CN209704676U - 一种轻型运动飞机的进排气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轻型运动飞机的进排气系统，包括发动机缸体、主进气管、排气管和消音换热器，主进气管连接在发动机缸体的进气口，排气管的一端连接在发动机缸体的出气口，另一端与消音换热器连接；消音换热器连接有排放管和换热出气管，排放管通过消音换热器与排气管连通；消音换热器上设置有相互连通的换热进气口和换热出气口，换热出气管的一端连接在换热出气口处，另一端连接至驾驶舱或主进气管。本实用新型设置的消音换热器既能够降低发动机的噪音，又能利用尾气的热量，将新鲜冷空气加温，提高主进气管的进气温度和发动机然后的燃烧效率，又能为驾驶舱提高温度适宜的新鲜空气，节约大量的能源。

Description

一种轻型运动飞机的进排气系统

技术领域

本实用新型涉及飞机发动机技术领域，特别涉及一种轻型运动飞机的进排气系统。

背景技术

现有的燃油、燃气发动机尾气排放口上的消音器由消音器多腔壳壳体和进气管和排气管组成，它只有消音作用，对尾气中所携带的热能没有吸收、利用的功能。而发动机在工作时产生大量的热量直接排放至环境中，造成了热量的大量浪费，同时也对环境造成了一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轻型运动飞机的进排气系统，提高发动机尾气的利用率。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轻型运动飞机的进排气系统，包括发动机缸体、主进气管、排气管和消音换热器，所述主进气管连接在发动机缸体的进气口，所述排气管的一端连接在发动机缸体的出气口，另一端与消音换热器连接；

所述消音换热器连接有排放管和换热出气管，所述排放管通过消音换热器与排气管连通；

所述消音换热器上设置有相互连通的换热进气口和换热出气口，所述换热进气口用于向消音换热器内通入新鲜空气，所述换热出气管的一端连接在换热出气口处，另一端连接至驾驶舱或主进气管。

作为优选，所述发动机缸体分设在主进气管的两端，每一端的发动机缸体均与主进气管连接。

作为优选，所述发动机缸体的数量为四个，呈左右两两分布，位于同侧的两个发动机缸体通过排气管与同一个消音换热器连接。

作为优选，所述消音换热器呈左右设置，每个消音换热器分别与对应一侧的发动机缸体通过排气管连接，其中一侧的换热出气管连接至驾驶舱，且该侧的换热进气口连接有辅助进气管，另一侧的换热出气管与主进气管连通。

作为优选，所述主进气管的管径大于排气管和换热出气管的管径。

本实用新型的有益效果：本实用新型设置的消音换热器既能够降低发动机的噪音，又能利用尾气的热量，将进入消音换热器内的新鲜冷空气加温，一部分空气进入主进气管，提高主进气管的进气温度，进而提高发动机然后的燃烧效率，另一部分空气进入驾驶舱，为驾驶舱提高温度适宜的新鲜空气，节约大量的能源。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中换热出气管与驾驶舱的连接示意图；

图3是本实用新型实施例中换热出气管与主进气管的连接示意图；

图中：1-发动机缸体，2-主进气管，3-排气管，4-消音换热器，41-换热进气口，42-换热出气口，5-排放管，6-换热出气管，7-辅助进气管，8-驾驶舱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后，可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：如图1、图2和图3所示，一种轻型运动飞机的进排气系统，包括发动机缸体1、主进气管2、排气管3和消音换热器4。主进气管2连接在发动机缸体1的进气口，排气管3的一端连接在发动机缸体1的出气口，另一端与消音换热器4连接。

消音换热器4连接有排放管5和换热出气管6，排放管5通过消音换热器4与排气管3连通。主进气管2的管径大于排气管3和换热出气管6的管径。

发动机缸体1分设在主进气管2的两端，每一端的发动机缸体1均与主进气管2连接。发动机缸体1的数量为四个，呈左右两两分布，位于同侧的两个发动机缸体1通过排气管3与同一个消音换热器4连接。

消音换热器4上设置有相互连通的换热进气口41和换热出气口42，换热进气口41用于向消音换热器4内通入新鲜空气，换热出气管6的一端连接在换热出气口42处，另一端连接至驾驶舱8或主进气管2。

消音换热器4数量为两个，呈左右设置，每个消音换热器4分别与对应一侧的发动机缸体1通过排气管3连接。其中一侧的换热出气管6连接至驾驶舱8，且该侧的换热进气口41连接有辅助进气管7，辅助进气管7设置在发动机缸体1的外侧，并通过波纹管与消音换热器4的换热进气口41连接，新鲜空气进过该消音换热器4加温后进入驾驶舱8，防止发动机尾气经过消音换热器4排出后进入驾驶舱；另一侧的换热出气管6与主进气管2连通，该侧的换热进气口41在发动机吸气时提供新鲜空气，新鲜空气进过该消音换热器4加温后进入发动机。

Claims (6)

1.一种轻型运动飞机的进排气系统，包括发动机缸体（1）、主进气管（2）、排气管（3）和消音换热器（4），其特征在于：所述主进气管（2）连接在发动机缸体（1）的进气口，所述排气管（3）的一端连接在发动机缸体（1）的出气口，另一端与消音换热器（4）连接；

所述消音换热器（4）连接有排放管（5）和换热出气管（6），所述排放管（5）通过消音换热器（4）与排气管（3）连通；

所述消音换热器（4）上设置有相互连通的换热进气口（41）和换热出气口（42），所述换热进气口（41）用于向消音换热器（4）内通入新鲜空气，所述换热出气管（6）的一端连接在换热出气口（42）处，另一端连接至驾驶舱（8）或主进气管（2）。

2.根据权利要求1所述的一种轻型运动飞机的进排气系统，其特征在于：所述发动机缸体（1）分设在主进气管（2）的两端，每一端的发动机缸体（1）均与主进气管（2）连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种轻型运动飞机的进排气系统，其特征在于：所述发动机缸体（1）的数量为四个，呈左右两两分布，位于同侧的两个发动机缸体（1）通过排气管（3）与同一个消音换热器（4）连接。

4.根据权利要求3所述的一种轻型运动飞机的进排气系统，其特征在于：所述消音换热器（4）呈左右设置，每个消音换热器（4）分别与对应一侧的发动机缸体（1）通过排气管（3）连接，其中一侧的换热出气管（6）连接至驾驶舱（8），且该侧的换热进气口（41）连接有辅助进气管（7），另一侧的换热出气管（6）与主进气管（2）连通。

5.根据权利要求4所述的一种轻型运动飞机的进排气系统，其特征在于：所述辅助进气管（7）设置在发动机缸体（1）的外侧，并通过波纹管与消音换热器（4）的换热进气口（41）连接。

6.根据权利要求1所述的一种轻型运动飞机的进排气系统，其特征在于：所述主进气管（2）的管径大于排气管（3）和换热出气管（6）的管径。