CN209684027U - 新型车厢对接平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型车厢对接平台，包括第一平台、安装在第一平台两侧的栏板，所述栏板上安装有护栏，所述护栏由上护栏和下护栏组成，且所述上护栏与所述下护栏之间通过排铰固定，在所述栏板的上端和底端上对应设有用于所述下护栏沿所述栏板纵向移动的凹槽；所述第一平台的底部安装有第二平台，所述第一平台与第二平台形成可伸缩结构。本实用新型所提供的新型车厢对接平台，由于护栏可折叠与展开且可伸缩，同时对接平台可延长，因而可根据实际的需求对平台的长度进行调整，适用范围更广。

Description

新型车厢对接平台

技术领域

本实用新型涉及机场地勤设备技术领域，特别是一种新型车厢对接平台。

背景技术

车厢对接平台是用来运输人或物由一个运输工具到另一个运输工具的中间桥梁，而基于安全考虑，一般会在车厢对接平台的两侧安装护栏，用来提高平台的安全性，从而达到安全运输的目的。

然而，目前车厢对接平台使用的护栏均为不可折叠，且往往是固定在对接平台上，不可伸缩，这样当车厢对接平台不使用时，由于护栏不可折叠，且不能伸缩，导致整个车厢对接平台占用空间较大；此外，现有的车厢对接平台的长度是一定的，一种车厢对接平台只适合于某一种固定运输距离，而无法根据实际的需求对平台的长度进行调整，适用范围受限制。

发明内容

本实用新型就是针对现有的车厢对接平台两侧的护栏不可折叠且不可伸缩，同时因现有对接平台的长度一定导致无法根据实际的需求对平台的长度进行调整，适用范围受限制的问题，而提供了一种新型车厢对接平台。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种新型车厢对接平台，包括第一平台、安装在第一平台两侧的栏板，所述栏板上安装有护栏，所述护栏由上护栏和下护栏组成，且所述上护栏与所述下护栏之间通过排铰固定，在所述栏板的上端和底端上对应设有用于所述下护栏沿所述栏板纵向移动的凹槽；所述第一平台的底部安装有第二平台，所述第一平台与第二平台形成可伸缩结构。

采用上述方案，本实用新型提供的新型车厢对接平台包括上护栏和下护栏，且上护栏与下护栏通过排铰固定，进而护栏可采用翻折的方式来增加护栏的整体高度，且下护栏可以沿着栏板上的凹槽进行滑动，从而延长护栏的长度；同时，第一平台的底部安装有第二平台，且第一平台与第二平台形成可伸缩结构，可以增加平台的整体长度，适应不同的作业现场的需求，适用性更广。当待运输的物品的高度超过下护栏的高度时，可以展开上护栏，从而增加护栏的整体高度，且当工作环境需要时可将护栏沿栏板上的凹槽进行滑动；当不使用该对接平台时可以将上护栏折叠起来，从而整个护栏占用空间较小，解决了现有的车厢对接平台两侧的护栏不可折叠且不可伸缩，同时因现有对接平台的长度一定导致无法根据实际的需求对平台的长度进行调整，适用范围受限制的问题，实用性强。

进一步，所述第二平台通过伸缩气缸固定安装在第一平台的底部，所述伸缩气缸的缸体固定在第一平台上，所述伸缩气缸的活塞杆与第二平台的一端固定连接，所述第二平台的另一端铰接有对接平台自适应装置。第二平台通过伸缩气缸固定在第一平台的底部，这样，当两个运输车之间的距离大于第一平台的长度时，可以通过控制伸缩气缸促使第二平台伸出，从而使得第一平台与第二平台在长度方向形成叠加效果，以满足作业现场的需求，适用范围更广。同时在第二平台的另一端铰接有对接平台自适应装置，有利于在两个运输车的对接平台相抵接时连接的更加牢固，提高使用的安全性。

进一步，所述第二平台伸长的最长长度与所述护栏伸长的最长长度相同，所述第二平台回缩后整体的长度大于栏板的长度，小于所述护栏回缩的最短长度。这样，当第一平台的长度无法满足实际作业要求时，需要通过控制伸缩气缸延长第二平台的长度，此时相应的也需要将护栏伸长到与平台相应的位置，从而可以保证物品在对接平台上运输更加安全。

