（7），所述绳索（7）的外表面一端套接有限位套（8），且绳索（7）的外表面另一端固定安装有连接头（9），所述连接板（6）的外表面开设有第一孔洞（10）与第二孔洞（11），且第一孔洞（10）位于第二孔洞（11）的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡用挡推拉索，其特征在于：所述第一保护筒（4）与第二保护筒（5）的形状均呈圆筒状，且第一保护筒（4）与第二保护筒（5）的规格相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车换挡用挡推拉索，其特征在于：所述绳索（7）位于限位套（8）的一端贯穿于第一孔洞（10），且绳索（7）位于连接头（9）的一端可贯穿于第二孔洞（11）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车换挡用挡推拉索，其特征在于：所述连接头（9）的外表面设置有螺旋状螺纹，且连接头（9）的外表面可套接有螺帽，并且螺帽的直径大于第二孔洞（11）的直径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车换挡用挡推拉索，其特征在于：所述索头（2）与索锚具（3）分别置于第一保护筒（4）与第二保护筒（5）内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车换挡用挡推拉索，其特征在于：所述连接板（6）的两端分别覆盖在第一保护筒（4）与第二保护筒（5）的上端。