CN209704262U - 一种汽车座椅生产用现场管理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅生产用现场管理装置，包括壳体，所述壳体正面的左侧和右侧面分别通过两个合页与柜门a和柜门b相背的一侧面铰接，所述柜门b正面与安装壳的背面固定连接，安装壳的上表面卡接有滑动组件，滑动组件的顶端与拉环的下表面固定连接，滑动组件的底端与连接板的上表面固定连接；在需要对配电柜内部进行检修时，人们向上拉动拉环，使得拉环带动滑杆向上移动，滑杆通过连接板带动卡块向上移动脱离卡槽，同时在弹簧b的弹性作用下使得弹簧b带动伸缩杆b伸长，带动柜门a和柜门b打开，可以对配电柜内部进行检修作业，能够快速的打开配电柜对配电柜进行检修，提升了工作效率，给人们的工作带来方便。

Description

一种汽车座椅生产用现场管理装置

技术领域

本实用新型属于汽车座椅生产技术领域，具体涉及一种汽车座椅生产用现场管理装置。

背景技术

汽车座椅就是坐车时的座椅，按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，汽车座椅生产时需要用到很多的电力设备，电力设备有一个单独的电力配电柜。

原有的汽车座椅生产用的配电柜通常都是用锁将配电柜锁起来，在设备出现问题时还要用钥匙打开配电柜，人们遇到紧急情况容易发慌找不到钥匙，给配电柜的检修工作带来不便，效率低，容易造成更大的安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅生产用现场管理装置，以解决上述背景技术中提出的原有的汽车座椅生产用的配电柜通常都是用锁将配电柜锁起来，在设备出现问题时还要用钥匙打开配电柜，人们遇到紧急情况容易发慌找不到钥匙，给配电柜的检修工作带来不便，效率低，容易造成更大的安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅生产用现场管理装置，包括壳体，所述壳体正面的左侧和右侧面分别通过两个合页与柜门a和柜门b相背的一侧面铰接，所述柜门b正面与安装壳的背面固定连接，所述安装壳的上表面卡接有滑动组件，所述滑动组件的顶端与拉环的下表面固定连接，所述滑动组件的底端与连接板的上表面固定连接，所述连接板的下表面与伸缩组件a的顶端固定连接；

所述伸缩组件a的底端与安装壳内侧壁的下表面固定连接，所述连接板的右侧面与滑块的左侧面固定连接，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述滑槽竖直开设在安装壳内侧壁的右侧面，所述连接板穿过通孔延伸至安装壳外部，所述通孔开设在安装壳的左侧面，所述连接板的下表面与卡块的上表面固定连接，所述卡块的下表面与卡槽内侧壁的下表面贴合，所述卡槽开设在固定块a的上表面，所述固定块a的背面与柜门a的正面固定连接；

所述壳体内侧壁的上表面分别与两个固定块b的上表面固定连接，且两个固定块b的正面均开设有凹槽，且两个凹槽内侧壁的背面分别与伸缩组件b背面的一端固定连接，且两个伸缩组件b正面的一端分别与两个挡块的背面固定连接，且两个挡块的正面分别与柜门a和柜门b的背面贴合，所述柜门a和柜门b的正面均设置有把手。

优选的，所述滑动组件主要由滑杆和滑套组成，所述滑杆的顶端和底端分别与拉环的下表面和连接板的上表面固定连接，所述滑杆的外表面套接有滑套，所述滑套卡接在安装壳的上表面。

优选的，所述伸缩组件a主要由伸缩杆a和弹簧a组成，所述伸缩杆a的外表面套接有弹簧a，所述伸缩杆a和弹簧a的顶端和底端分别与连接板的下表面和安装壳内侧壁的下表面固定连接。

优选的，所述伸缩组件b主要由伸缩杆b和弹簧b组成，所述伸缩杆b的外表面套接有弹簧b，所述伸缩杆b和弹簧b正面的一端和背面的一端分别与挡块的背面和凹槽内侧壁的背面固定连接。

优选的，所述把手的外表面设置有绝缘橡胶胶套。

优选的，所述柜门a和柜门b关闭时弹簧b处于收缩状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在需要对配电柜内部进行检修时，人们向上拉动拉环，使得拉环带动滑杆向上移动，滑杆通过连接板带动卡块向上移动脱离卡槽，同时在弹簧b的弹性作用下使得弹簧b带动伸缩杆b伸长，从而带动柜门a和柜门b打开，从而可以对配电柜内部进行检修作业，从而能够快速的打开配电柜对配电柜进行检修，提升了工作效率，给人们的工作带来方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型左视剖面的结构示意图。