进一步，所述凹槽设置在所述栏板的内侧。这样，可以保证当第二平台延长使用时，两侧护栏的宽度小于整个平台的宽度，保证物品不会从平台上掉下去。也可以将凹槽设置在栏板的外侧，此时两侧护栏的宽度大于整个平台的宽度，两侧护栏与平台之间存在缝隙，有可能物品从缝隙中掉下去，若是大物件的话，凹槽设置在栏板的内、外侧均可行，可根据实际的情况进行选择。

进一步，所述下护栏上安装有轮子。这样可以使得下护栏在凹槽内滑动更顺畅，更省力；轮子的类型和个数可根据实际情况进行选择。

进一步，所述上护栏和所述下护栏相对应的位置均开设有固定用螺孔或销孔，所述上护栏和所述下护栏展开或折叠时通过螺杆或插销固定锁紧。这样在使用过程中，采用螺合的方式将上护栏固定在下护栏的上方，从而防止上护栏因受到外界因素的干扰而与下护栏重合无法起到增加护栏高度，提高该对接平台使用安全性的目的。

进一步，所述上护栏呈框式结构，下护栏呈板式结构。下护栏采用板式结构是为了防止待运输的物品从两侧掉下，而上护栏由于设置在下护栏上方，只需要起到“围栏”的作用，采用框式结构可节约成本，当然上护栏也可采用板式结构。

有益效果：

本实用新型所提供的新型车厢对接平台，由于护栏可折叠与展开且可伸缩，同时对接平台可延长，可根据实际的需求对平台的长度进行调整，适用性更广，从而解决了现有的对接平台，因护栏为不可折叠且固定安装在对接平台上，导致整个车厢对接平台占用空间较大，同时对接平台的长度固定而无法根据实际的需求对平台的长度进行调整，适用范围受限制的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的伸出展开状态图；

图3为本实用新型的回收折叠状态图；

图中标记为：1第一平台、2栏板、3上护栏、4下护栏、5排铰、6第二平台、7轮子、8伸缩气缸、9自适应装置。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-3所示：本实用新型提供了一种新型车厢对接平台，包括第一平台1、安装在第一平台1两侧的栏板2，所述栏板2上安装有护栏，所述护栏由上护栏3和下护栏4组成，且所述上护栏3与所述下护栏4之间通过排铰5固定，在所述栏板2的上端和底端上对应设有用于所述下护栏4沿所述栏板2纵向移动的凹槽；所述第一平台1的底部安装有第二平台6，所述第一平台1与第二平台6形成可伸缩结构。

采用上述方案，本实用新型提供的新型车厢对接平台包括上护栏3和下护栏4，且上护栏3与下护栏4通过排铰5固定，进而护栏可采用翻折的方式来增加护栏的整体高度，且下护栏4可以沿着栏板上的凹槽进行滑动，从而延长护栏的长度；同时，第一平台1的底部安装有第二平台6，且第一平台1与第二平台6形成可伸缩结构，可以增加平台的整体长度，适应不同的作业现场的需求，适用性更广。当待运输的物品的高度超过下护栏4的高度时，可以展开上护栏3，从而增加护栏的整体高度，且当工作环境需要时可将护栏沿栏板上的凹槽进行滑动；当不使用该对接平台时可以将上护栏3折叠起来，从而整个护栏占用空间较小，解决了现有的车厢对接平台两侧的护栏不可折叠且不可伸缩，同时因现有对接平台的长度一定导致无法根据实际的需求对平台的长度进行调整，适用范围受限制的问题，实用性强。

其中，所述第二平台6通过伸缩气缸8固定安装在第一平台1的底部，所述伸缩气缸8的缸体固定在第一平台1上，所述伸缩气缸8的活塞杆与第二平台6的一端固定连接，所述第二平台6的另一端铰接有对接平台自适应装置9。第二平台6通过伸缩气缸8固定在第一平台1底部，这样，当两个运输车之间的距离大于第一平台1的长度时，可以通过控制伸缩气缸8促使第二平台6延长，从而使得第一平台1与第二平台6叠加的长度满足作业现场的需求，适用范围更广。同时在第二平台6的另一端铰接有对接平台自适应装置9，有利于在两个运输车的对接平台相抵接时连接的更加牢固，提高使用的安全性。

