CN209700444U - 一种阻尼型载流整体吊弦 - Google Patents

Abstract

一种阻尼型载流整体吊弦，包括下部的接触线吊弦线夹和上部的承力索吊弦线夹；接触线吊弦线夹通过鸡心环一及压接管一与吊弦线的下部相连；吊弦线的下端头再与接线端一相连；吊弦线的上部与压接管二、鸡心环二相连后；鸡心环二与承力索吊弦线夹相连；吊弦线的上端头再与上部的接线端二连接；所述的承力索吊弦线夹与鸡心环二之间设有阻尼装置；阻尼装置通过其两端的连接耳环分别与承力索吊弦线夹、鸡心环二相连；通过上下线夹，接触线吊弦线夹和承力索吊弦线夹、阻尼装置，安装于承力电缆和接触导线之间，悬吊接触导线使之保持一致的高度和弹性，并承担承力电缆和接触导线对机车的导流作用；具有结构合理可行，制造容易，安装方便，使用寿命长的特点。

Description

一种阻尼型载流整体吊弦

技术领域

本实用新型属于电气化铁路用吊弦技术领域，具体涉及一种阻尼型载流整体吊弦。

背景技术

中高速电气化铁路接触网中使用的压接式整体吊弦是自1999年哈大线后，采用德国接触网技术，在以往的160km/h的提速线路京秦线近10多年的运行中，状态还是稳定的，但自200km/h时速线路，尤其第一条干线高铁武广线300km/h以上时速区段2008年开通，运行仅仅5年，大部分区段出现整体载流吊弦的吊弦线断丝、断股、甚至整绳断裂的现象，和常规下的一个大修周期20年的要求差的太远。这些现象同时也出现在当时由外方分供商提供零件和线索的区段。单丝、单股及整绳断裂主要分布在整体吊弦工作主线靠近接触线的下半部分，以压接管处单股或数股的齐口断裂最为严重。

现有的整体载流吊弦包括接触线吊弦线夹、承力索吊弦线夹、鸡心环一、压接管、吊弦线、接线端、吊弦线组成(参见图1)；专利文献号为 (CN101559730B)的发明专利中的阻尼体本体为高阻尼橡胶体，其缺点是：橡胶材料易老化，失去弹性，丧失阻尼功能，从而使整个装置失去阻尼功能。专利文献号为(CN101559730B)的发明专利中将吊弦绞线单元通过缠绕方式分布于高阻尼橡胶体表面的凹槽中。包裹在钢绞线的内部，即通过钢绞线单元的各股钢丝包裹，二次绞和而成，其缺点是：由于绞线各单丝在包裹上述橡胶体时存在一定的间隙，且在工作时该间隙不断发生变化，在27.5kV高电压，大电流的情况下，会产生放电现象，而烧断吊弦线；专利文献号为(CN101559730B)的发明专利中的吊弦线材质为钢质绞线，其缺点是：电阻率大，电损耗大，易脆断；专利文献号为(CN101559730B) 的发明专利中设置了吊弦线锚固螺栓，其缺点是：相对于本结构的连接可靠性会变差。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种阻尼型载流整体吊弦，具有结构合理可行，制造容易，安装方便，使用寿命长的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种阻尼型载流整体吊弦，包括有下部的接触线吊弦线夹和上部的承力索吊弦线夹；接触线吊弦线夹通过鸡心环一及压接管一与吊弦线下部相连；吊弦线的下端头再与接线端一相连；吊弦线的上部与压接管二、鸡心环二相连后；鸡心环二与承力索吊弦线夹相连；吊弦线的上端头再与上部的接线端二连接；所述的承力索吊弦线夹与鸡心环二之间设有阻尼装置；阻尼装置通过其两端的连接耳环分别与承力索吊弦线夹、鸡心环二相连。

所述的鸡心环一及压接管一与吊弦线采用压接模压接；压接管二、鸡心环二与吊弦线采用压接模压接。

所述的吊弦线为一根整体连续的吊弦线。

所述的阻尼装置采用金属弹簧结构型、橡胶弹簧复合结构型、橡胶结构型、液体结构型或气体结构型中的一种。

所述的阻尼装置安装在一根整体连续的吊弦线的外部，同时位于接触线吊弦线夹，承力索吊弦线夹二者之间。

所述的吊弦线采用铜质绞线。

本实用新型的有益效果是：与现有技术不同的是,本实用新型采用鸡心环两个，压接管两个，一根整体连续的吊弦线,接线端子两个组成。其中整体吊弦线与两个鸡心环,上下两个压接管装配后，用压接模压接后，再与两个接线端子压接组成一体。

所述的阻尼装置采用金属结构型，具有的优点1)材料性能稳定，2) 环境适应性强，3)使用寿命长，4)可靠性高；所述的阻尼装置安装在一根整体连续的吊弦线的外部，具有优点，由于不会对吊弦线做任何的改变，将会维持吊弦线原有的一切特型；所述的吊弦线采用铜质绞线，具有电阻小，能耗小，抗疲劳性能强等优点；本实用新型未设置吊弦线锚固螺栓，具有结构简单紧凑，尺寸一致性强，可靠性强，有效减少因人为因素带来的施工误差等优点。

本实用新型有效合理利用“阻尼装置”的柔软性能充分吸收承力电缆 (承力索)和接触导线(接触线)波动及振动时产生的冲击，从而起到缓冲的效果，有效的改善了接触网的整体性、整体弹性，这样以来避免了冲击载荷则有效的避免整体吊弦线过早断丝、断股、断线，大幅度提高载流整体吊弦的使用寿命。