图3为本实用新型壳体俯视剖面的结构示意图。

图4为本实用新型A处放大的结构示意图。

图中：1、壳体；2、柜门a；3、柜门b；4、安装壳；5、滑动组件；51、滑杆；52、滑套；6、拉环；7、连接板；8、伸缩组件a；81、弹簧a；82、伸缩杆a；9、滑块；10、滑槽；11、卡块；12、卡槽；13、固定块a；14、固定块b；15、凹槽；16、伸缩组件b；161、伸缩杆b；162、弹簧b；17、挡块；18、把手；19、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅生产用现场管理装置，包括壳体1，壳体1正面的左侧和右侧面分别通过两个合页与柜门a2和柜门b3相背的一侧面铰接，柜门b3正面与安装壳4的背面固定连接，安装壳4的上表面卡接有滑动组件5，滑动组件5的顶端与拉环6的下表面固定连接，滑动组件5的底端与连接板7的上表面固定连接，连接板7的下表面与伸缩组件a8的顶端固定连接；

伸缩组件a8的底端与安装壳4内侧壁的下表面固定连接，连接板7的右侧面与滑块9的左侧面固定连接，滑块9滑动连接在滑槽10内，滑槽10竖直开设在安装壳4内侧壁的右侧面，连接板7穿过通孔19延伸至安装壳4外部，通孔19开设在安装壳4的左侧面，连接板7的下表面与卡块11的上表面固定连接，卡块11的下表面与卡槽12内侧壁的下表面贴合，卡槽12开设在固定块a13的上表面，固定块a13的背面与柜门a2的正面固定连接；

壳体1内侧壁的上表面分别与两个固定块b14的上表面固定连接，且两个固定块b14的正面均开设有凹槽15，且两个凹槽15内侧壁的背面分别与伸缩组件b16背面的一端固定连接，且两个伸缩组件b16正面的一端分别与两个挡块17的背面固定连接，且两个挡块17的正面分别与柜门a2和柜门b3的背面贴合，柜门a2和柜门b3的正面均设置有把手18。

本实施例中，绝缘橡胶胶套主要由绝缘橡胶组成，橡胶具有良好的绝缘特性，通过在把手18外表面设置绝缘橡胶胶套，使得在配电柜内电路出现问题时人们可以通过握住绝缘橡胶胶套来打开柜门a2和柜门b3，从而给人们的安全提供了保障。

本实施方案中，通过设置滑杆51和滑套52，使得在需要打开配电柜时，人们向上拉动拉环6使得拉环6带动滑杆51向上移动，从而通过连接板7带动卡块11向上移动脱离卡槽12，从而解除了柜门a2和柜门b3的固定，滑套52的设置使得滑杆51在滑套52内上下移动时不易晃动且更加稳定，通过设置伸缩杆a82和弹簧a81，使得在需要对柜门a2和柜门b3关闭时，向上拉动拉环6使得滑杆51带动连接板7向上移动，此时弹簧a81收缩，当柜门a2和柜门b3合在一起时，卡块11正对卡槽12，松开拉环6在弹簧a81的弹性作用下使得卡块11卡进卡槽12中实现柜门a2和柜门b3的固定，通过设置伸缩杆b161和弹簧b162，使得在拉动拉环6带动卡块11脱离卡槽12时，由于弹簧b162的弹性作用使得弹簧b162带动伸缩杆b161伸长，从而将柜门a2和柜门b3打开，从而不需要人工拉开柜门a2和柜门b3，省时省力，给人们的工作带来方便，通过设置绝缘橡胶胶套，使得人们拉动把手18时手与绝缘橡胶胶套接触，从而在配电柜内部漏电时保障了人们的身体安全，通过设置滑块9和滑槽10，使得连接板7通过滑块9在滑槽10内上下滑动时更加稳定，进而使得连接板7带动卡块11上下移动更加稳定。

进一步的，滑动组件5主要由滑杆51和滑套52组成，滑杆51的顶端和底端分别与拉环6的下表面和连接板7的上表面固定连接，滑杆51的外表面套接有滑套52，滑套52卡接在安装壳4的上表面。

本实施例中，通过设置滑杆51和滑套52，使得在需要打开配电柜时，人们向上拉动拉环6使得拉环6带动滑杆51向上移动，从而通过连接板7带动卡块11向上移动脱离卡槽12，从而解除了柜门a2和柜门b3的固定，滑套52的设置使得滑杆51在滑套52内上下移动时不易晃动且更加稳定。

进一步的，伸缩组件a8主要由伸缩杆a82和弹簧a81组成，伸缩杆a82的外表面套接有弹簧a81，伸缩杆a82和弹簧a81的顶端和底端分别与连接板7的下表面和安装壳4内侧壁的下表面固定连接。

本实施例中，通过设置伸缩杆a82和弹簧a81，使得在需要对柜门a2和柜门b3关闭时，向上拉动拉环6使得滑杆51带动连接板7向上移动，此时弹簧a81收缩，当柜门a2和柜门b3合在一起时，卡块11正对卡槽12，松开拉环6在弹簧a81的弹性作用下使得卡块11卡进卡槽12中实现柜门a2和柜门b3的固定。