其中，所述第二平台6伸长的最长长度与所述护栏伸长的最长长度相同，所述第二平台6回缩后整体的长度大于栏板2的长度，小于所述护栏回缩的最短长度。这样，当第一平台1的长度无法满足实际作业要求时，需要通过控制伸缩气缸8延长第二平台6的长度，此时相应的也需要将护栏伸长到与平台相应的位置，从而可以保证物品在对接平台上运输更加安全。

其中，所述凹槽设置在所述栏板2的内侧。这样，可以保证当第二平台6延长使用时，两侧护栏的宽度小于整个平台的宽度，保证物品不会从平台上掉下去。也可以将凹槽设置在栏板的外侧，此时两侧护栏的宽度大于整个平台的宽度，两侧护栏与平台之间存在缝隙，有可能物品从缝隙中掉下去，若是大物件的话，凹槽设置在栏板的内、外侧均可行，可根据实际的情况进行选择。

其中，所述下护栏4上安装有轮子7。这样可以使得下护栏4在凹槽内滑动更顺畅，更省力；轮子7的类型和个数可根据实际情况进行选择。

其中，所述上护栏3和所述下护栏4相对应的位置均开设有固定用螺孔或销孔，所述上护栏3和所述下护栏4展开或折叠时通过螺杆或插销固定锁紧。这样在使用过程中，采用螺合的方式将上护栏3固定在下护栏4的上方，从而防止上护栏3因受到外界因素的干扰而与下护栏4重合无法起到增加护栏高度，提高该对接平台使用安全性的目的。

其中，所述上护栏3呈框式结构，下护栏4呈板式结构。下护栏4采用板式结构是为了防止待运输的物品从两侧掉下，而上护栏3由于设置在下护栏4上方，只需要起到“围栏”的作用，采用框式结构可节约成本，当然上护栏3也可采用板式结构。

以上仅是本实用新型优选的实施方式，需指出的是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，作出的若干变形和改进的技术方案应同样视为落入本权利要求书要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种新型车厢对接平台，包括第一平台(1)、安装在第一平台(1)两侧的栏板(2)，所述栏板(2)上安装有护栏，其特征在于，所述护栏由上护栏(3)和下护栏(4)组成，且所述上护栏(3)与所述下护栏(4)之间通过排铰(5)固定，在所述栏板(2)的上端和底端上对应设有用于所述下护栏(4)沿所述栏板(2)纵向移动的凹槽；所述第一平台(1)的底部安装有第二平台(6)，所述第一平台(1)与第二平台(6)形成可伸缩结构。

2.根据权利要求1所述的新型车厢对接平台，其特征在于，所述第二平台(6)通过伸缩气缸(8)固定安装在第一平台(1)的底部，所述伸缩气缸(8)的缸体固定在第一平台(1)上，所述伸缩气缸(8)的活塞杆与第二平台(6)的一端固定连接，所述第二平台(6)的另一端铰接有对接平台自适应装置(9)。

3.根据权利要求1所述的新型车厢对接平台，其特征在于，所述第二平台(6)伸长的最长长度与所述护栏伸长的最长长度相同，所述第二平台(6)回缩后整体的长度大于栏板(2)的长度，小于所述护栏回缩的最短长度。

4.根据权利要求1所述的新型车厢对接平台，其特征在于，所述凹槽设置在所述栏板(2)的内侧。

5.根据权利要求1所述的新型车厢对接平台，其特征在于，所述下护栏(4)上安装有轮子(7)。

6.根据权利要求5所述的新型车厢对接平台，其特征在于，所述上护栏(3)和所述下护栏(4)相对应的位置均开设有固定用螺孔或销孔，所述上护栏(3)和所述下护栏(4)展开或折叠时通过螺杆或插销固定锁紧。

7.根据权利要求6所述的新型车厢对接平台，其特征在于，所述上护栏(3)呈框式结构，下护栏(4)呈板式结构。