本实用新型的目的在于提供一种在承力电缆(承力索)和接触导线(接触线)之间安装一种包含“阻尼装置”的载流整体吊弦，利用“阻尼装置”的柔软性能改善接触网的整体弹性，从而抵抗列车受电弓机械冲击引起的机械振动和高速气流引起的舞动而产生的冲击载荷，导致整体吊弦线过早断丝、断股、断线，大幅度提高载流整体吊弦的使用寿命。

本实用新型具有结构合理可行，制造容易，安装方便的优点，可广泛应用于电气化铁路接触网中。从而抵抗列车受电弓机械冲击引起的机械振动和高速气流引起的舞动而产生的冲击载荷，导致整体吊弦线过早断丝、断股、断线，大幅度提高载流整体吊弦的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术的吊弦结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的结构原理和工作原理作进一步详细说明。

参见图2，一种阻尼型载流整体吊弦，包括有下部的接触线吊弦线夹1 和上部的承力索吊弦线夹2；接触线吊弦线夹1通过鸡心环一3及压接管一 4与吊弦线5的下部相连；吊弦线5的下端头再与接线端一9相连；吊弦线 5的上部与压接管二7、鸡心环二8相连后；鸡心环二8与承力索吊弦线夹 2相连；吊弦线5的上端头再与上部的接线端二6连接；所述的承力索吊弦线夹与鸡心环二之间设有阻尼装置10；阻尼装置通过其两端的连接耳环分别与承力索吊弦线夹、鸡心环二相连。

所述的鸡心环一3及压接管一4与吊弦线5采用压接模压接；压接管二7、鸡心环二8与吊弦线5采用压接模压接。

所述的吊弦线5为一根整体连续的吊弦线。

所述的阻尼装置10采用金属弹簧结构型、橡胶弹簧复合结构型、橡胶结构型、液体结构型或气体结构型中的一种。

所述的阻尼装置10安装在一根整体连续的吊弦线5的外部，同时位于接触线吊弦线夹，承力索吊弦线夹二者之间。

所述的吊弦线5采用铜质绞线。

本实用新型的工作原理是：

参见图2，阻尼型载流整体吊弦，通过上下线夹，即接触线吊弦线夹1 和承力索吊弦线夹2、阻尼装置10，安装于承力电缆(承力索)和接触导线(接触线)之间，悬吊接触导线使之保持一致的高度和弹性，并承担承力电缆(承力索)和接触导线(接触线)对机车的导流作用。

阻尼型载流整体吊弦中的接触线吊弦线夹1，承力索吊弦线夹2,分别连接承力电缆(承力索)和接触导线(接触线)在安装时将阻尼装置10通过 (图2中)一根整体连续的吊弦线5，将上述所有零部件固定在指定的位置满足接触网的设计要求。

阻尼型载流整体吊弦中的阻尼装置10，由外壳，两端的连接耳环类零件，内部的阻尼体组成，在受到张力时产生阻尼作用，安装时只需将现有的普通的整体吊弦替换为该阻尼型载流整体吊弦即可。本实用新型中的“阻尼装置”为金属弹簧结构型，替代方案可以采用非金属弹簧类型，金属和非金属复合弹簧型，还可以用气体类的、液体类的“阻尼装置”。除此方案以外，不能在整体载流吊弦、绝缘吊弦、等同类产品的接触线吊弦线夹，承力索吊弦线夹(即承力电缆(承力索)和接触导线(接触线))二者之间加装任何的、其他形式的吸能阻尼装置，包括非金属或金属或金属和非金属复合型阻尼类的装置，弹簧结构形式的装置，气体、液体类阻尼装置。

Claims (6)

1.一种阻尼型载流整体吊弦，包括有下部的接触线吊弦线夹(1)和上部的承力索吊弦线夹(2)；接触线吊弦线夹(1)通过鸡心环一(3)及压接管一(4)与吊弦线(5)的下部相连；吊弦线(5)的下端头再与接线端一(9)相连；吊弦线(5)的上部与压接管二(7)、鸡心环二(8)相连后；鸡心环二(8)与承力索吊弦线夹(2)相连；吊弦线(5)的上端头再与上部的接线端二(6)连接；其特征在于，所述的承力索吊弦线夹(2)与鸡心环二(8)之间设有阻尼装置(10)；阻尼装置(10)通过其两端的连接耳环分别与承力索吊弦线夹(2)、鸡心环二(8)相连。

2.根据权利要求1所述的一种阻尼型载流整体吊弦，其特征在于，所述的鸡心环一(3)及压接管一(4)与吊弦线(5)采用压接模压接；压接管二(7)、鸡心环二(8)与吊弦线(5)采用压接模压接。

3.根据权利要求1所述的一种阻尼型载流整体吊弦，其特征在于，所述的吊弦线(5)为一根整体连续的吊弦线。

4.根据权利要求1所述的一种阻尼型载流整体吊弦，其特征在于，所述的阻尼装置(10)采用金属弹簧结构型、橡胶弹簧复合结构型、橡胶结构型、液体结构型或气体结构型中的一种。

5.根据权利要求1所述的一种阻尼型载流整体吊弦，其特征在于，所述的阻尼装置(10)安装在一根整体连续的吊弦线(5)的外部，同时位于接触线吊弦线夹，承力索吊弦线夹二者之间。

6.根据权利要求1所述的一种阻尼型载流整体吊弦，其特征在于，所述的吊弦线(5)采用铜质绞线。