进一步的，伸缩组件b16主要由伸缩杆b161和弹簧b162组成，伸缩杆b161的外表面套接有弹簧b162，伸缩杆b161和弹簧b162正面的一端和背面的一端分别与挡块17的背面和凹槽15内侧壁的背面固定连接。

本实施例中，通过设置伸缩杆b161和弹簧b162，使得在拉动拉环6带动卡块11脱离卡槽12时，由于弹簧b162的弹性作用使得弹簧b162带动伸缩杆b161伸长，从而将柜门a2和柜门b3打开，从而不需要人工拉开柜门a2和柜门b3，省时省力，给人们的工作带来方便。

进一步的，把手18的外表面设置有绝缘橡胶胶套。

本实施例中，通过设置绝缘橡胶胶套，使得人们拉动把手18时手与绝缘橡胶胶套接触，从而在配电柜内部漏电时保障了人们的身体安全。

进一步的，柜门a2和柜门b3关闭时弹簧b162处于收缩状态。

本实施例中，使得在拉动拉环6带动卡块11脱离卡槽12时，由于弹簧b162的弹性作用使得弹簧b162带动伸缩杆b161伸长，从而可以使得柜门a2和柜门b3在不需要人们拉动把手18的情况下打开，给人们的工作带来方便。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在需要对配电柜内部进行检修时，人们向上拉动拉环6，使得拉环6带动滑杆51向上移动，滑杆51通过连接板7带动卡块11向上移动脱离卡槽12，同时在弹簧b162的弹性作用下使得弹簧b162带动伸缩杆b161伸长，从而带动柜门a2和柜门b3打开，从而可以对配电柜内部进行检修作业，检修完成以后握住把手18合上柜门a2和柜门b3时，向上拉动拉环6带动卡块11向上移动，此时弹簧a81伸长，使得卡块11正对卡槽12，弹簧a81带动伸缩杆a82恢复原状，从而通过连接板7带动卡块11卡进卡槽12中完成对配电柜的关闭固定，即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车座椅生产用现场管理装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）正面的左侧和右侧面分别通过两个合页与柜门a（2）和柜门b（3）相背的一侧面铰接，所述柜门b（3）正面与安装壳（4）的背面固定连接，所述安装壳（4）的上表面卡接有滑动组件（5），所述滑动组件（5）的顶端与拉环（6）的下表面固定连接，所述滑动组件（5）的底端与连接板（7）的上表面固定连接，所述连接板（7）的下表面与伸缩组件a（8）的顶端固定连接；

所述伸缩组件a（8）的底端与安装壳（4）内侧壁的下表面固定连接，所述连接板（7）的右侧面与滑块（9）的左侧面固定连接，所述滑块（9）滑动连接在滑槽（10）内，所述滑槽（10）竖直开设在安装壳（4）内侧壁的右侧面，所述连接板（7）穿过通孔（19）延伸至安装壳（4）外部，所述通孔（19）开设在安装壳（4）的左侧面，所述连接板（7）的下表面与卡块（11）的上表面固定连接，所述卡块（11）的下表面与卡槽（12）内侧壁的下表面贴合，所述卡槽（12）开设在固定块a（13）的上表面，所述固定块a（13）的背面与柜门a（2）的正面固定连接；

所述壳体（1）内侧壁的上表面分别与两个固定块b（14）的上表面固定连接，且两个固定块b（14）的正面均开设有凹槽（15），且两个凹槽（15）内侧壁的背面分别与伸缩组件b（16）背面的一端固定连接，且两个伸缩组件b（16）正面的一端分别与两个挡块（17）的背面固定连接，且两个挡块（17）的正面分别与柜门a（2）和柜门b（3）的背面贴合，所述柜门a（2）和柜门b（3）的正面均设置有把手（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用现场管理装置，其特征在于：所述滑动组件（5）主要由滑杆（51）和滑套（52）组成，所述滑杆（51）的顶端和底端分别与拉环（6）的下表面和连接板（7）的上表面固定连接，所述滑杆（51）的外表面套接有滑套（52），所述滑套（52）卡接在安装壳（4）的上表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用现场管理装置，其特征在于：所述伸缩组件a（8）主要由伸缩杆a（82）和弹簧a（81）组成，所述伸缩杆a（82）的外表面套接有弹簧a（81），所述伸缩杆a（82）和弹簧a（81）的顶端和底端分别与连接板（7）的下表面和安装壳（4）内侧壁的下表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用现场管理装置，其特征在于：所述伸缩组件b（16）主要由伸缩杆b（161）和弹簧b（162）组成，所述伸缩杆b（161）的外表面套接有弹簧b（162），所述伸缩杆b（161）和弹簧b（162）正面的一端和背面的一端分别与挡块（17）的背面和凹槽（15）内侧壁的背面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用现场管理装置，其特征在于：所述把手（18）的外表面设置有绝缘橡胶胶套。

6.根据权利要求4所述的一种汽车座椅生产用现场管理装置，其特征在于：所述柜门a（2）和柜门b（3）关闭时弹簧b（162）处于收缩状态。